汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝在側(cè)圍上的后三角窗玻璃，后三角窗玻璃最長邊的上下兩端分別設(shè)有第一定位銷和第二定位銷，側(cè)圍上部設(shè)有與第一定位銷配合的定位孔，側(cè)圍中部設(shè)有與第二定位銷配合的定位缺口，第一定位銷固定在定位孔中，第二定位銷固定在定位缺口中，后三角窗玻璃最長邊與側(cè)圍貼合處設(shè)有墊條，該最長邊對面的玻璃角落與側(cè)圍貼合處設(shè)有墊塊。通過后三角窗玻璃上的兩個(gè)定位銷與側(cè)圍上的一個(gè)定位孔和一個(gè)定位缺口配合，實(shí)現(xiàn)了后三角窗玻璃在X向和Z向上的定位，避免了其在XZ面上旋轉(zhuǎn)，使得后三角窗玻璃能定位準(zhǔn)確地安裝到預(yù)定位置，提高了后三角窗玻璃的安裝精度和間隙面差，使得此處的外觀更為精致。
【專利說明】汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車身部件，具體地指一種汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]車窗上的三角窗，根據(jù)安裝位置開有分位前三角窗和后三角窗，其中，后三角窗主要有兩種形式，一種安裝在后車門上，另一種安裝在側(cè)圍的C柱上方，主要起到美觀的作用，同時(shí)也可增加后座的采光?，F(xiàn)有的后三角窗在安裝時(shí)，往往會(huì)因安裝精度問題而導(dǎo)致后三角窗玻璃與周邊側(cè)圍之間間隙面差控制不佳，影響汽車外觀。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝精度高，固定牢靠，安裝拆卸方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括后三角窗玻璃，所述后三角窗玻璃安裝在所述側(cè)圍上，其特征在于:所述后三角窗玻璃最長邊的上下兩端分別設(shè)有第一定位銷和第二定位銷，所述側(cè)圍上部設(shè)有與所述第一定位銷配合的定位孔，所述側(cè)圍中部設(shè)有與所述第二定位銷配合的定位缺口，所述第一定位銷固定在所述定位孔中，所述第二定位銷固定在所述定位缺口中，所述后三角窗玻璃最長邊與所述側(cè)圍貼合處設(shè)有墊條，所述后三角窗玻璃最長邊對面的玻璃角落與所述側(cè)圍貼合處設(shè)有墊塊。
[0005]本實(shí)用新型通過后三角窗玻璃上的兩個(gè)定位銷與側(cè)圍上的一個(gè)定位孔和一個(gè)定位缺口配合，第一定位銷配合定位孔定位X向和Z向,第二定位銷配合定位缺口定位X向，實(shí)現(xiàn)了后三角窗玻璃在X向和Z向上的定位，避免了后三角窗玻璃在XZ面上旋轉(zhuǎn)，使得后三角窗玻璃能定位準(zhǔn)確地安裝到預(yù)定位置；將兩個(gè)定位銷設(shè)置在后三角窗玻璃最長邊的兩端，使得兩個(gè)定位銷的距離足夠遠(yuǎn)，提高了安裝精度，同時(shí)保證兩個(gè)定位銷在X向有足夠遠(yuǎn)的距離可使得玻璃在粘結(jié)膠未干之前不會(huì)因自身重量而造成較大變形；另外，在玻璃與側(cè)圍貼合面上布置墊條和墊塊，墊條布置在一條邊上，墊塊布置在與該邊相對的一個(gè)角上，利用一條線和一個(gè)點(diǎn)確定一個(gè)面的原理，從而控制玻璃安裝時(shí)的Y向位置；本實(shí)用新型有利于控制后三角窗玻璃的安裝精度，提高了三角窗玻璃處的間隙面差，使得此處的外觀更為精致，而且本結(jié)構(gòu)安裝拆卸方便，固定牢固可靠，結(jié)構(gòu)簡單，密封性和工藝性好。
[0006]進(jìn)一步地，所述定位孔為圓孔，所述定位缺口為開口朝上的“U”形缺口。圓形的定位孔與第一定位銷配合在X向和Z向定位后三角窗玻璃,“U”形定位缺口與第二定位銷配合在X向定位后三角窗玻璃。更進(jìn)一步地，所述側(cè)圍包括由外往內(nèi)依次嵌置的側(cè)圍外板，側(cè)圍中間加強(qiáng)板，和側(cè)圍里板，所述定位孔和所述定位缺口設(shè)置在所述側(cè)圍外板上，所述側(cè)圍中間加強(qiáng)板和所述側(cè)圍里板上與所述定位孔和所述定位缺口對應(yīng)處分別向外擴(kuò)，繞過所述定位孔和所述定位缺口。后三角窗玻璃的安裝精度是相對于側(cè)圍外板和后門框而言的，與側(cè)圍里板和側(cè)圍中間加強(qiáng)板沒有關(guān)系，因此，只需在側(cè)圍外板上設(shè)置定位孔和定位缺口，簡化了精度控制過程；另外，由于后三角窗玻璃相對較輕，僅一層側(cè)圍外板足以進(jìn)行定位，不需要對定位孔做加強(qiáng)處理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為后三角窗在側(cè)圍上的布置位置示意圖。
