本實(shí)用新型屬于建筑裝飾器材領(lǐng)域，具體涉及一種搬運(yùn)建筑器材的手推車(chē)。

背景技術(shù)：

推車(chē)是建筑工地必不可少的建設(shè)設(shè)備，建筑工人需要用推車(chē)建筑器材從一個(gè)地方推到另一個(gè)地方，由于建筑器材非常沉，因此極大考驗(yàn)了建筑工人的體力，如果體力消耗過(guò)大，就會(huì)隱藏非常大的危險(xiǎn)，同時(shí)在使用中中改變方向比較困難，特別是在卸貨過(guò)程中，耗時(shí)耗力，現(xiàn)有的推車(chē)結(jié)構(gòu)比較單一，耗費(fèi)人力較大。另外，建筑器材的大小長(zhǎng)短不一，普通推車(chē)適用范圍比較小，只能適合大小一定的建筑器材。因此需要進(jìn)一步改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種適于搬運(yùn)建筑器材的手推車(chē)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)存問(wèn)題提供了一種搬運(yùn)建筑器材的手推車(chē)，在推車(chē)主體設(shè)有加長(zhǎng)裝置，并在推車(chē)前端使用萬(wàn)向輪，便于卸貨過(guò)程中方向的改變，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用輕便，便于推廣使用。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種搬運(yùn)建筑器材的手推車(chē)，包括：U型架體、支架、車(chē)板、支撐架、車(chē)輪和加長(zhǎng)裝置，其中：所述U型架體內(nèi)設(shè)有車(chē)板，所述車(chē)板的一端與U型架體開(kāi)口處對(duì)齊，所述車(chē)板前端的底部設(shè)有兩個(gè)向外傾斜的支架，所述車(chē)板底部中間固定支撐架，所述支撐架兩端設(shè)有車(chē)輪，所述車(chē)板后端的底部設(shè)有兩個(gè)平行的加長(zhǎng)槽，所述加長(zhǎng)槽內(nèi)分別活動(dòng)套接兩個(gè)固定連接加長(zhǎng)裝置的加長(zhǎng)桿；所述加長(zhǎng)裝置還包括第一固定軸、第二固定軸、第一加長(zhǎng)板、第二加長(zhǎng)板、固定座和萬(wàn)向輪，所述第一固定軸和第二固定軸平行固定，所述第一固定軸和第二固定軸的平行面呈45°夾角，所述第一固定軸上水平方向固定兩個(gè)加長(zhǎng)桿，所述第一固定軸兩端垂直方向固定設(shè)有兩個(gè)固定軸，所述固定軸由固定座固定設(shè)有萬(wàn)向輪，所述第一固定軸由第一活動(dòng)固定件固定第一加長(zhǎng)板，所述第二固定軸上由第二活動(dòng)固定件固定第二加長(zhǎng)板。

所述車(chē)板的長(zhǎng)度小于U型架體的長(zhǎng)度。

所述第一加長(zhǎng)板位于于加長(zhǎng)桿和第二固定軸之間，所述第一加長(zhǎng)板沿水平方向旋轉(zhuǎn)0-90°，所述第一加長(zhǎng)板的長(zhǎng)度小于加長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度，第一加長(zhǎng)板的寬度與車(chē)板的寬度一致。

所述第二加長(zhǎng)板的大小和第一加長(zhǎng)板一致，所述第二加長(zhǎng)板沿水平方向旋轉(zhuǎn)0-180°。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，根據(jù)使用需要可以加長(zhǎng)使用空間，如果使用空間較小則把加長(zhǎng)桿收進(jìn)加長(zhǎng)槽內(nèi)，將第一加長(zhǎng)版和第二加長(zhǎng)板沿水平方向重疊水平放平疊壓到車(chē)板上或是將第一加長(zhǎng)版和第二加長(zhǎng)板旋轉(zhuǎn)90°沿豎直方向放置用于防止建筑器材從后端滑落；如果使用空間較大則可拉出加長(zhǎng)桿將第一加長(zhǎng)板和第二加長(zhǎng)板沿水平方向放置到加長(zhǎng)桿上，或是將第一加長(zhǎng)板沿水平方向放置到加長(zhǎng)桿上第二加長(zhǎng)板沿豎直方向放置用于防止建筑器材從后端滑落；如果使用空間還想擴(kuò)大則可拉出加長(zhǎng)桿將第一加長(zhǎng)板沿水平方向放置到加長(zhǎng)桿上，第二加長(zhǎng)板沿水平方向旋轉(zhuǎn)180°，使得空間再次擴(kuò)大。另外在加長(zhǎng)裝置底部設(shè)有固定軸和萬(wàn)向輪，既保證了推車(chē)加長(zhǎng)后的平穩(wěn)性又便于卸貨過(guò)程中方向的改變。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.增加了加長(zhǎng)裝置，可以滿(mǎn)足不同大小的建筑器材的搬運(yùn)，根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整大小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用輕便。

