結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉的制作方法
【專利摘要】本實用新型主要是提供一種結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其包含有：一前叉肩座，為倒Ｕ形狀的中空管體，于Ｕ形中央處具有貫穿管體的一結(jié)合孔，該前叉肩座于該結(jié)合孔上方軸向一體設(shè)有一延伸段，且該延伸段設(shè)有整體呈斜面狀的一定位部，于該定位部套設(shè)有一軸承；一中管，令該中管由下而上穿入該結(jié)合孔；一車頭管，與該中管相互穿套，且該車頭管內(nèi)部與該軸承相互抵頂；借助上述構(gòu)件，該定位部可供軸承套設(shè)，且該前叉肩座與中管的同心度佳，有效提升軸承及結(jié)構(gòu)的使用壽命，且其組裝便利、快速，確具極佳創(chuàng)新及便利實用性。
【專利說明】結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是有關(guān)于一種自行車前叉肩座結(jié)構(gòu)改良，尤指一種可提升結(jié)構(gòu)強度且同心度佳，且具快速組裝的便利實用性功效的自行車前叉。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的前叉結(jié)構(gòu)具有一前叉肩座，該前叉肩座內(nèi)設(shè)有一中管，以供與車頭的車頭管相互穿套，且于前叉管肩座與車頭管間的組接部位設(shè)有軸承裝置，借該車頭管帶動前叉結(jié)構(gòu)，以提供車頭轉(zhuǎn)向的功效。
[0003]一般前叉肩座與車頭管間的組裝結(jié)構(gòu)，該前叉肩座是呈倒U形狀的中空管體，其下方兩側(cè)設(shè)有分叉狀的二叉管，且該前叉肩座中央設(shè)有一中管，于該中管與前叉肩座間套設(shè)有一下塞，再將一軸承套設(shè)于下塞上方，借該下塞提供軸承套設(shè)定位的效果，再接著將該中管與車頭管相互穿套，且該軸承設(shè)置于車頭管與中管之間，即形成一前叉結(jié)構(gòu)。
[0004]常見的前叉肩座結(jié)構(gòu)，該中管與前叉肩座間的成形結(jié)構(gòu)又可分為一體式及兩件式。
[0005]按，現(xiàn)有一體式的前叉肩座結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第092209101號新型專利所揭露的「前叉管成型結(jié)構(gòu)改良」，主要包括:一前叉管，該前叉管一端，一體成型有一 U形接合座，該U形接合座與前叉管呈一高強度的設(shè)置；其中U形接合座并包括有兩端，分別延伸有一套合部，該套合部可分別提供套接管套固，并借助套接管而可將前叉管固定于輪圈而成。
[0006]另一現(xiàn)有兩件式的前叉肩座結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第100224548號新型專利所揭露的「前叉肩蓋」，包含:一套接段，沿一軸線方向延伸并具有一開口 ；及二延伸段，分別由相反于該開口一端的二相反側(cè)朝遠(yuǎn)離該軸線與該開口方向延伸，每一延伸段分別包括一連接于該套接段的肩部，及一由該肩部朝遠(yuǎn)離該開口方向延伸并具有一套接口的套接部，該各肩部管徑分別大于該各套接部管徑，該各套接口分別連通于該開口，該套接段與該各延伸段為金屬材料一體成型而成。
[0007]上述所揭結(jié)構(gòu)中，前者是于該前叉管一端一體成型有U形接合座，該U形接合座兩端延伸有套合部以與套接管套固，且該前叉管與車頭管相互穿套；后者是沿軸線方向延伸設(shè)有具開口的套接段，將一立管穿設(shè)并固接于該開口，該立管與前叉肩蓋間即形成兩件式設(shè)計，并于該開口一端相反側(cè)設(shè)有二延伸段，以供與前叉內(nèi)管套接；無論是一體式或兩件式的前叉肩座結(jié)構(gòu)，于該前叉管(立管)與U形接合座(前叉肩蓋)間套設(shè)有一下塞后，再將一軸承與前叉管(立管)相互穿套后，且將該軸承設(shè)置于下塞上方，借該下塞提供軸承套設(shè)定位的功效，再接著將車頭管與前叉管(立管)相互穿套。
