本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種自行車充氣車架。

背景技術(shù)：

隨著汽車的日益普及，人們?yōu)榱俗非髸r尚戶外活動和工作的需要，在開車外出旅行或到偏遠(yuǎn)地區(qū)工作時，往往還需要攜帶自行車，自行車在使用過程中，難免輪胎會磨損，導(dǎo)致內(nèi)部氣壓變低，增大騎行難度和降低舒適度，因?yàn)殚L途行車必須要隨車攜帶充氣裝置，傳統(tǒng)的充氣裝置結(jié)構(gòu)較大，攜帶很不方便，需要占用很大的收納空間，而且極易丟失，十分不安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述背景技術(shù)中存在的問題，提供一種改進(jìn)的自行車充氣車架，解決傳統(tǒng)的充氣裝置結(jié)構(gòu)較大，攜帶很不方便，需要占用很大的收納空間，而且極易丟失，十分不安全的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種自行車充氣車架，包括上橫梁、下橫梁、固定在上、下橫梁左端的前連接管和固定在上、下橫梁右端的后連接管，所述的后連接管上端具有開口，所述的后連接管上端開口位置具有豁口，所述的后連接管外壁對應(yīng)豁口位置套有用于閉合豁口的螺栓緊固裝置，所述的后連接管上設(shè)置有用于固定自行車座墊的鞍管，所述的鞍管下端插入后連接管上端開口與后連接管滑動連接，所述的后連接管內(nèi)部近下端固定連接有用于充氣的活塞腔室，所述的鞍管下端固定連接活塞桿，所述的活塞桿插入活塞腔室與活塞腔室滑動連接，所述的后連接管正面近下端開設(shè)有功能槽， 所述的功能槽內(nèi)壁近下端開設(shè)有與活塞腔室內(nèi)部相連通的氣孔，所述的氣孔內(nèi)部固定連接有單向氣閥，所述的功能槽內(nèi)部鉸鏈連接有氣嘴，所述的氣嘴進(jìn)氣口通過連接軟管與單向氣閥出氣口相連通，所述的功能槽內(nèi)頂面開設(shè)有收納孔，所述的收納孔內(nèi)部卡接固定有用于連接氣嘴給自行車輪輪胎打氣的輸氣管，所述的功能槽側(cè)壁上鉸鏈連接有用于閉合功能槽外側(cè)開口的蓋體。

優(yōu)選地，為了方便使用，所述的氣嘴翻轉(zhuǎn)角度為0°-90°。

優(yōu)選地，為了方便連接固定，所述的輸氣管由軟質(zhì)管體和連接頭組成。

優(yōu)選地，為了提升連接牢固度，所述的鞍管直徑與后連接管內(nèi)直徑大小相同。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種自行車充氣車架通過在后連接管內(nèi)部設(shè)置用于打氣的活塞充氣裝置，在后連接管外側(cè)的功能槽內(nèi)設(shè)置與活塞充氣裝置相連接的氣嘴，并且在功能槽上的收納孔內(nèi)設(shè)置配合氣嘴連接車輪打氣的輸氣管，使得打氣裝置與車架融為一體，大大降低空間占用率，提升車架的功能性和集成化程度，方便長途行車和打氣裝置的安全性，大大延長打氣裝置的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1.上橫梁，2.下橫梁，3.前連接管，4.后連接管，5.豁口，6.螺栓緊固裝置，7.鞍管，8.活塞腔室，9.活塞桿，10.功能槽，11.氣孔，12.單向氣閥，13.氣嘴，14.連接軟管，15.收納孔，16.輸氣管，17.蓋體，18.軟質(zhì)管體，19. 連接頭。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

圖1和圖2所示的一種自行車充氣車架，包括上橫梁1、下橫梁2、固定在上、下橫梁左端的前連接管3和固定在上、下橫梁右端的后連接管4，后連接管4上端具有開口，后連接管4上端開口位置具有豁口5，后連接管4外壁對應(yīng)豁口5位置套有用于閉合豁口5的螺栓緊固裝置6，后連接管4上設(shè)置有用于固定自行車座墊的鞍管7，鞍管7下端插入后連接管4上端開口與后連接管4滑動連接，后連接管4內(nèi)部近下端固定連接有用于充氣的活塞腔室8，鞍管7下端固定連接活塞桿9，活塞桿9插入活塞腔室8與活塞腔室8滑動連接，后連接管4正面近下端開設(shè)有功能槽10，功能槽10內(nèi)壁近下端開設(shè)有與活塞腔室8內(nèi)部相連通的氣孔11，氣孔11內(nèi)部固定連接有單向氣閥12，功能槽10內(nèi)部鉸鏈連接有氣嘴13，氣嘴13進(jìn)氣口通過連接軟管14與單向氣閥12出氣口相連通，功能槽10內(nèi)頂面開設(shè)有收納孔15，收納孔15內(nèi)部卡接固定有用于連接氣嘴13給自行車輪輪胎打氣的輸氣管16，功能槽10側(cè)壁上鉸鏈連接有用于閉合功能槽10外側(cè)開口的蓋體17。

優(yōu)選地，為了方便使用，氣嘴13翻轉(zhuǎn)角度為0°-90°，優(yōu)選地，為了方便連接固定，輸氣管16由軟質(zhì)管體18和連接頭19組成，優(yōu)選地，為了提升連接牢固度，鞍管7直徑與后連接管4內(nèi)直徑大小相同，本實(shí)用新型的一種自行車充氣車架通過在后連接管4內(nèi)部設(shè)置用于打氣的活塞充氣裝置，在后連接管4 外側(cè)的功能槽10內(nèi)設(shè)置與活塞充氣裝置相連接的氣嘴13，并且在功能槽10上的收納孔15內(nèi)設(shè)置配合氣嘴13連接車輪打氣的輸氣管16，使得打氣裝置與車架融為一體，大大降低空間占用率，提升車架的功能性和集成化程度，方便長途行車和打氣裝置的安全性，大大延長打氣裝置的使用壽命。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。