一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，真空助力器擋泥板包括擋泥板殼體，擋泥板殼體上設(shè)置有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊上設(shè)置有凸環(huán)，擋泥板殼體上設(shè)置有電源輸入端；擋泥板殼體的內(nèi)部設(shè)置有至少四個(gè)加熱裝置，加熱裝置包括盒體和盒蓋，盒蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接在盒體上，盒蓋與盒體之間設(shè)置有卡合裝置，卡合裝置包括限位塊和第一限位槽，盒體的一個(gè)外側(cè)面上設(shè)置有電源連接槽，電源連接槽通過(guò)導(dǎo)線連接電源輸入端，盒體的底面上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，限位結(jié)構(gòu)包括固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接固定板的一端，盒體的內(nèi)部設(shè)置有加熱板和固定裝置。本實(shí)用新型不僅提高了真空助力器擋泥板的實(shí)用性和整體的強(qiáng)度，而且更有效地起到保護(hù)真空助力器的作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板。

【背景技術(shù)】
[0002] 真空助力器是利用真空泵產(chǎn)生的真空和大氣壓力之差，將制動(dòng)效果提高幾倍，使 踩制動(dòng)踏板時(shí)更加省力，保證安全迅速制動(dòng)。
[0003] 擋泥板是用于保護(hù)真空助力器的裝置，使其能夠承受更大的外界壓力，擋泥板的 好壞直接影響了真空助力器的使用壽命和使用效果，現(xiàn)有的真空助力器擋泥板只是一個(gè)外 殼，沒(méi)有散熱結(jié)構(gòu)，沒(méi)有泄水槽，更沒(méi)有加熱裝置，因此真空助力器的使用壽命大大降低，而 且真空助力器在工作時(shí)容易產(chǎn)生噪音，進(jìn)而加劇了磨損，在溫度較低的時(shí)候，擋泥板上容易 結(jié)冰，降低了真空助力器的工作效率。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足而提供一種汽車(chē)用真空助力器 擋泥板的技術(shù)方案，通過(guò)在擋泥板上增加加熱裝置，使擋泥板可以起到除冰的效果，有效保 護(hù)了真空助力器，降低了真空助力器失效的概率，提高了安全性，加強(qiáng)塊有效提高了擋泥板 的強(qiáng)度，使擋泥板能夠承受更大的壓力。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：真空助力器擋泥板包括擋泥板殼體， 擋泥板殼體上設(shè)置有加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊上設(shè)置有固定孔，加強(qiáng)塊上設(shè)置有凸環(huán)，凸環(huán)內(nèi)設(shè)置有 助力器限位孔，擋泥板殼體上設(shè)置有電源輸入端；擋泥板殼體的內(nèi)部設(shè)置有至少四個(gè)加熱 裝置，加熱裝置位于固定孔的下方，加熱裝置包括盒體和盒蓋，盒蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接在盒體上，盒 蓋與盒體之間設(shè)置有卡合裝置，卡合裝置包括限位塊和第一限位槽，限位塊固定連接在盒 蓋的底面上，第一限位槽位于盒體上，限位塊與第一限位槽相匹配，盒體的一個(gè)外側(cè)面上設(shè) 置有電源連接槽，電源連接槽通過(guò)導(dǎo)線連接電源輸入端，盒體的底面上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，限 位結(jié)構(gòu)包括固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)板，轉(zhuǎn)動(dòng)板與固定孔相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接固定板的一端， 固定板的另一端固定連接在盒體上，轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有彈簧，盒體的內(nèi)部設(shè)置有加熱板和固定 裝置；加強(qiáng)塊有效提高了擋泥板的強(qiáng)度，使擋泥板更有利于保護(hù)真空助力器，延長(zhǎng)真空助力 器的使用壽命，固定孔可以限位固定加熱裝置，使加熱裝置的安裝和拆卸更加方便快捷，力口 熱裝置可以在天冷的時(shí)候?qū)跄喟暹M(jìn)行加熱，使擋泥板上的冰融化，同時(shí)防止真空助力器 失效，提高安全性，可以根據(jù)實(shí)際情況的需要對(duì)加熱板進(jìn)行調(diào)節(jié)，使加熱板的溫度達(dá)到除冰 的效果，同時(shí)又不影響真空助力器工作效率。
[0007] 進(jìn)一步，凸環(huán)上設(shè)置有散熱孔和泄水槽，當(dāng)真空助力器長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生大 量的熱，通過(guò)散熱孔可以有效將熱量散失，防止真空助力器因溫度過(guò)高而影響其工作效率， 降低其使用壽命，泄水槽可以將擋泥板上的水進(jìn)行排泄，防止灰塵粘結(jié)在擋泥板上。
[0008] 進(jìn)一步，加強(qiáng)塊上設(shè)置有第一凹槽，第一凹槽不僅減少了擋泥板制作時(shí)的材料用 量，而且有效提高了擋泥板的強(qiáng)度。
