一種車門線sps物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，包括有小車本體、小車底座及掛接裝置；所述掛接裝置包括掛接框架、旋轉(zhuǎn)軸銷、活動(dòng)把手、把手旋轉(zhuǎn)套筒、把手鎖銷、把手壓板、把手固定孔、上固定部和下固定部；掛接框架通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸銷和所述鎖緊銷套及鎖銷與小車本體固定或分離；掛接裝置通過(guò)所述上固定部、下固定部和所述把手部與車門吊具豎桿固定或分離。本技術(shù)方案通過(guò)掛接隨行裝置，實(shí)現(xiàn)了物料周轉(zhuǎn)小車與車門線的無(wú)動(dòng)力隨行，節(jié)約了成本；降低了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率；徹底消除了傳統(tǒng)地面導(dǎo)向軌對(duì)裝配人員造成磕絆的安全隱患。
【專利說(shuō)明】一種車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車模塊化裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)已全部實(shí)現(xiàn)了流水線操作，而且隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，汽車工廠的生產(chǎn)節(jié)拍也越來(lái)越快。為了實(shí)現(xiàn)高節(jié)拍的生產(chǎn)，緩解主生產(chǎn)線的壓力，模塊化裝配已成為現(xiàn)代及未來(lái)汽車裝配的發(fā)展趨勢(shì)，而車門的模塊化設(shè)計(jì)和裝配將有利于主線大部分零件的裝配，車門分裝線的設(shè)置將大大減輕主線的生產(chǎn)壓力，降低主線大部分零件的裝配難度，提高主線的生產(chǎn)節(jié)拍。目前大部分汽車工廠，特別是轎車工廠，在總裝車間內(nèi)均設(shè)置了車門分裝線。
[0003]汽車工廠隨著生產(chǎn)節(jié)拍的逐步提升，其對(duì)物流的配送要求也越來(lái)越高，特別是總裝車間的裝配零件最多，其物流量最大，從客觀上要求總裝的物料配送模式要與時(shí)共進(jìn)，采用更加先進(jìn)、快捷、有效的配送模式。在這種大形勢(shì)的要求下，SPS物料配送模式應(yīng)運(yùn)而生。
[0004]SPS是豐田汽車生產(chǎn)方式中的Set Parts Supply (零部件供應(yīng)區(qū)域)，簡(jiǎn)稱SPS區(qū)域。SPS是對(duì)裝配線成套供給部品的貨架所在區(qū)域。由于SPS臨近生產(chǎn)線，SPS區(qū)的物流作業(yè)人員按照生產(chǎn)指示(該指示根據(jù)車輛順序生成并按下線實(shí)績(jī)控制進(jìn)度)在貨架揀取一套部品放在專用的物流周轉(zhuǎn)小車中，并用臺(tái)車送到線側(cè)，實(shí)現(xiàn)部品小批量多頻次的輸送，循環(huán)流轉(zhuǎn)。
[0005]目前大部分車門分裝線均采用了SPS的物料配送模式，SPS物料周轉(zhuǎn)小車目前有兩種主要的隨行方式:第一種隨行方式是在車門線吊具下面建造一條動(dòng)力輥道線，使輥道線的運(yùn)行速度與車門的運(yùn)行速度保持一致，然后將物料周轉(zhuǎn)器具(物料周轉(zhuǎn)盒)放置在輥道線上，使其與車門線吊具隨行。
[0006]第二種隨行方式是利用車門線本身的動(dòng)力，將物料周轉(zhuǎn)小車掛接或放置在兩個(gè)車門吊具之間，利用車門線向前運(yùn)行的動(dòng)力拉動(dòng)或推動(dòng)周轉(zhuǎn)小車向前運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)物料周轉(zhuǎn)小車與車門線吊具的隨行。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是:
[0008]第一種隨行方式，單獨(dú)建設(shè)一條動(dòng)力輥道線，不但會(huì)增加前期的一次性投入成本，而且因輥道線要使用電源，在后期使用過(guò)程中運(yùn)營(yíng)成本會(huì)持續(xù)增加。