[0008]圖2為后三角窗處的側(cè)圍外板及其環(huán)境件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為后三角窗玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為圖2中三角窗處的側(cè)圍外板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5為側(cè)圍的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖6為三角窗處側(cè)圍內(nèi)部鈑金結(jié)構(gòu)形狀示意圖。
[0013]圖7為三角窗處側(cè)圍內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖8后三角玻璃安裝后的三角窗內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖9為后三角窗玻璃與車后門配合處的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0017]如圖1所示，后三角窗玻璃I布置在側(cè)圍2上的C柱上方，臨近后門12的位置，該后三角窗玻璃I形狀近似三角形，最長的邊靠近后門邊框，方向上沿著門邊傾斜，另外兩條邊分別處于近似水平方向和近似豎直方向。
[0018]如圖2，圖3所示，一種汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括后三角窗玻璃1，所述后三角窗玻璃I安裝在所述側(cè)圍2上，所述后三角窗玻璃I最長邊的上下兩端分別設(shè)有第一定位銷3和第二定位銷4，所述側(cè)圍2上部設(shè)有與所述第一定位銷3配合的圓形定位孔5，所述側(cè)圍2中部設(shè)有與所述第二定位銷4配合的開口朝上的“U”形定位缺口 6，第一定位銷3對應(yīng)著安裝到定位孔5中，第二定位銷4對應(yīng)著安裝到定位缺口 6中，所述后三角窗玻璃I最長邊與所述側(cè)圍2貼合處設(shè)有橡膠墊條7，所述后三角窗玻璃I最長邊對面的玻璃角落與所述側(cè)圍2貼合處設(shè)有橡膠墊塊8。其中，墊條7和墊塊8控制著后三角窗玻璃I與后門12門框，及側(cè)圍2之間的面差，兩個(gè)定位銷3，4、定位孔5，及定位缺口 6控制著間隙，從車身外觀上對各部位間隙、面差的重要性進(jìn)行分析，后三角窗玻璃I與車后門12之間的間隙重要性相對于后三角窗玻璃I其它的邊更高一些，因此在控制后三角窗玻璃I的安裝精度，其與車后門12的間隙優(yōu)先考慮；另外，定位孔5的直徑以略大于第一定位銷3的直徑為宜，定位缺口 6底部半圓邊的半徑也應(yīng)剛好大于第二定位銷4的直徑，以保證配合到位。
[0019]三角窗處側(cè)圍外板9結(jié)構(gòu)如圖4所示，定位孔5設(shè)計(jì)在三角窗處靠前的角上，定位缺口 6設(shè)計(jì)在三角窗靠下的角上，定位缺口 6方向豎直向上，垂直三角窗側(cè)圍開口邊，為帶兩直線邊及半圓邊的“U”形。定位缺口 6與定位孔5在X方向距離足夠遠(yuǎn)，幾乎是玻璃的X向長度，這樣玻璃安裝時(shí)粘結(jié)膠未干過程中，玻璃的重量由兩個(gè)水平方向足夠遠(yuǎn)的定位銷3，4等分來承重，不致因定位銷3，4水平方向較近時(shí)近似一點(diǎn)承重而造成玻璃的變形。
[0020]如圖5所示，所述側(cè)圍2包括由外往內(nèi)依次嵌置的側(cè)圍外板9，側(cè)圍中間加強(qiáng)板10，和側(cè)圍里板11，如圖6，圖7所示，所述定位孔5和所述定位缺口 6設(shè)置在所述側(cè)圍外板9上，所述側(cè)圍中間加強(qiáng)板10和所述側(cè)圍里板11在與所述定位孔5和所述定位缺口 6對應(yīng)位置處分別向外擴(kuò)，繞過定位孔5和定位缺口 6。即:在三角窗處，側(cè)圍內(nèi)部鈑金由側(cè)圍中間加強(qiáng)板10和側(cè)圍里板11構(gòu)成,側(cè)圍中間加強(qiáng)板10和側(cè)圍里板11在三角窗處并非對應(yīng)設(shè)計(jì)定位孔和定位缺口，而是把三角窗邊沿線向外擴(kuò)，不起定位后三角窗玻璃I的作用，這樣也是為了保證更高的玻璃安裝精度，因?yàn)楹笕谴安ＡО惭b精度僅是相對于側(cè)圍外板9和后門12門框而言的，與側(cè)圍里板11沒關(guān)系，側(cè)圍內(nèi)部鈑金不設(shè)計(jì)定位孔和定位缺口，可以減少對三角窗處側(cè)圍外板9和側(cè)圍里板11相對位置的精度控制，另一方面，由于后三角窗玻璃I相對較輕，僅一層側(cè)圍外板9足以進(jìn)行定位，不需要對定位孔5做加強(qiáng)處理。側(cè)圍中間加強(qiáng)板10和側(cè)圍里板11在三角窗處開口形狀相同。
