本實(shí)用新型涉及自行車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種帶緩沖裝置的自行車后車箱。

背景技術(shù)：

自行車配件一般分為多種，其中自行車后車箱是最為常見的一種，人們在出行過程中，經(jīng)常要用自行車后車箱盛放物品，但是由于騎行過程中，有時(shí)候人們要往箱體內(nèi)放置物品，這時(shí)候，就需要一個(gè)相對有彈性的緩沖裝置進(jìn)行緩沖，而且騎行過程中，有時(shí)候會(huì)發(fā)生顛簸，有可能會(huì)摔壞易碎品。

因此，本實(shí)用新型發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)中的帶緩沖裝置的自行車后車箱不具有緩沖功能，容易摔碎物品。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的自行車后車箱不具有緩沖功能，容易摔碎易碎品的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，包括箱體；

所述箱體內(nèi)設(shè)置有一條彈性滑道，所述彈性滑道相對于箱體底部為傾斜放置，所述彈性滑道相對的兩邊分別與箱體相對的兩個(gè)側(cè)壁固接；

所述彈性滑道的另外相對的兩邊邊緣處分別與多個(gè)伸縮元件可伸縮的一端連接，所述伸縮元件的不可伸縮一端與箱體內(nèi)壁的頂部相連；

多個(gè)所述伸縮元件對稱地沿所述彈性滑道的兩邊邊緣分布，且任意兩個(gè)設(shè)置在彈性滑道同一條邊且相鄰的伸縮元件之間的距離相同。

進(jìn)一步地，彈性滑道底部還放置有多個(gè)彈簧，所述彈簧的底部與箱體底板的上表面固接，所述彈簧的頂端與彈性滑道的下表面相接觸。

進(jìn)一步地，所述箱體上還蓋裝有箱蓋，所述箱體和箱蓋通過鉸鏈或合頁可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

進(jìn)一步地，所述伸縮元件為液壓桿。

進(jìn)一步地，所述伸縮元件通過手動(dòng)控制或自動(dòng)控制器控制。

進(jìn)一步地，所述箱體為中空箱體，且所述箱體的四個(gè)面的壁厚以及底板的厚度均相同。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，箱體內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置包括彈性滑道和多個(gè)伸縮元件，其中伸縮元件通過手動(dòng)或自動(dòng)控制，當(dāng)物體落到彈性滑道上，彈性滑道由于受到物體重力的影響從而拉伸，帶動(dòng)伸縮元件拉伸，當(dāng)取走物品時(shí)，在彈性滑道底部的彈簧的反彈力的作用下，彈性滑道恢復(fù)原狀，伸縮元件收縮，若彈簧的彈力不足以讓彈性滑道和伸縮元件回收的話，可以通過手動(dòng)或者自動(dòng)方式使上述二者收縮，此外，箱體上方還蓋裝有箱蓋，騎行過程中，還防止由于顛簸，使物體從箱體中滑落。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為基于圖1的本實(shí)用新型提供的彈性滑道、彈簧結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-箱體； 2-箱蓋；

11-彈性滑道； 12-伸縮元件； 13-彈簧。

具體實(shí)施方式

下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實(shí)用新型提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為基于圖1的本實(shí)用新型提供的彈性滑道11、彈簧13結(jié)合的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1-2所示：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶緩沖裝置的自行車后車箱，包括箱體1；所述箱體1內(nèi)設(shè)置有一條彈性滑道11，所述彈性滑道11相對于箱體1底部為傾斜放置，所述彈性滑道11相對的兩邊分別與箱體1相對的兩個(gè)側(cè)壁固接；所述彈性滑道11的另外相對的兩邊邊緣處分別與多個(gè)伸縮元件12可伸縮的一端連接，所述伸縮元件12的不可伸縮一端與箱體1內(nèi)壁的頂部相連；多個(gè)所述伸縮元件12對稱地沿所述彈性滑道11的兩邊邊緣分布，且任意兩個(gè)設(shè)置在彈性滑道11同一條邊且相鄰的伸縮元件12之間的距離相同。

本實(shí)施例中，伸縮元件12以及彈性滑道11的作用在于能夠給物體進(jìn)行緩沖，大多數(shù)情況下，騎行人員不需要帶過重的物體，伸縮元件12以及彈性滑道11能夠自動(dòng)恢復(fù)原狀。

進(jìn)一步地，彈性滑道11底部還放置有多個(gè)彈簧12，所述彈簧13的底部與箱體1底板的上表面固接，所述彈簧13的頂端與彈性滑道11的下表面相接觸。

本實(shí)施例中，彈簧13的作用在于能夠更好地使落下的物體得到緩沖，并且?guī)椭鷱椥曰?1和伸縮元件12恢復(fù)原狀。

進(jìn)一步地，所述箱體1上還蓋裝有箱蓋2，所述箱體1和箱蓋2通過鉸鏈或合頁可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

本實(shí)施例中，箱體1和箱蓋2通過鉸鏈或合頁可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，僅作為一種舉例說明，箱體1和箱蓋2之間可以選擇任意一種能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接方式，在此就不一一說明。

進(jìn)一步地，所述伸縮元件12為液壓桿。

進(jìn)一步地，所述伸縮元件12通過手動(dòng)控制或自動(dòng)控制器控制。

進(jìn)一步地，所述箱體1為中空箱體，且所述箱體1的四個(gè)面的壁厚以及底板的厚度均相同。

本實(shí)用新型實(shí)施例的工作過程中，中空的箱體1內(nèi)部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置包括彈性滑道11和多個(gè)伸縮元件12，其中伸縮元件12通過手動(dòng)或自動(dòng)控制，當(dāng)物體落到彈性滑道11上，彈性滑道11由于受到物體重力的影響從而拉伸，帶動(dòng)伸縮元件12拉伸，當(dāng)取走物品時(shí)，在彈性滑道11底部的彈簧13的反彈力的作用下，彈性滑道11恢復(fù)原狀，伸縮元件12收縮，若彈簧13的彈力不足以讓彈性滑道11和伸縮元件12收縮，可以通過手動(dòng)或者自動(dòng)方式使上述二者收縮，此外，箱體1上方還蓋裝有箱蓋2，箱體1與箱蓋2為轉(zhuǎn)動(dòng)相連，安裝時(shí)，將箱體1與箱蓋2轉(zhuǎn)動(dòng)連接的位置安裝在遠(yuǎn)離自行車后車座的位置，方便人們不用下車，直接打開后車箱。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。