一種汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，包括翻邊固定板和連接板，所述連接板上設(shè)有鉸鏈孔和裝飾板安裝孔，所述翻邊固定板和連接板為一體件。提高了行李箱鉸鏈安裝點(diǎn)處強(qiáng)度和剛度，避免行李箱蓋在開閉運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)晃動(dòng)；鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沖壓工藝簡(jiǎn)便，一體結(jié)構(gòu)，節(jié)省焊接工時(shí)并能提高焊裝精度。
【專利說明】一種汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板為三廂式轎車行李箱蓋的重要組成部件，其強(qiáng)度和剛度直接關(guān)系著整個(gè)后蓋的模態(tài)剛度以及使用的可靠性等性能。
[0003]現(xiàn)有汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)復(fù)雜沖壓困難，結(jié)構(gòu)多為分體式結(jié)構(gòu)或省略外裝飾板支架的結(jié)構(gòu)。對(duì)于分體式鉸鏈加強(qiáng)板最少需要兩個(gè)件進(jìn)行焊接，強(qiáng)度和剛度低，增加工序浪費(fèi)工時(shí)，并且多次焊接將致使焊接誤差累積而影響到整車后蓋安裝精度；而對(duì)于取消外裝飾板支架的結(jié)構(gòu)，在其旋轉(zhuǎn)過程中由于剛度和強(qiáng)度不足，不僅容易產(chǎn)生變形而且易出現(xiàn)鉸鏈彎管與內(nèi)飾件相互干涉的風(fēng)險(xiǎn)。
[0004]鉸鏈加強(qiáng)板強(qiáng)度和剛度不夠，行李箱蓋在開閉運(yùn)動(dòng)過程中，行李箱蓋易晃動(dòng)，存在行李箱蓋與周邊件干涉風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高強(qiáng)度的汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，包括翻邊固定板和連接板，所述連接板上設(shè)有鉸鏈孔和裝飾板安裝孔，所述翻邊固定板和連接板為一體件。
[0007]進(jìn)一步的，所述翻邊固定板包括翻邊法蘭和翻邊焊接板，連接板設(shè)在對(duì)稱布置的兩翻邊法蘭之間。
[0008]所述翻邊法蘭和翻邊焊接板之間設(shè)有翻邊搭接板。
[0009]所述翻邊法蘭上設(shè)有安裝孔。
[0010]所述連接板和翻邊搭接板之間設(shè)有用于減重的缺口。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、提高了行李箱鉸鏈安裝點(diǎn)處強(qiáng)度和剛度，避免行李箱蓋在開閉運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)晃動(dòng)；
[0013]2、鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沖壓工藝簡(jiǎn)便，加工難度低，利于平臺(tái)化生產(chǎn)，節(jié)約成本；
[0014]3、一體結(jié)構(gòu)，節(jié)省焊接工時(shí)并能提高焊裝精度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明:
[0016]圖1為本實(shí)用新型行李箱鉸鏈加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型行李箱鉸鏈加強(qiáng)板展開示意圖。
[0018]圖中:1.翻邊焊接板、2.翻邊搭接板、3.翻邊法蘭、4.安裝孔、5.連接板、6.鉸鏈孔、7.裝飾板安裝孔、8.缺口。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0020]如圖1所示，該汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，包括翻邊固定板和連接板5，翻邊固定板和連接板5為一體件；其中，翻邊固定板包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)翻邊焊接板I和對(duì)稱設(shè)置在兩個(gè)翻邊法蘭3，連接板5設(shè)在兩個(gè)翻邊法蘭3之間；連接板5包括兩豎板和橫板,橫板設(shè)有在兩豎板的頂部，兩豎板的底部分別與兩側(cè)的翻邊法蘭3相連。
[0021]在連接板5的豎板上設(shè)有鉸鏈孔6，在連接板5的橫板上設(shè)有裝飾板安裝孔7，通過翻邊固定板固定在車身上，翻邊固定板和連接板5為一體件，采用翻邊自焊接方式可一次沖壓完成，能有效避免焊接誤差累積導(dǎo)致的焊接精度的降低；具有更好的強(qiáng)度和剛度等性能要求，能有效避免行李箱蓋晃動(dòng)而造成與其配合的側(cè)圍、尾燈、后保等零部件的干涉。
[0022]翻邊法蘭3和翻邊焊接板I之間設(shè)有翻邊搭接板2，對(duì)稱設(shè)置的兩翻邊法蘭通過端部的翻邊搭接板焊接在一起。翻邊法蘭3上設(shè)有安裝孔4，可在白車身裝配過程中對(duì)加強(qiáng)板進(jìn)行微調(diào)，保證行李箱蓋與周邊件的匹配，最終通過翻邊焊接板焊接固定在車身上。
[0023]連接板5和翻邊搭接板2之間設(shè)有用于減重的缺口 8，減輕加強(qiáng)板總重量又可防止沖壓折彎成型中出現(xiàn)疊料。
[0024]如圖2所示，按雙點(diǎn)劃線所示折彎成型得到所要求的形狀，并在翻邊搭接板處進(jìn)行焊接，完成一體式鉸鏈加強(qiáng)板的初步形狀；鉸鏈孔須在翻邊法蘭3翻邊折彎完成后進(jìn)行沖孔，確保兩鉸鏈孔的同軸度。連接板5上設(shè)有用于安裝外裝飾板的裝飾板安裝孔，用于安裝衣帽架外裝飾板，存在此凸臺(tái)既可保證鉸鏈彎管頭部在運(yùn)動(dòng)過程中防止和外裝飾板等零部件的干涉，又能將鉸鏈加強(qiáng)板的開口封閉，提高其整體剛度和強(qiáng)度等性能。
[0025]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于:包括翻邊固定板和連接板(5)，所述連接板(5)上設(shè)有鉸鏈孔(6)和裝飾板安裝孔(7)，所述翻邊固定板和連接板(5)為一體件。
2.如權(quán)利要求1所述汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于:所述翻邊固定板包括翻邊法蘭(3 )和翻邊焊接板(I)，連接板(5 )設(shè)在對(duì)稱布置的兩翻邊法蘭之間。
3.如權(quán)利要求2所述汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于:所述翻邊法蘭(3)和翻邊焊接板(I)之間設(shè)有翻邊搭接板(2 )。
4.如權(quán)利要求2所述汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于:所述翻邊法蘭(3)上設(shè)有安裝孔(4)。
5.如權(quán)利要求2至4任一項(xiàng)所述汽車行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于:所述連接板(5)和翻邊搭接板(2)之間設(shè)有用于減重的缺口(8)。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK203854742SQ201420135165
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年3月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月24日
【發(fā)明者】劉福強(qiáng), 韋迪, 趙堃, 李金泉, 肖洪波, 夏操 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司