一種真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]真空助力器帶制動(dòng)總栗總成普遍應(yīng)用于液壓類制動(dòng)系統(tǒng)中，其重要作用是將駕乘人員施加于踏板的力進(jìn)行一定倍數(shù)的放大，將機(jī)械力轉(zhuǎn)換為液體的壓力，從而傳遞至制動(dòng)器中，產(chǎn)生制動(dòng)力矩而使車輛停止。真空助力器的產(chǎn)品性能直接影響到制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效果，如空行程的要求(空行程一般指助力器在正常真空度情況下，從助力器推桿開(kāi)始運(yùn)動(dòng)起到主缸進(jìn)油口封閉時(shí)，推桿運(yùn)動(dòng)的距離即為空行程)，空行程過(guò)小，容易導(dǎo)致管路殘壓，空行程過(guò)大，又會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間加大，因此對(duì)產(chǎn)品空行程控制極為重要。
[0003]現(xiàn)有的真空助力器空行程檢測(cè)通常將真空助力器與整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)連接，同時(shí)連接儲(chǔ)液壺，一起安裝于綜合性檢測(cè)臺(tái)架，使制動(dòng)液進(jìn)入主缸進(jìn)行空行程檢測(cè)。這種檢測(cè)設(shè)備，由于為綜合性檢測(cè)臺(tái)架，其檢測(cè)的項(xiàng)目較多，需要完整搭建整個(gè)臺(tái)架，將整個(gè)液壓制動(dòng)系統(tǒng)及儲(chǔ)液壺均安裝于一起，零部件較多，固定安裝方式復(fù)雜，且檢測(cè)后還需清洗制動(dòng)液，工序繁多，不利于在線的快速檢測(cè)；同時(shí)由于需要制動(dòng)液進(jìn)入主缸才能夠進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)后的制動(dòng)液，經(jīng)常無(wú)法完全清洗干凈，對(duì)皮碗等橡膠零件的性能造成影響，降低其使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)增加打氣栗和氣壓檢測(cè)設(shè)備，省去儲(chǔ)液壺及整套制動(dòng)系統(tǒng)，減少檢測(cè)裝配的零件數(shù)量，固定安裝方式簡(jiǎn)單，且裝配后省去清洗制動(dòng)液的流程，節(jié)省工序，提高生產(chǎn)效率。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備，包括安裝真空助力器與制動(dòng)栗總成的安裝支架、打氣栗、真空栗和氣壓檢測(cè)設(shè)備，所述真空助力器與制動(dòng)栗總成的主缸出油口通過(guò)第一通氣管與所述打氣栗連通，主缸進(jìn)油口通過(guò)第二通氣管與所述氣壓檢測(cè)設(shè)備連通，真空助力器通過(guò)第三通氣管與所述真空栗連通；還包括檢測(cè)所述真空助力器的助力器推桿的位移的位移檢測(cè)設(shè)備。
[0007]優(yōu)選地，還包括容器罐，所述主缸進(jìn)油口通過(guò)所述第二通氣管與所述容器罐連通，所述氣壓檢測(cè)設(shè)備通過(guò)第四通氣管與所述容器罐連通。
[0008]優(yōu)選地，所述容器罐裝有未滿罐的液體，所述第二通氣管伸入所述液體內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，還包括電機(jī)栗，所述電機(jī)栗的電機(jī)推桿抵靠于所述真空助力器的助力器推桿。
[0010]優(yōu)選地，所述電機(jī)栗與所述氣壓檢測(cè)設(shè)備電連接。
[0011]優(yōu)選地，所述電機(jī)推桿與所述助力器推桿為平面接觸。
[0012]優(yōu)選地，所述位移檢測(cè)設(shè)備為位移傳感器。
