專利名稱：風(fēng)力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用涉及一種改進(jìn)新發(fā)明的風(fēng)力自行車，是一種將風(fēng)阻力變成動(dòng)力的自行車。
現(xiàn)在已有幾種自行車，雖然各有各的優(yōu)點(diǎn)，但仍有以下這種缺點(diǎn)，即遇逆風(fēng)的問(wèn)題沒有得到解決。人們?cè)隍T行自行車，遇上逆風(fēng)騎行感到吃力，費(fèi)勁，騎不動(dòng)，車速也很低。
人力腳蹬的一般自行車，都有這種缺點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)對(duì)自行車進(jìn)行改造者，并有不少新的發(fā)明。但總不例外這兩種，人力，機(jī)動(dòng)兩大類。機(jī)動(dòng)的自行車，馬力足、車速快，車身重，價(jià)格貴，還得需要燃料和一定費(fèi)用。
本實(shí)用新型的目的，提供一種風(fēng)力自行車，將風(fēng)阻力變成動(dòng)力，可以加快車速，使用時(shí)感到省力而輕松。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種由前后車輪，車架、車把、中軸、腳蹬板、鏈盤和傳動(dòng)鏈條，前后叉，前后軸，車后軸飛輪等構(gòu)成的自行車。其特征在于前叉車架上下長(zhǎng)，上車架平形，下車架斜形，中后車架成弧形。前車輪小，前車輪的直徑不得超過(guò)50厘米，后車輪大，以便安裝將風(fēng)阻力變成動(dòng)力的帶動(dòng)裝置。動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)是在空心連接傳動(dòng)軸前端裝有風(fēng)扇(1)和風(fēng)扇控制器抱閘(14)在傳動(dòng)軸后端連有錐形齒輪和風(fēng)扇形齒輪(5)，齒輪的鏈盤(6)通過(guò)鏈條(7)導(dǎo)向后車輪的飛輪(8)上，齒輪傳動(dòng)的支架(9)固定在中后弧形車架上所構(gòu)成。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本用新型一種改進(jìn)新發(fā)明風(fēng)力自行車示意圖。
下面結(jié)合
圖1詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作原理。
風(fēng)力自行車各部件裝置方法如下風(fēng)扇(1)抱閘(14)和發(fā)電機(jī)的輪子安裝好與空心連接傳動(dòng)軸(3)連接起來(lái)，再把錐形齒輪連接起來(lái)，然后安裝在立體車架外面?zhèn)鲃?dòng)軸的珠架上(4)，導(dǎo)向扇形齒輪(5)和齒輪的鏈盤(6)，再經(jīng)過(guò)傳動(dòng)鏈條(7)導(dǎo)向后車輪的飛輪(8)，扇形齒輪和齒輪鏈盤(9)固定在中后弧形車架上。把發(fā)電機(jī)(11)固定在前叉立體車架上，與風(fēng)扇軸上發(fā)電機(jī)輪子(10)接觸，可以利用風(fēng)力發(fā)電照明。再把控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)抱閘(2)的把安裝車把外面。另外再安裝上傳動(dòng)鏈條盒(12)最后再把空心傳動(dòng)軸附罩安裝在車架大梁上，以防傳動(dòng)軸把衣服纏上，所以風(fēng)力自行車是由這些組合結(jié)構(gòu)構(gòu)成。
圖2是風(fēng)扇正面圖。
圖3是風(fēng)扇的側(cè)面圖。
圖4是風(fēng)扇的組合結(jié)構(gòu)。風(fēng)扇軸的健槽(13)，風(fēng)扇的抱閘(14)，風(fēng)扇里面螺母(15)，風(fēng)扇里面卡子(16)，風(fēng)扇(1)，風(fēng)扇形狀是風(fēng)窩型，風(fēng)扇直徑是40厘米－50厘米之間，風(fēng)扇正面風(fēng)窩數(shù)4個(gè)，正反兩面為8個(gè)風(fēng)窩，風(fēng)扇的風(fēng)窩之間夾角為90°。風(fēng)扇外面卡子(18)，風(fēng)扇外面螺母(19)，風(fēng)扇的盤珠(20)，風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的輪子(21)。風(fēng)扇軸與空心傳動(dòng)軸的連接軸(22)。
