本發(fā)明屬于電動(dòng)自行車防盜裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)自行車防盜裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展以及人民生活水平不斷提高，交通堵塞、霧霾等逐漸成為制約各大城市進(jìn)一步發(fā)展的巨大問題。因此，電動(dòng)車座位一種情結(jié)環(huán)保、方便快捷的交通工具逐步走進(jìn)千家萬戶。目前有電動(dòng)車相關(guān)的盜竊案件的發(fā)生已成為嚴(yán)重的社會(huì)問題，有些電動(dòng)車車主甚至被偷兩三輛電動(dòng)車，而目前市場(chǎng)上電動(dòng)車防盜的到多是機(jī)械的如機(jī)械鎖或者數(shù)字的各種報(bào)警器，但在某些方面都存在一定的缺陷。較為先進(jìn)的防盜系統(tǒng)有智能控制系統(tǒng)和無線遙控系統(tǒng)，但前者控制器穩(wěn)壓系統(tǒng)不是很完善，電池電量一旦消耗完畢或者漏電，系統(tǒng)將處于癱瘓狀態(tài)；后者在使用時(shí)控制器容易出現(xiàn)遙控器沒有反應(yīng)、遙控器不能控制、遙控器受距離遠(yuǎn)近影響等問題。在國外較為先進(jìn)的電動(dòng)車防盜系統(tǒng)是：gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，但因其成本較高，并不適合在電動(dòng)車當(dāng)中使用。因此，設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)一種只能由車主或者使用者才能騎車的防盜系統(tǒng)具有很高的價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題采用的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)自行車防盜裝置，包括外轉(zhuǎn)子電機(jī)、車輪和車輪軸，其特征在于：還包括卡盤、導(dǎo)向盤、支撐桿、換向器和控制裝置，所述車輪軸有兩個(gè)，分別與外轉(zhuǎn)子電機(jī)的定子軸兩端固定相連，車輪與外轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子固定相連，所述卡盤靠外側(cè)表面設(shè)有螺旋槽，卡盤中部通過軸承安裝在車輪軸上，所述導(dǎo)向盤為與車輪固定相連的環(huán)形盤，隨車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向盤上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔為徑向通孔，多個(gè)導(dǎo)向孔沿導(dǎo)向盤圓周方向均勻分布，所述支撐桿一端設(shè)于導(dǎo)向孔內(nèi)與相應(yīng)的導(dǎo)向孔形成自由滑動(dòng)副，支撐桿另一端設(shè)有可在卡盤上螺旋槽內(nèi)滑動(dòng)的卡爪；

所述換向器套在外轉(zhuǎn)子電機(jī)的定子軸上，換向器一端通過第一花鍵與卡盤始終保持嚙合傳動(dòng)，另一端設(shè)有可與外轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子嚙合的第二花鍵，換向器能沿定子軸的軸向自由滑動(dòng)，卡盤與換向器之間設(shè)有彈簧和電磁鐵，外轉(zhuǎn)子電機(jī)上設(shè)有與電磁鐵相對(duì)應(yīng)的永磁體，所述電磁鐵通過控制裝置控制得失電，所述換向器在彈簧作用下往外轉(zhuǎn)子電機(jī)方向移動(dòng)，與外轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子嚙合，通過控制電磁鐵得電，可以控制換向器往卡盤方向移動(dòng)，使得換向器與外轉(zhuǎn)子電機(jī)的轉(zhuǎn)子分離。

作為改進(jìn)，所述支撐桿和導(dǎo)向孔之間設(shè)有潤滑脂。

作為改進(jìn)，所述所述支撐桿端部與卡爪采用球面副相連。

作為改進(jìn)，所述導(dǎo)向盤上的導(dǎo)向孔有3-16個(gè)，所述導(dǎo)向盤的內(nèi)環(huán)大于卡盤直徑。

作為改進(jìn)，所述卡爪與卡盤接觸處設(shè)有多個(gè)接觸頭，卡爪同時(shí)與多道螺旋槽配合接觸。

作為改進(jìn)，所述卡盤有兩個(gè)，兩個(gè)卡盤對(duì)稱的分布于車輪兩側(cè)，相應(yīng)的換向器也有兩個(gè)。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明裝置有助于解決現(xiàn)階段電動(dòng)自行車防盜的問題，具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，控制容易，成本低廉，不易破壞，具有抵抗一定剪切的能力，防盜效果優(yōu)良，適用于大多數(shù)消費(fèi)者，有很好的普及推廣應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明主視圖。

