工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)及具有其的工程車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)及具有其的工程車(chē)輛。工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)包括牽引底盤(pán)、從動(dòng)底盤(pán)以及連接牽引底盤(pán)和從動(dòng)底盤(pán)的連接裝置，從動(dòng)底盤(pán)可相對(duì)牽引底盤(pán)旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本實(shí)用新型，僅需要將整個(gè)工程車(chē)輛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分段，并使它們之間能夠相互轉(zhuǎn)動(dòng)即可減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，相對(duì)于以往采用多橋轉(zhuǎn)向的方式，本實(shí)用新型的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)及具有其的工程車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及一種工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)及具有其的工程車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著起重機(jī)噸位的增大，整機(jī)重量的不斷增加，車(chē)身長(zhǎng)度和車(chē)橋也相應(yīng)增多，為減小起重機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑，增加整機(jī)通過(guò)性，多橋轉(zhuǎn)向技術(shù)是目前應(yīng)用較多的一項(xiàng)技術(shù)。多橋轉(zhuǎn)向技術(shù)即在轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)電液系統(tǒng)同時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)多組車(chē)橋同時(shí)轉(zhuǎn)向來(lái)減小起重機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑，但是該項(xiàng)技術(shù)需要復(fù)雜的電液控制系統(tǒng)來(lái)完成，成本高、技術(shù)難度大且實(shí)施過(guò)程非常復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)及具有其的工程車(chē)輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的采用多橋轉(zhuǎn)向技術(shù)來(lái)減小工程車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑小、成本高問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，包括牽弓I底盤(pán)、從動(dòng)底盤(pán)以及連接牽弓I底盤(pán)和從動(dòng)底盤(pán)的連接裝置，從動(dòng)底盤(pán)可相對(duì)牽引底盤(pán)旋轉(zhuǎn)。
[0005]進(jìn)一步地，連接裝置包括連接銷(xiāo)，連接銷(xiāo)固定設(shè)置在牽引底盤(pán)和從動(dòng)底盤(pán)兩者之一上，牽引底盤(pán)與從動(dòng)底盤(pán)通過(guò)連接銷(xiāo)連接。
[0006]進(jìn)一步地，連接銷(xiāo)固定設(shè)置在從動(dòng)底盤(pán)上，牽引底盤(pán)上設(shè)置有安裝連接銷(xiāo)的安裝孔，牽引底盤(pán)圍繞連接銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)以使從動(dòng)底盤(pán)相對(duì)牽引底盤(pán)旋轉(zhuǎn)。
[0007]進(jìn)一步地，連接銷(xiāo)垂直于從動(dòng)底盤(pán)，牽引底盤(pán)的靠近從動(dòng)底盤(pán)的一端設(shè)置有與安裝孔連通的導(dǎo)向槽；連接裝置還包括鎖定件，鎖定件設(shè)置在導(dǎo)向槽與安裝孔連通的位置處以將連接銷(xiāo)鎖定在安裝孔內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步地，安裝孔沿牽引底盤(pán)的厚度方向延伸，導(dǎo)向槽從牽引底盤(pán)的靠近從動(dòng)底盤(pán)的端部向靠近安裝孔的方向凹陷。
[0009]進(jìn)一步地，導(dǎo)向槽的槽寬從牽引底盤(pán)的靠近從動(dòng)底盤(pán)的端部向靠近安裝孔的方向逐漸減小。
[0010]進(jìn)一步地，連接銷(xiāo)的遠(yuǎn)離從動(dòng)底盤(pán)的端部設(shè)置有止擋塊，止擋塊的橫截面積大于安裝孔的橫截面積。
[0011]進(jìn)一步地，連接裝置還包括驅(qū)動(dòng)氣缸，鎖定件固定設(shè)置在驅(qū)動(dòng)氣缸上并在驅(qū)動(dòng)氣缸的驅(qū)動(dòng)下鎖定連接銷(xiāo)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種工程車(chē)輛，包括工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)為上述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)。
