用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，涉及電動車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，包括前輪替代機構(gòu)和后輪替代機構(gòu)，前輪替代機構(gòu)包括與前輪支架固定連接的倒置的第一U形架，在第一U形架的兩個豎管內(nèi)設(shè)有伸出于豎管底端且可在豎直方向移動的伸縮管，在伸縮管的下端設(shè)有第一滾輪，所述伸縮管和第一U形架之間設(shè)有定位栓；后輪替代機構(gòu)包括通過兩側(cè)開放端與后輪輪軸兩端相鉸接的第二U形架以及用于控制第二U形架位置的定位調(diào)節(jié)機構(gòu)，在第二U形架的橫板中間設(shè)有第二滾輪，第二滾輪和后輪之間連接有傳動鏈條。利用該裝置能夠在電動車車胎漏氣，甚至是電動車的前后輪均產(chǎn)生漏氣的情況下也能正常進行騎行。
【專利說明】用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動車輛【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]由于我國工業(yè)發(fā)展迅速，城市規(guī)模不斷擴大，人口增多，私人轎車數(shù)量迅速膨脹，給城市交通和大氣環(huán)境造成的壓力越來越大。大多數(shù)城市的霧霾及重度霧霾天數(shù)不斷增多，國家乃至全社會對環(huán)境保護的關(guān)注度不斷提升。市民乘坐公共交通工具出行不太可能全部直達(dá)，轉(zhuǎn)車的煩惱阻礙了人們乘坐公共交通工具出行的熱情，應(yīng)市場的要求各式各樣的電動自行車得到快速發(fā)展。
[0003]十幾年來，電動自行車以其高度的靈活性、方便性、安全性、經(jīng)濟性、贏得了廣大中國人民的青睞。但是電動車和自行車一樣存在的一個共性問題就是在行駛的過程中經(jīng)常發(fā)生漏氣現(xiàn)象，或是由于氣嘴松動產(chǎn)生漏氣，或是由于氣袋被扎產(chǎn)生漏氣，一旦漏氣車胎壓扁無法行駛，行人需自己尋找補胎點進行補胎，由于漏氣的發(fā)生具有隨機性，附近往往沒有補胎點，經(jīng)常需要推行電動車前行，有的甚至要推行幾公里十幾公里不等，誤時誤工，損失不可估量。
[0004]所以針對上述問題，現(xiàn)提供一種與電動車配套設(shè)置，能夠在車胎漏氣無法行駛的情況下，依然能夠進行騎行的裝置。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，利用該裝置能夠在電動車車胎漏氣，甚至是電動車的前后輪均產(chǎn)生漏氣的情況下也能正常進行騎行，不必再尋找補胎點，省時省力，不耽誤正常生活。
[0006]為解決上述問題本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，包括前輪替代機構(gòu)和后輪替代機構(gòu)，所述前輪替代機構(gòu)包括與前輪支架固定連接的倒置的第一 U形架，在第一 U形架的兩個豎管內(nèi)設(shè)有伸出于豎管底端且可在豎直方向移動的伸縮管，在伸縮管的下端設(shè)有第一滾輪，所述伸縮管和第一 U形架之間設(shè)有定位栓；所述后輪替代機構(gòu)包括通過兩側(cè)開放端與后輪輪軸兩端相鉸接的第二 U形架以及用于控制第二 U形架位置的定位調(diào)節(jié)機構(gòu)，在第二 U形架的橫板處設(shè)有第二滾輪，所述第二滾輪和后輪之間連接有傳動鏈條。
[0007]優(yōu)選的，在第一 U形架豎管的管壁上開有第一通孔，在伸縮管的管壁上開有可與第一通孔重合的第二通孔，第一通孔和第二通孔之間設(shè)有可拔插的定位栓。
[0008]優(yōu)選的，在伸縮管的管壁上還設(shè)有一圈環(huán)形壓板，在伸縮管上套有第一彈簧，所述第一彈簧擠壓在環(huán)形壓板和第一 U形架豎管的下端管口之間。
[0009]優(yōu)選的，在第一 U形架的兩個豎管的相對側(cè)壁上均設(shè)有沿豎直方向延伸的開孔，所述的兩個伸縮管的頂部通過兩側(cè)開孔連接有橫向把手，所述第一通孔位于開孔和環(huán)形壓板之間。
[0010]優(yōu)選的，所述定位調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與后輪輪軸兩端固定連接的水平的第三U形架，在第三U形架的兩側(cè)板上均設(shè)有通過一端與側(cè)板鉸接的拉板，在第二 U形架的兩側(cè)板上設(shè)有長槽孔，所述的兩個拉板的另一端連接有可沿長槽孔的長度方向滑動且與長槽孔轉(zhuǎn)動連接的軸桿，在長槽孔的兩端部分別設(shè)有用于固定軸桿的卡槽，在第三U形架和第二 U形架的同側(cè)側(cè)板之間連接有第二彈簧。
[0011]優(yōu)選的，所述第二滾輪通過轉(zhuǎn)軸與第二滾輪兩側(cè)的支撐板轉(zhuǎn)動連接，所述支撐板與第二 U形架的橫板固定，在后輪的一側(cè)面上固定連接有可與后輪同軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)輪，所述傳動鏈條分別與轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)輪連接。
