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      一種箱包車用車輪組的制作方法

      文檔序號:11968396閱讀:304來源:國知局
      一種箱包車用車輪組的制作方法與工藝

      本實用新型涉及一種箱包用零部件,具體涉及一種用于箱包車上的具有雙輪的車輪組。



      背景技術(shù):

      在箱包細分領(lǐng)域,外型參照汽車結(jié)構(gòu)進行設(shè)計的箱包車越來越受年輕人以及兒童的歡迎,箱包車需要能夠前后四輪著地進行拖拽,也要能夠傾斜拖行。由于部分車型的尾部結(jié)構(gòu)較長,在使用拉桿傾斜拖行的狀態(tài)時會出現(xiàn)尾部拖地的現(xiàn)象。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本實用新型的目的在于針對上述技術(shù)問題提出一種有兩組車輪組成的箱包車用車輪組。

      本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種箱包車用車輪組,安裝在箱包車的尾部,包括獨立安裝在箱包車的尾部的第一輪組和第二輪組,并且所述第二輪組設(shè)在所述第一輪組靠近箱包車的尾部的一側(cè);所述第一輪組的車輪的輪徑大于所述第二輪組的車輪的輪徑。

      在本實用新型中,所述第一輪組包括穿設(shè)在箱包車的尾部的車軸,兩個車輪分別設(shè)置在所述車軸的端部,所述車輪包括輪胎以及固定設(shè)置在該輪胎內(nèi)的輪轂。

      在本實用新型中,所述輪胎為膠輪且該膠輪的表面設(shè)有橫溝花紋。

      在本實用新型中,所述第二輪組包括車軸、分別設(shè)置在車軸端部的兩個車輪以及用于支撐所述車軸的輪架;所述輪架包括長方體結(jié)構(gòu)的支撐體,所述車軸穿設(shè)在該支撐體上;箱包車的尾部設(shè)有與所述支撐體結(jié)構(gòu)匹配的連接結(jié)構(gòu)。將所述支撐體插入該連接結(jié)構(gòu)即可完成箱包車模塊化車輪組的安裝。

      在本實用新型中,所述車輪包括輪胎、固定設(shè)置在該輪胎內(nèi)的輪轂以及安裝在輪轂外側(cè)的輪芯蓋。

      在本實用新型中,所述安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)在箱包車的尾部并與所述支撐體匹配的安裝槽。

      在本實用新型中,所述支撐體設(shè)有用于穿設(shè)所述車軸的穿軸孔。

      本實用新型通過在普通箱包結(jié)構(gòu)的尾部增加一個輪組組成雙輪組結(jié)構(gòu)的箱包車用車輪組,一個輪組用于箱包車四輪拖行狀態(tài)使用,一個輪組用于箱包車傾斜拖行狀態(tài)使用,解決了箱包車尾部拖地的問題。

      附圖說明

      圖1為本實用新型一實施例中的箱包車用車輪組的安裝結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本實用新型一實施例中的第二輪組的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖3為本實用新型一實施例中的第二輪組的立體拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實施方式

      為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案,以下結(jié)合附圖及實施例,對本實用新型的技術(shù)方案進行進一步詳細說明,顯而易見地,下面描述僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些實施例獲得其他的實施例。

      參照圖1至圖3,一種箱包車1用車輪32組,安裝在箱包車1的尾部,包括獨立安裝在箱包車1的尾部的第一輪組2和第二輪組3,并且第二輪組3設(shè)在第一輪組2靠近箱包車1的尾部的一側(cè);第一輪組2的車輪32的輪徑大于第二輪組3的車輪32的輪徑。具體的,箱包車1進行拖拽時,箱包車1的前車輪32組4以及箱包車1用車輪32組的第一輪組2這地,可以很方便省力的將箱包車1拖行,由于第一輪組2的車輪32的輪徑大于第二輪組3的輪徑,箱包車1在水平拖行狀態(tài)時第二輪組3的車輪32懸空,僅第一輪組2參與動作。在箱包車1需要進行傾斜拖行時,拉出拉桿將箱包車1置于傾斜狀態(tài),此時第二輪組3的車輪32著地,由于第一輪組2的安裝位置相對第一輪 組2靠前,即使第一輪組2的車輪32輪徑大于第二輪組3的車輪32直徑,第一輪組2仍處于懸空狀態(tài),箱包車1依靠第二輪組3獲得很好的傾斜拖行平穩(wěn)能力。通過應(yīng)用上述箱包車1用車輪32組結(jié)構(gòu),箱包車1在水平拖行狀態(tài)與傾斜拖行狀態(tài)之間靈活變換的同時避免出現(xiàn)箱包車1尾部拖地的情況。

      在一具體實施例中,第一輪組2包括穿設(shè)在箱包車1的尾部的車軸,箱包車1上設(shè)有安裝該車軸的安裝結(jié)構(gòu),兩個車輪分別設(shè)置在車軸的端部,車輪包括輪胎以及固定設(shè)置在該輪胎內(nèi)的輪轂。優(yōu)選的,輪胎為膠輪且該膠輪的表面設(shè)有橫溝花紋。車輪表面花紋采用橫向設(shè)計,輪胎與地面接觸面積增大,無論是制動力、驅(qū)動力都表現(xiàn)較出色,提高箱包車1的用戶體驗

      在一具體實施例中,第二輪組3包括車軸31、分別設(shè)置在車軸31端部的兩個車輪32以及用于支撐車軸31的輪架33;輪架33包括長方體結(jié)構(gòu)的支撐體,支撐體設(shè)有用于穿設(shè)車軸31的穿軸孔331,車軸31通過該穿軸孔331穿設(shè)在該支撐體上;箱包車1的尾部設(shè)有與支撐體結(jié)構(gòu)匹配的連接結(jié)構(gòu),該安裝結(jié)構(gòu)為設(shè)在箱包車1的尾部并與支撐體匹配的長方體結(jié)構(gòu)的安裝槽5。在進行第二輪組3的安裝時,先將第二輪組3的各部件組裝完成,然后再將支撐體插入該安裝槽5內(nèi)用緊固件鎖緊固定即可完成第二輪組3的安裝,可以極大地提高箱包車1的組裝生產(chǎn)效率。

      在一具體實施例中,第二輪組3的車輪32包括輪胎321、固定設(shè)置在該輪胎321內(nèi)的輪轂322以及安裝在輪轂322外側(cè)的輪芯蓋323。該輪胎321一般選用膠輪,膠輪的表面一般設(shè)有花紋,通過在輪轂322的外側(cè)加裝輪芯蓋323對車輪32形成有效保護,同時可以在輪芯蓋323上設(shè)置企業(yè)logo等紋飾,提高車輪32的美觀度。

      本實用新型通過在普通箱包結(jié)構(gòu)的尾部增加一個輪組組成雙輪組結(jié)構(gòu)的箱包車1用車輪32組,一個輪組用于箱包車1四輪拖行狀態(tài)使用,一個輪組用于箱包車1傾斜拖行狀態(tài)使用,解決了箱包車1尾部拖地的問題。

      以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實用新型原理的前提下,還可以作出若干改進和潤飾,這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。

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