一種機(jī)艙運輸半掛車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種半掛車，尤其涉及一種機(jī)艙運輸半掛車
【背景技術(shù)】
[0002]目前對機(jī)艙運輸時，通常由半掛車運輸，具體的是通過吊車將機(jī)艙連同機(jī)艙支架吊起來放置在半掛車上，隨后由半掛車運輸，取下時同樣采用上述方式，這種方式在進(jìn)行機(jī)艙裝卸時，必然需要吊車的使用，而吊車的使用必然會增加運輸成本。而且現(xiàn)有半掛車在運輸機(jī)艙遇到上坡時，會出現(xiàn)上不去的問題，通常使用裝載機(jī)或者推土機(jī)在后面推半掛車才行，在此過程中也增加了運輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種機(jī)艙運輸半掛車，無需使用吊車，能夠?qū)崿F(xiàn)對機(jī)艙的自動裝載和拆卸，而且配備有三軸以及四軸模塊單元車，無需使用裝載機(jī)或者推土機(jī)在后面推半掛車即可實現(xiàn)爬坡，有效地降低了運輸成本。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)艙運輸半掛車，包括位于前、后兩端的鵝頸，位于前端的鵝頸前端連接有三軸模塊單元車，所述三軸模塊單元車連接于牽引車，位于后端的鵝頸后端連接有四軸模塊單元車，前、后兩端的鵝頸之間設(shè)有可拆卸的橫梁，橫梁連接于機(jī)艙支架，前、后兩端的鵝頸上均設(shè)有升降裝置，所述升降裝置連接于動力站，動力站驅(qū)動升降裝置帶動前、后兩端的鵝頸以及橫梁升降，進(jìn)而帶動與橫梁相連接的所述機(jī)艙支架升降。
[0005]作為優(yōu)選，所述鵝頸包括鵝頸架以及通過軸轉(zhuǎn)動連接于鵝頸架的鵝頸件，所述鵝頸架連接于橫梁，所述前、后兩端鵝頸的鵝頸件分別連接于三軸模塊單元車以及四軸模塊單元車，所述升降裝置一端連接于鵝頸架，另一端連接于鵝頸件。
[0006]作為優(yōu)選，所述鵝頸件為L型結(jié)構(gòu)，其長度較短的一邊轉(zhuǎn)動連接于所述鵝頸架。
[0007]作為優(yōu)選，所述升降裝置為升降油缸，其一端連接于鵝頸架，另一端連接于鵝頸件，所述升降油缸伸縮時，帶動鵝頸件相對于鵝頸架旋轉(zhuǎn)。
[0008]作為優(yōu)選，所述橫梁兩端通過銷軸連接于前、后兩端鵝頸的鵝頸架。
[0009]作為優(yōu)選，所述橫梁為兩個，分別設(shè)置于所述機(jī)艙支架的兩側(cè)。
[0010]作為優(yōu)選，所述三軸模塊單元車和四軸模塊單元車均包括連接底架，所述連接底架上設(shè)有連接于動力站的轉(zhuǎn)盤，所述鵝頸的鵝頸件連接于轉(zhuǎn)盤，所述動力站驅(qū)動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，并由轉(zhuǎn)盤帶動鵝頸件旋轉(zhuǎn)。
[0011]作為優(yōu)選，所述三軸模塊單元車和四軸模塊單元車還包括有發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)為整個四軸模塊單元車提供動力。
[0012]作為優(yōu)選，所述動力站為液壓站。
