本發(fā)明涉及一種電動滑板車，特別涉及一種踏板可折疊的便攜式滑板車。

背景技術(shù)：

電動滑板車特別是成人使用的電動滑板車，在人們超短距出行上可作為代步工具使用。其體積小、重量輕，不僅適合于狹窄通道穿行，而且還可收納在私家小車后備箱、甚至裝入背包中攜帶，在到達(dá)目的地后，取出作為代步工具使用。對于頻繁奔波于各大中城市之間的商務(wù)人士，或經(jīng)常外出旅游休閑的旅行愛好者而言，在人們從一地到達(dá)另一地的機(jī)場或車站后，還需換乘當(dāng)?shù)亟煌üぞ卟拍艿诌_(dá)下塌地點(diǎn)，如城市公交、出租車、專車類網(wǎng)約車等。受時間、環(huán)境等多種因素制約，換乘當(dāng)?shù)亟煌üぞ咄ǔ６紩杏X到不方便。此時，作為代步工具的電動滑板車顯然具有明顯優(yōu)勢。為確保攜帶方便，電動滑板車應(yīng)具有收折后體積小和狀態(tài)穩(wěn)定的特點(diǎn)，為達(dá)到使用安全的目的，滑板車打開時，應(yīng)具有結(jié)構(gòu)剛性好、狀態(tài)穩(wěn)定的特點(diǎn)。但現(xiàn)有滑板車在打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和收折體積減小方面，都還具有較大的提升空間。為此，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種踏板可折疊的便攜式滑板車，該滑板車具有可折疊方向柱和可折疊踏板，以形成三層折疊結(jié)構(gòu)，縮小折疊后長度尺寸和占用空間，在采用合理的尺寸設(shè)計(jì)時，可在折疊后收納于背包中，提高攜帶的方便性；踏板打開后通過鎖止機(jī)構(gòu)保持鎖閉狀態(tài)，確保行駛的安全性。

為實(shí)現(xiàn)前述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案。

一種踏板可折疊的便攜式滑板車，包括踏板，踏板由踏板前段和踏板后段鉸接形成可折疊結(jié)構(gòu)，踏板前段和踏板后段之間設(shè)有具有按壓解鎖結(jié)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)。

采用前述技術(shù)方案的本發(fā)明，將踏板設(shè)置成相互鉸接的踏板前段和踏板后段，并在前后段之間設(shè)有具有按壓解鎖結(jié)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)，以在踏板處于打開狀態(tài)時，由鎖止機(jī)構(gòu)保持打開狀態(tài)，確?；遘嚨氖褂眠^程中，或踏板在打開狀態(tài)的狀態(tài)穩(wěn)定性和行駛安全性，并利用鎖止機(jī)構(gòu)形成前后段之間的載荷傳遞，在踏板需折疊式，通過按壓方式使鎖止鎖止結(jié)構(gòu)解鎖；同時，踏板呈兩段式折疊結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有折疊的方向柱結(jié)合，就可形成三重折疊結(jié)構(gòu)，可有效縮小折疊后的占用空間，當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)合理和電池容量滿足安全要求時，既可收納于行李背包中，也可在乘坐飛機(jī)時進(jìn)行拖運(yùn)，特別適用于頻繁奔波于各大中城市之間的商務(wù)人士，或經(jīng)常外出旅游休閑的旅行愛好者。

