專利名稱：多功能健身車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的多功能健身車既屬玩具類也屬健身的器械。
在現(xiàn)有技術(shù)中，流行的玩具車一律是固定的車架，通過腳踏或手搖，使車子運(yùn)行，存在運(yùn)動形式單一的缺點(diǎn)。
為滿足全身運(yùn)動的需要，克服單一運(yùn)動形式，本實(shí)用新型的健身車集連續(xù)行進(jìn)與跳躍起伏行進(jìn)為一體，通過不同運(yùn)動，達(dá)到健身目的。
本實(shí)用新型的健身車由車頭、車身、尾架三部分組成。車頭包括方向盤，傳動機(jī)構(gòu)及前輪總成，車身包括腳踏跳板及杠桿機(jī)構(gòu)，尾架包括棘輪機(jī)構(gòu)及后輪總成。車身與尾架在座板下采用活動聯(lián)接，前后兩輪距在運(yùn)行時(shí)伸縮變化，前后輪設(shè)有簡易棘輪機(jī)構(gòu)，達(dá)到連續(xù)行進(jìn)和起伏行進(jìn)的定向作用。其具體原理是當(dāng)前輪腳踏或搖柄(方向盤)受力，連續(xù)行進(jìn)，前輪(17)是主動輪，后輪(30)是從動輪。當(dāng)腳踏板(32)受脈沖重力，起伏跳躍行車(進(jìn)或退)，前后輪相互催動。腳踏行車時(shí)，方向盤(1)控制行進(jìn)方向，轉(zhuǎn)動方向盤，通過鎖死的搖桿(4)帶動前叉豎管(9)轉(zhuǎn)動，從而使前輪轉(zhuǎn)向。手搖行車時(shí)，方向盤(1)作搖柄使用，搖柄與傳動機(jī)構(gòu)相聯(lián)接。與方向盤相聯(lián)的搖桿(4)受方向盤前后搖動的影響繞與豎管(9)絞接處的搖輪軸(6)作前后擺動，通過搖輪(5)上纏繞的鋼絲繩(7)帶動中間軸(11)上小繩輪(10)作增角速運(yùn)動，固定聯(lián)接在中間軸(11)兩端的大繩輪(12)也隨之轉(zhuǎn)動。在前輪(17)兩側(cè)的棘輪機(jī)構(gòu)為兩個互為反向傳動的單向離合器(14)，其中一單向離合器與同側(cè)大繩輪(12)用鋼絲繩平行纏繞，作同向傳動，另一單向離合器與大繩輪用鋼絲繩作交叉纏繞連接，作反向傳動。當(dāng)方向盤(即搖柄)向前推出時(shí)，前輪軸(16)被右邊離合器帶動，健身車前進(jìn)，此時(shí)左邊離合器反向傳動，離合器內(nèi)棘爪空滑；當(dāng)搖柄回拉時(shí)前輪軸(16)右邊的離合器打滑，左邊離合器受力，由于反向傳動，仍帶動輪軸轉(zhuǎn)動，使健身車?yán)^續(xù)前進(jìn)。這樣在搖柄推動的情況下，前輪軸(16)總是受到相同力矩的作用，健身車連續(xù)前進(jìn)，把方向盤(1)旋轉(zhuǎn)180°，健身車即作后退運(yùn)行。作跳躍起伏行車時(shí)，方向盤(1)與豎桿(9)鎖死，只作控制方向用，傳動系統(tǒng)不起作用。后輪尾架頂部與車身在座板下的卡座絞接于A處。空車時(shí)，彈簧(20)將后輪尾架拉攏到前后輪距最小的極限。當(dāng)座板(21)受重力作用，向下的重力拉開車身與尾架間的彈簧，迫使車座下降，前后兩輪距加大，此時(shí)后棘輪與運(yùn)行方向一致，后輪只能向前，而重力在后，前輪負(fù)荷較輕，重力迫使前輪向前滾出，直至前后兩輪距到最大極限。當(dāng)腳踏下杠桿前端橫件CD上，重心前移，后輪負(fù)荷減輕，由于杠桿(31)后端的上頂作用，使連杠(24)將尾架往回拉起，同時(shí)彈簧(20)也回收，于是兩后輪向前滾動，車身升起復(fù)原。重力不斷前后移動，前后輪就不斷交替向前滾動。方向盤旋轉(zhuǎn)180°，并將控制后輪的棘輪齒的示向盤旋轉(zhuǎn)一定角度，后輪就只能向后滾動，則健身車跳躍起伏后退。
本實(shí)用新型的多功能健身車，具有腳踏手搖行車功能，只須拉起或放下車頭上的套管(2)，操作方便，本身還有前進(jìn)后退和起伏行進(jìn)的特點(diǎn)，一車多功能，在使用操作上鍛煉人的運(yùn)動控制調(diào)節(jié)能力，座板可調(diào)節(jié)高度，還可掛下座板于B處，適應(yīng)人體高度的范圍大。


，附圖是本實(shí)用新型健身車的結(jié)構(gòu)示意圖。其中(1)方向盤，(2)上套管，(3)下套管，(4)搖桿，(5)擺輪，(6)擺輪軸，(7)鋼絲繩，(8)車身套管，(9)豎管，(10)小繩輪，(11)中間軸，(12)大繩輪，(13)鋼絲繩，(14)單向離合器，(15)踏拐，(16)前輪軸，(17)前輪，(18)護(hù)罩，(19)車身，(20)彈簧，(21)座板，(22)示向盤，(23)尼龍絲，(24)連桿，(25)尾染，(26)連桿銷，(27)棘爪銷，(28)棘爪，(29)棘輪，(30)后輪，(31)杠桿，(32)跳踏板，(33)后輪軸。
