本發(fā)明涉及機械產品領域，尤其涉及一種便攜式可折疊電動車及其使用方法。

背景技術：

隨著人們生活節(jié)奏的加快，代步工具的重要性越來越高，其中電動車就是十分普及的一種代步工具。但是現有的電動車重量一般較重，且在人員眾多的環(huán)境中不便于攜帶；于是現有的電動車中出現了可折疊電動車，但是現有技術中的可折疊電動車其折疊不夠徹底，而且折疊后對于力氣較小的人員只能夠提行或者拖行，同樣不便于攜帶，這很大程度上限制了電動車的使用與推廣。

技術實現要素：

針對上述技術中存在的不足之處，本發(fā)明設計一種折疊程度高且折疊后可以便于推行和攜帶的便攜式可折疊電動車及其使用方法。

為實現上述目的，本發(fā)明提供的便攜式可折疊電動車，包括前輪機構、后輪機構、車頭機構、驅動機構、車座機構和設置有容納前輪機構及后輪機構的容置空間的車身機構，所述前輪機構和后輪機構均與車身機構活動連接，所述車頭機構與前輪機構可拆卸連接，且其與車身機構活動連接，所述車座機構與后輪機構可拆卸連接，且其與車身機構活動連接，所述驅動機構與后輪機構驅動連接；

所述前輪機構包括前輪和前擺臂，所述前輪與前擺臂的一端固定連接，所述前擺臂的另一端與車頭機構可拆卸連接，且二者固定后與車身機構活動連接；所述前輪包括無輻條輪轂、車圈、多個轉動軸承和免充氣式空心輪胎，所述無輻條輪轂與前擺臂的一端固定連接，且其中部設置有后輪容納槽體，所述車圈套設在輪轂上，所述空心輪胎套設在車圈上，所述多個轉動軸承均勻安裝在輪轂四周，且每個轉動軸承均通過軸心固定連接在輪轂上，在電動車運行時，車圈與空心輪胎均圍繞著軸承轉動；

在電動車折疊時，所述前輪通過前擺臂轉動收納于車身機構的容納空間中，所述后輪機構轉動后后輪收納于后輪容納槽體內。

其中，所述后輪機構還包括后擺臂、第一空心轉軸和座包桿，所述后擺臂的一端與后輪活動連接，所述后擺臂的另一端與第一空心轉軸的一端固定連接，所述第一空心轉軸活動連接在車身機構上后與座包桿卡接，且座包桿卡接在車座機構上；當座包桿從車座機構上取下時，后輪可通過第一空心轉軸在車身機構上的轉動折疊在車身機構中。

其中，所述車身機構包括U型車架、第一波盤柱和第二波盤柱，所述第一波盤柱和第二波盤柱分別固定連接在U型車架的兩端，所述第一波盤柱與第一空心轉軸活動連接，所述第二波盤柱與車頭機構活動連接，且車頭機構穿過第二波盤柱后與前擺臂固定連接。

其中，所述車頭機構包括扶桿、連接桿、控制座、固定帽和第二空心轉軸，所述第二空心轉軸活動連接在第二波盤柱后，其下端與前擺臂固定連接，所述連接桿通過固定帽與第二空心轉軸的另一端可拆卸連接，且連接桿通過控制座與扶桿固定連接；所述控制座與驅動機構電連接，連接桿通過固定帽與第二空心轉軸固定連接后，通過控制扶桿可帶動前輪機構與其同步運動。

其中，所述車座機構包括座墊架和坐墊，所述坐墊架和坐墊一體成型，所述座墊架的一端開設有與座包桿形狀大小相配適的通孔，且其另一端可拆卸連接在U型車架上；所述座包桿的一端卡接在通孔上，且其另一端與第一空心轉軸卡接。

