一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于：包括主動(dòng)鎖鉤、從動(dòng)鎖鉤、左右壓板總成、扭轉(zhuǎn)彈簧、油缸，所述左右壓板總成由帶銷孔的左壓板和右壓板通過(guò)鉸接銷軸連接而成，所述左右壓板總成上端設(shè)有U形槽；所述主動(dòng)鎖鉤、從動(dòng)鎖鉤通過(guò)鉸接銷軸連接在左右壓板總成內(nèi)；所述從動(dòng)鎖鉤上開有與U形槽對(duì)應(yīng)的凹槽；所述主動(dòng)鎖鉤、從動(dòng)鎖鉤的鉸接銷軸上均安有扭轉(zhuǎn)彈簧；所述左右壓板總成裝有主動(dòng)鎖鉤一側(cè)的底部設(shè)有油缸，所述主動(dòng)鎖鉤繞鉸接點(diǎn)的其中一端對(duì)應(yīng)油缸的輸出端，另一端對(duì)從動(dòng)鎖鉤進(jìn)行接觸限位。汽車銷軸的鎖緊與松開狀態(tài)均可通過(guò)傳感器顯示，提高了駕駛室的安全性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀防銹、提高駕駛室舒適性的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】
一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地指一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)的液壓鎖栓，如專利號(hào)為2008201934390中公開的一種駕駛室后懸架液壓鎖栓。該液壓鎖栓的不足反應(yīng)表現(xiàn)如下:
[0003](1)左右壓板直接通過(guò)鉚釘，將鎖體機(jī)構(gòu)鉚接在兩壓板之間，壓板側(cè)邊無(wú)遮擋導(dǎo)致鎖體機(jī)構(gòu)裸露在外側(cè)，既易生銹又影響外觀，滿足不了市場(chǎng)需求；
[0004](2)液壓鎖下端沒有緩沖機(jī)構(gòu)，駕駛室左右擺動(dòng)時(shí)，穩(wěn)定性差；
[0005](3)液壓鎖鎖緊狀態(tài)得不到確認(rèn)，駕駛室鎖緊狀態(tài)存在隱患，整車行駛時(shí)，駕駛員的人身安全得不到保障。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于:包括主動(dòng)鎖鉤、從動(dòng)鎖鉤、左右壓板總成、扭轉(zhuǎn)彈簧、油缸，
[0008]所述左右壓板總成由帶銷孔的左壓板和右壓板通過(guò)鉸接銷軸連接而成，所述左右壓板總成上端設(shè)有V形槽；
[0009]所述主動(dòng)鎖鉤、從動(dòng)鎖鉤通過(guò)鉸接銷軸連接在左右壓板總成內(nèi)；
[0010]所述從動(dòng)鎖鉤上開有與V形槽對(duì)應(yīng)的凹槽；
[0011]所述主動(dòng)鎖鉤、從動(dòng)鎖鉤的鉸接銷軸上均安有扭轉(zhuǎn)彈簧；
[0012]所述左右壓板總成裝有主動(dòng)鎖鉤一側(cè)的底部設(shè)有油缸，所述主動(dòng)鎖鉤繞鉸接點(diǎn)的其中一端對(duì)應(yīng)油缸的輸出端，另一端對(duì)從動(dòng)鎖鉤進(jìn)行接觸限位。
[0013]優(yōu)選的，所述從動(dòng)鎖鉤上開有通孔，所述通孔內(nèi)裝有彈性銷。
[0014]進(jìn)一步的，還包括傳感器，所述傳感器包括感應(yīng)壓片，從動(dòng)鎖鉤完全打開時(shí)彈性銷與感應(yīng)壓片接觸。
[0015]優(yōu)選的，所述主動(dòng)鎖鉤的鉸接銷軸上安有兩個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧作為主動(dòng)鎖鉤的回位彈簧。
[0016]優(yōu)選的，所述左壓板和右壓板邊緣設(shè)有向內(nèi)的翻邊。
[0017]優(yōu)選的，所述左右壓板總成包括底座，所述底座包覆有橡膠。
[0018]本實(shí)用新型中，當(dāng)汽車銷軸處于鎖定狀態(tài)時(shí)，汽車銷軸位于V形槽內(nèi)，此時(shí)主動(dòng)鎖鉤一端被油缸輸出端限位，主動(dòng)鎖鉤另一端將從動(dòng)鎖鉤進(jìn)行限位，從動(dòng)鎖鉤的扭轉(zhuǎn)彈簧帶有一定彈性勢(shì)能。此時(shí)彈性銷與感應(yīng)壓片之間并不接觸，指示燈滅，告知駕駛員，駕駛室已鎖緊，可以安全行駛。當(dāng)油缸開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出端頂住主動(dòng)鎖鉤使其繞鉸接銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)從動(dòng)鎖鉤因其扭轉(zhuǎn)彈簧的作用，開始脫離主動(dòng)鎖鉤的限位繞其鉸接銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性銷隨之轉(zhuǎn)動(dòng)后觸動(dòng)傳感器壓片，傳感器發(fā)出信號(hào)，指示燈亮，告知駕駛員此時(shí)液壓鎖已打開，不可行駛。汽車銷軸落下后，壓住從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端使繞其鉸接銷軸，同時(shí)使動(dòng)鎖鉤的扭轉(zhuǎn)彈簧帶有一定彈性勢(shì)能，此時(shí)彈性銷同轉(zhuǎn)動(dòng)離開傳感器壓片，油缸輸出端收回，主動(dòng)鎖鉤對(duì)從動(dòng)鎖鉤的限位端由于其扭轉(zhuǎn)彈簧的作用回位，再次對(duì)從動(dòng)鎖鉤的進(jìn)行接觸限位，汽車銷軸被再次鎖緊。