[0008]只是，前者前叉管的成形方式，是利用多次抽管后再經(jīng)回火，以成形出預(yù)設(shè)的前叉管長度及外徑，然而此成形方式會造成前叉管與U形接合座間的同心度產(chǎn)生偏差，制造良率低，且使得組裝軸承后容易影響軸承及結(jié)構(gòu)壽命；后者的前叉肩蓋與立管間為兩件式組接，該前叉肩蓋雖無一體式成形的缺弊，然其組裝及構(gòu)件較為繁瑣，且結(jié)構(gòu)強度較差；且兩者的前叉肩座結(jié)構(gòu)，均需于前叉管(立管)與U形接合座(前叉肩蓋)間套設(shè)有下塞，因此本發(fā)明人認(rèn)為有進一步改善的空間。
實用新型內(nèi)容
[0009]本實用新型的主要目的是提供一種結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其前叉肩座與中管的同心度佳，可有效提升軸承及結(jié)構(gòu)的使用壽命，且其組裝便利、快速，具極佳創(chuàng)新及便利實用性。
[0010]本實用新型提供的主要技術(shù)方案是:
[0011]一種結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其包含有:一個前叉肩座，為倒U形狀的中空管體，于U形中央處具有貫穿管體的一個結(jié)合孔，該前叉肩座于該結(jié)合孔上方軸向一體設(shè)有一個延伸段，且該延伸段設(shè)有整體呈斜面狀的一個定位部，于該定位部套設(shè)有一個軸承；二個接合部，一體成形于該前叉肩座底部二側(cè)，以與二個叉管相互接合，該二個叉管固定于輪圈；一個中管，該中管由下而上穿設(shè)于該結(jié)合孔；一個車頭管，與該中管相互穿套，且該車頭管內(nèi)部與該軸承相互抵頂。借助上述構(gòu)件，該定位部可供軸承套設(shè)，且該前叉肩座與中管的同心度佳，有效提升軸承及結(jié)構(gòu)的使用壽命，且其組裝便利、快速，確具極佳創(chuàng)新及便利實用性。
[0012]在一個實施例中，該前叉肩座上方于該結(jié)合孔外周設(shè)有一個緣面，且該定位部是形成于該延伸段與該緣面間的一個斜面，且該軸承底部的一側(cè)緣與該定位部相互抵頂，該車頭管底端內(nèi)部凹設(shè)有預(yù)設(shè)斜面的一個抵接部，且該抵接部與該軸承頂部的一側(cè)緣相互抵頂。
[0013]在一個實施例中，該中管底端外周徑向凸設(shè)有一個阻擋部，且當(dāng)該中管由下而上穿設(shè)于該結(jié)合孔時，該阻擋部卡止于該結(jié)合孔底部。
[0014]在一個實施例中，該前叉肩座上方于該結(jié)合孔外周設(shè)有一個緣面，該定位部包括設(shè)于該延伸段外周具有預(yù)設(shè)斜度的一個延伸段斜面，以及設(shè)于該延伸段斜面一側(cè)與該緣面間的呈垂直的一個抵接面，于該緣面套設(shè)有一個下塞，且該下塞一側(cè)與該抵接面相互抵貼，該軸承套設(shè)于該下塞與車頭管內(nèi)部之間。
[0015]優(yōu)選為，該延伸段斜面的長度為抵接面長度的兩倍以上。
[0016]本實用新型的有益效果是:
[0017]本實用新型的該結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，是于該前叉肩座結(jié)合孔上方一體設(shè)有一個延伸段，且該延伸段具有呈斜面狀的定位部，以供該軸承套設(shè)，即可省去現(xiàn)有下塞的設(shè)置，接著將該中管穿設(shè)結(jié)合孔后并與車頭管相互穿套，其組設(shè)更為快速便利，確達(dá)極佳創(chuàng)新實用性及便利性；該前叉肩座上方一體設(shè)有延伸段，使該前叉肩座與中管的同心度佳，可有效提升該軸承及結(jié)構(gòu)的使用壽命；該前叉肩座為一體成形制成，其結(jié)構(gòu)強度佳，且制造良率高；該中管底端設(shè)有阻擋部，使該中管由下而上穿入結(jié)合孔后，借該阻擋部卡止定位于結(jié)合孔底部，可防止穿套不全、過頭或脫出的情況，以達(dá)穩(wěn)固定位的功效；該前叉肩座結(jié)合孔上方可一體設(shè)有預(yù)設(shè)長度的延伸段，可增加其內(nèi)周與中管間的接觸面積，以達(dá)增加前叉肩座結(jié)構(gòu)強度的功效；該前叉肩座上方緣面與延伸段間可供下塞套設(shè)，該下塞可供軸承套設(shè)，即可提供與一般車頭碗零件共用的便利實用性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0018]圖1為本實用新型一較佳實施例的立體外觀圖。
[0019]圖2為本實用新型一較佳實施例的立體分解圖。
[0020]圖3為本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
[0021]圖4為本實用新型一較佳實施例的局部剖視放大圖。
