本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種減震降噪駕駛室后支架。

背景技術(shù)：

由于駕駛室后懸置系統(tǒng)布置方式比較復(fù)雜，整個駕駛室后懸置系統(tǒng)由安裝于浮動橫梁上的左右各一個橡膠緩沖塊支撐，兩個懸置支架對稱的垂直立于車架大梁上，中間用弧梁連接，在懸置支架的兩側(cè)對稱的布置兩個筒式減震器。支架總體的減震效果不明顯，且噪聲比較大，影響乘坐者的舒適度的體驗。為此，我提出一種減震降噪駕駛室后支架。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種減震降噪駕駛室后支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的減震效果不好和噪聲比較大問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種減震降噪駕駛室后支架，包括Z型支撐座，所述Z型支撐座上座底部設(shè)置有連接板，所述連接板上開有安裝孔，所述Z型支撐座上座中央位置開有圓孔，所述Z型支撐座下座底部左右兩側(cè)均設(shè)置充氣式減震器,兩組所述充氣式減震器的底部設(shè)置有減震器下支架，所述Z型支撐座表面中央位置設(shè)置有降噪裂紋層，所述圓孔四周開有固定孔。

優(yōu)選的，所述Z型支撐座的上座頂部設(shè)置有減震橡膠墊。

優(yōu)選的，所述Z型支撐座、連接板和減震器下支架外表面均設(shè)置有防腐蝕涂料層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易調(diào)節(jié)，充氣式減震器的設(shè)置能減少車輪遇到?jīng)_擊力時產(chǎn)生的高頻振動，從而能有效的降低駕駛室的振動，充氣式減震器的設(shè)置也能有助于消除噪音，Z型支撐座表面中央位置的降噪裂紋層的設(shè)置能進(jìn)一步能降低噪音的傳遞，而Z型支撐座、連接板和減震器下支架外壁設(shè)置的防腐蝕涂料層能有效的減緩電化學(xué)腐蝕的速率，保證了后支架的剛度和延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1Z型支撐座、2連接板、3圓孔、4充氣式減震器、5減震器下支架、6安裝孔、7固定孔、8降噪裂紋層。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種減震降噪駕駛室后支架，包括Z型支撐座1，所述Z型支撐座1上座底部設(shè)置有連接板2，所述連接板2上開有安裝孔6，所述Z型支撐座1上座中央位置開有圓孔3，所述Z型支撐座1下座底部左右兩側(cè)均設(shè)置充氣式減震器4,兩組所述充氣式減震器4的底部設(shè)置有減震器下支架5，所述Z型支撐座1表面中央位置設(shè)置有降噪裂紋層8，所述圓孔3四周開有固定孔7。

其中，所述Z型支撐座1的上座頂部設(shè)置有減震橡膠墊，進(jìn)一步減少振動的傳遞，增加減震效果，所述Z型支撐座1、連接板2和減震器下支架5外表面均設(shè)置有防腐蝕涂料層，能有效的減緩電化學(xué)腐蝕的速率，保證了后支架的剛度和延長了使用壽命

工作原理：駕駛室底部部件卡進(jìn)圓孔3中，用緊固螺栓通過固定孔7固定后支架，Z型支撐座1上座底部設(shè)置有連接板2，能增加Z型支撐座1的支撐力，而充氣式減震器4能減少車輪遇到?jīng)_擊力時產(chǎn)生的高頻振動，從而能有效的降低駕駛室的振動，充氣式減震器4的設(shè)置也能有助于消除噪音，Z型支撐座1中部的設(shè)置降噪裂紋層8，噪音能夠通過降噪裂紋層8中縫隙的來回碰撞，從而降低噪音的傳出去，能進(jìn)一步能降低噪音的傳遞，而Z型支撐座1、連接板2和減震器下支架5外壁設(shè)置的防腐蝕涂料層能有效的減緩電化學(xué)腐蝕的速率，保證了后支架的剛度和延長了使用壽命。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。