本發(fā)明涉及自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子。

背景技術(shù)：

已知搭載有盤式制動裝置的自行車。盤式制動裝置包括與車輪一體旋轉(zhuǎn)的盤式制動器轉(zhuǎn)子以及通過將制動墊壓靠于盤式制動器轉(zhuǎn)子而對車輪給予制動力的卡鉗。制動墊壓靠在盤式制動器轉(zhuǎn)子上的情況下，由摩擦力導致盤式制動器轉(zhuǎn)子的溫度上升，所以對盤式制動器轉(zhuǎn)子要求高的散熱性。例如專利文獻1中公開了通過在盤式制動器轉(zhuǎn)子上設置多個翼，從而提高盤式制動器轉(zhuǎn)子的散熱性的技術(shù)。

專利文獻1：美國專利公開us2013/0168193說明書

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的在于提供一種進一步提高散熱性的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子。

〔1〕本發(fā)明的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子，其包括旋轉(zhuǎn)中心軸心，所述自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子具有：包括至少一個制動面的至少一個外周部；和與所述至少一個外周部結(jié)合，至少一部分相對于所述外周部配置在關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸心的徑方向內(nèi)側(cè)的第一內(nèi)周部及第二內(nèi)周部，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部配置成關(guān)于與所述旋轉(zhuǎn)中心軸心平行的軸方向在所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部之間形成空間，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部的至少一方包括具有與所述空間連通的至少一個開口的至少一個冷卻促進部。

〔2〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部配置成關(guān)于與所述旋轉(zhuǎn)中心軸心平行的軸方向相對置。

〔3〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部從與所述旋轉(zhuǎn)中心軸心平行的軸方向看與所述外周部部分重疊。

〔4〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述至少一個冷卻促進部還包括至少一個散熱翼。

〔5〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述至少一個散熱翼包括朝向所述軸方向的至少一個散熱片。

〔6〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述至少一個開口和所述至少一個散熱片是通過所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部的至少一者被局部彎曲加工而形成的部分。

〔7〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，該自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子還具有包括安裝于自行車的輪轂的輪轂安裝部的安裝部件。

〔8〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述安裝部件與所述至少一個外周部結(jié)合。

〔9〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述至少一個散熱翼在關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸心的徑方向上設于所述輪轂安裝部與所述至少一個外周部之間。

〔10〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述安裝部件還包括與所述至少一個外周部結(jié)合，且從所述輪轂安裝部向所述徑方向外側(cè)以放射狀延伸的至少兩個連結(jié)部，所述至少一個散熱翼在關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸心的周方向上設于所述至少兩個連結(jié)部之間。

〔11〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述安裝部件還包括與所述至少一個外周部結(jié)合，且從所述輪轂安裝部向所述徑方向外側(cè)以放射狀延伸的至少兩個連結(jié)部，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部從與所述旋轉(zhuǎn)中心軸心平行的軸方向看與所述至少兩個連結(jié)部重疊。

〔12〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述至少一個冷卻促進部包括第一冷卻促進部和第二冷卻促進部，所述第一內(nèi)周部包括所述第一冷卻促進部，所述第二內(nèi)周部包括所述第二冷卻促進部。

〔13〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一冷卻促進部包括第一開口，所述第二冷卻促進部包括與所述第一開口不同的第二開口。

〔14〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第二開口的面積比所述第一開口的面積大。

〔15〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一開口是狹縫。

〔16〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部之間的距離隨著在關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸心的徑方向上接近所述旋轉(zhuǎn)中心軸心而變長。

〔17〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部的導熱率比所述至少一個外周部的導熱率高。

〔18〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述至少一個外周部包括第一材料，所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部包括與所述第一材料不同的第二材料。

〔19〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述第一材料是不銹鋼，所述第二材料是鋁或鋁合金。

〔20〕根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的一例，所述自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子還具有與所述至少一個外周部結(jié)合，包括相對于所述外周部配置在關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸心的徑方向內(nèi)側(cè)的部分的第三內(nèi)周部，所述第三內(nèi)周部在關(guān)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸心的軸方向上配置在所述第一內(nèi)周部和所述第二內(nèi)周部之間。

發(fā)明效果：根據(jù)本發(fā)明，能夠提供進一步提高了散熱性的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的實施方式的自行車的前部分的側(cè)面圖。

圖2是圖1的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的表面圖。

圖3是圖2的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的背面圖。

圖4是表示關(guān)于圖2的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的第一外周部的圖。

圖5是表示關(guān)于圖2的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的第一內(nèi)周部的圖。