[0009]第二種隨行方式，利用車門線的動(dòng)力帶動(dòng)周轉(zhuǎn)小車運(yùn)行，此種方式可節(jié)約能源，目前大部分汽車工廠均采用此種隨行方式。但該種隨行方式因周轉(zhuǎn)小車2無(wú)動(dòng)力，需要車門線帶動(dòng)其運(yùn)行，因此要在周轉(zhuǎn)小車2底部設(shè)置導(dǎo)向裝置3，在地面上還要單獨(dú)設(shè)置一條導(dǎo)向軌4，以限制周轉(zhuǎn)小車的運(yùn)行方向，如圖1和圖2。車門線裝配內(nèi)容較多，裝配人員也比較多，而且車門吊具I兩邊均需要裝配，裝配工人會(huì)經(jīng)常往來(lái)于車門吊具I的兩邊，導(dǎo)向軌道4突出地面，裝配人員很容易被磕絆，造成傷害。國(guó)內(nèi)已有汽車工廠出現(xiàn)過(guò)此類傷害事故，因此該種隨行方式存在極大的安全隱患。
[0010]并且，如圖3和圖4所示，第二種隨行方式的物料周轉(zhuǎn)小車目前物料主要存放在周轉(zhuǎn)車的上部區(qū)域5、正前方區(qū)域6和正后方區(qū)域，考慮部分物料較大，物料周轉(zhuǎn)小車左右兩側(cè)邊均沒(méi)有設(shè)置物料存放位置，但操作人員的裝配卻是在物料小車的側(cè)邊進(jìn)行，裝配人員拿取物料時(shí)均需要走到小車的正前方或正后方，拿取物料后再返回至小車的側(cè)邊進(jìn)行裝配，這大大增加了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的核心是節(jié)約成本，采用第二種隨行方式，利用車門線的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)物料周轉(zhuǎn)小車的運(yùn)行，但物料周轉(zhuǎn)小車與車門吊具的掛接無(wú)需導(dǎo)向裝置，地面也無(wú)需導(dǎo)向軌，完全消除了傳統(tǒng)隨行方式的安全隱患；同時(shí)，對(duì)車門線的物料進(jìn)行分類設(shè)計(jì)，使裝配人員在拿取大部分物料時(shí)無(wú)需行走、轉(zhuǎn)身就可以拿到，即有效減輕裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了工作效率。
[0012]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0013]一種車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，包括有小車本體、小車底座及掛接裝置；所述小車本體設(shè)置于所述小車底座上；所述掛接裝置設(shè)置于所述小車本體上；所述小車本體上設(shè)置有物料分類存放區(qū)域；
[0014]所述掛接裝置包括框架部、固定部和把手部；
[0015]所述框架部包括掛接框架、旋轉(zhuǎn)軸銷、鎖緊銷套及鎖銷；所述鎖緊銷套固定在所述掛接框架上；所述旋轉(zhuǎn)軸銷一部分固定在所述掛接框架上，另一部分固定在所述小車本體上；所述掛接框架通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸銷、所述鎖緊銷套及鎖銷與小車本體固定或分離；
[0016]所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述掛接框架的上部，所述下固定部固定在所述掛接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形狀與車門吊具豎桿相配合；
[0017]所述把手部包括活動(dòng)把手、把手壓板、把手旋轉(zhuǎn)套筒、把手固定套筒及把手鎖銷；所述把手壓板固定在所述活動(dòng)把手上；所述把手旋轉(zhuǎn)套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活動(dòng)把手較長(zhǎng)的一端插入到所述把手旋轉(zhuǎn)套筒中，并在所述把手鎖銷處安裝鎖銷，將所述活動(dòng)把手限制在所述旋轉(zhuǎn)套筒中；所述活動(dòng)把手較短的一端與所述把手固定套筒配合；
[0018]所述掛接裝置通過(guò)所述上固定部、下固定部和所述把手部與所述車門吊具豎桿固定或分離。
[0019]所述物料分類存放區(qū)域設(shè)置在所述小車本體的上部和靠近車門的側(cè)邊。
[0020]所述上固定部包括兩塊或三塊平面板I ;若所述上固定部為三塊平面板I時(shí)，由三塊所述平面板I連成卡槽狀；若所述上固定部為兩塊平面板I時(shí)，由掛接框架面板與兩塊所述平面板I共同構(gòu)成卡槽狀；所述把手壓板為平面板II;所述上固定部和所述把手壓板共同把所述車門吊具豎桿四面鎖緊固定。
[0021]所述上固定部設(shè)置成圓弧狀卡槽，所述把手壓板設(shè)置成弧形板，所述弧形板與所述圓弧狀卡槽相配合，共同將所述車門吊具豎桿鎖緊固定。
