本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱領(lǐng)域，特別是涉及一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊。

背景技術(shù)：

目前汽車轉(zhuǎn)向管柱系統(tǒng)的滑脫塊大多采用壓鑄鋁材料加注塑工藝?；搲K與管柱支架之間通過塑料注塑連接，安裝螺栓將滑脫塊固定在汽車橫梁上。當(dāng)管柱受到?jīng)_擊時(shí)，塑料注塑會(huì)受力破碎，從而使滑脫塊與管柱支架分離，實(shí)現(xiàn)管柱支架與滑脫塊的滑脫功能。

該設(shè)計(jì)的不足之處：

1. 材料成本較高且安裝工藝復(fù)雜；

2. 在實(shí)際的應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，在車輛還未發(fā)生碰撞的情況下，轉(zhuǎn)向管柱受到一些小的外力沖擊時(shí)，滑脫塊就可能會(huì)與管柱支架脫離開，穩(wěn)定性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊，提升安裝便利性和使用穩(wěn)定性，降低成本。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊，安裝在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管柱支架上，用于管柱支架與汽車橫梁的連接，包括：固定片和凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)置在固定片的表面，所述凸臺(tái)為橢圓形結(jié)構(gòu)，所述固定片和凸臺(tái)上設(shè)置有橢圓形通孔，所述固定片兩側(cè)對稱設(shè)置有弧形翅片，所述弧形翅片分別朝向固定片上凸臺(tái)的所在側(cè)，所述固定片端部設(shè)置有一個(gè)朝向固定片上凸臺(tái)所在側(cè)彎折的鉤狀彎板。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定片、凸臺(tái)、弧形翅片和鉤狀彎板為一體化沖壓鋼結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定片也為橢圓形結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)同心設(shè)置在固定片的表面。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述鉤狀彎板的內(nèi)凹面設(shè)置有斷裂槽。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述凸臺(tái)上對稱設(shè)置有第一開口槽。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述管柱支架上設(shè)置有與凸臺(tái)對應(yīng)的安裝槽。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝槽一端設(shè)置有開口而形成半封閉結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)與安裝槽過盈配合。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述安裝槽內(nèi)對稱設(shè)置有與第一開口槽對應(yīng)的第二開口槽。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述管柱支架上設(shè)置有與鉤狀彎板對應(yīng)的滑脫槽，所述鉤狀彎板與滑脫槽過盈配合。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述管柱支架上設(shè)置有螺栓穿過固定片和凸臺(tái)而與汽車橫梁相連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型指出的一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊，垂直方向通過弧形翅片限定管柱支架，水平方向通過鉤狀彎板固定管柱支架，當(dāng)管柱受到?jīng)_擊時(shí)，管柱支架會(huì)給滑脫塊作用力，隨著沖擊力增加，鉤狀彎板先產(chǎn)生彈性變形再產(chǎn)生塑性變形或斷裂，最終從滑脫槽中完全脫離，實(shí)現(xiàn)了管柱支架與滑脫塊的滑脫功能，采用鋼材料沖壓工藝制作，材料成本和加工成本都比現(xiàn)有設(shè)計(jì)低，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，避免了轉(zhuǎn)向管柱受到一些小的外力沖擊時(shí)滑脫塊的脫離，當(dāng)管柱受到很小的沖擊力或沖擊時(shí)間和距離很短時(shí)，鉤狀彎板只發(fā)生彈性變形，外力消失后，滑脫塊又會(huì)恢復(fù)以前狀態(tài)，而不會(huì)失效，耐用性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是本實(shí)用新型一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊裝配在汽車上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4中B位置的結(jié)構(gòu)放大圖；

