本實用新型公開一種安全實用的電動車雨棚，屬于電動車配件裝備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電動車通過鉛蓄電池的電力驅(qū)動，相對與自行車而言，既提高了行駛速度又減輕了人體力的損耗；相對與汽車而言，體積小巧且不用消耗燃油避免對空氣的污染。目前為了應對陽光照曬和雨水滴落，電動車都使用了固定在其上端的電動車雨棚，通常的電動車雨棚采用拱形的結(jié)構(gòu)，前后設(shè)置有透明塑料層，但在實際的使用中往往會出現(xiàn)雨水打擊在透明塑料層上，塑料層的透明度降低，使人無法獲得良好的視野，同時也使得電動車騎行時整體受風，消耗了不必要的電能，降低了續(xù)航時間；也存在安全隱患，當大風惡劣天氣時，帶傳統(tǒng)雨棚騎行容易受多方向變化的強風影響，使得方向瞬間失控連車帶人摔倒在地。

公開號為CN204489041U在2015年7月22日公布一種安全實用電動車雨棚的中國專利，其特征在于：包括雨棚骨架和雨棚主體，所述雨棚主體蓋于所述雨棚骨架上并與雨棚骨架連接，所述雨棚骨架包括兩根拱形主骨架以及連接兩根主骨架的拉桿，所述主骨架為管狀，且主骨架的前端設(shè)有與電動車的保險杠的前端連接機構(gòu)，主骨架的后端設(shè)有與電動車的后部連接的后端連接機構(gòu)，所述雨棚主體的正前方設(shè)有透明的可視窗口。該實用新型專利僅僅是將雨棚設(shè)置為一個圓弧形罩子倒扣在電動車上，主要是增加了雨棚的結(jié)構(gòu)強度，但沒有真正解決上述關(guān)于雨棚實際使用的受風面積大的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、視線良好、雨棚可調(diào)且受風影響小的電動車雨棚。

為了解決上述問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案：

一種安全實用的電動車雨棚，包括雨棚主體、主體骨架、固定桿，其特征在于：主體骨架位于雨棚主體外邊緣，所述雨棚主體后方兩側(cè)設(shè)置有透明塑料層一，所述雨棚主體上端兩側(cè)設(shè)置有護簾，所述雨棚主體前方上端設(shè)置有帽檐，所述帽檐邊緣處設(shè)置有帽檐骨架，所述主體骨架中間設(shè)置有支撐骨架，以支撐雨棚主體不發(fā)生形變，所述支撐骨架兩端設(shè)置有卡扣，所述主體骨架前側(cè)頂端和前端中部設(shè)置有連接管，所述固定桿與主體骨架、帽檐骨架與主體骨架都通過連接管連接，所述雨棚主體前方對應設(shè)置有前遮擋棚，所述前遮擋棚中央設(shè)置有透明塑料層二，所述帽檐和前遮擋棚之間存在空隙。

作為優(yōu)選：所述前遮擋棚兩側(cè)分別設(shè)置有兩個魔術(shù)貼三，所述魔術(shù)貼三外表面設(shè)置有反光條，所述兩側(cè)的魔術(shù)貼三相互對稱設(shè)置，通過魔術(shù)貼三對雨棚主體前端兩側(cè)由外向內(nèi)粘結(jié)連接，以調(diào)節(jié)前遮擋棚與帽檐之間的空隙。

通過采用上述技術(shù)方案：利用多個魔術(shù)貼三來實現(xiàn)前遮擋棚和雨棚主體之間的靈活固定，使得前遮擋棚與帽檐之間的空隙可調(diào)，可以調(diào)整迎面的風阻，在冬季可以減小空隙減少冷空氣的進入，在夏季可以增大空隙增大進風量，反光條的設(shè)置可以保證夜間騎行的安全性，避免意外事故的發(fā)生。