2.推車(chē)前端底部增加使用萬(wàn)向輪，便于卸貨過(guò)程中方向的改變，省時(shí)省力，減輕工作人員的任務(wù)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為加長(zhǎng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為U型架體；2為支架；3為車(chē)板；4為加長(zhǎng)槽；5為加長(zhǎng)桿；6為第二加長(zhǎng)板；7為第一加長(zhǎng)板；8為第二固定軸；9為第一固定軸；10為固定軸；11為萬(wàn)向輪；12為固定座；13為支撐架；14為車(chē)輪；15為第一活動(dòng)固定件；16為第二活動(dòng)固定件。

具體實(shí)施方式

結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例1

一種搬運(yùn)建筑器材的手推車(chē)，包括：U型架體1、支架2、車(chē)板3、支撐架13、車(chē)輪14和加長(zhǎng)裝置，其中：所述U型架體1內(nèi)設(shè)有車(chē)板3，所述車(chē)板3的一端與U型架體1開(kāi)口處對(duì)齊，所述車(chē)板3前端的底部設(shè)有兩個(gè)向外傾斜的支架2，所述車(chē)板3底部中間固定支撐架13，所述支撐架13兩端設(shè)有車(chē)輪14，所述車(chē)板3后端的底部設(shè)有兩個(gè)平行的加長(zhǎng)槽4，所述加長(zhǎng)槽4內(nèi)分別活動(dòng)套接兩個(gè)固定連接加長(zhǎng)裝置的加長(zhǎng)桿5；所述加長(zhǎng)裝置還包括第一固定軸9、第二固定軸8、第一加長(zhǎng)板7、第二加長(zhǎng)板6、固定座12和萬(wàn)向輪11，所述第一固定軸9和第二固定軸8平行固定，所述第一固定軸9和第二固定軸8的平行面呈45°夾角，所述第一固定軸9上水平方向固定兩個(gè)加長(zhǎng)桿5，所述第一固定軸9兩端垂直方向固定設(shè)有兩個(gè)固定軸10，所述固定軸10由固定座12固定設(shè)有萬(wàn)向輪11，所述第一固定軸9由第一活動(dòng)固定件15固定第一加長(zhǎng)板7，所述第二固定軸8上由第二活動(dòng)固定件16固定第二加長(zhǎng)板6。

所述車(chē)板3的長(zhǎng)度小于U型架體1的長(zhǎng)度。

所述第一加長(zhǎng)板7位于于加長(zhǎng)桿5和第二固定軸8之間，所述第一加長(zhǎng)板7沿水平方向旋轉(zhuǎn)0°，所述第一加長(zhǎng)板7的長(zhǎng)度小于加長(zhǎng)桿5的長(zhǎng)度，第一加長(zhǎng)板7的寬度與車(chē)板3的寬度一致。

所述第二加長(zhǎng)板6的大小和第一加長(zhǎng)板7一致，所述第二加長(zhǎng)板6沿水平方向旋轉(zhuǎn)0°。

實(shí)施例2

一種搬運(yùn)建筑器材的手推車(chē)，包括：U型架體1、支架2、車(chē)板3、支撐架13、車(chē)輪14和加長(zhǎng)裝置，其中：所述U型架體1內(nèi)設(shè)有車(chē)板3，所述車(chē)板3的一端與U型架體1開(kāi)口處對(duì)齊，所述車(chē)板3前端的底部設(shè)有兩個(gè)向外傾斜的支架2，所述車(chē)板3底部中間固定支撐架13，所述支撐架13兩端設(shè)有車(chē)輪14，所述車(chē)板3后端的底部設(shè)有兩個(gè)平行的加長(zhǎng)槽4，所述加長(zhǎng)槽4內(nèi)分別活動(dòng)套接兩個(gè)固定連接加長(zhǎng)裝置的加長(zhǎng)桿5；所述加長(zhǎng)裝置還包括第一固定軸9、第二固定軸8、第一加長(zhǎng)板7、第二加長(zhǎng)板6、固定座12和萬(wàn)向輪11，所述第一固定軸9和第二固定軸8平行固定，所述第一固定軸9和第二固定軸8的平行面呈45°夾角，所述第一固定軸9上水平方向固定兩個(gè)加長(zhǎng)桿5，所述第一固定軸9兩端垂直方向固定設(shè)有兩個(gè)固定軸10，所述固定軸10由固定座12固定設(shè)有萬(wàn)向輪11，所述第一固定軸9由第一活動(dòng)固定件15固定第一加長(zhǎng)板7，所述第二固定軸8上由第二活動(dòng)固定件16固定第二加長(zhǎng)板6。

所述車(chē)板3的長(zhǎng)度小于U型架體1的長(zhǎng)度。

所述第一加長(zhǎng)板7位于于加長(zhǎng)桿5和第二固定軸8之間，所述第一加長(zhǎng)板7沿水平方向旋轉(zhuǎn)0°，所述第一加長(zhǎng)板7的長(zhǎng)度小于加長(zhǎng)桿5的長(zhǎng)度，第一加長(zhǎng)板7的寬度與車(chē)板3的寬度一致。

所述第二加長(zhǎng)板6的大小和第一加長(zhǎng)板7一致，所述第二加長(zhǎng)板6沿水平方向旋轉(zhuǎn)180°。

以上所述僅供理解本發(fā)實(shí)用新型之用，并非是對(duì)本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案的限制。本行業(yè)的技術(shù)人員在權(quán)利要求所述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以做出多種變化或變形，所有等同的變化或變形都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。