[0013]優(yōu)選地，所述電機(jī)推桿還連接有擋板，所述擋板與所述電機(jī)推桿的移動(dòng)方向垂直，所述位移傳感器的觸頭抵靠于所述擋板靠近所述真空助力器的一側(cè)。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]本發(fā)明通過(guò)增加打氣栗與氣壓檢測(cè)設(shè)備，在空行程檢測(cè)時(shí)，打氣栗工作，使氣體進(jìn)入主缸，氣壓檢測(cè)設(shè)備通過(guò)主缸進(jìn)油口檢測(cè)主缸內(nèi)的氣壓，當(dāng)檢測(cè)到氣壓不再上升時(shí)，關(guān)閉打氣栗、真空栗，通過(guò)位移檢測(cè)設(shè)備讀出助力器推桿移動(dòng)的距離，即為空行程。該種方式不需要安裝儲(chǔ)液壺及其它制動(dòng)系統(tǒng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且檢測(cè)后，減少制動(dòng)液清理程序，節(jié)省檢測(cè)工序，提高工作效率，便于在線空行程的檢測(cè)；同時(shí)，由于進(jìn)入主缸內(nèi)的為空氣，在空行程檢測(cè)后，氣體對(duì)皮碗等橡膠零件的性能也不會(huì)造成影響，保護(hù)橡膠零件，延長(zhǎng)其使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明所提供的真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記:
[0018]在圖1中:
[0019]1、電機(jī)栗，2、電機(jī)推桿，3、助力器推桿，4、安裝支架，5、真空助力器與制動(dòng)栗總成，6、打氣栗，7、第一通氣管，8、第三通氣管，9、真空栗，10、第二通氣管，11、容器罐，12、第四通氣管，13、氣壓檢測(cè)設(shè)備，14、位移傳感器，15、擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0021]請(qǐng)參考圖1，在一種【具體實(shí)施方式】中，本發(fā)明所提供的真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備，包括安裝真空助力器與制動(dòng)栗總成5的安裝支架4、打氣栗6、真空栗9和氣壓檢測(cè)設(shè)備13，真空助力器與制動(dòng)栗總成5的主缸出油口通過(guò)第一通氣管7與打氣栗6連通，主缸進(jìn)油口通過(guò)第二通氣管10與氣壓檢測(cè)設(shè)備13連通，真空助力器通過(guò)第三通氣管8與真空栗5連通；還包括檢測(cè)真空助力器的助力器推桿3的位移的位移檢測(cè)設(shè)備。
[0022]上述實(shí)施例通過(guò)增加打氣栗6與氣壓檢測(cè)設(shè)備13，在空行程檢測(cè)時(shí)，打氣栗6工作，使氣體進(jìn)入主缸，氣壓檢測(cè)設(shè)備13通過(guò)主缸進(jìn)油口檢測(cè)主缸內(nèi)的氣壓，當(dāng)檢測(cè)到氣壓不再上升時(shí)，關(guān)閉打氣栗6、真空栗9，通過(guò)位移檢測(cè)設(shè)備讀出助力器推桿3移動(dòng)的距離，即為空行程。該種方式不需要安裝儲(chǔ)液壺及其它制動(dòng)系統(tǒng)部件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，且檢測(cè)后，減少制動(dòng)液清理程序，節(jié)省檢測(cè)工序，提高工作效率，便于在線空行程的檢測(cè)；同時(shí)，由于進(jìn)入主缸內(nèi)的為空氣，在空行程檢測(cè)后，氣體對(duì)皮碗等橡膠零件的性能也不會(huì)造成影響，保護(hù)橡膠零件，延長(zhǎng)其使用壽命。
[0023]真空助力器在線空行程檢測(cè)設(shè)備還包括容器罐11，主缸進(jìn)油口通過(guò)第二通氣管10與容器罐11連通，氣壓檢測(cè)設(shè)備13通過(guò)第四通氣管12與容器罐11連通。由于在空行程檢測(cè)即將結(jié)束時(shí)，主缸內(nèi)的氣體無(wú)法排除，通過(guò)增加容器罐11，能夠使主缸內(nèi)的多余氣體進(jìn)入容器罐，避免主缸內(nèi)的氣壓太大。主缸進(jìn)油口也可以直接通過(guò)第二通氣管10與氣壓檢測(cè)設(shè)備13連通。
[0024]容器罐11裝有未滿罐的液體，第二通氣管10伸入液體內(nèi)。通過(guò)將第二通氣管10伸入液體內(nèi)，主缸內(nèi)的氣體通過(guò)第二通氣管10進(jìn)入液體，液體表面會(huì)產(chǎn)生氣泡，能夠方便觀察主缸內(nèi)的中心閥是否關(guān)閉，便于整個(gè)空行程檢測(cè)的控制。
[0025]真空助力器在線空行程檢