優(yōu)選的，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖舌，鎖舌由彈性元件與鎖舌座形成常閉的鎖閉狀態(tài)，并通過保險(xiǎn)銷限制其脫出。鎖舌與鎖舌座之間利用彈性元件的彈性力形成常閉狀態(tài)的鎖閉，同時，通過保險(xiǎn)銷限制其脫出，以形成雙重保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，即使在彈性元件失效的情況下，鎖舌也不會因?yàn)轭嶔?、抖動而脫出，從而保持鎖閉狀態(tài)，提高行駛安全性。其中，彈性元件可根據(jù)設(shè)置位置采用壓縮彈簧、拉伸彈簧，或者由彈性體材料制成的彈性墊、彈性套筒等。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述方向柱與所述踏板形成可折疊結(jié)構(gòu)，方向柱上設(shè)有按壓釘；所述鎖止機(jī)構(gòu)由所述按壓釘按壓使保險(xiǎn)銷退出。以通過方向柱的收折形成三重折疊結(jié)構(gòu)，縮小折疊后的占用空間；同時，利用方向柱上的按壓釘在方向柱收折時對解鎖結(jié)構(gòu)形成沖擊完成解鎖，提高解鎖操作的方便性。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述鎖止機(jī)構(gòu)還設(shè)有保持所述鎖舌退出狀態(tài)的保持結(jié)構(gòu)，該保持結(jié)構(gòu)連接有退出狀態(tài)解鎖結(jié)構(gòu)，退出狀態(tài)解鎖結(jié)構(gòu)設(shè)有解鎖滑塊，解鎖滑塊用于在踏板展開時，被推動回退以解除鎖舌的退出狀態(tài)。以在保險(xiǎn)銷退出后，通過外力拉動鎖舌脫出鎖舌座完成解鎖后，由保持結(jié)構(gòu)使鎖舌處于退出狀態(tài)，避免踏板展開時，鎖舌與鎖舌座產(chǎn)生干涉；在踏板展開到設(shè)定狀態(tài)，退出狀態(tài)解鎖結(jié)構(gòu)在踏板相關(guān)段或鎖舌座的抵壓下回退，在回退過程中解除鎖舌的退出狀態(tài)，且鎖舌由彈性元件自動形成再次的鎖閉狀態(tài)。最好鎖舌的鎖止工作部呈U形叉狀。以形成兩處沿踏板寬度方向分布的鎖止部位，提高鎖止連接的穩(wěn)定性和可靠性。

更進(jìn)一步優(yōu)選的，所述保險(xiǎn)銷上具有鎖止導(dǎo)向用楔形面。以通過設(shè)置自復(fù)位彈簧，利用彈性力和楔形面導(dǎo)向，使保險(xiǎn)銷自動插入鎖舌上的插孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖舌和鎖舌座，鎖舌通過鎖止工作部伸入鎖舌座的插孔形成鎖閉，并由彈性元件形成常開狀態(tài)；所述鎖舌座上設(shè)有保險(xiǎn)銷，保險(xiǎn)銷用于阻止所述鎖舌脫出；保險(xiǎn)銷連接有自復(fù)位結(jié)構(gòu)的按鈕，二者呈同步移動連接結(jié)構(gòu)；自復(fù)位按鈕具有可設(shè)在踏板安裝孔中的結(jié)構(gòu)，且踏板安裝孔中為通孔。鎖舌通過安全銷限制其脫出，在鎖止機(jī)構(gòu)打開時，彈性元件的彈性力使鎖舌脫出鎖舌座保持解鎖狀態(tài)。因此，在解鎖過程中，只需解除安全銷的鎖閉狀態(tài)，鎖舌就可迅速快捷的脫出鎖舌座，從而達(dá)到快速解鎖的目的；需要鎖止時，外力推動鎖舌插入鎖舌座后，借助于自復(fù)位按鈕的自復(fù)位功能，保險(xiǎn)銷自動對鎖舌形成鎖止。

優(yōu)選的，所述方向柱的立柱呈伸縮結(jié)構(gòu)。以確保能夠形成三重折疊狀態(tài)，減小折疊后所占空間。

進(jìn)一步優(yōu)選的，構(gòu)成所述伸縮立柱的管節(jié)由矩形管、方管或橢圓管制成。以利用矩形管、方管或橢圓管的自身結(jié)構(gòu)形成管節(jié)之間的轉(zhuǎn)動限制，而不需專門設(shè)置防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，從而簡化結(jié)構(gòu)，減少加工量，提高生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述方向柱設(shè)有的兩車把手之間形成有遙控器安裝結(jié)構(gòu)。以方便在方向柱上裝設(shè)遙控器，方便遙控器的操作，從而提高車輛的操作方便性。

優(yōu)選的，所述踏板前段底端形成有彈性卡結(jié)構(gòu)。以通過彈性卡對折疊到前段的后段進(jìn)行卡合固定，確保折疊和打開操作的方便性。

本發(fā)明的有益效果是，滑板車收折后呈三重折疊結(jié)構(gòu)，其占用空間小，攜帶方便，可通過背包攜帶或航空托運(yùn)；且踏板展開后狀態(tài)穩(wěn)定，行駛安全性好，收折和打開操作方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。