[0022]所述下固定部包括兩塊平面板III,所述兩塊平面板III平行設(shè)置，所述兩塊平面板III外端部向外側(cè)延伸；在兩塊所述平面板III外側(cè)面分別設(shè)置有支撐塊。
[0023]所述下部固定板設(shè)置成圓弧狀卡槽，與所述車門吊具豎桿相配合；在所述圓弧狀卡槽外側(cè)面設(shè)置有支撐塊。
[0024]所述支撐塊為圓弧狀。
[0025]所述小車本體通過(guò)焊接或螺栓固定在所述小車底座上。
[0026]所述旋轉(zhuǎn)軸銷通過(guò)焊接或螺栓固定在所述掛接框架上部和所述小車本體上；所述掛接框架能通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸銷做0-270°旋轉(zhuǎn)。
[0027]所述鎖緊銷套焊接或螺栓固定在所述掛接框架下部。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益技術(shù)效果是:
[0029]1、本發(fā)明在物料周轉(zhuǎn)小車中部側(cè)邊設(shè)置了大量的物料存放空間，可以有效減少裝配人員多余的行走動(dòng)作，降低了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
[0030]2、本發(fā)明取消了傳統(tǒng)的地面導(dǎo)向隨行裝置，地面上無(wú)需設(shè)置導(dǎo)向軌，徹底消除了傳統(tǒng)地面導(dǎo)向軌對(duì)裝配人員造成磕絆的安全隱患。
[0031]3、本發(fā)明通過(guò)小車掛接隨行裝置，利用車門線的動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了物料周轉(zhuǎn)小車與車門線的無(wú)動(dòng)力隨行，節(jié)約了成本。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0032]圖1為現(xiàn)有技術(shù)第二種隨行方式的等軸測(cè)示圖，
[0033]圖2為圖1的主視圖，
[0034]圖3為圖1的局部視圖，
[0035]圖4為圖3的局部視圖，
[0036]圖5為本明的等軸測(cè)視圖；
[0037]圖6為本明的主視圖；
[0038]圖7為本發(fā)明的俯視圖；
[0039]圖8為物料周轉(zhuǎn)小車底座的等軸測(cè)視圖；
[0040]圖9為掛接裝置的等軸測(cè)視圖；
[0041]圖10為掛接框架的等軸測(cè)視圖；
[0042]圖11為活動(dòng)把手的等軸測(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043]以下通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)描述本發(fā)明的技術(shù)方案，以下實(shí)施例僅為示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0044]本發(fā)明是為了節(jié)約成本，利用車門線的動(dòng)力來(lái)帶動(dòng)周轉(zhuǎn)小車的運(yùn)行，但物料周轉(zhuǎn)小車與車門吊具的掛接無(wú)需導(dǎo)向裝置，取消了地面的導(dǎo)向軌，完全消除了傳統(tǒng)隨行方式的安全隱患。
[0045]本發(fā)明的物料周轉(zhuǎn)小車對(duì)車門線的物料存放位置進(jìn)行了分類設(shè)計(jì)，裝配人員在拿取大部分物料時(shí)無(wú)需行走、轉(zhuǎn)身就可以拿到，可以有效減少裝配人員的多余行走動(dòng)作，即減輕了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，又提高了工作效率。
[0046]圖5至圖11為本申請(qǐng)的一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。以下結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0047]一種新型的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，周轉(zhuǎn)小車包括小車本體7和小車底座10，小車本體7固定在小車底座10上；周轉(zhuǎn)小車通過(guò)掛接裝置9與車門吊具固定或分離。其中重點(diǎn)設(shè)計(jì)了物料周轉(zhuǎn)掛接裝置9，該掛接裝置9包括框架部、固定部和把手部。所述框架部包括掛接框架11、旋轉(zhuǎn)軸銷12和鎖緊銷套20及鎖銷；所述固定部包括上固定部18和下固定部19 ;所述把手部包括活動(dòng)把手13、把手壓板16、把手旋轉(zhuǎn)套筒14、把手固定套筒17、把手鎖銷15。