圖6是表示關(guān)于圖3的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的第二外周部的圖。

圖7是表示關(guān)于圖3的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的第二內(nèi)周部的圖。

圖8是圖2的8-8線的剖面圖。

圖9是變形例的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子的對應圖2的8-8線的剖面圖。

附圖標記說明：

10自行車

18輪轂

30自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子

30a旋轉(zhuǎn)中心軸心

30b空間

32外周部

34內(nèi)周部

42第一外周部

42a第一制動面

42c第一連結(jié)部

44第一內(nèi)周部

46第一冷卻促進部

46a第一開口

52第二外周部

52a第二制動面

54第二內(nèi)周部

56第二冷卻促進部

56a第二開口

56b散熱翼

56c散熱片

60安裝部件

62輪轂安裝部

64連結(jié)部

70第三內(nèi)周部

l距離

具體實施方式

(實施方式)

如圖1所示，自行車10具有車架12、前叉14、前輪16、輪轂18、車把20、制動桿22和盤式制動裝置26。盤式制動裝置26包括軟管24、卡鉗28和自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30。

車架12支承前叉14和車把20。車把20固定于前叉14。前叉14相對于車架12能夠旋轉(zhuǎn)以能夠變更自行車10的前進方向。前叉14支承前輪16。前輪16能夠相對于前叉14旋轉(zhuǎn)。軟管24與制動桿22和卡鉗28分別連接以能夠?qū)⒔o予制動桿22的力通過油壓傳遞給卡鉗28。

自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30固定于前輪16的輪轂18以能夠與前輪16一體旋轉(zhuǎn)?？ㄣQ28以能夠選擇對前輪16的輪轂18給予制動力的狀態(tài)和對前輪16的輪轂18不給予制動力的狀態(tài)的方式安裝于前叉14，包括活塞、制動墊和彈簧(都省略圖示)。

制動墊以在與自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30之間形成間隙的方式安裝于活塞。彈簧對活塞給予使活塞從自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30遠離而作用的力。在一例中，施加給制動桿22的力經(jīng)由軟管24使給予活塞的力變化。

對制動桿22未施加力的情況下，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30和制動墊的距離最長。從該狀態(tài)下隨著施加給制動桿22的力變大而活塞由油壓而移動，伴隨活塞的移動而制動墊接近自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30。制動墊接觸自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30，從而對自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30給予制動力。另外，自行車10在后輪(省略圖示)具有與盤式制動裝置26同樣的裝置或者與盤式制動器不同形式的制動裝置。

圖2是自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的表面圖。圖3是自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的背面圖。在此，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的表面是指自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30安裝于輪轂18的狀態(tài)下關(guān)于自行車10的前進方向從左側(cè)看到的面。并且，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的背面是指與自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的表面相反側(cè)的面。自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30包括旋轉(zhuǎn)中心軸心30a、至少一個外周部32、及內(nèi)周部34。內(nèi)周部34與至少一個外周部32結(jié)合，其至少一部分相對于外周部32配置在關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸心30a的徑方向內(nèi)側(cè)。自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30還包括結(jié)合部件36和安裝部件60。結(jié)合部件36的一例是鉚釘。

旋轉(zhuǎn)中心軸心30a與前輪16的輪轂18設于同軸上。圖3所示的安裝部件60是用于將自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30安裝于前輪16的輪轂18上的部件，包括輪轂安裝部62和至少兩個連結(jié)部64。輪轂安裝部62是用以能夠插入輪轂18而構(gòu)成的圓筒。多個連結(jié)部64是用于將外周部32和安裝部件60結(jié)合的部分，在關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸心30a的徑方向(以下稱作“第二方向d2”)從輪轂安裝部62以放射狀延伸。

圖2和圖3所示的外周部32是制動墊所壓靠的部分，包括第一外周部42和第二外周部52。內(nèi)周部34是用于有效率地將自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的熱進行散熱的部分，包括第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54。第一外周部42、第一內(nèi)周部44、第二內(nèi)周部54以及第二外周部52在與旋轉(zhuǎn)中心軸心30a平行的方向(以下稱作“第一方向d1”)并列配置，彼此接合。

如圖4和圖6所示，第一外周部42和第二外周部52是各自形成的環(huán)狀的板。如圖5和圖7所示，第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54是各自形成的圓盤。