[0022]圖5為本實用新型另一實施例的立體分解圖。
[0023]圖6為本實用新型另一實施例的剖視圖。
[0024]圖7為本實用新型另一實施例的局部剖視放大圖。
[0025]【主要元件符號說明】
[0026]前叉肩座10
[0027]緣面12
[0028]定位部14
[0029]延伸段16
[0030]抵接面18 [0031]軸承20
[0032]側(cè)緣22
[0033]叉管3O
[0034]中管40
[0035]車頭管50
[0036]下塞60。
【具體實施方式】
[0037]首先請參照圖1至圖4，本實用新型所提供的一種結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其主要包含有:一前叉肩座10、一軸承20、一中管40、及一車頭管50。
[0038]該前叉肩座10，為倒U形狀的中空管體，于U形中央處具有貫穿管體的一結(jié)合孔11，該前叉肩座10上方于結(jié)合孔11外周設(shè)有一緣面12，于該結(jié)合孔11上方軸向一體凸設(shè)有一延伸段13，且該延伸段13與緣面12間形成有預(yù)設(shè)斜度呈斜面狀的一定位部14，于該定位部14套設(shè)有一軸承20，且該軸承20底部的一側(cè)緣21與定位部14相互抵頂；二接合部15，一體成形于該前叉肩座10底部二側(cè)，以供與二叉管30相互接合，借該二叉管30固定于輪圈。
[0039]該中管40，其底端外周徑向凸設(shè)有一阻擋部41，令該中管40由下而上穿入結(jié)合孔11，且該阻擋部41卡止于結(jié)合孔11底部。
[0040]該車頭管50，設(shè)于自行車車頭部位，該車頭管50底端內(nèi)部凹設(shè)有預(yù)設(shè)斜面的一抵接部51，令該車頭管50與中管40相互穿套，且該抵接部51與軸承20頂部的一側(cè)緣22相互抵頂。
[0041]借助上述構(gòu)件，該前叉肩座10結(jié)合孔11上方外周一體設(shè)有具斜面的定位部14，以供該軸承20套設(shè)定位，接著將該中管40穿設(shè)結(jié)合孔11后，并與該車頭管50相互穿套，即可省去現(xiàn)有下塞的設(shè)置，使組設(shè)更為快速便利，且該前叉肩座10與中管40間的同心度佳，有效提升軸承20及結(jié)構(gòu)的使用壽命，故整體結(jié)構(gòu)極具創(chuàng)新及實用便利性。
[0042]為供進一步了解本實用新型構(gòu)造特征、運用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本實用新型使用方式加以敘述如下:
[0043]本實用新型的組設(shè)及使用，是將該中管40由下而上穿入前叉肩座10的結(jié)合孔11，且借該阻擋部41卡止于結(jié)合孔11底部，接著將該軸承20套設(shè)于定位部14，使該側(cè)緣21與定位部14相互抵頂，再接著將該車頭管50與中管40相互穿套，且該車頭管50底部抵接部51與軸承20另一側(cè)緣22相互抵頂，使該軸承20定位于車頭管50與前叉肩座10之間，即組設(shè)完成。
[0044]請參照圖5至圖7所示，為本實用新型的另一實施例圖，其中該結(jié)合孔11上方軸向一體凸設(shè)有預(yù)定長度的一延伸段16,該延伸段16外周設(shè)有預(yù)設(shè)斜度的一斜面17,該延伸段16斜面17 —側(cè)與緣面12間設(shè)有呈垂直的一抵接面18,于該緣面12套設(shè)有一下塞60,且該下塞60 —側(cè)與抵接面18相互抵貼，該下塞60上方可供軸承20套設(shè)，使該軸承20設(shè)置于車頭管50及前叉肩座10內(nèi)部之間，即可提供與一般車頭碗零件共用的便利實用性，且該延伸段16的設(shè)計，其內(nèi)周可增加與中管40的接觸面積，即可達(dá)提升該前叉肩座10結(jié)構(gòu)強度的功效；其中，該延伸段16斜面17的長度為抵接面18兩倍以上的長度。
[0045]本實用新型的該結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，是于該前叉肩座10結(jié)合孔11上方一體設(shè)有一延伸段13，且該延伸段13具有呈斜面狀的定位部14，以供該軸承20套設(shè)，即可省去現(xiàn)有下塞的設(shè)置，接著將該中管40穿設(shè)結(jié)合孔11后并與車頭管50相互穿套，其組設(shè)更為快速便利，確達(dá)極佳創(chuàng)新實用性及便利性；該前叉肩座10上方一體設(shè)有延伸段13，使該前叉肩座10與中管40的同心度佳，可有效提升該軸承20及結(jié)構(gòu)的使用壽命。