圖3為圖2中b-b剖視圖。

圖4為圖3中局部放大圖。

圖5為圖3中a-a剖視圖。

圖6為換向器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為卡盤結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為車輪和導(dǎo)向盤結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-車輪，2-卡盤，3-卡爪，4-支撐桿，5-導(dǎo)向盤，6-換向器，7-彈簧，8-外轉(zhuǎn)子電機(jī)，9-電磁鐵，10-永磁體，11-轉(zhuǎn)子，12-定子軸，13-車輪軸，14-導(dǎo)向孔，15-螺旋槽，16-第一花鍵，17-第二花鍵。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明，一種電動(dòng)自行車防盜裝置，包括外轉(zhuǎn)子電機(jī)8、車輪1、車輪軸13、卡盤2、導(dǎo)向盤5、支撐桿4、換向器6和控制裝置，所述車輪軸13有兩個(gè)，分別與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的定子軸12兩端固定相連，車輪1與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11固定相連，所述卡盤2靠外側(cè)表面設(shè)有螺旋槽15，卡盤2中部通過軸承安裝在車輪軸13上，所述導(dǎo)向盤5為與車輪1固定相連的環(huán)形盤，隨車輪1一起轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向盤5上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)向孔14，所述導(dǎo)向孔14為徑向通孔，多個(gè)導(dǎo)向孔14沿導(dǎo)向盤5圓周方向均勻分布，所述支撐桿4一端設(shè)于導(dǎo)向孔14內(nèi)與相應(yīng)的導(dǎo)向孔14形成自由滑動(dòng)副，支撐桿4另一端設(shè)有可在卡盤2上螺旋槽15內(nèi)滑動(dòng)的卡爪3；

所述換向器6套在外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的定子軸12上，換向器6一端通過第一花鍵16與卡盤2始終保持嚙合傳動(dòng)，另一端設(shè)有可與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11嚙合的第二花鍵17，換向器6能沿定子軸12的軸向自由滑動(dòng)，卡盤2與換向器6之間設(shè)有彈簧7和電磁鐵9，外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子外殼上設(shè)有與電磁鐵9相對(duì)應(yīng)且極性相反的永磁體10，所述電磁鐵9通過控制裝置控制得失電，所述換向器6在彈簧7作用下往外轉(zhuǎn)子電機(jī)8方向移動(dòng)，與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11嚙合，通過控制電磁鐵9得電，可以控制換向器6往卡盤2方向移動(dòng)，使得換向器6與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11分離。

所述支撐桿4和導(dǎo)向孔14之間設(shè)有潤滑脂，在提供潤滑的同時(shí)防止異物進(jìn)入。

所述所述支撐桿4端部與卡爪3采用球面副相連。

所述導(dǎo)向盤5上的導(dǎo)向孔14具體數(shù)量可根據(jù)車輪1尺寸大小進(jìn)行選擇，考慮復(fù)雜性，一般選擇3-16個(gè)，導(dǎo)向孔14在導(dǎo)向盤5上均勻分布，所述導(dǎo)向盤5的內(nèi)環(huán)大于卡盤2直徑。

所述卡爪3與卡盤2接觸處設(shè)有多個(gè)接觸頭，卡爪3同時(shí)與多道螺旋槽15配合接觸。

所述卡盤2有兩個(gè)，兩個(gè)卡盤2對(duì)稱的分布于車輪1兩側(cè)，相應(yīng)的換向器6也有兩個(gè)。

工作原理：

電動(dòng)車正常工作時(shí)，電磁鐵9失電，在彈簧7的作用下，換向器6一端始終與卡盤2嚙合，另一端與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11嚙合，而導(dǎo)向盤5與車輪1固定相連，車輪1與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11固定相連，因此導(dǎo)向盤5與卡盤2同步旋轉(zhuǎn)，支撐桿4與卡盤2不發(fā)生相對(duì)徑向向外移動(dòng)；

當(dāng)電動(dòng)車停車鎖車時(shí)，通過控制裝置控制電磁鐵9得電，電磁鐵9與永磁鐵產(chǎn)生相斥力壓縮彈簧7，使得換向器6往卡盤2方向移動(dòng)，換向器6與外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11分離，換向器6與卡盤2始終保持嚙合狀態(tài)，卡盤2在換向器6的帶動(dòng)下不再隨著外轉(zhuǎn)子電機(jī)8旋轉(zhuǎn)，此時(shí)導(dǎo)向盤5在外轉(zhuǎn)子電機(jī)8的轉(zhuǎn)子11帶動(dòng)下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，因此設(shè)于導(dǎo)向孔14內(nèi)的支撐桿4就與卡盤2發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后停下，支撐桿4端部的卡爪3在卡盤2上螺旋槽15旋轉(zhuǎn)過程中，卡爪3帶不斷的沿著卡盤2徑向外移，與卡爪3相連的支撐桿4也沿著導(dǎo)向孔14外移伸出，伸出輪外的支撐桿4阻礙車輪1正常貼地轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防盜目的。

通過控制裝置控制外轉(zhuǎn)子電機(jī)8轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，可以控制支撐桿4相對(duì)于卡盤2旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，從而控制支撐桿4從導(dǎo)向孔14伸出外面的長度。

本發(fā)明的保護(hù)范圍并不限于上述的實(shí)施例，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變形而不脫離本發(fā)明的范圍和精神。倘若這些改動(dòng)和變形屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)，則本發(fā)明的意圖也包含這些改動(dòng)和變形在內(nèi)。