外周部32包括制動墊所壓靠的至少一個制動面。具體地，第一外周部42包括第一制動面42a。第二外周部52包括第二制動面52a。由此，其優(yōu)選具有較高的耐熱性和耐磨耗性。因此，第一外周部42和第二外周部52包括第一材料。第一材料的一例是不銹鋼。

自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30優(yōu)選輕量且散熱性高。因此，第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54包括與第一材料不同的第二材料。第二材料的一例是鋁或鋁合金。鋁的導熱率比不銹鋼的導熱率高，所以比由不銹鋼形成的第一外周部42和第二外周部52散熱性優(yōu)良。鋁或鋁合金也有助于第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54的輕量化。

外周部32的材料和內(nèi)周部34的材料的組合能夠任意變更。優(yōu)選的組合條件包括例如以下兩個條件。第一條件是外周部32的耐熱性和耐磨耗性比內(nèi)周部34的耐熱性和耐摩耗性高。第二條件是內(nèi)周部34的導熱率比外周部32的導熱率高。

如圖4所示，第一外周部42包括第一制動面42a和第一孔42b。第一制動面42a是制動墊所壓靠的面。第一孔42b設置為用以使第一內(nèi)周部44露出。第一連結(jié)部42c是與安裝部件60連結(jié)的部分，具有關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸心30a的徑方向從第一外周部42側(cè)朝向旋轉(zhuǎn)中心軸心30a側(cè)突出的形狀。結(jié)合部件36將連結(jié)部64的端部固定于第一連結(jié)部42c。

如圖5所示，第一內(nèi)周部44是為了提高自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的散熱性而加工成的圓盤，包括第一部分44a、第二部分44b和第一冷卻促進部46。第一部分44a從第一外周部42的第一孔42b露出，從第一方向d1看與安裝部件60的連結(jié)部64重疊。第一內(nèi)周部44從第一方向d1看與外周部32部分重疊。具體地，第一內(nèi)周部44的第二部分44b與第一外周部42接合，從第一方向d1看與第一外周部42重疊。

第一冷卻促進部46是用以提高自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的散熱性而設置的部分，包括第一開口46a(參照圖5和圖8)。在一例中，第一開口46a是狹縫。

如圖6所示，第二外周部52包括第二制動面52a和第二孔52b。第二制動面52a是制動墊所壓靠的面。第二孔52b設置為用以使第二內(nèi)周部54露出。第二連結(jié)部52c是與安裝部件60連結(jié)的部分，具有在關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸心30a的徑方向上從第二外周部52側(cè)朝向旋轉(zhuǎn)中心軸心30a側(cè)突出的形狀。結(jié)合部件36將連結(jié)部64的端部固定于第二連結(jié)部52c。

如圖7所示，第二內(nèi)周部54是為了提高自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的散熱性而加工成的圓盤，包括第三部分54a、第四部分54b以及第二冷卻促進部56。第二冷卻促進部56包括散熱翼56b。第三部分54a從第二外周部52的第二孔52b露出，從第一方向d1看與安裝部件60的連結(jié)部64重疊。散熱翼56b在關(guān)于旋轉(zhuǎn)中心軸心30a的周方向(以下稱作“第三方向d3”)上設于至少兩個連結(jié)部64之間，在第二方向d2上設于輪轂安裝部62和第二外周部52之間。第二內(nèi)周部54從第一方向d1看與外周部32部分重疊。具體地，第四部分54b與第二外周部52接合，從第一方向d1看與第二外周部52重疊。第二冷卻促進部56包括與第一開口46a不同的第二開口56a。第二開口56a的面積比第一開口46a的面積大。散熱翼56b包括散熱片56c。在一例中，設于第二內(nèi)周部54的散熱翼56b的個數(shù)為五個。第二開口56a和散熱片56c是通過對第二內(nèi)周部54進行部分彎曲加工而形成的部分。在一例中，散熱片56c在第二方向d2上朝向第二外周部52側(cè)開口。

如圖8所示，第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54配置成關(guān)于第一方向d1相對置。第一內(nèi)周部44的第二部分44b和第二內(nèi)周部54的第四部分54b接合。

第一內(nèi)周部44的第一部分44a和第二內(nèi)周部54的第三部分54a構(gòu)成為在第一方向d1上向自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外側(cè)鼓出。因此，在第一方向d1上相對置的第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54之間形成空間30b。第一內(nèi)周部44的第一開口46a將自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外部和空間30b連通。關(guān)于第一方向d1的第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54之間的距離l隨著關(guān)于第二方向d2從自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外側(cè)接近旋轉(zhuǎn)中心軸心30a而變長。