其中，所述驅動機構包括電機和電池，所述電機安裝在后輪內且與后輪驅動連接，所述電池固定連接在車身機構上，且其分別與電機和控制座電連接。

其中，所述座包桿上還套接有用于減震的彈簧，在電動車使用時，所述彈簧夾持在座包桿與第一空心轉軸之間且呈壓縮狀。

為了實現上述目的，本發(fā)明還提供了一種便攜式可折疊電動車的使用方法，該使用方法為：

電動車折疊時，轉動扶桿帶動連接桿轉動，連接桿再通過固定帽帶動第二空心轉軸轉動，第二空心轉軸再帶動前擺臂轉動，進而由前擺臂帶動前輪進行轉動收納于U型車架上；再從座墊架上拔出座包桿，轉動后輪使后輪收納于前輪中部形成的后輪容納槽體，完成電動車的折疊；

電動車需要使用時，轉動扶桿帶動連接桿轉動，連接桿再通過固定帽帶動第二空心轉軸轉動，第二空心轉軸再帶動前擺臂轉動，進而由前擺臂帶動前輪進行轉動實現前輪的展開；再轉動后輪將后輪展開，然后將座包桿卡入座墊架和第一空心轉軸中固定后輪，實現電動車的展開。

本發(fā)明的優(yōu)勢在于：

1、本發(fā)明中前輪和后輪均可折疊，前輪折疊后可收納于車身機構中，后輪折疊后可收納于前輪當中，這樣收納完成之后，電動車整體車身折疊程度高，所占的空間小，便于攜帶；

2、本發(fā)明中在前輪的輪轂上安裝有多個轉動軸承，空心輪胎隨著車圈套接在輪轂上，即車圈套接在多個轉動軸承上，在后輪驅動后，前輪呈車圈和空心輪胎轉動式滾動，輪轂不轉動，這樣的設計既可以保證前輪的折疊方便，也能夠使得電動車在行駛過程中更加平穩(wěn)。

3、本發(fā)明中采用免充氣式空心輪胎，一方面可以和車圈一同更好地與多個轉動軸承相匹配，實現電動車的平穩(wěn)運行，另一方面也免充氣式空心輪胎具有不怕扎、彈性好、耐磨、滾動阻力小等優(yōu)點，能有效地延長車輪的使用壽命和增強車輪的工作性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明便攜式可折疊電動車的立體圖；

圖2為本發(fā)明便攜式可折疊電動車前輪折疊后的立體圖；

圖3為本發(fā)明便攜式可折疊電動車前輪和后輪均折疊后的立體圖；

圖4為本發(fā)明便攜式可折疊電動車第一局部爆炸圖；

圖5為本發(fā)明便攜式可折疊電動車第二局部爆炸圖;

圖6為本發(fā)明便攜式可折疊電動車前輪的結構示意圖。

主要元件符號說明如下：

1、前輪機構 2、后輪機構

3、車頭機構 4、驅動機構

5、車座機構 6、車身機構

7、后輪容納槽體 8、軸心

9、彈簧 11、前輪

12、前擺臂 21、后輪

22、后擺臂 23、第一空心轉軸

24、座包桿 31、扶桿

32、連接桿 33、控制座

34、固定帽 35、第二空心轉軸

41、電機 42、電池

51、座墊架 52、坐墊

61、U型車架 62、第一波盤柱

63、第二波盤柱 111、無輻條輪轂

112、車圈 113、轉動軸承

114、空心輪胎 511、通孔。

具體實施方式

為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結合附圖對本發(fā)明作進一步地描述。

請參閱圖1-6，本發(fā)明提供的便攜式可折疊電動車，包括前輪機構1、后輪機構2、車頭機構3、驅動機構4、車座機構5和設置有容納前輪機構1及后輪機構2的容置空間的車身機構6，前輪機構1和后輪機構2均與車身機構6活動連接，車頭機構3與前輪機構1可拆卸連接，且其與車身機構6活動連接，車座機構5與后輪機構2可拆卸連接，且其與車身機構6活動連接，驅動機構4與后輪機構2驅動連接；