[0013]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:通過設(shè)置鵝頸以及橫梁與機(jī)艙支架連接，無需吊車即可裝載機(jī)艙，通過升降裝置來對機(jī)艙支架進(jìn)行升降，實現(xiàn)了對機(jī)艙高度的調(diào)節(jié)，而通過設(shè)置三軸模塊單元車以及四軸模塊單元車，在上坡路時，由其進(jìn)行輔助爬坡，有效地節(jié)約了因使用吊車以及裝載機(jī)或推土機(jī)而額外增加的運輸成本。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型安裝橫梁時的主視圖；
[0015]圖2是本實用新型安裝橫梁時(未示出三軸模塊單元車以及四軸模塊單元車)的俯視圖；
[0016]圖3是本實用新型未安裝橫梁時的主視圖；
[0017]圖中:
[0018]1、鵝頸;2、三軸模塊單元車;3、四軸模塊單元車;4、橫梁;5、升降裝置;6、動力站；
11、鵝頸架;12、鵝頸件;21、連接底架;22、轉(zhuǎn)盤。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例加以說明:
[0020]如圖1-3所示，一種機(jī)艙運輸半掛車，包括位于前、后兩端的鵝頸1，位于前端的鵝頸1前端連接有三軸模塊單元車2，三軸模塊單元車2連接于牽引車，位于后端的鵝頸1后端連接有四軸模塊單元車3，前、后兩端的鵝頸1之間設(shè)有可拆卸的橫梁4，在運輸時，橫梁4通過銷軸連接于前、后兩端的鵝頸1，并由牽引車牽引三軸模塊單元車2、前、后兩端的鵝頸1以及四軸模塊單元車3，進(jìn)行行走。本實施例中，三軸模塊單元車2是指其設(shè)有三個車橋，四軸模塊單元車3是指該單元車設(shè)有四個車橋。相對于現(xiàn)有半掛車增設(shè)了三軸模塊單元車2以及四軸模塊單元車3，上述三軸模塊單元車2以及四軸模塊單元車3均設(shè)有發(fā)動機(jī)，能夠通過發(fā)動機(jī)與牽引車同速進(jìn)行，也可以不啟動發(fā)動機(jī)，由牽引車帶動前行。當(dāng)遇到上坡時，可開啟三軸模塊單元車2以及四軸模塊單元車3的發(fā)動機(jī)，輔助牽引車爬坡，而無需推土機(jī)或者裝載機(jī)前拉后推就能上坡，節(jié)約運輸成本的同時，也避免了推土機(jī)或者裝載機(jī)對半掛車的碰撞損壞。
[0021]橫梁4連接于機(jī)艙支架，前、后兩端的鵝頸1上均設(shè)有升降裝置5，所述升降裝置5連接于動力站6，動力站6驅(qū)動升降裝置5帶動前、后兩端的鵝頸1以及橫梁4升降，進(jìn)而帶動與橫梁4相連接的機(jī)艙支架升降。
[0022]在進(jìn)行裝載機(jī)艙時，首先將橫梁4連接于機(jī)艙支架，具體的，是在機(jī)艙支架兩側(cè)各連接一個橫梁4，隨后將橫梁4與前、后兩端的鵝頸1通過銷軸連接，定銷后，通過升降裝置5將前、后兩端的鵝頸1、橫梁4以及機(jī)艙支架上升，隨后進(jìn)行運輸，在卸下機(jī)艙時，只需通過升降裝置4將機(jī)艙支架下降，隨后拆卸橫梁4即可。在上述裝卸過程中，無需現(xiàn)有的吊車即可完成機(jī)艙的裝載和卸下，有效地節(jié)約了使用吊車的成本。
[0023]本實施例中，橫梁4與前、后兩端的鵝頸1是通過銷軸連接，在不使用橫梁4時，可將銷軸拆卸，隨后前后鵝頸1可以通過銷軸連接于一起，然后將橫梁4放置在前后鵝頸1上，進(jìn)而減少了半掛車的放置空間，使得半掛車的放置空間利用率更高。
[0024]參照圖1以及圖2，鵝頸1包括鵝頸架11以及通過軸轉(zhuǎn)動連接于鵝頸架11的鵝頸件12，具體的，鵝頸件12為L型結(jié)構(gòu)，其長度較短的一邊轉(zhuǎn)動連接于鵝頸架11，使得鵝頸件12相對于鵝頸架11可旋轉(zhuǎn)。上述鵝頸架11通過銷軸連接于橫梁4，前、后兩端鵝頸1的鵝頸件12長度較長的一邊分別連接于三軸模塊單元