圖6是圖5的右視圖；

圖7是圖4中管柱支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1至圖7，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊，安裝在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管柱支架2上，用于管柱支架2與汽車橫梁3的連接，滑脫塊1包括：固定片11和凸臺(tái)12，所述凸臺(tái)12設(shè)置在固定片11的表面，所述凸臺(tái)12為橢圓形結(jié)構(gòu)，所述固定片11兩側(cè)對稱設(shè)置有弧形翅片13，所述弧形翅片13分別朝向固定片11上凸臺(tái)12的所在側(cè)，弧形翅片13在受到管柱支架2和汽車橫梁3的擠壓時(shí)，提供反作用力，限制了管柱支架2在垂直方向的位移。

所述固定片11端部設(shè)置有一個(gè)朝向固定片11上凸臺(tái)12所在側(cè)彎折的鉤狀彎板14。鉤狀彎板14在受力時(shí)可以先彈性形變，再塑性變形，沖擊力較小時(shí)可以彈性恢復(fù)，耐用性好，工作穩(wěn)定性高。

所述固定片11、凸臺(tái)12、弧形翅片13和鉤狀彎板14為一體化沖壓鋼結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)牢固，而且成本低。所述固定片11也為橢圓形結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)12同心設(shè)置在固定片11的表面，所述固定片11和凸臺(tái)12上設(shè)置有橢圓形通孔16，方便螺栓4的布置。

所述凸臺(tái)12上對稱設(shè)置有第一開口槽15。所述管柱支架2上設(shè)置有與凸臺(tái)12對應(yīng)的安裝槽21。所述安裝槽21一端設(shè)置有開口而形成半封閉結(jié)構(gòu)，所述凸臺(tái)12與安裝槽21過盈配合，為了在生產(chǎn)運(yùn)輸過程中防止滑脫塊1的掉落。

所述安裝槽21內(nèi)對稱設(shè)置有與第一開口槽15對應(yīng)的第二開口槽22。第一開口槽15和第二開口槽22的配合，方便了凸臺(tái)12安裝在安裝槽21內(nèi)，提升安裝便利性。

所述管柱支架2上設(shè)置有與鉤狀彎板14對應(yīng)的滑脫槽23，所述鉤狀彎板14與滑脫槽23過盈配合，限制了管柱支架2在水平方向的位移。根據(jù)不同情況的應(yīng)用，所述鉤狀彎板14的內(nèi)凹面可以設(shè)置有斷裂槽17，斷裂槽17可以增加受力過大時(shí)斷裂的反應(yīng)速度，有利于方向機(jī)管柱的潰縮，隨著沖擊力的增大，鉤狀彎板14會(huì)在斷裂槽17處產(chǎn)生斷裂，從而完成滑脫塊1與管柱支架2的分離。

所述管柱支架2上設(shè)置有螺栓4穿過固定片11和凸臺(tái)12而與汽車橫梁3相連接。螺栓4頭部與管柱支架2下平面及滑脫塊1的凸臺(tái)12平面接觸，滑脫塊上平面與汽車橫梁接觸。

滑脫塊1主要作用有兩個(gè)：一是限制管柱支架2水平方向的移動(dòng)；二是在管柱支架2受到?jīng)_擊時(shí)使管柱支架2能夠滑脫，與滑脫塊1分離。受力較小時(shí)，鉤狀彎板14產(chǎn)生彈性變形，隨著沖擊力的增大，鉤狀彎板14 從彈性變形轉(zhuǎn)化為塑性變形，最終鉤狀彎板14的鉤子形狀會(huì)被拉直或者斷裂，從而會(huì)完全從滑脫槽23中脫離出來，完成了滑脫塊2與管柱支架2的分離。

綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種用于轉(zhuǎn)向管柱的滑脫塊，既降低了生產(chǎn)成本又能滿足客戶需求，同時(shí)也解決了現(xiàn)有設(shè)計(jì)的缺陷（現(xiàn)有車輛未發(fā)生碰撞的情況下，轉(zhuǎn)向管柱受到一些小的外力沖擊時(shí)，滑脫塊就可能會(huì)與管柱支架脫離開）。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。