[0048]本發(fā)明的周轉(zhuǎn)小車對(duì)存放物料的存放位置進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，盡量減少周轉(zhuǎn)小車的正前、后方存放物料，將周轉(zhuǎn)小車上部和靠近車門的一側(cè)均設(shè)計(jì)了大量的存放物料的位置。本發(fā)明的新型物料周轉(zhuǎn)小車只有車門玻璃、車門線束是放置在周轉(zhuǎn)小車正前方，其它物料均放置在周轉(zhuǎn)小車的上部和靠近車門的側(cè)邊，裝配人員無(wú)需行走，伸手就可以拿取物料進(jìn)行裝配，可以有效減少裝配人員的多余行走動(dòng)作，減輕了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0049]本發(fā)明物料周轉(zhuǎn)小車的掛接裝置9利用活動(dòng)把手13將周轉(zhuǎn)小車與車門吊具固定在一起，然后利用車門線運(yùn)行的動(dòng)力，拉動(dòng)/推動(dòng)周轉(zhuǎn)小車隨行。該掛接裝置9在周轉(zhuǎn)小車準(zhǔn)備上線隨行時(shí)，活動(dòng)把手處于打開(kāi)狀態(tài)，移動(dòng)周轉(zhuǎn)小車，使車門吊具豎桿8進(jìn)入到掛接裝置的上固定部18和下固定部19中，然后拉起并旋轉(zhuǎn)活動(dòng)把手13，使其短端對(duì)準(zhǔn)把手固定套筒17，隨后壓下活動(dòng)把手，使短端進(jìn)入到把手固定套筒中，從而利用活動(dòng)把手的把手壓板16將車門吊具豎桿8固定在掛接裝置的上部固定板18中。因上固定部的三面及固定吊具的豎桿8的把手壓板均為平面，與吊具豎桿均為面接觸，所以掛接裝置的上部固定形式可以有效鎖緊固定車門吊具豎桿，從而實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力，利用車門線吊具推動(dòng)/拉動(dòng)物料周轉(zhuǎn)小車前行?？紤]到部分車門線存在轉(zhuǎn)彎的情況，為了分散周轉(zhuǎn)小車在轉(zhuǎn)彎時(shí)吊具對(duì)掛接裝置上固定部的側(cè)向力，在掛接裝置的下部也設(shè)置一個(gè)固定部，為下固定部，使掛接裝置可靠性更好。
[0050]上固定部和下固定部可根據(jù)車門吊具豎桿的形狀而設(shè)置成平面板或弧形板。若為平面板，可以設(shè)置成兩塊或三塊。上固定部若由三塊平面板I構(gòu)成，則三塊平面板I連成卡槽狀；若由兩塊平面板I構(gòu)成，則兩塊平面板I與掛接框架面板共同形成卡槽狀，把手壓板也設(shè)置為平面板。這樣，上固定部和把手壓板共同形成方形槽，將方形車門吊具豎桿的四面鎖緊固定。
[0051]若上部固定部設(shè)置成圓弧狀卡槽，則把手壓板也設(shè)置成圓弧形，與圓弧形卡槽相配合，共同將圓柱狀車門吊具豎桿鎖緊固定。
[0052]下固定部為平面板時(shí)，可平行設(shè)置兩塊平面板III，兩塊平面板III外端部向外側(cè)延伸；兩塊平面板III的距離與方形車門吊具豎桿的寬度配合。為加強(qiáng)強(qiáng)度，在兩塊平面板III外側(cè)面分別設(shè)置有三角形支撐塊21。
[0053]下固定部也可設(shè)置成圓弧卡槽狀，與圓柱狀車門吊具豎桿相配合，此時(shí)的支撐塊為圓弧狀。
[0054]該掛接裝置利用上下兩個(gè)固定部和一個(gè)把手及把手壓板，使物料周轉(zhuǎn)小車與車門吊具鋼性連接在一起，然后借助車門線運(yùn)行的動(dòng)力，推動(dòng)物料周轉(zhuǎn)小車向前運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)小車的隨行。該種掛接隨行裝置無(wú)需地面導(dǎo)向裝置，可以有效消除傳統(tǒng)地面導(dǎo)向裝置的安全隱患。
[0055]本發(fā)明的實(shí)施方式:
[0056]掛接裝置參見(jiàn)圖9、圖10和圖11，將把手旋轉(zhuǎn)套筒14和把手固定套筒17焊接在上固定部18上，將上固定部18、下固定部19、鎖緊銷套20焊接到掛接框架11上；將旋轉(zhuǎn)軸銷一部分固定在掛接框架上，另一部分固定在小車本體上；將把手壓板16固定到活動(dòng)把手13上；將活動(dòng)把手13較長(zhǎng)的一端插入進(jìn)把手旋轉(zhuǎn)套筒中，并在把手鎖銷15處安裝鎖銷，將活動(dòng)把手限制在旋轉(zhuǎn)套筒中。