[0009] 進(jìn)一步，盒體的底面和一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)熱槽，當(dāng)加熱板開(kāi)始加熱時(shí)，通過(guò)導(dǎo)熱 槽可以將熱量傳遞到擋泥板上，提高其加熱效率。
[0010] 進(jìn)一步，固定裝置包括支撐條，支撐條水平分布，相鄰兩個(gè)支撐條之間形成第二限 位槽，第二限位槽與加熱板相匹配，方便加熱板的安裝、更換和拆卸，當(dāng)加熱板損壞時(shí)不需 要更換整個(gè)加熱裝置，只需更換相應(yīng)的加熱板，降低了維修成本。
[0011] 進(jìn)一步，支撐條上設(shè)置有第二凹槽，加熱板上設(shè)置有限位凸起，限位凸起與第二凹 槽相匹配，第二凹槽和限位凸起使加熱板與支撐條之間連接更加穩(wěn)定可靠，防止汽車(chē)在顛 簸時(shí)加熱板脫離支撐條。
[0012] 進(jìn)一步，限位塊的材料為橡膠材料，橡膠材料具有彈性，可以有效延長(zhǎng)卡合裝置的 使用壽命。
[0013] 進(jìn)一步,擋泥板殼體的材料為酚醛樹(shù)脂材料，酚醛樹(shù)脂材料具有耐磨、絕緣等特 性，可以有效提1?擋泥板的使用壽命。
[0014] 本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：
[0015] 1、擋泥板上安裝加熱裝置，使擋泥板可以起到除冰的效果，有效保護(hù)了真空助力 器，降低了真空助力器失效的概率，提高了安全性；
[0016] 2、加強(qiáng)塊有效提高了擋泥板的強(qiáng)度，使擋泥板能夠承受更大的壓力，延長(zhǎng)真空助 力器的使用壽命；
[0017] 3、散熱孔可以有效將真空助力器產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，防止真空助力器因溫度過(guò) 高而影響其工作效率，降低其使用壽命；
[0018] 4、泄水槽可以將擋泥板上的水進(jìn)行排泄，防止灰塵粘結(jié)在擋泥板上而影響散熱孔 的散熱效果。
[0019] 本實(shí)用新型不僅提高了真空助力器擋泥板的實(shí)用性和整體的強(qiáng)度，而且更有效地 起到保護(hù)真空助力器的作用。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0021] 圖1為本實(shí)用新型一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3為本實(shí)用新型中加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖4為本實(shí)用新型中限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖5為本實(shí)用新型中加熱裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖6為圖5中I處的局部放大圖。
[0027] 圖中：1_擋泥板殼體；2-加強(qiáng)塊；3-助力器限位孔；4-電源輸入端；5-泄水槽； 6_散熱孔；7-固定孔；8-第一凹槽；9-加熱裝置；10-凸環(huán)；11-盒體；12-盒蓋；13-限位 結(jié)構(gòu)；14-電源連接槽；15-支撐條；16-導(dǎo)熱槽；17-限位塊；18-第一限位槽；19-固定板； 20-轉(zhuǎn)動(dòng)板；21-轉(zhuǎn)軸；22-彈簧；23-加熱板；24-第二限位槽；25-第二凹槽；26-限位凸起。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 如圖1至圖6所示，為本實(shí)用新型一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，真空助力器擋泥 板包括擋泥板殼體1，擋泥板殼體1的材料為酚醛樹(shù)脂材料，酚醛樹(shù)脂材料具有耐磨、絕緣 等特性，可以有效提高擋泥板的使用壽命，擋泥板殼體1上設(shè)置有加強(qiáng)塊2,加強(qiáng)塊2上設(shè) 置有第一凹槽8,第一凹槽8不僅減少了擋泥板制作時(shí)的材料用量，而且有效提高了擋泥板 的強(qiáng)度，加強(qiáng)塊2上設(shè)置有固定孔7,加強(qiáng)塊2上設(shè)置有凸環(huán)10,凸環(huán)10上設(shè)置有散熱孔6 和泄水槽5,當(dāng)真空助力器長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)就會(huì)產(chǎn)生大量的熱，通過(guò)散熱孔6可以有效將熱量 散失，防止真空助力器因溫度過(guò)高而影響其工作效率，降低其使用壽命，泄水槽5可以將擋 泥板上的水進(jìn)行排泄，防止灰塵粘結(jié)在擋泥板上，凸環(huán)10內(nèi)設(shè)置有助力器限位孔3,擋泥板 殼體1上設(shè)置有電源輸入端4 ;擋泥板殼體1的內(nèi)部設(shè)置有至少四個(gè)加熱裝置9,加熱裝置 9位于固定孔7的下方，加熱裝置9包括盒體11和盒蓋12,盒蓋12轉(zhuǎn)動(dòng)連接在盒體11上， 盒蓋12與盒體11之間設(shè)置有卡合裝置，卡合裝置包括限位塊17和第一限位槽18,限位塊 17固定連接在盒蓋12的底面上，第一限位槽18位于盒體11上，限位塊17與第一限位槽 18相匹配，限位塊17的材料為橡膠材料，橡膠材料具有彈性，可以有效延長(zhǎng)卡合裝置的使 用壽命，盒體11的一個(gè)外側(cè)面上設(shè)置有電源連接槽14,電源連接槽14通過(guò)導(dǎo)線連接電源輸 入端4,盒體11的底面上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)13,限位結(jié)構(gòu)13包括固定板19和轉(zhuǎn)動(dòng)板20,轉(zhuǎn)動(dòng) 