車用備胎架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用備胎架,其包括:左緊固板(1)、備胎架本體(2)、搖桿(3)、搖桿支架(4)、墊塊(5)、右緊固板(6)、加強板(7)、托架總成(8);左、右緊固板的一端固定連接到加強板(7)上,另一端固定連接到搖桿支架(4)上,備胎架本體(2)固定到左、右緊固板之間,備胎架本體(2)靠近搖桿支架(4)的一端側(cè)上設(shè)置一搖桿(3),搖桿(3)的另一端穿過搖桿支架(4)上的用于支撐搖桿(3)的通孔,墊塊(5)設(shè)置在左、右緊固板的下方,托架總成(8)通過鉸鏈與備胎架本體(2)相連,并能夠固定在墊塊(5)的下方。采用上述結(jié)構(gòu)的備胎架,能夠在商用車上側(cè)置使用,并且針對不同的備胎通用,改善了現(xiàn)有多種側(cè)置備胎架并存的現(xiàn)象,大大提高了主機廠的生產(chǎn)效率,滿足了客戶的車輛使用要求。
【專利說明】車用備胎架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車用備胎架,尤其是商用車可通用的側(cè)置備胎架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為一個現(xiàn)代化產(chǎn)品,其便捷性已經(jīng)被越來越多的人所重視。在汽車的使用過程中經(jīng)常會遇見車輪方面的問題,大多數(shù)人認為最便捷的方法就是能及時更換一個新的車輪,因此便出現(xiàn)了備用車輪即備胎。備胎的安裝是由主機廠來完成,在商用車領(lǐng)域里,存在著各式各樣備胎架的布置方式,其中側(cè)置備胎架便是其中最重要的一種。雖然布置方式都是側(cè)置,但是由于備胎存在著很大的差別,這樣就造成了備胎架的差別。由此帶來的問題是,主機廠需要根據(jù)客戶的不同備胎尺寸配置與之相應(yīng)的備胎架,而為了縮短生產(chǎn)周期,就會出現(xiàn)多種備胎架并存的現(xiàn)象。隨著輪胎種類的增加,庫存中的備胎架也會越來越多,而主機廠在選擇備胎架時也會變的困難,甚至?xí)霈F(xiàn)因選擇不當而影響生產(chǎn)線進度的現(xiàn)象。此夕卜,一旦客戶在后續(xù)的使用過程中,出現(xiàn)了備胎架損壞的情況,就要向主機廠尋求幫助,而主機廠的響應(yīng)是需要時間的,就有可能影響車輛的路面使用。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題,本實用新型提供一種車用備胎架,其能夠在商用車上側(cè)置使用,并且針對不同的備胎通用,改善了現(xiàn)有多種側(cè)置備胎架并存的現(xiàn)象,大大提高了主機廠的生產(chǎn)效率,滿足了客戶的車輛使用要求。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種車用備胎架,其包括:左緊固板1、備胎架本體2、搖桿3、搖桿支架4、墊塊5、右緊固板6、加強板7、托架總成8 ;其中,左緊固板I和右緊固板6左右對稱且平行設(shè)置,并且左、右緊固板的一端固定連接到加強板7上,左、右緊固板的另一端固定連接到搖桿支架4上,備胎架本體2固定到左、右緊固板之間,備胎架本體2靠近搖桿支架4的一端側(cè)上設(shè)置一搖桿3,搖桿3的另一端穿過搖桿支架4上的用于支撐搖桿3的通孔,墊塊5可拆卸地設(shè)置在左、右緊固板的下方,托架總成8通過鉸鏈與備胎架本體2相連,并能夠固定在墊塊5的下方。
[0006]其中,搖桿支架4上還設(shè)置有搖桿支撐塊,所述搖桿支撐塊包括一用于使搖桿3穿過的通孔,所述通孔與搖桿支架4上的通孔相對應(yīng)。
[0007]其中,墊塊5為一絞盤結(jié)構(gòu),其包括中空的圓柱筒體、位于圓柱筒體一端的上翼面和位于圓柱筒體另一端的下翼面,其中,所述上翼面固定在左、右緊固板的下方,托架總成8通過穿過中空圓柱筒體的鉸鏈與備胎架本體2相連,并能夠固定在下翼面上。
[0008]其中,托架總成8為十字架結(jié)構(gòu),所述上翼面和下翼面包括沿著圓柱筒體周向設(shè)置的多個等間距設(shè)置的螺孔,托架總成8能夠通過螺栓固定到下翼面上。
[0009]其中,所述螺孔數(shù)量為10個,用于與備胎和緊固板連接,同時起到限位備胎的作用。[0010]其中,為了減輕車用備胎架的整體重量,左緊固板1、搖桿支架4、右緊固板6和加強板7上可開設(shè)通孔。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為車用備胎架的正視圖。
