本實用新型涉及便攜式交通工具，特指一種便攜式電動防水滑板車。

背景技術：

現(xiàn)如今市面上的大部分電動滑板車采用鋁材，鋁材由于其材質(zhì)特性，經(jīng)過稍長時間的使用后，關鍵部位的磨損嚴重以致車架本身出現(xiàn)晃動，影響騎行者的騎行體驗，嚴重時還會引發(fā)安全事故。還有部分采用鐵質(zhì)的電動滑板車，其重量過于厚重，沒有發(fā)揮電動滑板車應有的折疊和提攜功能。

除此之外，電動滑板車在雨中行駛或者經(jīng)過積水容易出現(xiàn)雨水進入電池倉的情況，影響其使用壽命，有時甚至直接導致電動滑板車報廢，電動滑板車的防水性能亟待提高。

技術實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型提出一種防水性能佳、輕便易攜帶、結構穩(wěn)定的便攜式電動防水滑板車。

本實用新型為解決現(xiàn)有技術存在的問題所采用的技術方案為：一種便攜式電動防水滑板車，包括折疊手柄、與折疊手柄相連的T型架、與T型架相連的立桿、與立桿相連的折疊連接件以及前輪、與折疊連接件相連的踏板、與踏板相連的后輪；折疊連接件包括上連接件以及下連接件，上連接件與立桿相連，下連接件與踏板相連，下連接件包括兩個對稱設置的連接片，連接片之間設有貫穿兩連接片的一號軸，連接片的上端設有弧形結構，弧形結構設有卡槽一以及卡槽二，上連接件的下端插入至兩個連接片之間，上連接件為中空結構，上連接件的內(nèi)部設有貫穿上連接件的二號軸，二號軸的兩端分別落入兩個弧形結構的卡槽一當中，一號軸與二號軸通過彈簧相連，上連接件的內(nèi)部設有拉手件，拉手件的前端孔一與二號軸相連，二號軸貫穿下連接件，車身打開時二號軸通過拉手件前端孔固定在卡槽一中；拉手件的中部通過三號軸與上連接件相連，三號軸貫穿上連接件。

進一步，一號軸、二號軸以及三號軸互相平行。

進一步，立桿通過八件碗與上連接件的上端相連。

進一步，連接片的前側設有貫穿兩連接片的四號軸。

進一步，踏板的尾部焊接有擋泥板，擋泥板由0.8mm鐵制材料制成。

進一步，踏板包括電池倉以及蓋板，后輪為電機后輪，電池倉設有若干導線孔，電池倉連接有若干導線，導線穿過導線孔與電機后輪相連，導線孔的中部與導線的尺寸相匹配，導線孔設有密封膠。

進一步，電池倉的上端設有平面結構，平面結構上覆蓋有防水硅膠圈，蓋板緊壓防水硅膠圈覆蓋在平面結構上。

進一步，上連接件為鐵制機構，下連接件由4mm鋼制材料制成。

進一步，上連接件在與二號軸相連的位置上均設有連接孔，連接孔為橢圓形孔；連接孔對稱設置。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術，其優(yōu)點在于

1、本實用新型的上連接件為鐵制結構，下連接件由4mm的鋼制材料制成，其他相應采用輕量化的材料，能夠減少整車的重量，便于攜帶；

2、本實用新型的折疊連接件結構簡單，上連接件以及下連接件的的材質(zhì)提高了結構的可靠性和穩(wěn)定性，折疊連接件結構簡單也將降低其故障率，易替換故障元件，易維修，能夠提高整車的安全性能；

3、本實用新型的導線孔采用中間小兩端大的結構，導線孔的中部與導線的尺寸相匹配，導線孔還設有密封膠，電池倉與蓋板之間還加裝有防水硅膠圈，能夠提高整體的防水性能，延長使用壽命，降低故障率。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1實施例中折疊連接件的結構示意圖；

圖3為圖1實施例中拉手件的結構示意圖；

圖4為圖1實施例中踏板的結構示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結合附圖以及實施例對本實用新型做進一步說明。

實施例

參照圖1、圖2、圖3以及圖4，本實施例包括折疊手柄1、與折疊手柄1相連的T型架2、與T型架2相連的立桿3、與立桿3相連的折疊連接件以及前輪4、與折疊連接件相連的踏板5、與踏板5相連的后輪6；折疊連接件包括上連接件7以及下連接件，上連接件7與立桿3相連，下連接件與踏板5相連，下連接件包括兩個對稱設置的連接片8，連接片8之間設有貫穿兩連接片8的一號軸9，連接片8的上端設有弧形結構，弧形結構設有卡槽一10以及卡槽二11，上連接件7的下端插入至兩個連接片8之間，上連接件7為中空結構，上連接件7的內(nèi)部設有貫穿上連接件7的二號軸12，二號軸12的兩端分別落入兩個弧形結構的卡槽一10當中，一號軸9與二號軸12通過彈簧相連，上連接件的內(nèi)部設有拉手件13，拉手件13的孔一14與二號軸相連，二號軸貫穿下連接件，車身打開時二號軸通過拉手件前端孔一14固定在卡槽一中；拉手件13的孔二15通過三號軸16與上連接件7相連，三號軸16貫穿上連接件7。

一號軸9、二號軸12以及三號軸16互相平行。

立桿3通過八件碗與上連接件7的上端相連。

連接片8的前側設有貫穿兩連接片8的四號軸17。四號軸17用于限定兩個連接片8的開度。

踏板5的尾部焊接有擋泥板18，擋泥板18由0.8mm鐵制材料制成。

踏板5包括電池倉19以及蓋板20，后輪6為電機后輪，電池倉19設有若干導線孔，電池倉19連接有若干導線，導線穿過導線孔與電機后輪相連，導線孔的中部與導線的尺寸相匹配，導線孔設有密封膠。

下連接件的下端嵌入至電池倉19內(nèi)。

電池倉19的上端設有平面結構，平面結構上覆蓋有防水硅膠圈，蓋板20緊壓防水硅膠圈覆蓋在平面結構上。

上連接件7為鐵制機構，下連接件由4mm鋼制材料制成。

上連接件7在與二號軸12相連的位置上均設有連接孔，連接孔為橢圓形孔；連接孔對稱設置。

當二號軸12落在卡槽一10當中時，滑板車為展開狀態(tài)，當需要折疊的時候，向下?lián)軇永旨?3，拉手件13繞三號軸16轉(zhuǎn)動，二號軸12向上趨勢運動，由于彈簧的作用，二號軸12沿著弧形結構滑動，最終二號軸12落入至卡槽二11當中，滑板車變?yōu)檎郫B狀態(tài)。

滑板車的所有元件采用輕量化的設計，使得整車重量小易攜帶，導線孔采用中間小兩端大的結構，導線孔的中部與導線的尺寸相匹配，導線孔還設有密封膠，電池倉19與蓋板20之間還加裝有防水硅膠圈，能夠提高整體的防水性能，延長使用壽命，降低故障率。