參照圖2～圖7，關(guān)于自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的制造方法的一例進行說明。

在第一工序中，加工鋁或鋁合金材料，形成不包括第一冷卻促進部46的第一內(nèi)周部44和不包括第二冷卻促進部56的第二內(nèi)周部54。在第二工序中，在第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54的外表面的整體上形成耐酸鋁覆膜。在第三工序中，對第一內(nèi)周部44的第一部分44a和第二內(nèi)周部54的第三部分54a分別實施掩膜(masking)加工。在第四工序中，第一內(nèi)周部44的第二部分44b和第二內(nèi)周部54的第四部分54b的耐酸鋁覆膜被去除。通過實施第一工序至第四工序，從而形成第一部分44a上形成耐酸鋁覆膜而第二部分44b上未形成耐酸鋁覆膜的第一內(nèi)周部44、以及第三部分54a上形成耐酸鋁覆膜而第四部分54b上未形成耐酸鋁覆膜的第二內(nèi)周部54。

在第五工序中，加工不銹鋼材料，形成第一外周部42和第二外周部52。在第六工序中，在第一外周部42上實施用于在第一外周部42上形成第一孔42b的蝕刻加工，在第二外周部52上實施用于在第二外周部52上形成第二孔52b的蝕刻加工。另外，第五工序和第六工序能夠與第一工序至第四工序并行實施，或在第一工序至第四工序之前實施。

在第七工序中，在第一方向d1上按照第一外周部42、第一內(nèi)周部44、第二內(nèi)周部54和第二外周部52的順序并列排列各部件，第一內(nèi)周部44的第二部分44b和第二內(nèi)周部54的第四部分54b重疊。在第八工序中，第一外周部42、第一內(nèi)周部44的第二部分44b、第二內(nèi)周部54的第四部分54b以及第二外周部52接合。用于接合的手段的一例是擴散接合。在此，第一部分44a的外表面和第三部分54a的外表面形成了耐酸鋁覆膜，所以與第一外周部42和第二外周部52不接合。

在第九工序中，第一外周部42的中心側(cè)的部分被剝離，在第一外周部42上形成第一孔42b。由此，第一內(nèi)周部44的第一部分44a露出。在第十三工序中，第二外周部52的中心側(cè)的部分被剝離，在第二外周部52上形成第二孔52b。由此，第二內(nèi)周部54的第三部分54a露出。

在第十工序中，在第一內(nèi)周部44上形成第一開口46a。在第十一工序中，用以形成散熱片56c的切口形成在第二內(nèi)周部54。在第十二工序中，第一內(nèi)周部44的第一部分44a和第二內(nèi)周部54的第三部分54a被彎曲加工成在第一方向d1上向自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外側(cè)鼓出。另外，實施第十工序至第十二工序的順序能夠任意變更。

在第十三工序中，以在第二內(nèi)周部54上形成散熱片56c的方式對第二內(nèi)周部54進行彎曲加工。在第十四工序中，在第一外周部42和第二外周部52上分別形成用于插入結(jié)合部件36的孔。在第十五工序中，安裝部件60通過結(jié)合部件36與第一外周部42和第二外周部52結(jié)合。另外，第十四工序和第十五工序能夠在第十三工序之前實施。

根據(jù)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30能夠得到以下的作用和效果。

第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54配置成關(guān)于與旋轉(zhuǎn)中心軸心30a平行的軸方向相對置。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，第一內(nèi)周部44中與第二內(nèi)周部54相對置的面和第二內(nèi)周部54中與第一內(nèi)周部44相對置的面能夠?qū)⒆孕熊囉帽P式制動器轉(zhuǎn)子30的熱散熱到空間30b的空氣中。如此，由于自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30能夠有效率地散熱的面的面積大，所以具有高的散熱性。

第一內(nèi)周部44在從軸方向看與第一外周部42部分重疊的部分上與第一外周部42接觸。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，不用擴大第一外周部42的外徑就能夠擴大第一內(nèi)周部44和第一外周部42的接觸面積。另外，關(guān)于第二內(nèi)周部54和第二外周部52也能夠得到同樣的效果。

第二開口56a和散熱片56c是通過將第二內(nèi)周部54進行部分彎曲加工而形成的部分。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在一個工序中構(gòu)成第二冷卻促進部56的兩個功能性部分形成于第二內(nèi)周部54。因此，關(guān)于第二冷卻促進部56的形成的作業(yè)效率提高。