[0046]該前叉肩座10為一體成形制成，其結(jié)構(gòu)強度佳，且制造良率高；該中管40底端設(shè)有阻擋部41，使該中管40由下而上穿入結(jié)合孔11后，借該阻擋部41卡止定位于結(jié)合孔11底部，可防止穿套不全、過頭或脫出的情況，以達(dá)穩(wěn)固定位的功效。
[0047]該前叉肩座10結(jié)合孔11上方可一體設(shè)有預(yù)設(shè)長度的延伸段16，可增加其內(nèi)周與中管40間的接觸面積，以達(dá)增加前叉肩座10結(jié)構(gòu)強度的功效；該前叉肩座10上方緣面12與延伸段16間可供下塞60套設(shè)，該下塞60可供軸承20套設(shè)，即可提供與一般車頭碗零件共用的便利實用性。
[0048]綜合上述，本實用新型所揭露的「結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉」，是提供一具一體成形的前叉肩座10，該前叉肩座10上方一體設(shè)有延伸段13，且該延伸段13具有呈斜面狀的定位部14，以供軸承20套設(shè)，即可省去下塞的設(shè)置，接著將該中管40穿設(shè)前叉肩座10后，并與車頭管50相互穿套，其組設(shè)更為快速便利，且使該前叉肩座10與中管40的同心度佳，有效提升軸承20及結(jié)構(gòu)的使用壽命，俾使整體確具產(chǎn)業(yè)實用性及創(chuàng)新效益，且其構(gòu)成結(jié)構(gòu)又未曾見于諸書刊或公開使用，誠符合實用新型專利申請要件，懇請鈞局明鑒，早日準(zhǔn)予專利，至為感禱。
[0049]需陳明者，以上所述乃是本實用新型的具體實施例及所運用的技術(shù)原理，若依本實用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的范圍內(nèi)，合予陳明。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其特征在于包含有: 一個前叉肩座，為倒U形狀的中空管體，于U形中央處具有貫穿管體的一個結(jié)合孔，該前叉肩座于該結(jié)合孔上方軸向一體設(shè)有一個延伸段，且該延伸段設(shè)有整體呈斜面狀的一個定位部，于該定位部套設(shè)有一個軸承；二個接合部，一體成形于該前叉肩座底部二側(cè)，以與二個叉管相互接合，該二叉管固定于輪圈； 一個中管，該中管由下而上穿設(shè)于該結(jié)合孔； 一個車頭管，與該中管相互穿套，且該車頭管內(nèi)部與該軸承相互抵頂。
2.依據(jù)權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其特征在于:該前叉肩座上方于該結(jié)合孔外周設(shè)有一個緣面，且該定位部是形成于該延伸段與該緣面間的一個斜面，且該軸承底部的一側(cè)緣與該定位部相互抵頂，該車頭管底端內(nèi)部凹設(shè)有預(yù)設(shè)斜面的一個抵接部，且該抵接部與該軸承頂部的一側(cè)緣相互抵頂。
3.依據(jù)權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其特征在于:該中管底端外周徑向凸設(shè)有一個阻擋部，且當(dāng)該中管由下而上穿設(shè)于該結(jié)合孔時，該阻擋部卡止于該結(jié)合孔底部。
4.依據(jù)權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其特征在于:該前叉肩座上方于該結(jié)合孔外周設(shè)有一個緣面，該定位部包括設(shè)于該延伸段外周具有預(yù)設(shè)斜度的一個延伸段斜面，以及設(shè)于該延伸段斜面一側(cè)與該緣面間的呈垂直的一個抵接面，于該緣面套設(shè)有一個下塞，且該下塞一側(cè)與該抵接面相互抵貼，該軸承套設(shè)于該下塞與車頭管內(nèi)部之間。
5.依據(jù)權(quán)利要求4所述結(jié)構(gòu)改良的自行車前叉，其特征在于:該延伸段斜面的長度為抵接面長度的兩倍以上。
【文檔編號】B62K21/02GK203681795SQ201420053898
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】曾發(fā)仁 申請人:卜威工業(yè)股份有限公司