作為優(yōu)選：所述雨棚主體尾端設(shè)置有四個固定孔，所述固定孔位于雨棚主體尾端邊緣且兩兩對稱設(shè)置，所述固定孔上設(shè)置有固定線。

通過采用上述技術(shù)方案：利用固定線穿過固定孔來使雨棚和電動車整體相固定，由于設(shè)置有多個固定孔可以增強雨棚對電動車車型的適應范圍，固定線的連接方式也可以連接到電動車的各個部位，避免固定線影響載人騎行或是運貨騎行。

作為優(yōu)選：所述雨棚主體后方設(shè)置有通風孔和擋布，通過改變擋布的位置來改變通風孔的大小，所述通風孔設(shè)置在透明塑料層一中間，所述擋布一側(cè)邊與雨棚主體連接。

作為優(yōu)選：所述通風孔和擋布側(cè)邊對應設(shè)置有魔術(shù)貼一，所述擋布內(nèi)側(cè)面設(shè)置有魔術(shù)貼二，所述雨棚主體對應擋布翻下的位置處設(shè)置有魔術(shù)貼二。

通過采用上述技術(shù)方案：通風孔對應前遮擋棚與帽檐之間空隙的位置，使得在騎行過程中迎面風可以穿過整個雨棚，減少風阻，避免由于大風導致騎行不穩(wěn)所導致的意外，擋布通過與通風孔配合使用可以選擇通風和防嗮兩種模式，魔術(shù)貼一的設(shè)置使得擋布與通風孔之間的拆合簡單快速，相對于拉鏈而言，避免了雨天拉鏈滑開的現(xiàn)象。同時魔術(shù)貼一由于具有一定厚度且不易變形，可以起到固定透明塑料層一的作用，防止透明塑料層一受風晃動發(fā)出噪音。通過魔術(shù)貼二的設(shè)置，在擋布不遮擋通風孔時，將擋布下翻，利用魔術(shù)貼二固定在雨棚主體內(nèi)側(cè)壁上，避免了擋布隨意折疊放置造成的噪音，延長了擋布的使用壽命。

作為優(yōu)選：所述固定桿采用金屬管折彎成階梯形，所述固定桿頂端為中間留有空洞的圓形。

通過采用上述技術(shù)方案：利用金屬管一體折彎成形，折彎成階梯形，固定端為留有空洞的圓形，可以保證固定桿在具備小體積的同時具有較高的強度，留有空洞的圓形桿頭相比與傳統(tǒng)帶通孔的固定片，可以靈活固定在各類電動車后視鏡上，適應面更廣，不會出現(xiàn)固定不穩(wěn)定，固定不到位的問題。

作為優(yōu)選：所述支撐骨架包括支撐骨架一和支撐骨架二。所述支撐骨架一和支撐骨架二設(shè)置在主體骨架的中部和尾部，所述支撐骨架一、二通過設(shè)置在兩端的卡扣與主體骨架相連接。

通過采用上述技術(shù)方案：主體骨架中部和尾部是雨棚受風時變形最明顯的兩個點，通過加設(shè)支撐骨架一、二來防止雨棚主體變形，利用卡扣連接相比于傳統(tǒng)的三通連接件，三通連接件需要預先安裝在主體骨架上，由于雨布的遮擋，其可移動調(diào)節(jié)的范圍小，而卡扣不需要預先安裝，可以簡便的安裝拆卸支撐骨架，由于每款電動車結(jié)構(gòu)的不同，支撐骨架安裝的位置也可以進行隨意的調(diào)整，以達到受力的合理性。

作為優(yōu)選：所述前遮擋棚兩側(cè)設(shè)置有U形骨架，所述U形骨架的材料為玻纖，所述U形骨架頂端設(shè)置有保護帽。

通過采用上述技術(shù)方案：U形骨架來支撐前遮擋棚的形狀，高強度的玻纖，滿足雨棚輕便和耐用的需求，同時保護帽的設(shè)置可以防止U形骨架頂端對于雨布的磨損，防止U形骨架隨意晃動錯位或是戳穿雨布。