圖2是本發(fā)明收折狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。

圖3是本發(fā)明的主視圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1中鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖軸測圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中鎖止機(jī)構(gòu)部分結(jié)構(gòu)的圖軸測示意圖。

圖6是本發(fā)明實(shí)施例1中鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意俯視測。

圖7是本發(fā)明實(shí)施例1中鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意仰視測。

圖8是本發(fā)明圖6中的A-A剖視圖，其中，鎖舌處于鎖閉狀態(tài)。

圖9是本發(fā)明圖7中B-B剖視圖，其中，鎖舌處于退出保持狀態(tài)。

圖10是本發(fā)明圖6中的C-C剖視圖。

圖11是本發(fā)明實(shí)施例1中鎖止機(jī)構(gòu)退出狀態(tài)保持結(jié)構(gòu)和退出狀態(tài)解鎖結(jié)構(gòu)的連接關(guān)系示意圖。

圖12是本發(fā)明中方向柱的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。

圖13是本發(fā)明中遙控器的結(jié)構(gòu)示意軸測圖。

圖14是本發(fā)明中方向柱的部分結(jié)構(gòu)示意軸測圖。

圖15是本發(fā)明中方向柱的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖16是本發(fā)明實(shí)施例2中鎖止機(jī)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實(shí)施例范圍之中。

參見圖1、圖2、圖3，一種踏板可折疊的便攜式滑板車，包括踏板100和四個車輪，兩個支撐輪設(shè)在前端，兩個驅(qū)動輪設(shè)在后端，踏板由踏板前段1和踏板后段2鉸接形成可折疊結(jié)構(gòu)，踏板前段1和踏板后段2之間設(shè)有具有按壓解鎖結(jié)構(gòu)的鎖止機(jī)構(gòu)；踏板前段1底端形成有C形彈性卡11，以在踏板前后段折疊后，與踏板后段2上的圓管形或圓桿形卡合部形成卡合連接；踏板前段1上鉸接有方向柱200，方向柱200與踏板100通過可鎖止的鉸接結(jié)構(gòu)收折在一起；方向柱200的立柱呈伸縮結(jié)構(gòu)，構(gòu)成伸縮立柱的管節(jié)由矩形管、方管或橢圓管制成；方向柱200通過基礎(chǔ)管節(jié)203與踏板前段1鉸接；方向柱200的兩車把手209的連接部之間通過遙控器安裝結(jié)構(gòu)安裝連接有遙控器300，以方便車速調(diào)節(jié)和方向控制操作；兩車把手209遠(yuǎn)端之間的距離不大于踏板100寬度最大處的寬度，以形成不可折疊的短把手結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)把持的可靠性，提高行車安全性，且在與踏板形成收折后增大占用寬度；鎖止機(jī)構(gòu)具有按壓解鎖的解鎖結(jié)構(gòu)；方向柱200的上基礎(chǔ)管節(jié)203設(shè)有用于對鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成解鎖的按壓釘200a，以在方向柱200朝踏板100轉(zhuǎn)動形成收折的過程中，按壓釘200a形成對解鎖結(jié)構(gòu)的沖擊按壓而完成解鎖。

