一種自行車拖車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種拖車，尤其涉及一種自行車拖車，包括用于從兩側(cè)連接自行車后軸的兩條牽引架，通過兩條牽引架匯集連接的轉(zhuǎn)向軸，連接于轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的拖車底架及拖車頂架，固接于底架與頂架水平末端的支撐板，通過后叉架連接支撐板的支撐輪，所述底架與頂架之間垂直方向設(shè)有加固肋筋。由于從自行車后軸兩側(cè)固接兩條牽引架，兩條牽引架匯集連接轉(zhuǎn)向軸，這樣自行車的直線平衡能力得到比較好的維持，防止?fàn)恳镏亓炕蝮w積較大時(shí)引發(fā)騎行事故。
【專利說明】一種自行車拖車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種拖車，尤其涉及一種自行車拖車。

【背景技術(shù)】
[0002]拖車是用來牽引大型貨物的工具，現(xiàn)有的拖車牽引架為一根主桿，而對(duì)于自行車牽引來說，用于自行車是雙輪直線平衡的騎行工具，只有一個(gè)主桿連接自行車后部后造成自行車失去原有的直線平衡能力，對(duì)于重量或體積較大的牽引物來說，主桿牽引容易引發(fā)騎行事故。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種防止?fàn)恳镏亓炕蝮w積較大時(shí)引發(fā)騎行事故的自行車拖車。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]一種自行車拖車，包括用于從兩側(cè)連接自行車后軸的兩條牽引架，通過兩條牽引架匯集連接的轉(zhuǎn)向軸，連接于轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的拖車底架及拖車頂架，固接于底架與頂架水平末端的支撐板，通過后叉架連接支撐板的支撐輪，所述底架與頂架之間垂直方向設(shè)有加固肋筋。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]由于從自行車后軸兩側(cè)固接兩條牽引架，兩條牽引架匯集連接轉(zhuǎn)向軸，這樣自行車的直線平衡能力得到比較好的維持，防止?fàn)恳镏亓炕蝮w積較大時(shí)引發(fā)騎行事故。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1.牽引架，2.轉(zhuǎn)向軸，3.拖車頂架，4.加固肋筋，5.拖車底架，6.支撐板，
7.后叉架，8.支撐輪。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0011]如圖所示，本實(shí)用新型包括用于從兩側(cè)連接自行車后軸的兩條牽引架I，通過兩條牽引架匯集連接的轉(zhuǎn)向軸2，連接于轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的拖車底架5及拖車頂架3，固接于底架與頂架水平末端的支撐板6，通過后叉架7連接支撐板的支撐輪8，所述底架與頂架之間垂直方向設(shè)有加固肋筋4。
[0012]由于從自行車后軸兩側(cè)固接兩條牽引架，兩條牽引架匯集連接轉(zhuǎn)向軸，這樣自行車的直線平衡能力得到比較好的維持，防止?fàn)恳镏亓炕蝮w積較大時(shí)引發(fā)騎行事故。
[0013]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車拖車，其特征在于，包括用于從兩側(cè)連接自行車后軸的兩條牽引架，通過兩條牽引架匯集連接的轉(zhuǎn)向軸，連接于轉(zhuǎn)向軸一側(cè)的拖車底架及拖車頂架，固接于底架與頂架水平末端的支撐板，通過后叉架連接支撐板的支撐輪，所述底架與頂架之間垂直方向設(shè)有加固肋筋。
【文檔編號(hào)】B62K27/12GK203996712SQ201420358523
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】付善春 申請(qǐng)人:天津友鵬永悅工貿(mào)有限公司