綜上所述，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、通過調(diào)節(jié)前遮擋棚與帽檐之間的空隙和選擇通風孔的開啟關(guān)閉，來相對性的調(diào)節(jié)整個雨棚的受風情況，使得雨棚可以適應不同風力，不同天氣的環(huán)境，保證舒適度和實用性達到最佳狀態(tài)，在冬季可以減小空隙減少冷空氣的進入，在夏季可以增大空隙增大進風量；2、通過魔術(shù)貼一、二，當陽光猛烈時，擋布通過與魔術(shù)貼一配合遮擋住通風孔，可以阻擋陽光對于人體背部的照曬，當風力較大時，可以解除擋布與魔術(shù)貼一的固定，利用魔術(shù)貼二將擋布固定在雨棚主體上；3、通過設(shè)置帽檐，并在帽檐和透明塑料層一之間設(shè)置空隙，利用帽檐阻擋前方的雨水和陽光，中間留有的空隙對應人騎行時的水平視線，解決了雨水對于塑料層透明性的影響問題，保證雨天的安全使用；4.利用金屬管一體折彎成形，折彎成階梯形，固定端為留有空洞的圓形，可以保證固定桿在具備小體積的同時具有較高的強度，留有空洞的圓形桿頭相比與傳統(tǒng)帶通孔的固定片，可以靈活固定在各類電動車后視鏡上，適應面更廣，不會出現(xiàn)固定不穩(wěn)定，固定不到位的問題；5.主體骨架中部和尾部是雨棚受風時變形最明顯的兩個點，通過加設(shè)支撐骨架一、二來防止雨棚主體變形，利用卡扣連接相比于傳統(tǒng)的三通連接件，三通連接件需要預先安裝在主體骨架上，由于雨布的遮擋，其可移動調(diào)節(jié)的范圍小，而卡扣不需要預先安裝，可以簡便的安裝拆卸支撐骨架，由于每款電動車結(jié)構(gòu)的不同，支撐骨架安裝的位置也可以進行隨意的調(diào)整，以達到受力的合理性。

附圖說明

圖1為本實用新型一種安全實用的電動車雨棚的后視結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本實用新型一種安全實用的電動車雨棚的后視結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本實用新型一種安全實用的電動車雨棚的后視結(jié)構(gòu)示意圖三；

圖4為本實用新型一種安全實用的電動車雨棚的后視結(jié)構(gòu)示意圖四；

圖5為本實用新型一種安全實用的電動車雨棚的后視結(jié)構(gòu)示意圖五；

圖6為A處的放大圖；

圖7為本實用新型一種安全實用的電動車雨棚的后視結(jié)構(gòu)示意圖六；

圖8為卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：1、主體骨架；101、帽檐骨架；2、雨棚主體；201、通風孔；202、透明塑料層一；203、擋布；204、魔術(shù)貼一；205、魔術(shù)貼二；206、固定孔；3、前遮擋棚；301、透明塑料層二；302、U形骨架；303、保護帽；4、帽檐；5、魔術(shù)貼三；501、反光條；6、護簾；601、護簾骨架；7、固定線；8、支撐骨架；801、支撐骨架一；802、支撐骨架二；9、固定桿；10、連接管；11、卡扣。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖8所示對本實用新型一種安全實用的電動車雨棚作進一步描述。

一種安全實用的電動車雨棚，包括雨棚主體2、主體骨架1、固定桿9，其特征在于：主體骨架1位于雨棚主體2外邊緣，所述雨棚主體2后方兩側(cè)設(shè)置有透明塑料層一202，所述雨棚主體2上端兩側(cè)設(shè)置有護簾6，所述雨棚主體2前方上端設(shè)置有帽檐4，所述帽檐4邊緣處設(shè)置有帽檐骨架101，所述主體骨架1中間設(shè)置有支撐骨架8，以支撐雨棚主體2不發(fā)生形變，所述支撐骨架8兩端設(shè)置有卡扣11，所述主體骨架1前側(cè)頂端和前端中部設(shè)置有連接管10，所述固定桿9與主體骨架1、帽檐骨架101與主體骨架1都通過連接管10連接，所述雨棚主體2前方對應設(shè)置有前遮擋棚3，所述前遮擋棚3中央設(shè)置有透明塑料層二301，所述帽檐4和前遮擋棚3之間存在空隙。