前輪機構1包括前輪11和前擺臂12，前輪11與前擺臂的12一端固定連接，前擺臂12的另一端與車頭機構3可拆卸連接，且二者固定后與車身機構6活動連接；前輪11包括無輻條輪轂111、車圈112、多個轉動軸承113和免充氣式空心輪胎114，無輻條輪轂111與前擺臂12的一端固定連接，且其中部設置有后輪容納槽體7，車圈112套設在輪轂111上，空心輪胎套114設在車圈112上，多個轉動軸承113均勻安裝在輪轂111四周，且每個轉動軸承113均通過軸心8固定連接在輪轂111上，在電動車運行時，車圈112與空心輪胎114均圍繞著軸承113轉動；

在電動車折疊時，前輪11通過前擺臂12轉動收納于車身機構6的容納空間中，后輪機構2轉動后后輪21收納于后輪容納槽體7內。

在本實施例中，后輪機構2還包括后擺臂22、第一空心轉軸23和座包桿24，后擺臂22的一端與后輪21活動連接，后擺臂22的另一端與第一空心轉軸23的一端固定連接，第一空心轉軸23活動連接在車身機構6上后與座包桿24卡接，且座包桿24卡接在車座機構5上；當座包桿24從車座機構5上取下時，后輪21可通過第一空心轉軸23在車身機構6上的轉動折疊在車身機構6中。在本發(fā)明中，后輪21通過后擺臂22與第一空心轉軸23固定連接，第一空心轉軸23活動連接在車身機構6上，通過第一空心轉軸23在車身機構6上的轉動可以實現后輪21的旋轉收納與旋轉取出；座包桿24的設置是用于固定第一空心轉軸23，當座包桿24卡接在第一空心轉軸23和車座機構5上時，第一空心轉軸23無法轉動，這也就使得電動車在行駛過程中保持后輪21的穩(wěn)定，不讓后輪21擺動；同時，卡接的方式能夠讓座包桿24可以快速取出，當需要折疊后輪21的時候十分方便。本發(fā)明并不局限于采用座包桿24與第一空心轉軸23卡接的連接方式實現后輪21的固定與方便折疊，也可以采用其他可拆卸連接的方式。

在本實施例中，車身機構6包括U型車架61、第一波盤柱62和第二波盤柱63，第一波盤柱62和第二波盤柱63分別固定連接在U型車架61的兩端，第一波盤柱62與第一空心轉軸活23動連接，第二波盤柱63與車頭機構3活動連接，且車頭機構3穿過第二波盤柱63后與前擺臂12固定連接。U型車架61設置的目的在于U型的開口處可以用于收納前輪11和后輪21，不用額外設置其他收納結構和裝置，第一波盤柱62用于與第一空心轉軸23活動連接，第二波盤柱63用于與第二空心轉軸35活動連接，同時作用供前輪11和后輪21轉動，最終實現前輪11和后輪21的收納與展開。

在本實施例中，車頭機構3包括扶桿31、連接桿32、控制座33、固定帽34和第二空心轉軸35，第二空心轉軸35活動連接在第二波盤柱63后，其下端與前擺臂12固定連接，連接桿32通過固定帽34與第二空心轉軸35的另一端可拆卸連接，且連接桿32通過控制座33與扶桿31固定連接；控制座33與驅動機構4電連接，連接桿32通過固定帽34與第二空心轉軸35固定連接后，通過控制扶桿31可帶動前輪機構1與其同步運動。扶桿31用于電動車使用者扶手和把控方向，控制座33上設置有顯示屏和其他普通電動車擁有的結構，且其與驅動機構4電連接，實現控制座33的供電和實現控制座33對驅動機構4的控制；固定帽34用于固定第二空心轉軸35和連接桿32，通過控制扶桿31即可實現第二空心轉軸35的轉動，進而帶動前輪11轉動，最終實現前輪11的收納與展開。同時，固定帽34的設置其效果也有點類似于座包桿24，即可以在電動車運行的時候保持第二空心轉軸35的穩(wěn)定，提升電動車的性能。