[0019]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
[0020](1)左壓板和右壓板邊緣設(shè)有向內(nèi)的翻邊，將鎖體機(jī)構(gòu)包在內(nèi)側(cè)，防止機(jī)構(gòu)生銹，且外觀美觀；
[0021](2)左右壓板總成的底座上包覆有硫化橡膠，駕駛室左右擺動(dòng)時(shí)，可以起到緩沖作用，提高了駕駛室的舒適性和穩(wěn)定性；
[0022](3)液壓鎖從動(dòng)鎖鉤上設(shè)有彈性銷，左右壓板總成內(nèi)布置有傳感器，汽車銷軸的鎖緊與松開狀態(tài)均可通過(guò)傳感器顯示，提高了駕駛室的安全性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖2為從動(dòng)鎖鉤結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖3為圖1的左視圖
[0026]圖4為本實(shí)用新型鎖緊狀態(tài)示意圖
[0027]圖5為本實(shí)用新型松開狀態(tài)示意圖
[0028]圖6為傳感器結(jié)構(gòu)示意圖
[0029]其中:1.主動(dòng)鎖鉤2.從動(dòng)鎖鉤3.左右壓板總成4.扭轉(zhuǎn)彈簧5.汽車銷軸6.1形槽7.通孔8.彈性銷9.傳感器10.油缸11.凹槽12.鉸接銷軸1.1主動(dòng)鎖鉤外端1.2主動(dòng)鎖鉤內(nèi)端2.1從動(dòng)鎖鉤外端2.2從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端3.1左壓板3.2右壓板3.3底座3.4橡膠3.5翻邊10.1油缸輸出端9.1傳感器壓片。

【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型主要由主動(dòng)鎖鉤1、從動(dòng)鎖鉤2、左右壓板總成3、扭轉(zhuǎn)彈簧4、彈性銷8、傳感器9、油缸10組成，左右壓板總成3由帶5個(gè)銷孔的左壓板3.1和右壓板3.2通過(guò)5個(gè)鉸接銷軸12連接而成，左右壓板總成3上端及兩側(cè)邊緣設(shè)有向內(nèi)的翻邊3.5，左右壓板總成3上端設(shè)有V形槽6，汽車銷軸5位于I形槽6內(nèi)。主動(dòng)鎖鉤1、從動(dòng)鎖鉤2通過(guò)鉸接銷軸12連接在左右壓板總成3內(nèi)，從動(dòng)鎖鉤2上開有I形槽6對(duì)應(yīng)的凹槽11，如圖3所示。主動(dòng)鎖鉤1的鉸接銷軸上安有兩個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧4作為回位彈簧，從動(dòng)鎖鉤2的鉸接銷軸上安有一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧4作為回位彈簧，主動(dòng)鎖鉤內(nèi)端1.2對(duì)從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端2.2進(jìn)行接觸限位。左右壓板總成3裝有主動(dòng)鎖鉤1 一側(cè)的底部設(shè)有油缸10，油缸10的輸出端10.1對(duì)應(yīng)主動(dòng)鎖鉤外端1.1。
[0032]從動(dòng)鎖鉤2上開有通孔7，所述通孔7內(nèi)裝有彈性銷8，彈性銷8隨從動(dòng)鎖鉤2 —起旋轉(zhuǎn)，傳感器9固定在左壓板3.1上，傳感器9包括傳感器感應(yīng)壓片9.1，如圖6所示，從動(dòng)鎖鉤2完全打開狀態(tài)下彈性銷8與感應(yīng)壓片9.1接觸。
[0033]左右壓板總成3的左壓板3.1、右壓板3.2下端向外延伸形成底座3.3，底座3.3上包覆有橡膠3.4，左壓板3.1和右壓板3.2邊緣設(shè)有向內(nèi)的翻邊3.5。