參見圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11，鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖舌3，鎖舌3可滑動的設(shè)在鎖舌盒6內(nèi)，鎖舌盒6固定在踏板后段2上，鎖舌3具有可伸出鎖舌盒6的前端鎖止工作部，鎖舌3與鎖舌盒6之間設(shè)有由壓縮彈簧構(gòu)成的彈性元件4；鎖舌盒6前方設(shè)有鎖舌座7，鎖舌座7固定連接在踏板前段1上，鎖舌3通過鎖止工作部伸入鎖舌座7的插孔形成鎖閉，并由彈性元件4形成常閉狀態(tài)；鎖舌3由伸入鎖舌座7內(nèi)的保險(xiǎn)銷5限制其脫出；保險(xiǎn)銷5連接在按鈕8上，按鈕8構(gòu)成按壓解鎖的按壓部，按鈕8與鎖舌座7形成活動連接，按鈕8與鎖舌座7之間設(shè)有用于按鈕8自復(fù)位的壓縮彈簧9，鎖舌3上設(shè)有接納保險(xiǎn)銷5的插銷孔3a，且保險(xiǎn)銷5上具有鎖止導(dǎo)向用楔形面，鎖舌3前端用于頂壓保險(xiǎn)銷5的楔形面，鎖舌3尾端設(shè)有由拉環(huán)構(gòu)成，并由徒手拉動的拉手結(jié)構(gòu)。鎖舌3的鎖止工作部呈U形叉狀，保險(xiǎn)銷5設(shè)有分別與鎖舌3U形叉的兩個叉頭連接的兩個，兩個保險(xiǎn)銷5通過底板10固定連接在按鈕8下端，在鎖舌3鎖閉時，按鈕8設(shè)在鎖舌3的U形叉口內(nèi)。

其中，鎖舌盒6通過底座61和拱形蓋板62組合形成，鎖舌3滑動配合在拱形蓋板62的拱形與底座61結(jié)合面之間的空間內(nèi)，在鎖舌3鎖閉時，徒手拉動的拉手結(jié)構(gòu)位于拱形蓋板62外部，底座61中部設(shè)有滑槽，鎖舌3中部形成有與滑槽滑動配合的凸塊3c，并由凸塊3c與滑槽配合形成移動導(dǎo)向，凸塊3c與構(gòu)成彈性元件4的壓縮彈簧連接。鎖止機(jī)構(gòu)通過鎖舌盒6設(shè)有保持機(jī)構(gòu)，該保持機(jī)構(gòu)用于保持所述鎖舌3的退出狀態(tài)；該保持結(jié)構(gòu)包括設(shè)在鎖舌3上的鎖止孔3b，以及滑動連接在鎖舌盒6上的鎖止塞63，鎖止塞63連接有彈簧64，鎖止塞63用于在鎖舌3處于退出狀態(tài)下，通過彈簧64作用自動伸入所述鎖止孔3b，以使所述鎖舌3保持退出狀態(tài)；保持結(jié)構(gòu)連接有鎖舌3退出狀態(tài)的解鎖結(jié)構(gòu)，該退出狀態(tài)解鎖結(jié)構(gòu)包括滑動配合在鎖舌盒6上的解鎖滑塊65，解鎖滑塊65上形成有撬動臂65a，解鎖滑塊65通過撬動臂65a由鎖止塞63的支耳撬動鎖止塞63退出鎖止孔3b，解鎖滑塊65與鎖舌盒6之間設(shè)有壓縮彈簧66，壓縮彈簧66用于推動解鎖滑塊65與鎖止塞63脫開。其中，鎖止塞63、彈簧64、撬動臂65a和鎖止孔3b均對稱的設(shè)有兩個。

參見圖12、圖13、圖14、圖15，其中，遙控器300呈月牙形，并由兩車把手209的連接部頂部向下延伸；遙控器300上設(shè)有速度按鈕301和方向旋鈕302。以方便實(shí)現(xiàn)行車方向和速度的控制；遙控器300通過上端頭部和下端尾部的兩處安裝定位結(jié)構(gòu)掛裝在連接部上；遙控器300的上端頭部和下端尾部分別設(shè)有上端定位孔303和下端安裝結(jié)構(gòu)，上端定位孔303形成在固定殼體上，下端安裝結(jié)構(gòu)通過自復(fù)位拉環(huán)304形成在固定殼體尾部；連接部上端設(shè)有用于與上端安裝孔303配合的定位柱209a，以使上端頭部的定位結(jié)構(gòu)形成柱孔配合結(jié)構(gòu)；連接部側(cè)面上形成有向下彎曲的掛鉤209b，以用于與下端尾部的自復(fù)位拉環(huán)304掛接，以使下端尾部的定位結(jié)構(gòu)形成勾掛配合結(jié)構(gòu)。

