【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種全鋁全承載廂式半掛車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，廂式半掛車的左、右車輪之間都是由車軸連接成一整體，車軸上方有車架大梁，無法降低廂體承載面的高度，廂體容積增大受到限制?，F(xiàn)在技術(shù)的不足在于：由于廂體底部有車架大梁和車軸，承載面無法降低，廂體容積增大受到限制。

因此，實(shí)有必要提供一種新的全承載廂式半掛車來克服上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是提供一種重心低，廂體容積大的全承載廂式半掛車。

本發(fā)明一種全承載廂式半掛車，包括：

廂式半掛車車廂，所述廂式半掛車車廂上設(shè)有獨(dú)立懸掛箱連接件；

獨(dú)立懸掛總成，所述獨(dú)立懸掛總成包括獨(dú)立懸掛箱和設(shè)有于所述獨(dú)立懸掛箱內(nèi)的獨(dú)立懸掛，所述獨(dú)立懸掛箱上設(shè)有獨(dú)立懸掛連接孔；

所述獨(dú)立懸掛箱通過所述獨(dú)立懸掛連接孔和所述獨(dú)立懸掛箱連接件與所述廂式半掛車車廂相連。

優(yōu)選的，

所述廂式半掛車車廂具有側(cè)板下邊梁和廂式半掛車車廂底板，所述側(cè)板下邊梁上設(shè)有安裝孔；

所述廂式半掛車車廂底板上設(shè)有連接座，所述連接座上設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，

所述獨(dú)立懸掛箱包括2個(gè)矩形框架結(jié)構(gòu)的收容架，所述收容架的頂部和兩側(cè)部均設(shè)有安裝孔；

所述獨(dú)立懸掛箱還包括兩根連接所述收容架的連桿，所述收容架設(shè)置于所述連桿的上部兩端，所述廂式半掛車車廂底部位于所述連桿上部的中間位置。

優(yōu)選的，所述廂式半掛車車廂底板上還設(shè)有連接掛鉤，所述連接掛鉤上設(shè)有連接孔。

優(yōu)選的，述廂式半掛車車廂的內(nèi)部寬度大于等于1620mm。

優(yōu)選的，所述廂式半掛車車廂的內(nèi)部的承載面距離地面的高度小于等于380mm。

與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明采用全鋁、無車架大梁的全承載結(jié)構(gòu)，左、右車輪之間無車軸連接，可獨(dú)立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高，采用該結(jié)構(gòu)的廂式半掛車，在保證與牽引車正常匹配的情況下，可最大限度地降低廂體承載面高度，增大廂體容積，提高運(yùn)載效率，重心低，車輛行駛更安全。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明全承載廂式半掛車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明全承載廂式半掛車中獨(dú)立懸掛總成的整體機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明全承載廂式半掛車中廂式半掛車車廂的整體機(jī)構(gòu)示意圖。

圖中：

廂式半掛車車廂1，側(cè)板下邊梁11，廂式半掛車車廂底板12，連接座13，連接掛鉤14，安裝孔15，

獨(dú)立懸掛總成2，獨(dú)立懸掛箱21，獨(dú)立懸掛22，獨(dú)立懸掛連接孔211，收容架212，連桿213。

【具體實(shí)施方式】

為了便于理解本發(fā)明，下面將對本發(fā)明進(jìn)行更全面的描述。但是，本發(fā)明可以以許多不同的形式來實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對本發(fā)明的公開內(nèi)容的理解更加透徹全面。

參照圖1-圖3。本發(fā)明一種全承載廂式半掛車，包括：廂式半掛車車廂1和獨(dú)立懸掛總成2。

廂式半掛車車廂1上設(shè)有獨(dú)立懸掛箱21連接件；

獨(dú)立懸掛總成2包括獨(dú)立懸掛箱21和設(shè)有于獨(dú)立懸掛箱21內(nèi)的獨(dú)立懸掛22，獨(dú)立懸掛箱21上設(shè)有獨(dú)立懸掛連接孔211；

獨(dú)立懸掛箱21通過獨(dú)立懸掛連接孔211和獨(dú)立懸掛箱21連接件與廂式半掛車車廂1相連。

廂式半掛車車廂1具有側(cè)板下邊梁11和廂式半掛車車廂底板12，側(cè)板下邊梁11上設(shè)有安裝孔15；

廂式半掛車車廂底板12上設(shè)有連接座13，連接座13上設(shè)有安裝孔15。

獨(dú)立懸掛箱21包括2個(gè)矩形框架結(jié)構(gòu)的收容架212，收容架212的頂部和兩側(cè)部均設(shè)有安裝孔15；

獨(dú)立懸掛箱21還包括兩根連接收容架212的連桿213，收容架212設(shè)置于連桿213的上部兩端，廂式半掛車車廂1底部位于連桿213上部的中間位置。

左、右車輪之間無車軸連接，可獨(dú)立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高。

廂式半掛車車廂底板12上還設(shè)有連接掛鉤14，連接掛鉤14上設(shè)有連接孔。

述廂式半掛車車廂1的內(nèi)部寬度等于1620mm。便于叉車進(jìn)出，裝卸貨物。

廂式半掛車車廂1的內(nèi)部的承載面距離地面的高度等于380mm。增大廂體容積，提高運(yùn)載效率，重心低，車輛行駛更安全。

與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明采用全鋁、無車架大梁的全承載結(jié)構(gòu)，左、右車輪之間無車軸連接，可獨(dú)立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高，采用該結(jié)構(gòu)的廂式半掛車，在保證與牽引車正常匹配的情況下，可最大限度地降低廂體承載面高度，增大廂體容積，提高運(yùn)載效率，重心低，車輛行駛更安全。

以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。公開了一種全鋁全承載廂式半掛車，包括：廂式半掛車車廂和獨(dú)立懸掛總成。廂式半掛車車廂上設(shè)有獨(dú)立懸掛箱連接件；獨(dú)立懸掛總成包括獨(dú)立懸掛箱和設(shè)有于獨(dú)立懸掛箱內(nèi)的獨(dú)立懸掛，獨(dú)立懸掛箱上設(shè)有獨(dú)立懸掛連接孔；獨(dú)立懸掛箱通過獨(dú)立懸掛連接孔和獨(dú)立懸掛箱連接件與廂式半掛車車廂相連。與相關(guān)技術(shù)相比，本發(fā)明采用全鋁、無車架大梁的全承載結(jié)構(gòu)，左、右車輪之間無車軸連接，可獨(dú)立控制，左、右車兩車輪之間的地板高度不受車輪限制，可下降到與車輪前后的地板同高，采用該結(jié)構(gòu)的廂式半掛車，在保證與牽引車正常匹配的情況下，可最大限度地降低廂體承載面高度，增大廂體容積，提高運(yùn)載效率，重心低，車輛行駛更安全。

技術(shù)研發(fā)人員：孫志義;楊斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南晟通天力汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.08
技術(shù)公布日：2017.09.15