本實(shí)用新型屬于大馬力拖拉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于大馬力拖拉機(jī)的降噪裝置。

背景技術(shù)：

大馬力拖拉機(jī)一般指100馬力以上功率的拖拉機(jī)，隨著市場(chǎng)對(duì)大功率的需求增加，大馬力拖拉機(jī)的功率涵蓋下限已逐漸抬升至125馬力，并廣泛使用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上。

當(dāng)大馬力拖拉機(jī)停在原地、發(fā)動(dòng)機(jī)以轉(zhuǎn)速為2000r/min空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(以下簡稱靜態(tài))時(shí)，耳旁噪聲為97.5dB(A),其由發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的駕駛室壁面振動(dòng)而輻射的噪聲。駕駛室的振動(dòng)取決于振源、傳遞途徑和駕駛室本身的動(dòng)態(tài)特性。在靜態(tài)時(shí)駕駛室振源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)態(tài)時(shí)還有來自地面和傳動(dòng)系的激勵(lì)。從聲學(xué)角度看，拖拉機(jī)駕駛室相當(dāng)于一個(gè)隔聲罩，具有一定的隔聲作用。但是，許多國產(chǎn)的大馬力拖拉機(jī)裝上駕駛室后，駕駛員耳旁噪聲不僅沒有降低，反而比無駕駛室時(shí)增大了許多。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，提供一種用于大馬力拖拉機(jī)的降噪裝置，削弱底盤和駕駛室底板之間的振動(dòng)激勵(lì)，進(jìn)而減小駕駛室振動(dòng)，有效地降低了駕駛室中的噪音。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種用于大馬力拖拉機(jī)的降噪裝置，包括底盤和駕駛室底板，其特征在于：駕駛室底板的底部設(shè)有保護(hù)墊，保護(hù)墊的底部設(shè)有安裝板；底盤和安裝板之間設(shè)有彈性塊，底盤和安裝板之間固定連接有彈性卡槽，彈性卡槽設(shè)于彈性塊的一側(cè)，彈性卡槽中設(shè)有保護(hù)塊；底盤和安裝板之間設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置固定于底盤的外端，這樣能削弱底盤和駕駛室底板之間的振動(dòng)激勵(lì)，進(jìn)而減小駕駛室振動(dòng)，有效地降低了駕駛室中的噪音。

進(jìn)一步，駕駛室底板與安裝板之間設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的設(shè)置能增加駕駛室底板與安裝板之間的牢固性，將駕駛室底板與安裝板組合成一個(gè)整體，這樣方便對(duì)駕駛室底板進(jìn)行減振作用。

進(jìn)一步，安裝板上設(shè)有兩塊定位板，兩塊定位板均穿出駕駛室底板，定位板的端部設(shè)有通孔，當(dāng)通孔設(shè)置到駕駛室的側(cè)板上時(shí)，可對(duì)底盤和駕駛室底板之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位作用，這樣可根據(jù)駕駛室振動(dòng)情況，對(duì)該降噪裝置進(jìn)行位置調(diào)整，將減振作用達(dá)到最佳效果。

進(jìn)一步，兩塊定位板關(guān)于安裝板的中線對(duì)稱設(shè)置，使得整個(gè)降噪裝置進(jìn)行位置調(diào)整，不易出現(xiàn)定位偏差。

進(jìn)一步，彈性卡槽的上端設(shè)有卡緊裝置，卡緊裝置設(shè)于安裝板上，彈性卡槽的下端設(shè)有固定螺栓，固定螺栓設(shè)于底盤上，實(shí)現(xiàn)彈性卡槽固定連接在底盤和安裝板之間，固定結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

進(jìn)一步，緩沖裝置包括安裝底座和彈簧緩沖件，安裝底座設(shè)于底盤上，彈簧緩沖件設(shè)于安裝底座上，彈簧緩沖件的端部設(shè)有承壓板，承壓板抵住安裝板的底面，駕駛室底板的受力能傳遞到承壓板上，承壓板受力后，彈簧緩沖件形變，產(chǎn)生緩沖作用，進(jìn)而減小駕駛室振動(dòng)。

進(jìn)一步，安裝底座上設(shè)有凸起塊，彈簧緩沖件設(shè)于凸起塊之間，凸起塊上設(shè)有連接板，連接板固定彈簧緩沖件，凸起塊和連接板進(jìn)一步對(duì)彈簧緩沖件進(jìn)行限位作用，提高彈簧緩沖件在緩沖作用時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

1、本實(shí)用新型在駕駛室底板的底部設(shè)有保護(hù)墊，保護(hù)墊的底部設(shè)有安裝板，而且駕駛室底板與安裝板之間設(shè)有加強(qiáng)板，加強(qiáng)板的設(shè)置能增加駕駛室底板與安裝板之間的牢固性，將駕駛室底板、保護(hù)墊和安裝板組合成一個(gè)整體，增加整體的駕駛室底板的安全性，這樣方便對(duì)駕駛室底板進(jìn)行減振作用。