[0013]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,將工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)置為牽引底盤(pán)和從動(dòng)底盤(pán)，并使從動(dòng)底盤(pán)可以相對(duì)牽引底盤(pán)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)工程車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的過(guò)程，由于從動(dòng)底盤(pán)可以相對(duì)牽引底盤(pán)旋轉(zhuǎn)，可以減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，增強(qiáng)整個(gè)工程車(chē)輛的通過(guò)性。根據(jù)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以知道，本實(shí)用新型中僅需要將整個(gè)工程車(chē)輛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分段，并使它們之間能夠相互轉(zhuǎn)動(dòng)即可減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，相對(duì)于以往采用多橋轉(zhuǎn)向的方式，本實(shí)用新型的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1示意性示出了本實(shí)用新型的工程車(chē)輛的主視圖；
[0016]圖2示意性示出了本實(shí)用新型的工程車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的俯視圖；
[0017]圖3示意性示出了本實(shí)用新型的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的牽引底盤(pán)和連接裝置的俯視圖；以及
[0018]圖4示意性示出了本實(shí)用新型的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)的連接裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0019]附圖標(biāo)記說(shuō)明:10、牽引底盤(pán)；20、從動(dòng)底盤(pán)；30、連接裝置；31、連接銷(xiāo)；32、鎖定件；40、導(dǎo)向槽；50、止擋塊；60、驅(qū)動(dòng)氣缸；70、安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0021]參見(jiàn)圖1至圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，提供了一種工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，該工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)包括牽引底盤(pán)10、從動(dòng)底盤(pán)20以及連接牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20的連接裝置30，且從動(dòng)底盤(pán)20可相對(duì)牽引底盤(pán)10旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，將工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)置為牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20，并使從動(dòng)底盤(pán)20可以相對(duì)牽引底盤(pán)10旋轉(zhuǎn)，當(dāng)工程車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的過(guò)程，由于從動(dòng)底盤(pán)20可以相對(duì)牽引底盤(pán)10旋轉(zhuǎn)，可以減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，增強(qiáng)整個(gè)工程車(chē)輛的通過(guò)性。根據(jù)本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)可以知道，本實(shí)施例中僅需要將整個(gè)工程車(chē)輛的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分段，并使它們之間能夠相互轉(zhuǎn)動(dòng)即可減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，相對(duì)于以往采用多橋轉(zhuǎn)向的方式，本實(shí)施例的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)現(xiàn)。
[0022]在本實(shí)施例中，連接裝置30包括連接銷(xiāo)31，該連接銷(xiāo)31固定設(shè)置在牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20兩者之一上,牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20之間通過(guò)連接銷(xiāo)31連接,且可使從動(dòng)底盤(pán)20相對(duì)與牽引底盤(pán)10轉(zhuǎn)動(dòng)，便于減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎角度，提高工程車(chē)輛的通過(guò)性。
[0023]在本實(shí)用新型的一種優(yōu)選的實(shí)施例中，連接銷(xiāo)31固定設(shè)置在從動(dòng)底盤(pán)20上，該牽引底盤(pán)10上設(shè)置有安裝連接銷(xiāo)31的安裝孔70 ;工程車(chē)輛工作的過(guò)程中,牽引底盤(pán)10圍繞連接銷(xiāo)31旋轉(zhuǎn)以使從動(dòng)底盤(pán)20相對(duì)牽引底盤(pán)10旋轉(zhuǎn),進(jìn)而減小工程車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑,增大工程車(chē)輛的通過(guò)性。