第一冷卻促進部46包括第一開口46a。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外部的空氣經(jīng)由第一開口46a流入空間30b。因此，容易促進第一內(nèi)周部44的熱交換。

第二冷卻促進部56包括與第一開口46a不同的第二開口56a。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外部的空氣經(jīng)由第二開口56a流入空間30b。因此，容易促進第二內(nèi)周部54的熱交換。

在軸方向上相對置的第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54分別包括第一開口46a和第二開口56a。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，空氣容易順次流經(jīng)自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外部、第一開口46a和第二開口56a的一者、空間30b、第一開口46a和第二開口56a的另一者、以及自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外部。因此，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的外部的空氣被有效率地供給空間30b，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的散熱性進一步被提高。

(變形例)

關(guān)于上述實施方式的說明是本發(fā)明的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子能夠采用的方式的例示，不意味著限定該方式。本發(fā)明的自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子除了實施方式以外還能夠采用例如以下所示的上述實施方式的變形例和彼此不矛盾的至少兩個變形例組合而得的方式。

·構(gòu)成自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的要素能夠任意變更。在一例中，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30還包括圖9所示的第三內(nèi)周部70。第三內(nèi)周部70與至少一個外周部32結(jié)合，在第一方向d1上配置在第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54之間，包括在第二方向d2上配置在比外周部32更靠內(nèi)側(cè)的部分。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30中能夠有效率地散熱的面的面積擴大，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的散熱性進一步提高。

·第三內(nèi)周部70的結(jié)構(gòu)能夠任意變更。在一例中，第三內(nèi)周部70包括與設于第一內(nèi)周部44的第一冷卻促進部46同樣的冷卻促進部以及與設于第二內(nèi)周部54的第二冷卻促進部56同樣的冷卻促進部的至少一者。

·散熱翼56b的結(jié)構(gòu)能夠任意變更。在一例中，散熱翼56b朝向第三方向d3開口。不只散熱翼56b的開口方向，散熱翼56b的個數(shù)和形成位置也能夠變更。

·結(jié)合部件36能夠任意變更。在一例中，結(jié)合部件36是將連結(jié)部64的端部固定于第一連結(jié)部42c的粘接劑。在第二例中，結(jié)合部件36是用以將連結(jié)部64的端部和第一連結(jié)部42c接合而熔接的部分。

·構(gòu)成外周部32的材料能夠任意變更。在一例中，第一外周部42和第二外周部52的一者包括第一材料，第一外周部42和第二外周部52的另一者包括與第一材料不同的材料。

·構(gòu)成內(nèi)周部34的材料能夠任意變更。在一例中，第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54的一者包括第二材料，第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54的另一者包括與第二材料不同的材料。

·自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的關(guān)于外周部32的結(jié)構(gòu)能夠變更為包括至少一個外周部32的任意結(jié)構(gòu)。在一例中，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30包括第一外周部42和第二外周部52的一者，不包括另一者。

·自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的關(guān)于內(nèi)周部34的結(jié)構(gòu)能夠變更為包括至少一個內(nèi)周部34的任意結(jié)構(gòu)。在一例中，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30包括第一內(nèi)周部44和第二內(nèi)周部54的一者，不包括另一者。

·自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的有關(guān)散熱性提高的結(jié)構(gòu)能夠變更為包括至少一個冷卻促進部的任意結(jié)構(gòu)。在一例中，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30包括第一冷卻促進部46和第二冷卻促進部56的一者，不包括另一者。

·自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30的有關(guān)制動的結(jié)構(gòu)能夠變更為包括至少一個制動面的任意結(jié)構(gòu)。在一例中，自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30包括第一制動面42a和第二制動面52a的一者，不包括另一者。

·自行車用盤式制動器轉(zhuǎn)子30還能夠包括用于除去附著在至少一個制動面上的水和泥等異物的除去結(jié)構(gòu)。在第一例中，除去結(jié)構(gòu)包括貫通第一外周部42、第一內(nèi)周部44、第二內(nèi)周部54和第二外周部52的至少一個孔。在第二例中，除去結(jié)構(gòu)包括貫通第一外周部42的至少一個孔以及貫通第二外周部52的至少一個孔的一者或兩者。在第三例中，除去結(jié)構(gòu)包括第一例中所示的孔和第二例中所示的孔的兩者。