2、本實(shí)用新型在底盤和安裝板之間設(shè)置彈性塊，當(dāng)駕駛室在上下方向產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，彈性塊發(fā)生形變，減小駕駛室振動(dòng)；當(dāng)駕駛室上下振動(dòng)劇烈時(shí)，駕駛室底板上受到的力傳送到彈性卡槽上，彈性卡槽發(fā)生形變，減輕彈性塊所受到的壓力，對(duì)彈性塊進(jìn)行保護(hù)作用，而且彈性卡槽對(duì)駕駛室進(jìn)行緩沖作用；為了達(dá)到安裝板的底部均能進(jìn)行緩沖作用，而且進(jìn)一步保護(hù)彈性塊，本實(shí)用新型在底盤和安裝板之間設(shè)置緩沖裝置，緩沖裝置進(jìn)一步對(duì)駕駛室進(jìn)行緩沖作用，這樣能明顯減小駕駛室振動(dòng)，有效地降低了駕駛室中的噪音。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型一種用于大馬力拖拉機(jī)的降噪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中B向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中底盤和駕駛室底板之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中彈性卡槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖6所示，為本實(shí)用新型一種用于大馬力拖拉機(jī)的降噪裝置，包括底盤1和駕駛室底板2。駕駛室底板2的底部設(shè)有保護(hù)墊3，保護(hù)墊3的底部設(shè)有安裝板4。駕駛室底板2與安裝板4之間設(shè)有加強(qiáng)板9，加強(qiáng)板9的設(shè)置能增加駕駛室底板2與安裝板4之間的牢固性，本實(shí)用新型將駕駛室底板2、保護(hù)墊3和安裝板4組合成一個(gè)整體，增加整體的駕駛室底板2的安全性，這樣方便對(duì)駕駛室底板2進(jìn)行減振作用。安裝板4上設(shè)有兩塊定位板10，兩塊定位板10均穿出駕駛室底板2，定位板10的端部設(shè)有通孔11，當(dāng)通孔11設(shè)置到駕駛室的側(cè)板上時(shí)，可對(duì)底盤1和駕駛室底板2之間的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位作用，這樣可根據(jù)駕駛室振動(dòng)情況，對(duì)該降噪裝置進(jìn)行位置調(diào)整，將減振作用達(dá)到最佳效果。兩塊定位板10關(guān)于安裝板4的中線對(duì)稱設(shè)置，使得整個(gè)降噪裝置進(jìn)行位置調(diào)整，不易出現(xiàn)定位偏差。

底盤1和安裝板4之間設(shè)有彈性塊5。底盤1和安裝板4之間固定連接有彈性卡槽6，彈性卡槽6設(shè)于彈性塊5的一側(cè)，彈性卡槽6的上端設(shè)有卡緊裝置12，卡緊裝置12設(shè)于安裝板4上，彈性卡槽6的下端設(shè)有固定螺栓13，固定螺栓13設(shè)于底盤1上，實(shí)現(xiàn)彈性卡槽6固定連接在底盤1和安裝板4之間，固定結(jié)構(gòu)簡單，成本低。彈性卡槽6中設(shè)有保護(hù)塊7，保護(hù)塊7對(duì)彈性卡槽6進(jìn)行保護(hù)作用。底盤1和安裝板4之間設(shè)有緩沖裝置8，緩沖裝置8固定于底盤1的外端。緩沖裝置8包括安裝底座14和彈簧緩沖件15，安裝底座14設(shè)于底盤1上，彈簧緩沖件15設(shè)于安裝底座14上，彈簧緩沖件15的端部設(shè)有承壓板16，承壓板16抵住安裝板4的底面，駕駛室底板2的受力能傳遞到承壓板16上，承壓板16受力后，彈簧緩沖件15形變，產(chǎn)生緩沖作用，進(jìn)而減小駕駛室振動(dòng)。安裝底座14上設(shè)有凸起塊17，彈簧緩沖件15設(shè)于凸起塊17之間，凸起塊17上設(shè)有連接板18，連接板18固定彈簧緩沖件15，凸起塊17和連接板18進(jìn)一步對(duì)彈簧緩沖件15進(jìn)行限位作用，提高彈簧緩沖件15在緩沖作用時(shí)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型在底盤1和安裝板4之間設(shè)置彈性塊5，當(dāng)駕駛室在上下方向產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，彈性塊5發(fā)生形變，減小駕駛室振動(dòng)；當(dāng)駕駛室上下振動(dòng)劇烈時(shí)，駕駛室底板2上受到的力傳送到彈性卡槽6上，彈性卡槽6發(fā)生形變，減輕彈性塊5所受到的壓力，對(duì)彈性塊5進(jìn)行保護(hù)作用，而且彈性卡槽6對(duì)駕駛室進(jìn)行緩沖作用；為了達(dá)到安裝板4的底部均能進(jìn)行緩沖作用，而且進(jìn)一步保護(hù)彈性塊5，本實(shí)用新型在底盤1和安裝板4之間設(shè)置緩沖裝置8，緩沖裝置8進(jìn)一步對(duì)駕駛室進(jìn)行緩沖作用，這樣能明顯減小駕駛室振動(dòng)，有效地降低了駕駛室中的噪音。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出的簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。