立柱由一末端伸縮節(jié)201、一中間伸縮節(jié)202和一基礎(chǔ)節(jié)203構(gòu)成兩個伸縮節(jié)的伸縮結(jié)構(gòu)，末端伸縮節(jié)201由遠(yuǎn)端與方向把手209連接；末端伸縮節(jié)201近端與中間伸縮節(jié)202遠(yuǎn)端之間設(shè)有第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)，中間伸縮節(jié)202和基礎(chǔ)節(jié)203之間設(shè)有第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)，從而使兩相對伸縮的管節(jié)之間均設(shè)有管節(jié)鎖緊結(jié)構(gòu)；第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)由具有自復(fù)位結(jié)構(gòu)的解鎖按鈕207解鎖，第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)由回縮的管節(jié)解鎖，以形成多個管節(jié)鎖緊結(jié)構(gòu)具有由同一解鎖按鈕解鎖的結(jié)構(gòu)。

第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)包括楔形鎖緊塊204，楔形鎖緊塊204通過固定連接在所述鎖末端伸縮節(jié)201近端的鎖緊塊座208設(shè)置，楔形鎖緊塊204呈橫向的滑動配合在鎖緊塊座208內(nèi)，并具有可伸出鎖緊塊座208的鎖緊工作部204d，且通過鎖緊彈簧204b形成自復(fù)位鎖緊結(jié)構(gòu)，楔形鎖緊塊204由伸入中間伸縮節(jié)202的鎖緊孔內(nèi)的鎖緊工作部204d形成鎖閉，以保持管節(jié)伸出狀態(tài)；楔形鎖緊塊204的斜楔面上方設(shè)有解鎖推塊205，解鎖推塊205呈豎向的滑動配合在鎖緊塊座208的導(dǎo)向孔內(nèi)，并被限制在鎖緊塊座208內(nèi)，以避免從鎖緊塊座208上方脫出，鎖緊塊座208呈上下組合的分體結(jié)構(gòu)，且下部還通過彈簧蓋204c形成左右組合結(jié)構(gòu)，解鎖推塊205用于從斜楔面上方通過斜楔面推動楔形鎖緊塊204回退形成解鎖，解鎖推塊205通過壓桿206與所述解鎖按鈕207連接，解鎖按鈕207通過按鈕彈簧207a形成自復(fù)位結(jié)構(gòu)；楔形鎖緊塊204前端形成有外張型彈性卡爪204a；中間伸縮節(jié)202遠(yuǎn)端的管壁上形成有收納彈性卡爪204a的收納孔，用以阻止第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)從中間伸縮節(jié)202端口脫出。

第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)具有與第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)相同的楔形鎖緊塊204和解鎖推塊205，第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)的楔形鎖緊塊204設(shè)在中間伸縮節(jié)202近端，解鎖推塊205固定連接或一體形成在構(gòu)成所述第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)的楔形鎖緊塊204上；該第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)的鎖緊塊座208由固定在基礎(chǔ)節(jié)203管口的基礎(chǔ)管帽208a阻止脫出。

立柱的基礎(chǔ)節(jié)203近端形成有鉸接結(jié)構(gòu)和方向柱鎖緊結(jié)構(gòu)，鉸接結(jié)構(gòu)通過鉸接頭部的鉸接孔203a構(gòu)成；鉸接頭部的一側(cè)設(shè)有鎖緊板211，方向柱鎖緊結(jié)構(gòu)通過兩個鎖緊插孔211a形成兩個位置的鎖緊固定；鎖緊插孔211a設(shè)在鎖緊板211上，兩個鎖緊插孔211a之間還設(shè)有圓弧形端面槽211b。在基礎(chǔ)節(jié)203前側(cè)面與踏板前段1的相向面之間設(shè)有由橡膠類彈性體材料制成的擋塊203b，以向后方抵緊方向柱200，消除鎖緊插銷210與鎖緊插孔211a側(cè)壁之間的間隙，確保方向柱在使用狀態(tài)不前后晃動。立柱的基礎(chǔ)管節(jié)203通過基礎(chǔ)管帽208a設(shè)有按壓釘200a，以在方向柱朝踏板轉(zhuǎn)動形成收折的過程中，按壓釘200a形成對解鎖結(jié)構(gòu)的沖擊按壓，以完成對折疊結(jié)構(gòu)踏板上的鎖止機(jī)構(gòu)沖擊解鎖。