[0024]為了能夠方便快捷地將牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20連接起來(lái)，本實(shí)施例的連接銷(xiāo)31垂直于從動(dòng)底盤(pán)20設(shè)置，且連接銷(xiāo)31的第一端固定在從動(dòng)底盤(pán)20上，牽引底盤(pán)10的靠近從動(dòng)底盤(pán)20的一端設(shè)置有與安裝孔70連通的導(dǎo)向槽40，連接裝置30還包括鎖定件32，該鎖定件32設(shè)置在導(dǎo)向槽40與安裝孔70連通的位置處以將連接銷(xiāo)31鎖定在安裝孔70內(nèi)。安裝時(shí)，只需要使從動(dòng)底盤(pán)20的具有連接銷(xiāo)31的一端位于導(dǎo)向槽40內(nèi)，然后推動(dòng)從動(dòng)底盤(pán)20，使連接銷(xiāo)31沿導(dǎo)向槽40運(yùn)動(dòng)，直至連接銷(xiāo)31到達(dá)安裝孔70內(nèi)，最后采用鎖定件32將連接銷(xiāo)31鎖定在安裝孔70內(nèi)即可，簡(jiǎn)單方便。
[0025]優(yōu)選地，安裝孔70沿牽引底盤(pán)10的厚度方向延伸，便于安裝垂直于從動(dòng)底盤(pán)20設(shè)置的連接銷(xiāo)31，而導(dǎo)向槽40從牽引底盤(pán)10的靠近從動(dòng)底盤(pán)20的端部向靠近安裝孔70的方向凹陷，便于使連接銷(xiāo)31在安裝過(guò)程快速達(dá)到安裝孔70內(nèi)。更優(yōu)選地，本實(shí)施例中的導(dǎo)向槽40的槽寬從牽引底盤(pán)10的靠近從動(dòng)底盤(pán)20的端部向靠近安裝孔70的方向逐漸減小，進(jìn)一步使從動(dòng)底盤(pán)20和牽引底盤(pán)10的連接過(guò)程更加快捷和方便。
[0026]參見(jiàn)圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，連接銷(xiāo)31的遠(yuǎn)離從動(dòng)底盤(pán)20的端部設(shè)置有止擋塊50，該止擋塊50的橫截面積大于安裝孔70的橫截面積，當(dāng)連接銷(xiāo)31從導(dǎo)向槽40滑入安裝孔70內(nèi)后，止擋塊50的設(shè)置能夠防止連接銷(xiāo)31沿安裝孔70的延伸方向運(yùn)動(dòng)，保證牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20連接的穩(wěn)定性。
[0027]本實(shí)施例的連接銷(xiāo)31垂直于安裝孔70設(shè)置，牽引底盤(pán)10上設(shè)置有與安裝孔70連通的另一安裝孔(圖中未標(biāo)出)，鎖定件32設(shè)置在該另一安裝孔內(nèi)，當(dāng)連接銷(xiāo)31從導(dǎo)向槽40中進(jìn)入安裝孔70之后，鎖定件32的一端伸入到安裝孔70和導(dǎo)向槽40之間的間隙內(nèi)，將安裝孔70和導(dǎo)向槽40隔斷，防止連接銷(xiāo)31在工程車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中從導(dǎo)向槽40中脫落。
[0028]優(yōu)選地，本實(shí)施例中的連接裝置30還包括驅(qū)動(dòng)氣缸60，鎖定件32固定設(shè)置在驅(qū)動(dòng)氣缸60上并在驅(qū)動(dòng)氣缸60的驅(qū)動(dòng)下鎖定連接銷(xiāo)31，將連接銷(xiāo)31鎖定在安裝孔70內(nèi)。牽引底盤(pán)10與從動(dòng)底盤(pán)20安裝時(shí)，通過(guò)牽引底盤(pán)10上的導(dǎo)向槽40，實(shí)現(xiàn)連接銷(xiāo)31自動(dòng)導(dǎo)向到安裝孔70內(nèi)，鎖定件32通過(guò)驅(qū)動(dòng)氣缸60實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖定和脫開(kāi)，前后車(chē)基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)安裝，安裝快捷簡(jiǎn)便。在本發(fā)明的其他實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)氣缸60還可以設(shè)置為油缸，只要是在本實(shí)用新型的構(gòu)思下的其他替換方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。更優(yōu)選地，本實(shí)施例中鎖定件32可以使銷(xiāo)軸等能夠?qū)惭b孔70與導(dǎo)向槽40分隔的其他結(jié)構(gòu)。
[0029]再次參見(jiàn)圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種工程車(chē)輛，該工程車(chē)輛包括工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，該工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)上述實(shí)施例的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例可以知道，本實(shí)用新型中的底盤(pán)結(jié)構(gòu)分為牽引底盤(pán)10與從動(dòng)底盤(pán)20，牽引底盤(pán)10與從動(dòng)底盤(pán)20之間通過(guò)連接裝置30連接，當(dāng)通過(guò)連接裝置30將牽引底盤(pán)10和從動(dòng)底盤(pán)20連接好之后，牽引底盤(pán)10與從動(dòng)底盤(pán)20能夠圍繞連接銷(xiāo)31旋轉(zhuǎn)，且互相之間不能產(chǎn)生前后、左右移動(dòng)。