專利名稱：氣動式備胎架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車的備用輪胎架，具體地說，涉及一種氣動式備胎架。
背景技術(shù)：
目前，載重汽車備胎大都要人手工裝卸備胎，勞動強(qiáng)度極大，并且在裝卸時極易發(fā)生事故?，F(xiàn)有技術(shù)中還有一種手搖式備用輪胎升降器，其缺點是使用一兩年后，升降速度非常慢，而且十分吃力，極易發(fā)生卡齒使備用輪胎卸不下以及滑齒使備用輪胎掉落的現(xiàn)象。中國專利CN2425836Y公開了一種氣壓式備胎架，對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，主要有氣缸、活塞桿、滑輪、鋼絲繩、支架和托架等組成，它利用氣壓推動活塞桿前進(jìn)，使鋼絲繩將托架拉起，達(dá)到了裝卸備用輪胎方便、省力的目的。但這種結(jié)構(gòu)還存在如下的不足，由于滑輪只有三個，活塞桿前進(jìn)時，鋼絲繩上升的高度為活塞桿移動距離的兩倍，鋼絲繩帶動托架可以升降的高度不夠，不適合用于底盤離地面比較高的汽車，限制了它的使用范圍。而且當(dāng)鋼絲繩帶動托架升降的高度不夠時，備胎在下降時就落不到地面，裝卸備用輪胎仍然不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種不僅裝卸備用輪胎方便、省力，而且能增加托架升降高度的氣動式備胎架。
實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種氣動式備胎架，由氣缸、活塞、活塞桿、滑輪、鋼絲繩、托架和支架組成，氣缸與支架固定連接，滑輪共有四只，其中一只滑輪安裝在活塞桿上，另外三只滑輪安裝在支架上，鋼絲繩的一端連接在活塞桿上，且鋼絲繩連續(xù)穿過四個滑輪后與放置備胎的托架連接，氣缸上連接有進(jìn)氣管和出氣管，出氣管上設(shè)置有放氣閥。
采用上述技術(shù)方案后，由于滑輪共有四只，其中一只滑輪安裝在活塞桿上，另外三只滑輪安裝在支架上，鋼絲繩的一端連接在活塞桿上，且鋼絲繩連續(xù)穿過四個滑輪后與放置備胎的托架連接，當(dāng)活塞桿在氣壓的作用下前進(jìn)時，鋼絲繩上升的長度為活塞桿移動距離的三倍，而鋼絲繩又帶動托架上升，因而能增加托架的升降高度，使備胎架也能底盤離地面比較高的汽車，擴(kuò)大了備胎架的使用范圍，并確保托架在下降時能落到地面，便于備胎的裝卸。本使用新型靠氣壓作為動力，通過鋼絲繩使托架升降，裝卸方便、省力，同時也避免了手搖式備胎升降器的卡齒、滑齒現(xiàn)象。


圖1為本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
如圖1、2所示，一種氣動式備胎架，由氣缸1、活塞2、活塞桿3、滑輪5、鋼絲繩4、托架7和支架6組成，氣缸1與支架6固定連接，滑輪5共有四只，其中一只滑輪5安裝在活塞桿3上，另外三只滑輪5安裝在支架6上，鋼絲繩4的一端連接在活塞桿3上，且鋼絲繩4連續(xù)穿過四個滑輪5后與放置備胎8的托架7連接，氣缸1上連接有進(jìn)氣管10和出氣管13，出氣管13上設(shè)置有放氣閥11。安裝時，將支架6通過螺栓和螺母固定到安裝板9上，再將安裝板9固定到汽車的大梁上。將汽車上的氣管接到氣缸1的進(jìn)氣管10上。
如圖2所示，支架6內(nèi)設(shè)置有管接頭12，管接頭12的兩頭分別與出氣管13螺紋連接。采用這種結(jié)構(gòu)便于將氣壓式備胎架安裝到汽車底部，同時可以延長出氣管13的長度，也就能使出氣管13上的放氣閥11位于汽車側(cè)面便于操作的位置，便于操作放氣閥11，大大地方便了放氣。而以往的氣壓式備胎架進(jìn)氣和出氣共用一個氣管，并在氣管上安裝了換向閥，通過換向閥放氣，該換向閥靠近支架，也位于汽車底部，因而放氣極不方便。本使用新型的結(jié)構(gòu)克服了上述缺點。
本實用新型的工作原理如下需要往汽車的底部安放備用輪胎時，先將備胎8固定安裝在托架7的上面，用汽車的氣源向氣缸1充氣，活塞桿3在氣壓的作用下前進(jìn)，活塞桿3帶動鋼絲繩4前進(jìn)，鋼絲繩4帶動與其連接的托架7上升，上升到接近安裝板9時，停止充氣，即完成備用輪胎的安放。當(dāng)有車輪壞了，需要更換備用輪胎時，先要將汽車底部的備用輪胎卸下，此時，只要將打開出氣管13上的放氣閥11，使氣缸1放氣，托架7就會在自身重力以及備胎8重力的作用下落下，同時通過鋼絲繩帶動活塞桿后退到初始位置，托架落到地面，就可很方便地將備胎8取下，然后取代壞輪胎裝到車輪軸上。
權(quán)利要求1.一種氣動式備胎架，由氣缸(1)、活塞(2)、活塞桿(3)、滑輪(5)、鋼絲繩(4)、托架(7)和支架(6)組成，氣缸(1)與支架(6)固定連接，其特征在于滑輪(5)共有四只，其中一只滑輪(5)安裝在活塞桿(3)上，另外三只滑輪(5)安裝在支架(6)上，鋼絲繩(4)的一端連接在活塞桿(3)上，且鋼絲繩(4)連續(xù)穿過四個滑輪(5)后與放置備胎(8)的托架(7)連接，氣缸(1)上連接有進(jìn)氣管(10)和出氣管(13)，出氣管(13)上設(shè)置有放氣閥(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動式備胎架，其特征在于支架(6)內(nèi)設(shè)置有管接頭(12)，管接頭(12)的兩頭分別與出氣管(13)螺紋連接。
專利摘要一種氣動式備胎架，由氣缸(1)、活塞(2)、活塞桿(3)、滑輪(5)、鋼絲繩(4)、托架(7)和支架(6)組成，氣缸(1)與支架(6)固定連接，滑輪(5)共有四只，其中一只滑輪(5)安裝在活塞桿(3)上，另外三只滑輪(5)安裝在支架(6)上，鋼絲繩(4)的一端連接在活塞桿(3)上，且鋼絲繩(4)連續(xù)穿過四個滑輪(5)后與放置備胎(8)的托架(7)連接，氣缸(1)上連接有進(jìn)氣管(10)和出氣管(13)，出氣管(13)上設(shè)置有放氣閥(11)。本實用新型不僅裝卸備用輪胎方便、省力，而且能增加托架升降高度，使其也能適用底盤離地面較高的汽車，擴(kuò)大了氣動式備胎架的使用范圍。
文檔編號B62D43/00GK2736227SQ20042007883
公開日2005年10月26日 申請日期2004年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月17日
發(fā)明者雷玉宇 申請人:雷玉宇