其中，中間伸縮節(jié)202和基礎(chǔ)節(jié)203的近端管壁上形成有管節(jié)收縮狀態(tài)的近端鎖止孔215，且第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)中楔形鎖緊塊204的鎖緊工作部204d具有足以伸入基礎(chǔ)節(jié)203的近端鎖止孔215中的長度，以對回縮狀態(tài)的方向柱200由第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)中楔形鎖緊塊204同時與中間伸縮節(jié)202和基礎(chǔ)節(jié)203形成鎖止；并在需要解除收縮鎖止?fàn)顟B(tài)時，按不同的行程控制按壓解鎖按鈕207，以形成由基礎(chǔ)節(jié)開始的逐級解除收縮鎖止?fàn)顟B(tài)。此方案的第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)和第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)中，兩個的鎖緊工作部204d的伸出方向在管節(jié)周向呈180°錯位分布，以避免在管節(jié)在回縮狀態(tài)，第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)的鎖緊工作部204d通過管節(jié)收縮狀態(tài)鎖止孔與關(guān)聯(lián)管節(jié)形成鎖止，從而管節(jié)收縮狀態(tài)解鎖時，多級管節(jié)同時解鎖狀態(tài)，不能通過末端伸縮節(jié)201拉動中間伸縮節(jié)202伸出的尷尬狀態(tài)。

本實(shí)施例中，鎖緊工作部204d采用柱狀結(jié)構(gòu)，與其配合的鎖止孔在高度方向上應(yīng)具有一定的間隙，以在車輛行駛過程中因方向柱200受軸向壓力，鎖緊工作部204d與鎖緊孔的底部孔壁形成剪切或劃傷后導(dǎo)致卡阻時，通過適當(dāng)上提伸縮節(jié)的方式解除卡阻狀態(tài)，確保鎖緊結(jié)構(gòu)解鎖可靠、迅捷。

本實(shí)施例中的中間伸縮節(jié)202還可設(shè)置為兩個或者兩個以上，以形成更大的伸縮量。顯然。中間伸縮節(jié)202數(shù)量多少的確定，還應(yīng)考慮末端伸縮節(jié)201的強(qiáng)度和剛度，以及伸縮節(jié)之間的連接剛度，以確保騎行操控的可靠性和安全性。

同樣，為避免前述尷尬狀態(tài)的出現(xiàn)，在采用多個中間伸縮節(jié)202時，多個第二伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)的鎖緊工作部204d的伸出方向可以不一致，但均需與第一伸出狀態(tài)鎖緊結(jié)構(gòu)的鎖緊工作部204d在管節(jié)周向呈錯位分布。

本實(shí)施例的收折過程為：首先回收伸縮方向柱200，然后將方向柱200向踏板100方向收折，方向柱200折攏時，基礎(chǔ)管節(jié)203上按壓釘200a上對踏板前段1通孔中的按鈕8形成沖擊按壓，并使保險(xiǎn)銷5退出鎖舌3上的插銷孔3a，從而將方向柱200與踏板前段1鎖緊；此時，拉動鎖舌3拉動鎖舌3尾部的拉環(huán)，即徒手拉動的拉手結(jié)構(gòu)，使其脫出鎖舌座7的插孔，直至鎖止塞63在彈簧64的彈性力作用下進(jìn)入鎖止孔3b內(nèi)后，鎖止塞63通過鎖止孔3b使鎖舌3保持退出狀態(tài)，然后向下向前折疊踏板后段2，直至踏板前段1上的C形彈性卡11與踏板后段2上的圓管或圓桿形卡合部形成卡接即完成收折。本發(fā)明的展開過程為：首先解鎖方向柱200，徒手將踏板前段1和踏板后段2的卡合狀態(tài)分離，二者繞鉸接點(diǎn)展開，此時，解鎖滑塊65在壓縮彈簧66的作用下，前端懸伸在鎖舌盒6前方，在踏板前段1和踏板后段2即將形成平直時，解鎖滑塊65被鎖舌座7頂壓回縮，進(jìn)而由撬動臂65a撬動鎖止塞63克服彈簧64彈性力而退出鎖止孔3b，使鎖舌3解除退出狀態(tài)，并由構(gòu)成彈性元件4的壓縮彈簧推動形成常閉的鎖閉狀態(tài)，同時，在鎖舌3移動過程中，保險(xiǎn)銷5首先在鎖舌3前端、楔形面和壓縮彈簧9被向下壓，在其與插銷孔3a對齊時，在壓縮彈簧9的彈性力作用下自動上升而插入插銷孔3a中，形成阻止鎖舌3退出的結(jié)構(gòu)，從而完成踏板的展開和鎖止固定，繼而，將方向柱200轉(zhuǎn)動到設(shè)定位置并鎖緊，再拉開方向柱200的伸縮節(jié)即可。在未解鎖方向柱200即展開踏板時，保險(xiǎn)銷5隨按鈕8處于下位，鎖舌3在彈性元件4作用下無阻礙進(jìn)入鎖舌座7的插孔內(nèi)，在方向柱200解鎖并轉(zhuǎn)動后，保險(xiǎn)銷5在壓縮彈簧9的彈性力作用下自動上升而插入插銷孔3a中。