[0012]圖2為車用備胎架的從底部向上觀看的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為車用備胎架安裝普通備胎時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為車用備胎架安裝有偏距大備胎時的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為車用備胎架安裝無偏距大備胎時的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0017]結(jié)合圖1和圖2所示,該車用備胎架,其包括:左緊固板1、備胎架本體2、搖桿3、搖桿支架4、墊塊5、右緊固板6、加強板7、托架總成8 ;其中,左緊固板I和右緊固板6左右對稱且平行設(shè)置,并且左、右緊固板的一端固定連接到加強板7上,左、右緊固板的另一端固定連接到搖桿支架4上,備胎架本體2固定到左、右緊固板之間,備胎架本體2靠近搖桿支架4的一端側(cè)上設(shè)置一搖桿3,搖桿3的另一端穿過搖桿支架4上的用于支撐搖桿3的通孔,墊塊5可拆卸地設(shè)置在左、右緊固板的下方,托架總成8通過鉸鏈與備胎架本體2相連,并能夠固定在墊塊5的下方。
[0018]其中,搖桿支架4上還設(shè)置有搖桿支撐塊,所述搖桿支撐塊包括一用于使搖桿3穿過的通孔,所述通孔與搖桿支架4上的通孔相對應(yīng)。
[0019]其中,墊塊5為一絞盤結(jié)構(gòu),其包括中空的圓柱筒體、位于圓柱筒體一端的上翼面和位于圓柱筒體另一端的下翼面,其中,所述上翼面固定在左、右緊固板的下方,托架總成8通過穿過中空圓柱筒體的鉸鏈與備胎架本體2相連,并能夠固定在下翼面上。
[0020]其中,托架總成8為十字架結(jié)構(gòu),所述上翼面和下翼面包括沿著圓柱筒體周向設(shè)置的多個等間距設(shè)置的螺孔,托架總成8能夠通過螺栓固定到下翼面上。
[0021]其中,所述螺孔數(shù)量為10個,用于與備胎和緊固板連接,同時起到限位備胎的作用。
[0022]其中,為了減輕車用備胎架的整體重量,左緊固板1、搖桿支架4、右緊固板6和加強板7上可開設(shè)通孔。
[0023]作為本實用新型優(yōu)選實施例的使用過程如下:如圖3至圖5所示,當需要安裝備胎時,只需要將其掛在托架總成8上,轉(zhuǎn)動搖桿3,備胎架本體2就會通過鉸鏈帶動托架總成8,從而帶動備胎上升,直到與墊塊5的下翼面接觸為止,然后用螺栓將備胎固定好就即可。當需要拿下備胎時,只需要松開固定墊塊與備胎之間的螺栓,然后轉(zhuǎn)動搖桿3,備胎架本體2上的鉸鏈就會伸長,托架總成8就會下降,備胎也隨之下降,直到落到地面,然后取下輪胎即可。如果安裝不同的備胎,只需要根據(jù)備胎的具體情況,選取合適的墊塊5,其他部件無需改動,就可以完成不同備胎在備胎架上的安裝,這樣就構(gòu)成了通用的備胎架。
[0024]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用備胎架,其包括:左緊固板(I)、備胎架本體(2)、搖桿(3)、搖桿支架(4)、墊塊(5)、右緊固板(6)、加強板(7)、托架總成(8);其特征在于,左緊固板(I)和右緊固板(6)左右對稱且平行設(shè)置,并且左、右緊固板的一端固定連接到加強板(7)上,左、右緊固板的另一端固定連接到搖桿支架(4)上;備胎架本體(2)固定到左、右緊固板之間,備胎架本體(2)靠近搖桿支架(4)的一端側(cè)上設(shè)置一搖桿(3),搖桿(3)的另一端穿過搖桿支架(4)上的用于支撐搖桿(3)的通孔;墊塊(5)可拆卸地設(shè)置在左、右緊固板的下方,托架總成(8)通過鉸鏈與備胎架本體(2)相連,并能夠固定在墊塊(5)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用備胎架,其特征在于:搖桿支架(4)上還設(shè)置有搖桿支撐塊,所述搖桿支撐塊包括一用于使搖桿(3)穿過的通孔,所述通孔與搖桿支架(4)上的通孔相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用備胎架,其特征在于:墊塊(5)為一絞盤結(jié)構(gòu),其包括中空的圓柱筒體、位于圓柱筒體一端的上翼面和位于圓柱筒體另一端的下翼面,其中,所述上翼面固定在左、右緊固板的下方,托架總成(8)通過穿過中空圓柱筒體的鉸鏈與備胎架本體(2)相連,并能夠固定在下翼面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用備胎架,其特征在于:托架總成(8)為十字架結(jié)構(gòu),所述上翼面和下翼面包括沿著圓柱筒體周向設(shè)置的多個等間距設(shè)置的螺孔,托架總成(8)能夠通過螺栓固定到下翼面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用備胎架,其特征在于:所述螺孔數(shù)量為10個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車用備胎架,其特征在于:左緊固板(I)、搖桿支架(4)、右緊固板(6)和加強板(7)上可開設(shè)有用于減輕備胎架重量的通孔。
【文檔編號】B62D43/00GK203698449SQ201420063873
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月13日
【發(fā)明者】張春虎, 谷雪松, 吳潤漢 申請人:陜西重型汽車有限公司