一種新型兒童車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型兒童車車架，包括車架本體、五通、車座支撐架、第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、前叉連接筒和軸卡槽；所述車架本體通過前叉連接筒和軸卡槽分別與前叉和后輪軸連接；所述五通設(shè)置于車架本體底端，車座支撐架正下方；所述車座支撐架連接車座和車架本體上端；所述第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋設(shè)置于車架本體上端內(nèi)部；所述前叉連接筒設(shè)置于車架本體前端；該新型童車車架，在自行車原有“五通”處加裝牙盤，飛輪，腳踏的童車車架；既可以作為滑步車，也可以作為腳踏車，加裝快速方便并可輕易轉(zhuǎn)換；整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造方便，實用性強，易于推廣使用。
【專利說明】一種新型兒童車車架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及童車零部件制造領(lǐng)域，尤其是一種新型兒童車車架。

【背景技術(shù)】
[0002]童車，作為兒童成長過程中玩具的一大門類，廣泛受到家長兒童的青睞；現(xiàn)有的童車(自行車)一般只具有踩踏或者滑步的單一功能，并且目前市場中自行車車架材質(zhì)只為單金屬或熱固式復(fù)合材料(碳纖維)材質(zhì)；此類熱固式復(fù)合材料車架技術(shù)，需要大量人工，工時長，成本高，失敗率高；那么如何改進現(xiàn)有的童車生產(chǎn)過程中車架的制作工藝進而實現(xiàn)降低失敗率，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率是人們尚待以解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]現(xiàn)有技術(shù)不能滿足人們的需要，為彌補現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型旨在提供一種新型兒童車車架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種新型兒童車車架，包括車架本體、五通、車座支撐架、第一加強筋、第二加強筋、第三加強筋、前叉連接筒和軸卡槽；所述車架本體通過前叉連接筒和軸卡槽分別與前叉和后輪軸連接；所述五通設(shè)置于車架本體底端，車座支撐架正下方；所述車座支撐架連接車座和車架本體上端；所述第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋設(shè)置于車架本體上端內(nèi)部；所述前叉連接筒設(shè)置于車架本體前端；所述軸卡槽設(shè)置于車架本體后底端。
[0005]作為改進，所述車架本體上拔模角度為5度，其上方內(nèi)置第一加強筋、第二加強筋和第三加強筋均下移5mm ;所述車架本體上下邊內(nèi)側(cè)拔模角度為3度。
[0006]作為優(yōu)選，所述五通處安裝牙盤或飛輪時，自行車為踩踏式結(jié)構(gòu)；所述五通處不加裝零部件時，自行車變?yōu)榛杰囀浇Y(jié)構(gòu)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該新型兒童車車架，采用熱塑式復(fù)合材料技術(shù)，只需要:一，制作專用磨具；二，預(yù)埋部分金屬件；三，復(fù)合材料射出；四，成型；五，后期處理五道生產(chǎn)工藝就可以完成，使得注塑一次成型，用極少的人工及時間就可完成，改變了原有的生產(chǎn)過程將近三十道工藝的生產(chǎn)，大量降低了產(chǎn)品的成本，并在產(chǎn)品樣式上多樣，可完成傳統(tǒng)車架制作工藝無法達成的外形；此外，在自行車原有“五通”處加裝牙盤，飛輪，腳踏的童車車架；既可以作為滑步車，也可以作為腳踏車，加裝快速方便并可輕易轉(zhuǎn)換；整體結(jié)構(gòu)簡單緊湊，制造方便，實用性強，易于推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型車架本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實用新型的前叉結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為本實用新型作為踩踏式自行車的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]其中:1、車架本體，2、五通，3、車座支撐架，4、第一加強筋，5、第二加強筋，6、第三加強筋，7、前叉連接筒，8、軸卡槽。

【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖f 3，一種新型兒童車車架，包括車架本體1、五通2、車座支撐架3、第一加強筋4、第二加強筋5、第三加強筋6、前叉連接筒7和軸卡槽8 ;所述車架本體I通過前叉連接筒7和軸卡槽8分別與前叉和后輪軸連接；所述五通2設(shè)置于車架本體I底端，車座支撐架3正下方；所述車座支撐架3連接車座和車架本體I上端；所述第一加強筋4、第二加強筋5和第三加強筋6設(shè)置于車架本體I上端內(nèi)部；所述前叉連接筒7設(shè)置于車架本體I前端；所述軸卡槽8設(shè)置于車架本體I后底端。
[0014]作為改進，所述車架本體I上拔模角度為5度，其上方內(nèi)置第一加強筋4、第二加強筋5和第三加強筋6均下移5mm ;所述車架本體I上下邊內(nèi)側(cè)拔模角度為3度。
[0015]作為優(yōu)選，所述五通2處安裝牙盤或飛輪時，自行車為踩踏式結(jié)構(gòu)；所述五通2處不加裝零部件時，自行車變?yōu)榛杰囀浇Y(jié)構(gòu)。
[0016]本實用新型的工作原理為:通過腳踩腳踏板，進而將旋轉(zhuǎn)扭矩通過鏈條帶動后輪旋轉(zhuǎn)；后輪推動前輪轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)在路面的位置移動；以上為踩踏方式的童車原理實現(xiàn)；此外，在原有的“五通”處不加裝加裝牙盤，飛輪等，可以作為滑步車來使用。
[0017]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型兒童車車架，包括車架本體(I)、五通(2)、車座支撐架(3)、第一加強筋(4)、第二加強筋(5)、第三加強筋(6)、前叉連接筒(7)和軸卡槽(8);其特征在于:所述車架本體(I)通過前叉連接筒(7)和軸卡槽(8)分別與前叉和后輪軸連接；所述五通(2)設(shè)置于車架本體(I)底端，車座支撐架(3 )正下方；所述車座支撐架(3 )連接車座和車架本體(I)上端；所述第一加強筋(4)、第二加強筋(5)和第三加強筋(6)設(shè)置于車架本體(I)上端內(nèi)部；所述前叉連接筒(7)設(shè)置于車架本體(I)前端；所述軸卡槽(8)設(shè)置于車架本體(I)后底端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型兒童車車架，其特征在于:所述車架本體(I)上拔模角度為5度，其上方內(nèi)置第一加強筋(4)、第二加強筋(5)和第三加強筋(6)均下移5mm ;所述車架本體(I)上下邊內(nèi)側(cè)拔模角度為3度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型兒童車車架，其特征在于:所述五通(2)處安裝牙盤或飛輪時，自行車為踩踏式結(jié)構(gòu)；所述五通(2)處不加裝零部件時，自行車變?yōu)榛杰囀浇Y(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62K9/00GK203996639SQ201420284695
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】候旭, 王東澤, 馮磊 申請人:天津旭源科技有限公司