本實用新型屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交通運輸車輛的車箱密封裝置。

背景技術(shù)：

目前，行業(yè)內(nèi)的常規(guī)車箱密封裝置采用壓板壓條螺栓連接，壓條采用軟性材料制成的密封條，其密封結(jié)構(gòu)方式——在擋板動作時，通過螺栓及彈簧墊圈組件固定，夾緊在擋板與壓板中間的平直壓條與箱體邊板貼合，形成密封裝置，參見圖1。這種密封結(jié)構(gòu)在動態(tài)下或箱體發(fā)生變形外脹的情況下，密封壓條會與箱體邊板產(chǎn)生間隙，造成物料的側(cè)向泄露，直接影響車箱的密封性能和相應機構(gòu)的平穩(wěn)運行。因此，針對這種情況，需要研究一種結(jié)構(gòu)可靠、能夠滿足側(cè)向補償式密封車箱密封裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于，提供一種車箱密封裝置，結(jié)構(gòu)簡單合理，具有可靠的密封性能。

本實用新型提供的一種車箱密封裝置，它包括曲向壓條、過渡支撐板以及補償式密封機構(gòu)，所述曲向壓條的一邊貼合在車箱的箱體邊板上，另一邊與過渡支撐板的一邊貼合，所述曲向壓條與過渡支撐板的曲率半徑相同，所述補償式密封機構(gòu)設置在曲向壓條的尾端并與過渡支撐板連接。

所述補償式密封機構(gòu)包括補償壓條、雙聯(lián)限位板以及擋板，所述補償壓條夾緊在擋板與雙聯(lián)限位板之間，補償壓條的一側(cè)邊貼合在車箱的箱體邊板上，所述補償壓條上開有長條形孔和定位槽。

所述擋板上設有擋塊，所述擋塊位于補償式密封機構(gòu)的尾端，所述擋塊上固定有碟簧，所述碟簧上端位于所述定位槽內(nèi)。

所述擋板上固定有雙向?qū)蚨ㄎ粔K，所述雙向?qū)蚨ㄎ粔K與長條形孔間隙配合，所述雙向?qū)蚨ㄎ粔K與雙聯(lián)限位板所設限位槽過盈配合，所述過渡支撐板、雙聯(lián)限位板、雙向?qū)蚨ㄎ粔K通過緊固螺栓連接。

所述曲向壓條與過渡支撐板通過螺栓連接，所述螺栓與曲向壓條之間設置有壓板。

本實用新型提供的一種車箱密封裝置，其有益效果在于，結(jié)構(gòu)簡單，使用密封可靠，設置補償式密封機構(gòu)，實現(xiàn)雙密封單向補償，有效解決廂體脹廂漏料問題，從而延長密封結(jié)構(gòu)壽命，提高經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)平直壓條密封裝置示意圖；

圖2是本實用新型車箱密封裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是車箱密封裝置固定方式局部剖視圖；

圖4是車箱密封裝置雙密封單向補償進給原理圖。

圖中標注：

1.擋板；2.平直壓條；3.壓板；4.螺栓；5.箱體邊板；6.補償壓條；7.過渡支撐板；8.曲向壓條；9.雙向?qū)蚨ㄎ粔K；10.碟簧；11.擋塊；12.緊固螺栓；13.雙聯(lián)限位板。

具體實施方式

下面參照附圖，結(jié)合一個實施例，對本實用新型提供的一種車箱密封裝置進行詳細的說明。

實施例

參照圖2-圖4，本實施例的一種車箱密封裝置，它包括曲向壓條8、過渡支撐板7以及補償式密封機構(gòu)，所述曲向壓條8的一邊貼合在車箱的箱體邊板5上，另一邊與過渡支撐板7的一邊貼合，所述曲向壓條8與過渡支撐板7的曲率半徑相同，所述補償式密封機構(gòu)設置在曲向壓條8的尾端并與過渡支撐板7連接。

所述補償式密封機構(gòu)包括補償壓條6、雙聯(lián)限位板13以及擋板1，所述補償壓條6夾緊在擋板1與雙聯(lián)限位板13之間，補償壓條6的一側(cè)邊貼合在車箱的箱體邊板5上，所述補償壓條6上開有長條形孔和定位槽。

所述擋板上設有擋塊11，所述擋塊11位于補償式密封機構(gòu)的尾端，所述擋塊11上固定有碟簧10，所述碟簧10上端位于所述定位槽內(nèi)。

所述擋板1上固定有雙向?qū)蚨ㄎ粔K9，所述雙向?qū)蚨ㄎ粔K9與長條形孔間隙配合，所述雙向?qū)蚨ㄎ粔K9與雙聯(lián)限位板13所設限位槽過盈配合，所述過渡支撐板7、雙聯(lián)限位板13、雙向?qū)蚨ㄎ粔K9通過緊固螺栓12連接，拆卸更換簡單方便，結(jié)構(gòu)可靠。

所述曲向壓條8與過渡支撐板7通過螺栓4連接，所述螺栓4與曲向壓條8之間設置有壓板3。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)平直壓條密封裝置，通過螺栓4及彈簧墊圈組件固定，夾緊在擋板1與壓板3中間的平直壓條2與箱體邊板5貼合，形成密封裝置，平直壓條與箱體邊板易產(chǎn)生間隙，密封可靠性較差。

本實施例的一種車箱密封裝置，將傳統(tǒng)平直壓條2改為曲向壓條8，由于自然曲率半徑的預計外張作用，使曲向壓條8時刻貼合在箱體邊板5上，當箱體邊板5有微小形變時，通過曲向壓條8提前預設的曲向力，保證曲向壓條緊貼在箱體邊板上，作為一道結(jié)構(gòu)密封。設置過渡支撐板7，可以有效保證曲向壓條8的曲率合理的預緊過渡，在曲向壓條8的尾端設置補償式密封結(jié)構(gòu)，設置擋塊11位于補償式密封機構(gòu)的尾端，擋塊11上固定有碟簧10，雙向?qū)蚨ㄎ粔K9與長條形孔間隙配合，從而使補償壓條6可以橫向移動，在車箱發(fā)生較大變形時，正常曲向壓條8密封無法補償?shù)那闆r下，由固定在擋塊11上的碟簧10提供預壓力，使其不斷推動補償壓條6向箱體邊板5一側(cè)運動，彌補箱體變形產(chǎn)生的間隙，形成第二道密封。補償壓條6上還開有定位槽，防止碟簧10的縱向竄動。