[0057]參見(jiàn)圖5圖、圖6、圖7、圖8，小車本體7固定在小車底座10上，物料周轉(zhuǎn)掛接裝置9利用旋轉(zhuǎn)軸銷12固定在周轉(zhuǎn)小車本體7上。
[0058]當(dāng)SPS物料周轉(zhuǎn)小車準(zhǔn)備上線隨行時(shí)，將掛接裝置9沿著旋轉(zhuǎn)軸銷轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)到如圖5所示的狀態(tài)，在掛接裝置鎖緊銷套中安裝鎖銷，將掛接裝置固定鎖緊。移動(dòng)物料周轉(zhuǎn)小車，使掛接裝置9的上固定部18和下固定部19與車門吊具豎桿8對(duì)齊，繼續(xù)移動(dòng)周轉(zhuǎn)小車，使車門吊具豎桿8進(jìn)入到掛接裝置9的上固定部18和下固定部19中。拉起并旋轉(zhuǎn)活動(dòng)把手13，使活動(dòng)把手的短端對(duì)齊把手固定套筒17，對(duì)齊后壓下活動(dòng)把手13，使活動(dòng)把手13的短端進(jìn)入到把手固定套筒17中，則活動(dòng)把手13的把手壓板16能夠固定鎖緊車門吊具豎桿8，從而實(shí)現(xiàn)物料周轉(zhuǎn)小車與車門吊具的鋼性連接。利用車門線的動(dòng)力，推動(dòng)物料周轉(zhuǎn)小車的向前運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)SPS物料周轉(zhuǎn)小車與車門線的同步隨行。
[0059]參見(jiàn)圖5，本發(fā)明中的物料周轉(zhuǎn)小車對(duì)車門線的物料存放位置進(jìn)行了分類設(shè)計(jì)，減少了傳統(tǒng)車門線物料周轉(zhuǎn)小車正前方物料的存放，增加了物料周轉(zhuǎn)小車上部的物料存放空間，而且在靠近車門的一側(cè)增加設(shè)置了大量的物料存放空間，當(dāng)裝配人員拿取物料時(shí)無(wú)需走動(dòng)，伸手即可拿到。周轉(zhuǎn)小車上部、側(cè)部物料存放位置的的增加設(shè)置，大大減少了裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0060]當(dāng)SPS物料周轉(zhuǎn)小車運(yùn)行至車門線末端時(shí)，拉起活動(dòng)把手13，使其短端從把手固定套筒17中退出，然后旋轉(zhuǎn)活動(dòng)把手13，使把手壓板16與車門吊具豎桿8分離，推動(dòng)物料周轉(zhuǎn)小車，使車門吊具豎桿8從掛接裝置9的上部固定板18和下部固定板19中退出，從而實(shí)現(xiàn)SPS物料周轉(zhuǎn)小車的卸車。
[0061]當(dāng)使用拖車將空物料周轉(zhuǎn)小車拖走時(shí)，打開(kāi)掛接裝置鎖緊套20內(nèi)的鎖緊銷，將掛接裝置沿旋轉(zhuǎn)軸銷旋轉(zhuǎn)270度，旋轉(zhuǎn)到周轉(zhuǎn)小車上部位置并固定，利用拖車在正前方將空物料周轉(zhuǎn)小車拖走，消除了周轉(zhuǎn)小車在返回物料區(qū)時(shí)因掛接裝置突在于周轉(zhuǎn)小車側(cè)邊所造成的車身加寬的影響和不安全隱患。
[0062]本發(fā)明通過(guò)在物料周轉(zhuǎn)小車側(cè)邊設(shè)置物料存放空間，可以減少裝配人員多余的動(dòng)作，降低裝配人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0063]本發(fā)明的掛接裝置通過(guò)活動(dòng)把手和上、下固定部的共同作用，將車門吊具豎桿與掛接裝置進(jìn)行鋼性連接，從而將車門線的動(dòng)力傳遞至物料周轉(zhuǎn)小車，實(shí)現(xiàn)物料周轉(zhuǎn)小車的無(wú)動(dòng)力隨行。
[0064]本發(fā)明的掛接裝置實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)小車的無(wú)動(dòng)力隨行，無(wú)需地面導(dǎo)向裝置，消除了傳統(tǒng)地面導(dǎo)向隨行裝置的安全隱患。
[0065]本發(fā)明的掛接裝置設(shè)置有上下兩個(gè)固定點(diǎn)，可以有效分散物料周轉(zhuǎn)小車在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)固定部的側(cè)向力，提高了掛接裝置的耐久性和可靠性。