[0034]如圖4所示，當(dāng)汽車銷軸5處于鎖定狀態(tài)時(shí)，汽車銷軸5位于I形槽6內(nèi)，同位于從動(dòng)鎖鉤凹槽11內(nèi)，此時(shí)主動(dòng)鎖鉤外端1.1被油缸輸出端10.1限位，主動(dòng)鎖鉤內(nèi)端1.2將從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端2.2進(jìn)行限位，從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端2.2帶有一定彈性勢(shì)能。此時(shí)若汽車銷軸5向上沖擊，對(duì)從動(dòng)鎖鉤2施加一個(gè)順時(shí)針力矩，此時(shí)從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端2.2向主動(dòng)鎖鉤內(nèi)端1.2施加一個(gè)逆時(shí)針力矩，而主動(dòng)鎖鉤外端1.1被油缸輸出端10.1限位，使主動(dòng)鎖鉤1不能逆時(shí)針翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鎖死。此時(shí)彈性銷8與感應(yīng)壓片9.1之間并不接觸，指示燈滅，告知駕駛員，駕駛室已鎖緊，可以安全行駛。
[0035]如圖5所示，當(dāng)油缸開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，油缸輸出端10.1頂住主動(dòng)鎖鉤外端1.1使其繞鉸接銷軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)鎖鉤內(nèi)端2.2由于扭轉(zhuǎn)彈簧4的彈力脫離主動(dòng)鎖鉤內(nèi)端1.2限位后開始繞其鉸接銷軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)汽車銷軸5脫開向上運(yùn)動(dòng)，彈性銷8隨之轉(zhuǎn)動(dòng)后觸動(dòng)傳感器壓片9.1，傳感器9發(fā)出信號(hào)，指示燈亮，告知駕駛員此時(shí)液壓鎖已打開，不可行駛。
[0036]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于:包括主動(dòng)鎖鉤(I)、從動(dòng)鎖鉤(2)、左右壓板總成(3)、扭轉(zhuǎn)彈簧(4)、油缸(10)， 所述左右壓板總成(3)由帶銷孔的左壓板(3.1)和右壓板(3.2)通過(guò)鉸接銷軸連接而成，所述左右壓板總成(3)上端設(shè)有U形槽(6)； 所述主動(dòng)鎖鉤(I)、從動(dòng)鎖鉤(2)通過(guò)鉸接銷軸連接在左右壓板總成(3)內(nèi)； 所述從動(dòng)鎖鉤(2)上開有與U形槽(6)對(duì)應(yīng)的凹槽(11)； 所述主動(dòng)鎖鉤(I)、從動(dòng)鎖鉤(2)的鉸接銷軸上均安有扭轉(zhuǎn)彈簧(4)； 所述左右壓板總成(3)裝有主動(dòng)鎖鉤(I) 一側(cè)的底部設(shè)有油缸(10)，所述主動(dòng)鎖鉤(I)圍繞鉸接點(diǎn)的其中一端對(duì)應(yīng)油缸(10)的輸出端(10.1)，另一端對(duì)從動(dòng)鎖鉤(2)進(jìn)行接觸限位。
2.如權(quán)利要求1所述的一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于，所述從動(dòng)鎖鉤(2)上開有通孔(7)，所述通孔(7)內(nèi)裝有彈性銷(8)。
3.如權(quán)利要求2所述的一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于，還包括傳感器(9)，所述傳感器(9)包括感應(yīng)壓片(9.1)，從動(dòng)鎖鉤(2)完全打開狀態(tài)下彈性銷(8)與感應(yīng)壓片(9.1)接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于，所述主動(dòng)鎖鉤(I)的鉸接銷軸上安有兩個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧(4)作為主動(dòng)鎖鉤(I)的回位彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于，所述左壓板(3.1)和右壓板(3.2)邊緣設(shè)有向內(nèi)的翻邊(3.5)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種新型駕駛室后懸液壓鎖栓，其特征在于，所述左右壓板總成(3)包括底座(3.3)，所述底座(3.3)包覆有橡膠(3.4)。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK204110188SQ201420405722
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月22日
【發(fā)明者】韓瑞遠(yuǎn), 吳遵平, 文世紅, 羅御, 陳東萍 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司