在本實施例中，車座機構5包括座墊架51和坐墊52，坐墊架51和坐墊52一體成型，座墊架51的一端開設有與座包桿24形狀大小相配適的通孔511，且其另一端可拆卸連接在U型車架61上；座包桿24的一端卡接在通孔511上，且其另一端與第一空心轉軸23卡接。其中，座墊架51是電動車的重要組成部分，其一端設置的通孔511用于與座包桿24相適配，輔助座包桿24實現其功能；其另一端可拆卸連接在U型車架61上，當需要拆卸座包桿24時，只需要將座墊架51圍繞可拆卸的軸轉動，即可將座包桿24取出，同時座包桿24也起到了支撐坐墊52和座墊架51的作用。

在本實施例中，驅動機構4包括電機41和電池42，電機41安裝在后輪21內且與后輪21驅動連接，電池42固定連接在車身機構6上，且其分別與電機41和控制座33電連接。電池42是電動車必不可少的一個部件，電機41置于后輪21內可以很好地優(yōu)化電動車的整體結構；同時，由于距離短，電機41與后輪21驅動連接時能夠很好的減少二者驅動時的能量損耗。

在本實施例中，座包桿24上還套接有用于減震的彈簧9，在電動車使用時，彈簧9夾持在座包桿24與第一空心轉軸23之間且呈壓縮狀。座包桿24上套設有彈簧9可以實現坐墊52的避震作用，增加電動車使用時的舒適性，同時其結構設計簡單，在符合本電動車結構特點的同時，相比于普通的避震結構，能夠很好地節(jié)省生產成本和使用成本。

為了實現上述目的，本發(fā)明還提供了一種便攜式可折疊電動車的使用方法，該使用方法為：

電動車折疊時，轉動扶桿31帶動連接桿32轉動，連接桿32再通過固定帽34帶動第二空心轉軸35轉動，第二空心轉軸35再帶動前擺臂12轉動，進而由前擺臂12帶動前輪11進行轉動收納于U型車架61上；再從座墊架51上拔出座包桿24，轉動后輪21使后輪21收納于前輪11中部形成的后輪容納槽體7，完成電動車的折疊；

電動車需要使用時，轉動扶桿31帶動連接桿32轉動，連接桿32再通過固定帽34帶動第二空心轉軸35轉動，第二空心轉軸35再帶動前擺臂12轉動，進而由前擺臂12帶動前輪11進行轉動實現前輪11的展開；再轉動后輪21將后輪21展開，然后將座包桿24卡入座墊架51和第一空心轉軸23中固定后輪，實現電動車的展開。

本發(fā)明的優(yōu)勢在于：

1、本發(fā)明中前輪11和后輪21均可折疊，前輪11折疊后可收納于車身機構6中，后輪21折疊后可收納于前輪11當中，這樣收納完成之后，電動車整體車身折疊程度高，所占的空間小，便于攜帶；

2、本發(fā)明中在前輪11的輪轂111上安裝有多個轉動軸承113，空心輪胎114隨著車圈112套接在輪轂111上，即車圈112套接在多個轉動軸承113上，在后輪21驅動后，前輪11呈車圈112和空心輪胎114轉動式滾動，輪轂111不轉動，這樣的設計既可以保證前輪11的折疊方便，也能夠使得電動車在行駛過程中更加平穩(wěn)。

3、本發(fā)明中采用免充氣式空心輪胎114，一方面可以和車圈112一同更好地與多個轉動軸承113相匹配，實現電動車的平穩(wěn)運行，另一方面也免充氣式空心輪胎114具有不怕扎、彈性好、耐磨、滾動阻力小等優(yōu)點，能有效地延長車輪的使用壽命和增強車輪的工作性能。

以上公開的僅為本發(fā)明的幾個具體實施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發(fā)明的保護范圍。