實(shí)施例2，參見圖16，本實(shí)施例與實(shí)施例1比較，其不同之處在僅于鎖止機(jī)構(gòu)上的差異，具體包括本實(shí)施例的彈性元件4用于使鎖止機(jī)構(gòu)形成常開狀態(tài)，鎖止機(jī)構(gòu)不需設(shè)置用于保持鎖舌3的退出狀態(tài)保持機(jī)構(gòu)；兩個實(shí)施例的操作不同之處在于，本需要徒手推動鎖舌3以形成鎖閉，實(shí)施例1則是在保險(xiǎn)銷5脫出鎖舌3后，徒手拉動鎖舌解鎖。

具體結(jié)構(gòu)是，鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖舌3，鎖舌3可滑動的設(shè)在鎖舌盒6內(nèi)，鎖舌盒6用于固定在踏板后段2上，鎖舌3具有可伸出鎖舌盒6的前端鎖止工作部，鎖舌3與鎖舌盒6之間設(shè)有由壓縮彈簧構(gòu)成的彈性元件4；鎖舌盒6前方設(shè)有鎖舌座7，鎖舌座7用于固定連接在踏板前段1上，鎖舌3通過鎖止工作部伸入鎖舌座7的插孔形成鎖閉，并由彈性元件4形成常開狀態(tài)；鎖舌3由伸入鎖舌座7內(nèi)的保險(xiǎn)銷5限制其脫出；保險(xiǎn)銷5連接在按鈕8上，按鈕8構(gòu)成按壓解鎖的按壓部，按鈕8與鎖舌座7形成活動連接，按鈕8與鎖舌座7之間設(shè)有用于按鈕8自復(fù)位的壓縮彈簧9，鎖舌3上設(shè)有接納保險(xiǎn)銷5的插銷孔3a，且保險(xiǎn)銷5上具有鎖止導(dǎo)向用楔形面，鎖舌3前端用于頂壓保險(xiǎn)銷5的楔形面，鎖舌3尾端設(shè)有由拉環(huán)構(gòu)成，并可徒手推拉的拉手結(jié)構(gòu)。鎖舌3的鎖止工作部呈U形叉狀，保險(xiǎn)銷5設(shè)有分別與鎖舌3U形叉的兩個叉頭連接的兩個，兩個保險(xiǎn)銷5通過底板10固定連接在按鈕8下端，在鎖舌3鎖閉時，按鈕8設(shè)在鎖舌3的U形叉口內(nèi)。

其中，鎖舌盒6通過底座61和拱形蓋板62組合形成，鎖舌3滑動配合在拱形蓋板62的拱形與底座61結(jié)合面之間的空間內(nèi)，在鎖舌3打開時，徒手推拉的拉手結(jié)構(gòu)位于拱形蓋板62外部，底座61中部設(shè)有滑槽，鎖舌3中部形成有與滑槽滑動配合的凸塊3c，并由凸塊3c與滑槽配合形成移動導(dǎo)向，凸塊3c與構(gòu)成彈性元件4的壓縮彈簧連接。

以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。