[0012]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:利用該裝置能夠在電動車車胎漏氣，甚至是電動車的前后輪均產(chǎn)生漏氣的情況下也能正常進行騎行，不必再尋找補胎點，省時省力，不耽誤正常生活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明:
[0014]圖1本實用新型中前輪替代機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2本實用新型中后輪替代機構(gòu)的俯視示意圖；
[0016]圖3為圖2的左視圖；
[0017]圖4為圖1中A-A向的左視圖。
[0018]其中，1、前輪，2、后輪，3、第一 U形架，4、第二 U形架，5、第三U形架，6、第一滾輪，7、第二滾輪，8、豎管，9、伸縮管，10、定位栓，11、橫板，12、傳動鏈條，13、環(huán)形壓板，14、開孔，15、橫向把手，16、拉板，17、長槽孔，18、軸桿，19、卡槽，20、轉(zhuǎn)軸，21、支撐板，22、轉(zhuǎn)輪，23、第一彈簧，24、第二彈簧。

【具體實施方式】
[0019]一種用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，包括前輪替代機構(gòu)和后輪替代機構(gòu)，如圖1和圖4所示:前輪替代機構(gòu)包括與前輪I支架固定連接的倒置的第一 U形架3，在第一 U形架3的兩個豎管8內(nèi)設(shè)有伸出于豎管8底端且可在豎直方向移動的伸縮管9，在伸縮管9的下端設(shè)有第一滾輪6，所述伸縮管9和第一 U形架3之間設(shè)有定位栓10 ;如圖2和圖3所示:所述后輪替代機構(gòu)包括通過兩側(cè)開放端與后輪2輪軸兩端相鉸接的第二 U形架4以及用于控制第二 U形架4位置的定位調(diào)節(jié)機構(gòu)，在第二 U形架4的橫板11處設(shè)有第二滾輪7，所述第二滾輪7和后輪2之間連接有傳動鏈條12。
[0020]如圖4所示:在第一 U形架3豎管8的管壁上開有第一通孔，在伸縮管9的管壁上開有可與第一通孔重合的第二通孔，第一通孔和第二通孔之間設(shè)有可拔插的定位栓10。
[0021]如圖1和圖4所示在伸縮管9的管壁上還設(shè)有一圈環(huán)形壓板13，在伸縮管9上套有第一彈簧23，所述第一彈簧23擠壓在環(huán)形壓板13和第一 U形架3豎管8的下端管口之間。在第一 U形架3的兩個豎管8的相對側(cè)壁上均設(shè)有沿豎直方向延伸的開孔14，所述的兩個伸縮管9的頂部通過兩側(cè)開孔14連接有橫向把手15，所述第一通孔位于開孔14和環(huán)形壓板13之間。
[0022]如圖3所示:所述定位調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與后輪2輪軸兩端固定連接的水平的第三U形架5，在第三U形架5的兩側(cè)板上均設(shè)有通過一端與側(cè)板鉸接的拉板16，在第二 U形架4的兩側(cè)板上設(shè)有長槽孔17，所述的兩個拉板16的另一端連接有可沿長槽孔17的長度方向滑動且與長槽孔17轉(zhuǎn)動連接的軸桿18，在長槽孔17的兩端部分別設(shè)有用于固定軸桿18的卡槽19，在第三U形架5和第二 U形架4的同側(cè)側(cè)板之間連接有第二彈簧24。
[0023]如圖2所示:所述第二滾輪7通過轉(zhuǎn)軸20與第二滾輪7兩側(cè)的支撐板21轉(zhuǎn)動連接，所述支撐板21與第二 U形架4的橫板11固定，在后輪2的一側(cè)面上固定連接有可與后輪2同軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)輪22，所述傳動鏈條12分別與轉(zhuǎn)軸20和轉(zhuǎn)輪22連接。
[0024]在正常狀態(tài)下，前輪替代機構(gòu)的伸縮管9是處于提升狀態(tài)的，也就是拔掉定位栓10，然后兩側(cè)的伸縮管9在第一彈簧23的推頂作用下提升，第一滾輪6離地，當(dāng)前輪I的輪胎沒氣的時候，手扶橫向把手15向下壓，使第一彈簧23壓縮，然后伸縮管9底部的第一滾輪6接地，此時第一通孔和第二通孔正好對準(zhǔn)，將定位栓10插入，將伸縮管9相對于豎管8固定，此時電動車的前輪I離地，這樣兩個第一滾輪6代替了前輪I。
