專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自航自卸式散裝貨物運(yùn)輸船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自航自卸式散裝貨物運(yùn)輸船，特別是適用于內(nèi)河沙石等散裝貨物的中短途運(yùn)輸和裝卸。它包括操縱室、機(jī)侖、以及相互隔離的封閉型艙構(gòu)成的船體，皮帶運(yùn)輸機(jī)。
在CNZL86209780中公開(kāi)了一種自卸式散裝貨物運(yùn)輸船。它的的目的是設(shè)計(jì)一種能自行快速卸貨的散裝物料運(yùn)輸船。它的構(gòu)成是船體、縱橫向皮帶運(yùn)輸機(jī) 、振動(dòng)給料機(jī)、卸料口和卸料天井。它的不足之處是皮帶運(yùn)輸機(jī)設(shè)置在艙底，不僅使船體在結(jié)構(gòu)上不能滿足規(guī)范要求，抗沉性極差，安全系數(shù)小，而且使操作、維護(hù)十分不便，并需配置振動(dòng)給料機(jī)等，它不適應(yīng)沙、卵石等的運(yùn)輸和裝缷，因?yàn)樯呈忻堪賴(lài)嵑藝嵶笥业乃荩宜泻沉看?，既不適合用泵抽吸又不適應(yīng)人工清掃，大量的泥水排在艙內(nèi)，造成維修保養(yǎng)困難，船體腐蝕十分嚴(yán)重。
本實(shí)用新型的目的可以避免上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種高貨位、自動(dòng)排泄污水、抗沉性強(qiáng)、操作、清倉(cāng)和維修都十分方便省力的快速自卸式散裝貨物運(yùn)輸船。
本實(shí)用新型的目的在于通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到一種自航自卸式散裝貨物運(yùn)輸船，其特殊之處在于沿甲板的縱向中心線設(shè)有凹槽，該凹槽的底面應(yīng)略高于船體滿載時(shí)的吃水線，且該底面均設(shè)有與船底相通的排泄孔。通過(guò)支承架將多個(gè)縱向連接的楔形料斗高懸于甲板之上，皮帶運(yùn)輸機(jī)呈艙面式布置在甲板的凹槽內(nèi)，且與楔形料斗的斗口正對(duì)。
由于采用高懸于甲板之上的楔形料斗，使得皮帶運(yùn)輸機(jī)可以布置在艙面上，因而船體可以制成相互隔離的封閉型，在結(jié)構(gòu)上可以滿足規(guī)范要求，抗沉性強(qiáng)，裝在楔形料斗內(nèi)的沙石等散裝貨物由于重力而自動(dòng)通過(guò)斗口落到皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶上，因而省去振動(dòng)給料機(jī)等裝置，從砂石中流出的水份及沙子通過(guò)凹槽底部的排泄孔由于吃水差而自動(dòng)排出船體。
本實(shí)用新型中的排泄孔可以是由1～10個(gè)連接在凹槽的底面與船體之間的直通的園形、矩形、三角形管道構(gòu)成。該直通的圓形，矩形、三角形管道不僅構(gòu)成排泄孔，而且同時(shí)可代替船體艙內(nèi)支柱，是一種簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)的實(shí)用方式。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2
圖1的A-A向剖視圖。
下面將結(jié)合(附圖)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述如
圖1、2所示，為100噸級(jí)自航自卸式散裝貨物運(yùn)輸船。五個(gè)縱向連接的楔形料斗①通過(guò)其側(cè)部和側(cè)下部的支承架③、⑤、⑥固定在甲板⑨之上，楔形料斗①采用多角錯(cuò)位，且其下斜角為25°～40°，從而使所卸物料自然松散流暢。船體⑦由多個(gè)相互隔離的封閉艙構(gòu)成。凹槽⑧設(shè)置在甲板⑨的縱向中心線上，槽寬800～3000mm，槽深500mm，其底面高于重載吃水線，四根直徑為150mm的圓形鋼管垂直連接在凹槽⑧的底面與船底之間，構(gòu)成排泄孔④，且同時(shí)代替船體⑦艙內(nèi)支柱。
本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、使操作人員只在甲板上即可完成操作、清倉(cāng)和維修等各項(xiàng)工作、省時(shí)省力，操作方便簡(jiǎn)單。
2、使船體在結(jié)構(gòu)上滿足規(guī)范要求，避免了污水直接對(duì)船底的腐蝕，從而使抗沉性大大提高，安全系數(shù)大。
3、采用重力自缷方式卸貨。省去振動(dòng)給料機(jī)和卸料天井等裝置，也節(jié)約能源。
4、由于皮帶運(yùn)輸機(jī)府仰角偏小，使物料輸送流暢，使卸貨速度提高20％，也使本實(shí)用新型對(duì)于專(zhuān)用碼頭或任意坡岸的適應(yīng)能力有很大的提高。
權(quán)利要求1.一種自航自卸式散裝貨物運(yùn)輸船，包括動(dòng)力船頭⑩、由多個(gè)相互隔離的封閉型艙構(gòu)成的船體⑦、皮帶運(yùn)輸機(jī)②，其特征是沿甲板⑨的縱向中心線設(shè)有凹槽④，凹槽⑧的底面略高于船體滿載時(shí)的吃水線；該凹槽⑧的底面均勻設(shè)有與船底相通的排泄孔④；多個(gè)縱向連接的楔形料斗①通過(guò)支承架⑤、⑥、③高懸于甲板⑨之上，皮帶運(yùn)輸機(jī)②呈艙面式布置在凹槽⑧內(nèi)，且與楔形料斗①的斗口正對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自航自卸式散裝貨物運(yùn)輸船。其特征是排泄孔④可以是由1～10個(gè)連接在凹槽⑧的底面與船底之間的直通的圓形、矩形、三角形管道構(gòu)成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于自卸式運(yùn)輸船，它克服了現(xiàn)有自卸船的抗沉性極差、操作、清倉(cāng)不方便、不適合砂石等含水量的貨物的運(yùn)輸和卸貨等缺點(diǎn)，它的特點(diǎn)是采用高懸楔形料斗、艙面式皮帶運(yùn)輸機(jī)、以及設(shè)置有排泄污水的凹槽和排泄孔，與現(xiàn)有自卸船相比，卸貨速度提高20％，綜合效益大大提高，特別適合內(nèi)河的有含水的貨物如卵石的運(yùn)輸和裝卸。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2046485SQ89202340
公開(kāi)日1989年10月25日 申請(qǐng)日期1989年2月27日 優(yōu)先權(quán)日1989年2月27日
發(fā)明者都廷成, 胡文厚, 肖崇保, 代洪遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:國(guó)營(yíng)襄樊船廠