所述前遮擋棚3兩側(cè)分別設(shè)置有兩個魔術(shù)貼三5，所述魔術(shù)貼三5外表面設(shè)置有反光條501，所述兩側(cè)的魔術(shù)貼三5相互對稱設(shè)置，通過魔術(shù)貼三5對雨棚主體2前端兩側(cè)由外向內(nèi)粘結(jié)連接，以調(diào)節(jié)前遮擋棚3與帽檐4之間的空隙。

通過采用上述技術(shù)方案：利用多個魔術(shù)貼三5來實現(xiàn)前遮擋棚3和雨棚主體2之間的靈活固定，使得前遮擋棚3與帽檐4之間的空隙可調(diào)，可以調(diào)整迎面的風阻，在冬季可以減小空隙減少冷空氣的進入，在夏季可以增大空隙增大進風量，反光條501的設(shè)置可以保證夜間騎行的安全性，避免意外事故的發(fā)生。

所述雨棚主體2尾端設(shè)置有四個固定孔206，所述固定孔206位于雨棚主體2尾端邊緣且兩兩對稱設(shè)置，所述固定孔206上設(shè)置有固定線7。

通過采用上述技術(shù)方案：利用固定線7穿過固定孔206來使雨棚和電動車整體相固定，由于設(shè)置有多個固定孔206可以增強雨棚對電動車車型的適應范圍，固定線7的連接方式也可以連接到電動車的各個部位，避免固定線7影響載人騎行或是運貨騎行。

所述雨棚主體2后方設(shè)置有通風孔201和擋布203，通過改變擋布203的位置來改變通風孔201的大小，所述通風孔201設(shè)置在透明塑料層一202中間，所述擋布203一側(cè)邊與雨棚主體2連接。

所述通風孔201和擋布203側(cè)邊對應設(shè)置有魔術(shù)貼一204，所述擋布203內(nèi)側(cè)面設(shè)置有魔術(shù)貼二205，所述雨棚主體2對應擋布203翻下的位置處設(shè)置有魔術(shù)貼二205。

通過采用上述技術(shù)方案：通風孔201對應前遮擋棚3與帽檐4之間空隙的位置，使得在騎行過程中迎面風可以穿過整個雨棚，減少風阻，避免由于大風導致騎行不穩(wěn)所導致的意外，擋布203通過與通風孔201配合使用可以選擇通風和防嗮兩種模式，魔術(shù)貼一204的設(shè)置使得擋布203與通風孔201之間的拆合簡單快速，相對于拉鏈而言，避免了雨天拉鏈滑開的現(xiàn)象。同時魔術(shù)貼一204由于具有一定厚度且不易變形，可以起到固定透明塑料層一202的作用，防止透明塑料層一202受風晃動發(fā)出噪音。通過魔術(shù)貼二205的設(shè)置，在擋布203不遮擋通風孔201時，將擋布203下翻，利用魔術(shù)貼二205固定在雨棚主體2內(nèi)側(cè)壁上，避免了擋布203隨意折疊放置造成的噪音，延長了擋布203的使用壽命。

所述固定桿9采用金屬管折彎成階梯形，所述固定桿9頂端為中間留有空洞的圓形。

通過采用上述技術(shù)方案：利用金屬管一體折彎成形，折彎成階梯形，固定端為留有空洞的圓形，可以保證固定桿9在具備小體積的同時具有較高的強度，留有空洞的圓形桿頭相比與傳統(tǒng)帶通孔的固定片，可以靈活固定在各類電動車后視鏡上，適應面更廣，不會出現(xiàn)固定不穩(wěn)定，固定不到位的問題。

所述支撐骨架8包括支撐骨架一801和支撐骨架二802。所述支撐骨架一801和支撐骨架二802設(shè)置在主體骨架1的中部和尾部，所述支撐骨架一801、二通過設(shè)置在兩端的卡扣11與主體骨架1相連接。