[0025]在正常狀態(tài)下，后輪替代機構(gòu)的第二 U形架4是呈水平狀態(tài)的，也就是第二滾輪7此時離地，后輪2處于正常行駛，第三U形架5固定且水平，第二彈簧24 —端與第三U形架5連接，另一端與第二 U形架4連接，此時第二彈簧24拉動著第二 U形架4，而拉板16的軸桿18此時處于長槽孔17的最右端的卡槽19內(nèi)，處于鎖定狀態(tài)，當(dāng)后輪2的輪胎沒氣的時候，手動撥動第二 U形架4，將軸桿18從卡槽19中撥出，旋轉(zhuǎn)第二 U形架4，順時針旋轉(zhuǎn)，軸桿18順著長槽孔17的長度方向滑動，當(dāng)?shù)诙?U形架4豎直的時候，軸桿18正好卡進長槽孔17最左端的卡槽19內(nèi)，將第二 U形架4鎖定，此時第二滾輪7與地接觸，從而代替了后輪2進行行駛，后輪2 —側(cè)連接有轉(zhuǎn)輪22，兩者相固定，雖然后輪2不接地，但是擰動電動車車把的時候后輪2依然轉(zhuǎn)動，這樣轉(zhuǎn)輪22隨之同軸轉(zhuǎn)動，第二滾輪7可連同轉(zhuǎn)軸20 —起轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)輪22和轉(zhuǎn)軸20之間連接有傳動鏈條12，所以當(dāng)擰動電動車把手的時候第二滾輪7產(chǎn)生動力，代替后輪2接地向前行駛，當(dāng)后輪2維修好之后，同樣手動將軸桿18從最左端卡槽19內(nèi)撥出再逆時針旋轉(zhuǎn)即可。
[0026]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:利用該裝置能夠在電動車車胎漏氣，甚至是電動車的前后輪均產(chǎn)生漏氣的情況下也能正常進行騎行，不必再尋找補胎點，省時省力，不耽誤正常生活。
【權(quán)利要求】
1.一種用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，其特征是:包括前輪替代機構(gòu)和后輪替代機構(gòu)，所述前輪替代機構(gòu)包括與前輪(I)支架固定連接的倒置的第一 U形架(3)，在第一 U形架(3)的兩個豎管(8)內(nèi)設(shè)有伸出于豎管(8)底端且可在豎直方向移動的伸縮管(9)，在伸縮管(9)的下端設(shè)有第一滾輪(6)，所述伸縮管(9)和第一 U形架(3)之間設(shè)有定位栓(10);所述后輪替代機構(gòu)包括通過兩側(cè)開放端與后輪(2)輪軸兩端相鉸接的第二 U形架(4)以及用于控制第二 U形架(4)位置的定位調(diào)節(jié)機構(gòu)，在第二 U形架(4)的橫板(11)處設(shè)有第二滾輪(7)，所述第二滾輪(7)和后輪(2)之間連接有傳動鏈條(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，其特征是:在第一U形架(3 )豎管(8 )的管壁上開有第一通孔，在伸縮管(9 )的管壁上開有可與第一通孔重合的第二通孔，第一通孔和第二通孔之間設(shè)有可拔插的定位栓(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，其特征是:在伸縮管(9)的管壁上還設(shè)有一圈環(huán)形壓板(13)，在伸縮管(9)上套有第一彈簧(23)，所述第一彈簧(23)擠壓在環(huán)形壓板(13)和第一 U形架(3)豎管(8)的下端管口之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，其特征是:在第一U形架(3 )的兩個豎管(8 )的相對側(cè)壁上均設(shè)有沿豎直方向延伸的開孔(14 )，所述的兩個伸縮管(9)的頂部通過兩側(cè)開孔(14)連接有橫向把手(15)，所述第一通孔位于開孔(14)和環(huán)形壓板(13)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，其特征是:所述定位調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與后輪(2 )輪軸兩端固定連接的水平的第三U形架(5 )，在第三U形架(5 )的兩側(cè)板上均設(shè)有通過一端與側(cè)板鉸接的拉板(16)，在第二 U形架(4)的兩側(cè)板上設(shè)有長槽孔(17)，所述的兩個拉板(16)的另一端連接有可沿長槽孔(17)的長度方向滑動且與長槽孔(17)轉(zhuǎn)動連接的軸桿(18)，在長槽孔(17)的兩端部分別設(shè)有用于固定軸桿(18)的卡槽(19)，在第三U形架(5)和第二 U形架(4)的同側(cè)側(cè)板之間連接有第二彈簧(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于替代電動車前后輪的升降行駛裝置，其特征是:所述第二滾輪(7 )通過轉(zhuǎn)軸(20 )與第二滾輪(7 )兩側(cè)的支撐板(21)轉(zhuǎn)動連接，所述支撐板(21)與第二 U形架(4)的橫板(11)固定，在后輪(2)的一側(cè)面上固定連接有可與后輪(2)同軸轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)輪(22)，所述傳動鏈條(12)分別與轉(zhuǎn)軸(20)和轉(zhuǎn)輪(22)連接。
【文檔編號】B62H1/00GK204210616SQ201420680718
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】高永軍, 高璐瑤 申請人:高璐瑤