本實(shí)用新型涉及兒童自行車車把，具體涉及按鍵可調(diào)式折疊車把。

背景技術(shù)：

兒童在成長(zhǎng)過程中，通常會(huì)開始學(xué)習(xí)騎自行車，現(xiàn)有的兒童自行車，有結(jié)構(gòu)固定式的，也有可折疊的，但是無(wú)論哪種款式的自行車，通常車把都是一體的，兩車把之間間距和夾角尺寸固定，對(duì)于不同身高的兒童來(lái)說(shuō)，舒適性不同，而且難以調(diào)節(jié)，另外由于一體式的車把，在收納的時(shí)候占用空間大。

因此，現(xiàn)有的兒童自行車的車把存在針對(duì)不同身高的兒童難以調(diào)節(jié)舒適性、收納時(shí)占用空間大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的兒童自行車的車把存在針對(duì)不同身高的兒童難以調(diào)節(jié)舒適性、收納時(shí)占用空間大的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種按鍵可調(diào)式折疊車把，包括左車把、右車把和車把底座，所述左車把和所述右車把上分別凸出有上下相互卡合的第一鉸接軸和第二鉸接軸，所述第一鉸接軸和所述第二鉸接軸內(nèi)穿裝有貫穿至所述車把底座上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括按鈕和分別與所述第一鉸接軸、第二鉸接軸相互嚙合的限位齒輪，所述車把底座上凸出有與所述按鈕相適配的卡臺(tái)，所述卡臺(tái)上套裝有彈簧，所述按鈕穿過所述限位齒輪的中心孔后與所述卡臺(tái)卡合，

按壓所述按鈕，所述限位齒輪與所述左車把、右車把分離，松開所述按鈕，所述限位齒輪與所述左車把、右車把嚙合。

在上述方案中，所述按鈕的底面兩端向下分別凸出有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板的外側(cè)面上凸出有弧形卡條。

在上述方案中，所述卡臺(tái)的兩側(cè)面剖切形成與所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)側(cè)面相適配的卡接面。

在上述方案中，所述限位齒輪包括上下同軸設(shè)置的第一限位齒輪和第二限位齒輪，所述第一鉸接軸的內(nèi)側(cè)面下端設(shè)有與所述第一限位齒輪相嚙合的第一內(nèi)齒圈，所述第二鉸接軸的內(nèi)側(cè)面上端設(shè)有與所述第二限位齒輪相嚙合的第二內(nèi)齒圈。

在上述方案中，所述車把底座包括第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部與所述卡臺(tái)固定連接，所述第二安裝部連接車把固定管。

在上述方案中，所述左車把和所述右車把的外端均通過連接軸連接把套，所述把套上間隔設(shè)有若干個(gè)防滑部。

在上述方案中，所述連接軸上間隔凸出有若干個(gè)摩擦顆粒。

本實(shí)用新型，在使用過程中，需要調(diào)整左、右車把之間的角度時(shí)，按下按鈕，限位齒輪與左、右車把分離，左、右車把可以在一定的角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后，松開按鈕，限位齒輪與左、右車把嚙合，左、右車把被固定，也可以根據(jù)需要把兩車把完全折疊起來(lái)，以節(jié)省存放空間。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的分解圖；

圖2為本實(shí)用新型中按鈕的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做出詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種按鍵可調(diào)式折疊車把，包括左車把1、右車把2和車把底座6，左車把1和右車把2上分別凸出有上下相互卡合的第一鉸接軸11和第二鉸接軸21，第一鉸接軸11坐落在第二鉸接軸21上，車把底座6上凸出有卡臺(tái)5，第一鉸接軸11和第二鉸接軸21套裝在卡臺(tái)5上，并可以繞卡臺(tái)5轉(zhuǎn)動(dòng)，第一鉸接軸11和第二鉸接軸21之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)調(diào)整左車把1和右車把2之間的角度。

第一鉸接軸11和第二鉸接軸21內(nèi)穿裝有貫穿至車把底座6上的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)左車把1和右車把2之間的角度，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括按鈕3和分別與第一鉸接軸11、第二鉸接軸21相互嚙合的限位齒輪4。具體的，限位齒輪4包括上下同軸設(shè)置的第一限位齒輪41和第二限位齒輪42，第一鉸接軸11的內(nèi)側(cè)面下端設(shè)有與第一限位齒輪41相嚙合的第一內(nèi)齒圈(圖中未顯示)，第二鉸接軸21的內(nèi)側(cè)面上端設(shè)有與第二限位齒輪42相嚙合的第二內(nèi)齒圈211。

卡臺(tái)5的結(jié)構(gòu)與按鈕3相適配，按鈕3的底面兩端向下分別凸出有調(diào)節(jié)板31，卡臺(tái)5的兩側(cè)面剖切形成與調(diào)節(jié)板31的內(nèi)側(cè)面相適配的卡接面51。當(dāng)按鈕3被按下下滑的過程中，調(diào)節(jié)板31的內(nèi)側(cè)面與卡接面51相貼合。調(diào)節(jié)板31的外側(cè)面上凸出有弧形卡條32，弧形卡條32卡緊在第二鉸接軸21的內(nèi)側(cè)面下端，實(shí)現(xiàn)第一鉸接軸11和第二鉸接軸21之間相對(duì)固定的作用?？ㄅ_(tái)5上套裝有彈簧52，按鈕3穿過限位齒輪4的中心孔后與卡臺(tái)5卡合。

在操作過程中，當(dāng)按壓按鈕3時(shí)，調(diào)節(jié)板31帶動(dòng)弧形卡條32下滑，弧形卡條32脫離第二鉸接軸21的內(nèi)側(cè)面下端，第一鉸接軸11和第二鉸接軸21之間能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)限位齒輪4與左車把1、右車把2分離，左車把1、右車把2可以在一定的角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。在按壓的過程中，彈簧52受到擠壓。當(dāng)松開按鈕3時(shí)，在彈簧52的彈性回復(fù)力作用下，調(diào)節(jié)板31帶動(dòng)弧形卡條32上升，弧形卡條32重新擠壓第二鉸接軸21的內(nèi)側(cè)面下端，限位齒輪4與左車把1、右車把2嚙合，左車把1、右車把2的位置被相對(duì)固定。

車把底座6包括第一安裝部61和第二安裝部62，第一安裝部61與卡臺(tái)5固定連接，第二安裝部62連接車把固定管7，且與車把固定管7之間可拆卸連接，便于安裝。

左車把1和右車把2的外端均通過連接軸9連接把套8，每個(gè)把套8上間隔設(shè)有若干個(gè)防滑部，防止人手在握車把時(shí)候手心出汗導(dǎo)致與車把之間滑落，提高摩擦性。連接軸9上間隔凸出有若干個(gè)摩擦顆粒91，對(duì)于個(gè)別用戶，喜歡把手握在連接軸9上進(jìn)行騎車，摩擦顆粒91的設(shè)置提高摩擦力，提高安全性能。

本實(shí)用新型，在使用過程中，需要調(diào)整左、右車把之間的角度時(shí)，按下按鈕，限位齒輪與左、右車把分離，左、右車把可以在一定的角度范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)好后，松開按鈕，限位齒輪與左、右車把嚙合，左、右車把被固定，也可以根據(jù)需要把兩車把完全折疊起來(lái)，以節(jié)省存放空間。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本實(shí)用新型的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實(shí)用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。