板20與固定孔7相匹配，轉(zhuǎn)動(dòng)板20通過(guò)轉(zhuǎn)軸21連接固定板19的一端，固定板19的另一 端固定連接在盒體11上，轉(zhuǎn)軸21內(nèi)設(shè)置有彈簧22,盒體11的內(nèi)部設(shè)置有加熱板23和固 定裝置，固定裝置包括支撐條15,支撐條15水平分布，相鄰兩個(gè)支撐條15之間形成第二限 位槽24,第二限位槽24與加熱板23相匹配，方便加熱板23的安裝、更換和拆卸，當(dāng)加熱板 23損壞時(shí)不需要更換整個(gè)加熱裝置9,只需更換相應(yīng)的加熱板23,降低了維修成本，支撐條 15上設(shè)置有第二凹槽25,加熱板23上設(shè)置有限位凸起26,限位凸起26與第二凹槽25相 匹配，第二凹槽25和限位凸起26使加熱板23與支撐條15之間連接更加穩(wěn)定可靠，防止汽 車(chē)在顛簸時(shí)加熱板23脫離支撐條15,盒體11的底面和一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)熱槽16,當(dāng)加 熱板23開(kāi)始加熱時(shí)，通過(guò)導(dǎo)熱槽16可以將熱量傳遞到擋泥板上，提高其加熱效率；加強(qiáng)塊 2有效提高了擋泥板的強(qiáng)度，使擋泥板更有利于保護(hù)真空助力器，延長(zhǎng)真空助力器的使用壽 命，固定孔7可以限位固定加熱裝置9,使加熱裝置9的安裝和拆卸更加方便快捷，加熱裝置 9可以在天冷的時(shí)候?qū)跄喟暹M(jìn)行加熱，使擋泥板上的冰融化，同時(shí)防止真空助力器失效， 提高安全性，可以根據(jù)實(shí)際情況的需要對(duì)加熱板23進(jìn)行調(diào)節(jié)，使加熱板23的溫度達(dá)到除冰 的效果，同時(shí)又不影響真空助力器工作效率。
[0029] 以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任 何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修 飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述真空助力器擋泥板包括擋泥板殼 體，所述擋泥板殼體上設(shè)置有加強(qiáng)塊，所述加強(qiáng)塊上設(shè)置有固定孔，所述加強(qiáng)塊上設(shè)置有凸 環(huán)，所述凸環(huán)內(nèi)設(shè)置有助力器限位孔，所述擋泥板殼體上設(shè)置有電源輸入端；所述擋泥板殼 體的內(nèi)部設(shè)置有至少四個(gè)加熱裝置，所述加熱裝置位于所述固定孔的下方，所述加熱裝置 包括盒體和盒蓋，所述盒蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述盒體上，所述盒蓋與所述盒體之間設(shè)置有卡合 裝置，所述卡合裝置包括限位塊和第一限位槽，所述限位塊固定連接在所述盒蓋的底面上， 所述第一限位槽位于所述盒體上，所述限位塊與所述第一限位槽相匹配，所述盒體的一個(gè) 外側(cè)面上設(shè)置有電源連接槽，所述電源連接槽通過(guò)導(dǎo)線連接所述電源輸入端，所述盒體的 底面上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定板和轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板與所述固定孔相 匹配，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接所述固定板的一端，所述固定板的另一端固定連接在所述 盒體上，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述盒體的內(nèi)部設(shè)置有加熱板和固定裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述凸環(huán)上設(shè) 置有散熱孔和泄水槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述加強(qiáng)塊上 設(shè)置有第一凹槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述盒體的底 面和一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有導(dǎo)熱槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述固定裝置 包括支撐條，所述支撐條水平分布，相鄰兩個(gè)所述支撐條之間形成第二限位槽，所述第二限 位槽與所述加熱板相匹配。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述支撐條上 設(shè)置有第二凹槽，所述加熱板上設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起與所述第二凹槽相匹配。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述限位塊的 材料為橡膠材料。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)用真空助力器擋泥板，其特征在于：所述擋泥板殼 體的材料為酚醛樹(shù)脂材料。
【文檔編號(hào)】B62D25/16GK203876838SQ201420268816
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】陳光華 申請(qǐng)人:浙江通順科技集團(tuán)有限公司