圖5是扇形齒輪和齒輪的鏈盤裝置組合結(jié)構(gòu)。齒輪和齒輪的鏈盤的固定架子(23)，齒輪的軸(24)，扇形齒輪(25)，齒輪鏈盤(26)，齒輪鏈盤里外螺母(27)，齒輪的珠架子(28)所構(gòu)成。
圖6是空心傳動(dòng)軸附罩。
圖7是傳動(dòng)鏈條盒的形狀。
風(fēng)力自行車的工作原理，是把風(fēng)阻力變成動(dòng)力帶動(dòng)后車輪。由這些裝置結(jié)構(gòu)生產(chǎn)的，首先是以人腳蹬為主驅(qū)動(dòng)力，使車輪向前運(yùn)行，逆風(fēng)方向風(fēng)扇(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生一種動(dòng)力帶動(dòng)空心連接傳動(dòng)軸(3)，導(dǎo)向錐形和扇形齒輪(5)傳動(dòng)，再經(jīng)過(guò)齒輪的鏈盤(6)轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條(7)帶動(dòng)后車輪的飛輪(8)起到輔助推動(dòng)作用。
風(fēng)力自行車是以腳蹬為主驅(qū)動(dòng)力，將風(fēng)力變成動(dòng)力的裝置能給自行車作為輔助驅(qū)動(dòng)力。其特點(diǎn)，不限于風(fēng)的方向，八面風(fēng)都能使風(fēng)扇順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，也就是指(北、東北、西北、南、東南、西南、東、西)八個(gè)方向的風(fēng)。與現(xiàn)在一般自行車相比較，它的優(yōu)點(diǎn)是順風(fēng)，風(fēng)力大時(shí)騎行不用人蹬力，逆風(fēng)時(shí)，騎行減輕人的腳蹬力，無(wú)風(fēng)時(shí)也是減輕人的蹬力。風(fēng)力自行車主要是交通工具，不用時(shí)也可以利用自然風(fēng)發(fā)電照明，特別是在農(nóng)村用途很廣。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)新發(fā)明風(fēng)力自行車，由前后車輪、車架、車把、中軸、腳蹬板、鏈盤和傳動(dòng)鏈條，前后叉，前后軸，車后軸飛輪等構(gòu)成的自行車，其特征在于前叉車架上下長(zhǎng)，上車架平形，下車架斜形，中后車架成弧形，前車軸小，前車輪的直徑不得超過(guò)50厘米，后車輪大，動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)是在空心連接傳動(dòng)軸前端裝有風(fēng)扇(1)和風(fēng)扇控制器抱閘(14)在傳動(dòng)軸后端連有錐形齒輪和扇形齒輪(5)，齒輪的鏈盤(6)通過(guò)鏈條(7)導(dǎo)向后車輪的飛輪(8)上，齒輪傳動(dòng)的支架(9)固定在中后弧形車架上所構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力自行車，其特征在于a)、風(fēng)扇(1)是風(fēng)窩型的風(fēng)扇；b)、風(fēng)扇(1)的直徑是40厘米－50厘米之間；c)、風(fēng)扇(1)的正面風(fēng)窩數(shù)4個(gè)，正反兩面為8個(gè)風(fēng)窩；d)、風(fēng)扇的風(fēng)窩之間夾角為90°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)新發(fā)明自行車，是一種能夠?qū)L(fēng)阻力變成動(dòng)力的風(fēng)力自行車，動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)是在空心連接傳動(dòng)軸前端裝有風(fēng)扇(1)和風(fēng)扇控制器抱閘(14)，在傳動(dòng)軸后端連有錐形齒輪和扇形齒輪(5)齒輪的鏈盤(6)通過(guò)鏈條(7)導(dǎo)向后車輪的飛輪(8)上，齒輪傳動(dòng)的支架(9)固定在中后弧形車架上所構(gòu)成。由于安裝風(fēng)力的裝置，騎行該車比一般自行車即提高車速而省力感到輕松。
文檔編號(hào)B62M7/00GK2099723SQ91203019
公開日1992年3月25日 申請(qǐng)日期1991年3月5日 優(yōu)先權(quán)日1991年3月5日
發(fā)明者楊振廣 申請(qǐng)人:楊振廣