[0066]本發(fā)明的掛接裝置可以實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，在隨行時(shí)和非隨行時(shí)可以根據(jù)需要處于不同狀態(tài)，以滿足不同運(yùn)行環(huán)境下的要求，消除了掛接裝置在其它運(yùn)行環(huán)境下的不良影響和不安全隱患。
[0067]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:包括有小車本體、小車底座及掛接裝置；所述小車本體設(shè)置于所述小車底座上；所述掛接裝置設(shè)置于所述小車本體上；所述小車本體上設(shè)置有物料分類存放區(qū)域； 所述掛接裝置包括框架部、固定部和把手部； 所述框架部包括掛接框架、旋轉(zhuǎn)軸銷、鎖緊銷套及鎖銷；所述鎖緊銷套固定在所述掛接框架上；所述旋轉(zhuǎn)軸銷一部分固定在所述掛接框架上，另一部分固定在所述小車本體上；所述掛接框架通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸銷、所述鎖緊銷套及鎖銷與小車本體固定或分離； 所述固定部包括上固定部和下固定部；所述上固定部固定在所述掛接框架的上部，所述下固定部固定在所述掛接框架的下部；所述上固定部和所述下固定部的形狀與車門吊具豎桿相配合； 所述把手部包括活動(dòng)把手、把手壓板、把手旋轉(zhuǎn)套筒、把手固定套筒及把手鎖銷；所述把手壓板固定在所述活動(dòng)把手上；所述把手旋轉(zhuǎn)套筒和所述把手固定套筒固定在所述上部固定板上；所述活動(dòng)把手較長(zhǎng)的一端插入到所述把手旋轉(zhuǎn)套筒中，并在所述把手鎖銷處安裝鎖銷，將所述活動(dòng)把手限制在所述旋轉(zhuǎn)套筒中；所述活動(dòng)把手較短的一端與所述把手固定套筒配合； 所述掛接裝置通過(guò)所述上固定部、下固定部和所述把手部與所述車門吊具豎桿固定或分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述物料分類存放區(qū)域設(shè)置在所述小車本體的上部和靠近車門的側(cè)邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述上固定部包括兩塊或三塊平面板I ;若所述上固定部為三塊平面板I時(shí)，由三塊所述平面板I連成卡槽狀；若所述上固定部為兩塊平面板I時(shí)，由掛接框架面板與兩塊所述平面板I共同構(gòu)成卡槽狀；所述把手壓板為平面板II;所述上固定部和所述把手壓板共同把所述車門吊具豎桿四面鎖緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述上固定部設(shè)置成圓弧狀卡槽，所述把手壓板設(shè)置成弧形板，所述弧形板與所述圓弧狀卡槽相配合，共同將所述車門吊具豎桿鎖緊固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述下固定部包括兩塊平面板III，所述兩塊平面板III平行設(shè)置，所述兩塊平面板III外端部向外側(cè)延伸；在兩塊所述平面板III外側(cè)面分別設(shè)置有支撐塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述下部固定板設(shè)置成圓弧狀卡槽，與所述車門吊具豎桿相配合；在所述圓弧狀卡槽外側(cè)面設(shè)置有支撐塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述小車本體通過(guò)焊接或螺栓固定在所述小車底座上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)軸銷通過(guò)焊接或螺栓固定在所述掛接框架上部和所述小車本體上；所述掛接框架能通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸銷做0-270°旋轉(zhuǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門線SPS物料周轉(zhuǎn)小車及其掛接裝置，其特征在于:所述鎖緊銷套焊接或螺栓固定在所述掛接框架下部。
【文檔編號(hào)】B62B3/00GK104228899SQ201410466202
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】雷建軍, 洪翎, 韓麗華 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司