當(dāng)工程車(chē)輛為起重機(jī)時(shí)，起重機(jī)的起重臂、轉(zhuǎn)臺(tái)等結(jié)構(gòu)件都安裝在從動(dòng)底盤(pán)20上，在行駛過(guò)程中，主要由牽引底盤(pán)10提供行駛動(dòng)力，從動(dòng)底盤(pán)20通過(guò)連接裝置與牽弓I底盤(pán)10相連接，在牽弓I底盤(pán)10的牽弓I下行駛，從動(dòng)底盤(pán)20上可獨(dú)立布置發(fā)動(dòng)機(jī)用于起重機(jī)上車(chē)動(dòng)作及支腿伸縮動(dòng)作，也可使用牽引底盤(pán)10上的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)快換接頭將液壓動(dòng)力傳遞到從動(dòng)底盤(pán)20，實(shí)現(xiàn)上車(chē)動(dòng)作和支腿伸縮動(dòng)作。吊臂支架設(shè)置在從動(dòng)底盤(pán)20的前部，行駛狀態(tài)，吊臂的重量能夠部分分配到牽引底盤(pán)10。當(dāng)工程車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)，牽引底盤(pán)10的前輪作為轉(zhuǎn)向輪，帶動(dòng)牽引車(chē)以連接銷(xiāo)31為中心轉(zhuǎn)向，牽引底盤(pán)10與從動(dòng)底盤(pán)20之間會(huì)形成一個(gè)水平轉(zhuǎn)角，對(duì)從動(dòng)車(chē)產(chǎn)生一個(gè)橫向牽引分力，使從動(dòng)底盤(pán)20也實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，因轉(zhuǎn)向時(shí)從動(dòng)底盤(pán)20與牽引底盤(pán)10形成一個(gè)夾角，與整體式底盤(pán)相比，整車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑減小，工程車(chē)輛的通過(guò)性高。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括牽引底盤(pán)(10)、從動(dòng)底盤(pán)(20)以及連接所述牽引底盤(pán)(10)和所述從動(dòng)底盤(pán)(20)的連接裝置(30)，所述從動(dòng)底盤(pán)(20)可相對(duì)所述牽引底盤(pán)(10)旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置(30)包括連接銷(xiāo)(31)，所述連接銷(xiāo)(31)固定設(shè)置在所述牽引底盤(pán)(10)和所述從動(dòng)底盤(pán)(20)兩者之一上，所述牽引底盤(pán)(10)與所述從動(dòng)底盤(pán)(20)通過(guò)所述連接銷(xiāo)(31)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接銷(xiāo)(31)固定設(shè)置在所述從動(dòng)底盤(pán)(20)上，所述牽引底盤(pán)(10)上設(shè)置有安裝所述連接銷(xiāo)(31)的安裝孔(70)，所述牽引底盤(pán)(10)圍繞所述連接銷(xiāo)(31)旋轉(zhuǎn)以使所述從動(dòng)底盤(pán)(20)相對(duì)所述牽引底盤(pán)(10)旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接銷(xiāo)(31)垂直于所述從動(dòng)底盤(pán)(20)，所述牽引底盤(pán)(10)的靠近所述從動(dòng)底盤(pán)(20)的一端設(shè)置有與所述安裝孔(70)連通的導(dǎo)向槽(40)； 所述連接裝置(30)還包括鎖定件(32)，所述鎖定件(32)設(shè)置在所述導(dǎo)向槽(40)與所述安裝孔(70)連通的位置處以將所述連接銷(xiāo)(31)鎖定在所述安裝孔(70)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔(70)沿所述牽引底盤(pán)(10)的厚度方向延伸，所述導(dǎo)向槽(40)從所述牽引底盤(pán)(10)的靠近所述從動(dòng)底盤(pán)(20)的端部向靠近所述安裝孔(70)的方向凹陷。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽(40)的槽寬從所述牽引底盤(pán)(10)的靠近所述從動(dòng)底盤(pán)(20)的端部向靠近所述安裝孔(70)的方向逐漸減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接銷(xiāo)(31)的遠(yuǎn)離所述從動(dòng)底盤(pán)(20)的端部設(shè)置有止擋塊(50)，所述止擋塊(50)的橫截面積大于所述安裝孔(70)的橫截面積。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接裝置(30)還包括驅(qū)動(dòng)氣缸(60)，所述鎖定件(32)固定設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)氣缸￠0)上并在所述驅(qū)動(dòng)氣缸(60)的驅(qū)動(dòng)下鎖定所述連接銷(xiāo)(31)。
9.一種工程車(chē)輛，包括工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的工程車(chē)輛底盤(pán)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B62D9/00GK204095888SQ201420509481
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】蘇宗潔, 黨偉 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司