本實(shí)用新型的多功能健身車實(shí)施例，車頭部分兼搖柄的方向盤(1)是長軸為320mm短軸為150mm內(nèi)襯鋼筋的隋圓注塑件，橢圓的十字骨架中心焊有一杯形鐵件，用螺釘與組合焊接件搖桿(4)的頂端聯(lián)接，搖桿(4)上段為φ40鋼管，下段為槽形卡子，搖輪(5)固定聯(lián)接在槽形卡子的兩腳之間，搖輪(5)、搖桿(4)共同通過搖輪軸(6)與豎管(9)上端絞接，豎管(9)為φ50mm的鋼管，它的下端焊接叉形板上，搖輪(5)與傳動的鋼絲繩(7)在豎管(9)內(nèi)與下面的小繩輪(10)聯(lián)接。豎管(9)外套著車身焊接件(19)的前管(8)，作車頭與車身的聯(lián)接。豎管(9)外還套有下套管(3)，其下端為φ70mm的穿孔圓盤，作封蓋車身前管(8)與豎管(9)的端頭之用，下套管(3)的上端為φ50mm的圓筒，縫中縱向開與搖桿(4)等厚的切口，以利搖桿(4)的前后搖動。上套管(2)上端套在搖桿(4)的圓筒外，下端可套在下套管(3)的上端。方向盤作搖柄用時(shí)拉上上套管(2)它與搖桿(4)之間在上端有一卡簧，阻止(2)自動下滑，搖桿(4)就可前后擺動。作方向盤用時(shí)，拉下上套管(2)，封死下套管(3)的上端切口，搖桿在圓管內(nèi)被鎖死，不能前后搖動，只能作控制方向用。與豎管(9)焊接在一起的叉形板上平行裝有中間軸(11)和前輪軸(16)，中間軸(11)中間固定一小繩輪(10)，由鋼絲繩(7)與搖輪(5)聯(lián)接，在中間軸(11)兩端各固定聯(lián)接兩大繩輪(12)，其中一個與前輪軸(16)上的單向離合器用鋼絲繩平行聯(lián)接，作同向傳動；另一個用鋼絲繩作交叉聯(lián)接，作反向傳動。車身部分的主體是一個U形鋼管(19)，前端焊接一前管(8)，套住豎管(9)，作為車頭與車身的聯(lián)接。U形管底部焊接一鋼板卡座，作裝配連桿(24)杠桿(31)和踏跳板(32)之用。踏跳板(32)為兩級活頁式的鋼板件。杠桿(31)前端焊接一橫件CD作腳踏之用，后端與連桿聯(lián)接，控制尾架的開合。U形管后上端焊接一卡座，與尾架絞接，車身與尾架之間還有一拉簧(20)。U形管后上端套有座板(21)，可調(diào)節(jié)座板高度，座板前端可掛接一小座板。尾架主體是一焊接組合件，豎直部分(裝配時(shí)要有一定的斜度)，是用厚1mm的鐵板沖壓而成的槽形零件。上段槽寬約40mm，橫鉆穿孔，裝上銷子示向盤(22)，盤上下各鉆一小孔，用兩根尼龍繩分別和叉形棘爪(28)聯(lián)接，當(dāng)盤旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，兩根線互相升降，帶動棘爪一邊搭掛，另一邊就脫開，控制后輪正反運(yùn)動。槽形零件下段槽寬約80mm，橫槽中平行穿有三根軸銷，第一根為φ8mm的連桿銷(26)，與連桿(24)的一端絞接，以承受連桿與杠桿的作用力，使前后輪在一定范圍內(nèi)開合。第二根銷(27)上裝配叉形棘爪(28)第三根為φ12的后輪軸(33)，軸長為400mm左右，兩端各裝有后車輪(30)，其中一輪與軸絞接，可自由活動，另一輪與軸固定聯(lián)接，以承受軸中段由棘輪定向的作用。雙面棘輪(29)是固定在軸(33)的中間，由叉形棘爪(28)控制其轉(zhuǎn)向，而棘爪又通過尼龍繩示向盤控制。棘輪系統(tǒng)用一注塑殼件封住。
權(quán)利要求1.由車頭、車身、尾架組成的多功能健身車，其特征在于車身與尾架在座板下活動絞接，前后輪距可伸縮變化。
2.由權(quán)利要求1所述的健身車，其特征在于前后輪設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)。
3.由權(quán)利要求1或2所述的健身車，其特征在于前輪兩側(cè)的棘輪機(jī)構(gòu)為兩個互為反向傳動的單向離合器。
專利摘要一種由車頭、車身、尾架組成的多功能健身車，車身與尾架采用活動聯(lián)接。通過傳動機(jī)構(gòu)和棘輪機(jī)構(gòu)，融腳踏手搖連續(xù)行進(jìn)，跳躍起伏行進(jìn)，前進(jìn)后退多功能為一體，通過不同的操作運(yùn)動，達(dá)到協(xié)調(diào)全身健身的目的。
文檔編號B62M1/00GK2085346SQ9022210
公開日1991年9月25日 申請日期1990年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月20日
發(fā)明者甘昌惠 申請人:武漢市儀表工藝技術(shù)研究所