本技術(shù)涉及汽車，具體涉及一種汽車a柱加強組件。

背景技術(shù)：

1、a柱，是左前方和右前方連接車頂和前艙的連接柱，在發(fā)動機艙和駕駛艙之間，為了保證a柱的高剛度，一般的a柱一般較厚，然而人員在駕駛位進行駕駛時，駕駛視野或多或少被a柱遮擋，不僅影響駕駛時的舒適性，同時在駕駛時其兩側(cè)有一定的視野盲區(qū)。

2、經(jīng)檢索，公開號：cn219790308u一種汽車a柱加強結(jié)構(gòu)，包括外板和底板，所述外板為不規(guī)則弧形凹板，所述底板為與所述外板相適配的不規(guī)則弧形平板，所述外板與所述底板固定連接形成空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有加強機構(gòu)，所述底板與所述外板底端均開設(shè)有觀測孔。

3、針對上述技術(shù)方案，存在如下不足：

4、上述技術(shù)方案中的外板和底板之間通過膠水粘接，這樣導(dǎo)致的問題是在汽車行駛的過程中存在因為顛簸導(dǎo)致粘接處松動的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有汽車a柱加強結(jié)構(gòu)存在的問題，提出了本實用新型。

2、因此，本實用新型目的是提供一種汽車a柱加強組件，解決了在汽車行駛的過程中存在因為顛簸導(dǎo)致粘接處松動的情況的問題。

3、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

4、一種汽車a柱加強組件，包括底板和外板，所述底板的表面固定設(shè)置有容納框，所述容納框的內(nèi)部固定設(shè)置有多組交錯設(shè)置的加強筋；

5、所述容納框的內(nèi)部固定設(shè)置有多個空心塊，每個所述空心塊的內(nèi)部均設(shè)置有插接機構(gòu)，所述空心塊靠近底板的一側(cè)固定設(shè)置有多個插板，每個所述插接機構(gòu)均與對應(yīng)的插板相連接。

6、優(yōu)選的，所述插接機構(gòu)包括固定板和兩個彈簧，所述固定板固定設(shè)置于空心塊的內(nèi)部，兩個所述彈簧對稱固定設(shè)置于固定板的兩側(cè)，且另一端均固定連接有連接板，每個所述連接板遠離彈簧的一端均固定連接有兩個插桿，每個所述空心塊的兩端均開設(shè)有兩個通孔，每個所述插桿均活動穿設(shè)于對應(yīng)的通孔的內(nèi)部，每個所述固定板的側(cè)壁均開設(shè)有兩個插槽，每個所述插槽均與對應(yīng)的插桿活動插接。

7、優(yōu)選的，所述容納框的內(nèi)部均設(shè)置有多個與底板固定連接的定位桿，所述外板的表面固定設(shè)置有多個定位套筒，每個所述定位桿均與對應(yīng)的定位套筒相匹配。

8、優(yōu)選的，所述外板的表面固定設(shè)置有密封墊圈，所述密封墊圈與容納框接觸連接。

9、優(yōu)選的，每個所述插桿位于對應(yīng)的空心塊的外部的一端均設(shè)置為楔形端面。

10、優(yōu)選的，所述密封墊圈為耐磨膠圈。

11、優(yōu)選的，每個所述彈簧均為壓縮彈簧。

12、優(yōu)選的，每個所述插桿端部設(shè)置的楔形端面均設(shè)置于遠離底板的一側(cè)。

13、優(yōu)選的，所述底板和外板均為45號鋼。

14、在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點：

15、1、本實用新型，通過設(shè)置的插接機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)底板與外板之間的穩(wěn)定連接，從而能夠避免在汽車行駛的過程中出現(xiàn)松動的情況，通過設(shè)置的密封墊圈，能夠有效保證密封效果，從而能夠避免雨水進入底板和外板的內(nèi)部。

技術(shù)特征：

1.一種汽車a柱加強組件，包括底板(1)和外板(2)，其特征在于，所述底板(1)的表面固定設(shè)置有容納框(3)，所述容納框(3)的內(nèi)部固定設(shè)置有多組交錯設(shè)置的加強筋(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，所述插接機構(gòu)包括固定板(7)和兩個彈簧(8)，所述固定板(7)固定設(shè)置于空心塊(5)的內(nèi)部，兩個所述彈簧(8)對稱固定設(shè)置于固定板(7)的兩側(cè)，且另一端均固定連接有連接板(9)，每個所述連接板(9)遠離彈簧(8)的一端均固定連接有兩個插桿(10)，每個所述空心塊(5)的兩端均開設(shè)有兩個通孔，每個所述插桿(10)均活動穿設(shè)于對應(yīng)的通孔的內(nèi)部，每個所述固定板(7)的側(cè)壁均開設(shè)有兩個插槽，每個所述插槽均與對應(yīng)的插桿(10)活動插接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，所述容納框(3)的內(nèi)部均設(shè)置有多個與底板(1)固定連接的定位桿(11)，所述外板(2)的表面固定設(shè)置有多個定位套筒(12)，每個所述定位桿(11)均與對應(yīng)的定位套筒(12)相匹配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，所述外板(2)的表面固定設(shè)置有密封墊圈(13)，所述密封墊圈(13)與容納框(3)接觸連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，每個所述插桿(10)位于對應(yīng)的空心塊(5)的外部的一端均設(shè)置為楔形端面。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，所述密封墊圈(13)為耐磨膠圈。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，每個所述彈簧(8)均為壓縮彈簧。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，每個所述插桿(10)端部設(shè)置的楔形端面均設(shè)置于遠離底板(1)的一側(cè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車a柱加強組件，其特征在于，所述底板(1)和外板(2)均為45號鋼。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車A柱加強組件，涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括底板和外板，所述底板的表面固定設(shè)置有容納框，所述容納框的內(nèi)部固定設(shè)置有多組交錯設(shè)置的加強筋，所述容納框的內(nèi)部固定設(shè)置有多個空心塊，每個所述空心塊的內(nèi)部均設(shè)置有插接機構(gòu)，所述空心塊靠近底板的一側(cè)固定設(shè)置有多個插板，每個所述插接機構(gòu)均與對應(yīng)的插板相連接。本技術(shù)通過設(shè)置的插接機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)底板與外板之間的穩(wěn)定連接，從而能夠避免在汽車行駛的過程中出現(xiàn)松動的情況，通過設(shè)置的密封墊圈，能夠有效保證密封效果，從而能夠避免雨水進入底板和外板的內(nèi)部。

技術(shù)研發(fā)人員：王長華,徐光兵
受保護的技術(shù)使用者：南京南方聯(lián)成汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2024/12/19