[0021 ] 如圖8所示，從內(nèi)部看后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，后三角玻璃I上的第一定位銷3和第二定位銷4安裝到側(cè)圍外板9上的定位孔5和定位缺口 6中，第一定位銷3配合圓形定位孔5可以定位X向和Z向,第二定位銷4配合定位缺口 6可以定位X向，避免了在XZ面上旋轉(zhuǎn)，這樣兩個(gè)定位銷3，4配合一個(gè)定位孔5和一個(gè)定位缺口 6將后三角窗玻璃I在X向和Z向上就定位住了。
[0022]后三角窗玻璃總成結(jié)構(gòu)如圖3所示，由后三角窗玻璃1、第一定位銷3、第二定位銷
4、橡膠墊條7、橡膠墊塊8、玻璃膠條13、玻璃飾條14構(gòu)成。玻璃膠條13布置位置是預(yù)計(jì)后三角窗玻璃I安裝時(shí)涂粘結(jié)膠的位置，后三角窗玻璃I安裝后粘結(jié)膠壓扁，后三角窗玻璃I在側(cè)圍2上的固定完全靠粘結(jié)膠的粘結(jié)，粘結(jié)膠也起到密封的作用；橡膠墊條7的布置沿著后三角窗玻璃I的最長邊，橡膠墊塊8布置在另一角上，利用一點(diǎn)、一線確定一個(gè)面的原理，在后三角窗玻璃I安裝時(shí)起到定位Y向的作用，用來保證后三角窗玻璃I與車后門12、側(cè)圍2的面差，墊塊8離墊條7越遠(yuǎn)，精度就會(huì)越高；考慮到玻璃飾條14的設(shè)計(jì)和固定，將墊條7與玻璃飾條14在設(shè)計(jì)上合二為一。
[0023]后三角窗玻璃與車后門之間的斷面結(jié)構(gòu)如圖9所示，從圖上可以看出后三角窗玻璃1、玻璃膠條13、橡膠墊條7、玻璃飾條14，后門12門框、側(cè)圍外板9、側(cè)圍中間加強(qiáng)板10、側(cè)圍里板11的斷面結(jié)構(gòu)，圖上兩根虛線之間為間隙。
[0024]側(cè)圍外板在成型過程中，針對于后三角窗玻璃I考慮安裝精度時(shí)，要優(yōu)先控制定位孔5、定位缺口 6與后門12邊沿的距離，其次才是與側(cè)圍2邊沿的距離；后三角窗玻璃I總成在制作過程中，考慮安裝精度時(shí)，要優(yōu)先控制兩個(gè)定位銷3，4與后三角玻璃I最長邊沿的距離，其次再是與其余邊沿的距離，以達(dá)到后三角窗玻璃I安裝之后到后門12門框的間隙精度更高的要求。另外，還需控制好橡膠墊條7和橡膠墊塊8的厚度。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，包括后三角窗玻璃(I)，所述后三角窗玻璃(O安裝在所述側(cè)圍(2)上，其特征在于:所述后三角窗玻璃(I)最長邊的上下兩端分別設(shè)有第一定位銷(3)和第二定位銷(4)，所述側(cè)圍(2)上部設(shè)有與所述第一定位銷(3)配合的定位孔(5)，所述側(cè)圍(2)中部設(shè)有與所述第二定位銷(4)配合的定位缺口(6)，所述第一定位銷(3)固定在所述定位孔(5)中，所述第二定位銷(4)固定在所述定位缺口(6)中，所述后三角窗玻璃(I)最長邊與所述側(cè)圍(2 )貼合處設(shè)有墊條(7 )，所述后三角窗玻璃(I)最長邊對面的玻璃角落與所述側(cè)圍(2 )貼合處設(shè)有墊塊(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位孔(5)為圓孔，所述定位缺口(6)為開口朝上的“U”形缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍后三角窗玻璃安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)圍(2)包括由外往內(nèi)依次嵌置的側(cè)圍外板(9 )，側(cè)圍中間加強(qiáng)板(10 )，和側(cè)圍里板(11)，所述定位孔(5)和所述定位缺口(6)設(shè)置在所述側(cè)圍外板(9)上，所述側(cè)圍中間加強(qiáng)板(10)和所述側(cè)圍里板(11)上與所述定位孔(5)和所述定位缺口(6)對應(yīng)處分別向外擴(kuò)，繞過所述定位孔(5 )和所述定位缺口( 6 )。
【文檔編號(hào)】B62D25/02GK203472467SQ201320601981
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】李仲奎, 陳渝祺, 李崢, 許 鵬, 程相 申請人:東風(fēng)汽車公司