本實用新型屬于汽車技術領域，具體地說，特別涉及一種改進型汽車側圍外蒙皮加強結構。

背景技術：

汽車側圍外蒙皮為了保證結構的強度，需要增加加強結構?，F有技術采用門檻加強板來作為這樣的加強結構。如圖1和圖2所示，門檻加強板1在結構上設計成與側圍外蒙皮相類似的“n”字形，且門檻加強板1的上端和下端分別與側圍外蒙皮2的上端和下端固定連接，在兩者之間形成一個空腔。現有門檻加強板1需要通過模具制成，相對而言有更高的制造成本。另外，現有門檻加強板1在側圍外蒙皮2下裙邊處的回彈量較大，影響焊接質量。

技術實現要素：

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種改進型汽車側圍外蒙皮加強結構。

本實用新型技術方案如下：一種改進型汽車側圍外蒙皮加強結構，包括一個側圍外蒙皮，在所述側圍外蒙皮后方設置有一個門檻橫梁加強件，該門檻橫梁加強件為長條形，并橫向設置，且所述門檻橫梁加強件豎向連續(xù)彎折，形成一個開口向后的槽，所述門檻橫梁加強件的上邊沿固定焊接在所述側圍外蒙皮的上邊沿，所述側圍外蒙皮的下邊沿固定焊接在所述門檻橫梁加強件的中間位置。

采用以上技術方案，側圍外蒙皮為一個現有結構，位于汽車的側圍上。門檻橫梁加強件用來支撐側圍外蒙皮。門檻橫梁加強件呈長條形，從前往后貫通支撐住側圍外蒙皮，同時門檻橫梁加強件的形狀結構上，以連續(xù)彎折的形式，形成一個向后開口的槽狀。門檻橫梁加強件的上邊沿和中間位置，分別與側圍外蒙皮的上邊沿和下邊沿焊接固定，在兩者之間形成一個空腔，更好地提高了焊接在一起后的整體結構強度。門檻橫梁加強件的下部伸出側圍外蒙皮，使得門檻橫梁加強件相對于側圍外蒙皮有更多的富余量，可以降低側圍外蒙皮下裙邊處的回彈量，提高門檻橫梁加強件與側圍外蒙皮之間的焊接質量。

進一步，為了減輕所述門檻橫梁加強件的重量，所述門檻橫梁加強件上橫向設置有多個圓形的減重孔。

進一步，為了增強所述門檻橫梁的結構強度，所述門檻橫梁加強件表面豎向設置有加強筋。

有益效果：本實用新型設計合理、結構簡單且便于制造，通過設置一個門檻橫梁加強件來替代現有技術中的門檻加強板，進而也不需要用模具來制作門檻加強板，減少了成本，同時利用門檻橫梁加強件的結構特點，固定連接好后，也降低了側圍外蒙皮下裙邊的回彈量。

附圖說明

圖1是現有技術的結構示意圖。

圖2是現有技術的側視結構示意圖。

圖3是本實用新型中門檻橫梁加強件結構示意圖。

圖4是本實用新型結構示意圖。

圖5是本實用新型的側視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖3到圖5所示的一種改進型汽車側圍外蒙皮加強結構，具有一個側圍外蒙皮2，在側圍外蒙皮2后方設置有一個門檻橫梁加強件3，門檻橫梁加強件3上橫向設置有多個圓形的減重孔3a。門檻橫梁加強件3表面豎向設置有加強筋3b。該門檻橫梁加強件3為長條形，并橫向設置，且門檻橫梁加強件3豎向連續(xù)彎折，形成一個開口向后的槽。門檻橫梁加強件3的上邊沿固定焊接在側圍外蒙皮2的上邊沿，側圍外蒙皮2的下邊沿固定焊接在門檻橫梁加強件3的中間位置。

本實用新型的原理如下：

側圍外蒙皮2為一個現有結構，位于汽車的側圍上。門檻橫梁加強件3用來支撐側圍外蒙皮2。門檻橫梁加強件3呈長條形，從前往后貫通支撐住側圍外蒙皮2，同時門檻橫梁加強件3的形狀結構上，以連續(xù)彎折的形式，形成一個向后開口的槽狀。門檻橫梁加強件3的上邊沿和中間位置，分別與側圍外蒙皮2的上邊沿和下邊沿焊接固定，在兩者之間形成一個空腔，更好地提高了焊接在一起后的整體結構強度。門檻橫梁加強件3的下部伸出側圍外蒙皮2，使得門檻橫梁加強件3相對于側圍外蒙皮2有更多的富余量，可以降低側圍外蒙皮2下裙邊處的回彈量，提高門檻橫梁加強件3與側圍外蒙皮2之間的焊接質量。門檻橫梁加強件3在制作時形成了多個減重孔3a，所有減重孔3a形成多排，并且等間距。減重孔3a在數量很多的情況下，會影響門檻橫梁加強件3的結構強度，所以通過豎向設置加強筋3b來提高門檻橫梁加強件3的整體結構強度。

以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例。應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案，皆應在由權利要求書所確定的保護范圍內。