本發(fā)明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動車燈隨動裝置。

背景技術：

近年來，電動的使用數(shù)量不斷上升，成為部分人所青睞的交通工具。但電動車的數(shù)量增多，給交通安全也帶來了一定的安全隱患。

目前的電動車尤其是電摩的，車燈安裝在與車架連接的殼體內，轉彎的時候，前車燈所照射的方向仍與車架的方向一致，導致轉彎處存不能被照亮，存在一定的安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

基于背景技術存在的技術問題，本發(fā)明提出了一種電動車燈隨動裝置。

本發(fā)明提出的一種電動車燈隨動裝置，包括與所述電動車的車架固定連接的殼體、下端與所述電動車前輪連接的轉向軸、安裝在轉向軸上的第一齒輪、可轉動安裝在殼體內的第一轉軸、安裝在第一轉軸上的第二齒輪、可轉動安裝在殼體內的第二轉軸、安裝在第二轉軸上的第二齒輪和安裝在第二轉軸上的車燈；

第二轉軸位于第一轉軸的前方，且轉向軸的軸線、第一轉軸軸線和第二轉軸軸線位于同一平面內；第一齒輪與第二齒輪嚙合，第二齒輪與第三齒輪嚙合。

優(yōu)選的，第一齒輪和第三齒輪的分度圓直徑均大于第二齒輪的分度圓直徑。

優(yōu)選的，所述的車燈上設有燈罩，且燈罩能夠隨第二轉軸轉動。

優(yōu)選的，所述的車燈位于第二轉軸遠離第一轉軸的一側。

優(yōu)選的，所述殼體對應車燈處由透明材料制成。

優(yōu)選的，第三齒輪的齒數(shù)是第二齒輪齒數(shù)的1.2-3倍。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明有如下有益效果：

本發(fā)明提出的一種電動車燈隨動裝置，在殼體內安裝第一轉軸和第二轉軸，第一轉軸上安裝有第二齒輪，第二轉軸上安裝有第三齒輪，第二齒輪與安裝在轉向軸上的第一齒輪嚙合，第三齒輪與第二齒輪嚙合。因此，將電動車轉向時，車燈能夠隨之轉動。保證轉向時車輪前方的照明效果，從而提高電動車的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合附圖對具體實施例進行詳細描述。

如圖1所示，圖1為本發(fā)明的結構示意圖，包括與所述電動車的車架固定連接的殼體1、下端與所述電動車前輪連接的轉向軸2、安裝在轉向軸2上的第一齒輪3、可轉動安裝在殼體1內的第一轉軸4、安裝在第一轉軸4上的第二齒輪5、可轉動安裝在殼體1內的第二轉軸6、安裝在第二轉軸6上的第二齒輪5和安裝在第二轉軸6上的車燈7；具體實施時，所述殼體1對應車燈7處由透明材料制成。

第二轉軸6位于第一轉軸4的前方，且轉向軸2的軸線、第一轉軸4軸線和第二轉軸6軸線位于同一平面內；第一齒輪3與第二齒輪5嚙合，第二齒輪5與第三齒輪8嚙合。具體實施時，第三齒輪8的齒數(shù)是第二齒輪5齒數(shù)的1.2-3倍。如此，可保證第二轉軸4轉動的靈敏性。

本實施方式中，第一齒輪3和第三齒輪8的分度圓直徑均大于第二齒輪5的分度圓直徑。如此，由于第三齒輪8的分度圓直徑大于第二齒輪5，能夠保證車燈隨動裝置的靈敏性。具體實施時，所述的車燈7上設有燈罩，且燈罩能夠隨第二轉軸6轉動。如此，通過改變燈罩的方向，可將車燈的照射方向沿轉向軸2轉動的方向轉動，從而保證車燈7的照射方向改變。具體實施時，所述的車燈7位于第二轉軸6遠離第一轉軸4的一側。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。