通過采用上述技術(shù)方案：主體骨架1中部和尾部是雨棚受風時變形最明顯的兩個點，通過加設(shè)支撐骨架一801、二來防止雨棚主體2變形，利用卡扣11連接相比于傳統(tǒng)的三通連接件，三通連接件需要預先安裝在主體骨架1上，由于雨布的遮擋，其可移動調(diào)節(jié)的范圍小，而卡扣11不需要預先安裝，可以簡便的安裝拆卸支撐骨架8，由于每款電動車結(jié)構(gòu)的不同，支撐骨架8安裝的位置也可以進行隨意的調(diào)整，以達到受力的合理性。

所述前遮擋棚3兩側(cè)設(shè)置有U形骨架302，所述U形骨架302的材料為玻纖，所述U形骨架302頂端設(shè)置有保護帽303。

通過采用上述技術(shù)方案：U形骨架302來支撐前遮擋棚3的形狀，高強度的玻纖，滿足雨棚輕便和耐用的需求，同時保護帽303的設(shè)置可以防止U形骨架302頂端對于雨布的磨損，防止U形骨架302隨意晃動錯位或是戳穿雨布。

通過調(diào)節(jié)前遮擋棚3與帽檐4之間的空隙和選擇通風孔201的開啟關(guān)閉，來相對性的調(diào)節(jié)整個雨棚的受風情況，使得雨棚可以適應不同風力，不同天氣的環(huán)境，保證舒適度和實用性達到最佳狀態(tài)，在冬季可以減小空隙減少冷空氣的進入，在夏季可以增大空隙增大進風量。

通過魔術(shù)貼一204、二，當陽光猛烈時，擋布203通過與魔術(shù)貼一204配合遮擋住通風孔201，可以阻擋陽光對于人體背部的照曬，當風力較大時，可以解除擋布203與魔術(shù)貼一204的固定，利用魔術(shù)貼二205將擋布203固定在雨棚主體2上。

通過設(shè)置帽檐4，并在帽檐4和透明塑料層一202之間設(shè)置空隙，利用帽檐4阻擋前方的雨水和陽光，中間留有的空隙對應人騎行時的水平視線，解決了雨水對于塑料層透明性的影響問題，保證雨天的安全使用。

通過利用金屬管一體折彎成形，折彎成階梯形，固定端為留有空洞的圓形，可以保證固定桿9在具備小體積的同時具有較高的強度，留有空洞的圓形桿頭相比與傳統(tǒng)帶通孔的固定片，可以靈活固定在各類電動車后視鏡上，適應面更廣，不會出現(xiàn)固定不穩(wěn)定，固定不到位的問題。

主體骨架1中部和尾部是雨棚受風時變形最明顯的兩個點，通過加設(shè)支撐骨架一801、二來防止雨棚主體2變形，利用卡扣11連接相比于傳統(tǒng)的三通連接件，三通連接件需要預先安裝在主體骨架1上，由于雨布的遮擋，其可移動調(diào)節(jié)的范圍小，而卡扣11不需要預先安裝，可以簡便的安裝拆卸支撐骨架8，由于每款電動車結(jié)構(gòu)的不同，支撐骨架8安裝的位置也可以進行隨意的調(diào)整，以達到受力的合理性。

通過利用固定線7穿過通孔來使雨棚和電動車整體相固定，由于設(shè)置有多個通孔可以增強雨棚對電動車車型的適應范圍，固定線7的連接方式也可以連接到電動車的各個部位，避免固定線7影響載人騎行或是運貨騎行。

通過設(shè)置連接管10將帽檐骨架101和主體骨架1、固定桿9與主體骨架1相互連接定位，調(diào)節(jié)位置關(guān)系時相互影響，避免了傳統(tǒng)三孔連接管10的弊端，同時使得側(cè)邊的體積減小，美觀度增高。

通過設(shè)置護簾6，護簾6截面為圓弧形，在寬度一定的情況下可以最大范圍的防水防曬，保證電動車的安全性和實用性。通過設(shè)置帽檐4，并在帽檐4和前遮擋棚3之間設(shè)置空隙，利用帽檐4阻擋前方的雨水和陽光，中間留有的空隙對應人騎行時的水平視線，解決了雨水對于塑料層透明性的影響問題，保證雨天的安全使用。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，上述假設(shè)的這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。