專利名稱：一種自行車曲柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自行車曲柄，涉及自行車制造技術(shù)，其技術(shù)特征在于，驅(qū)動(dòng)桿與傳動(dòng)軸套的鉸接。
現(xiàn)有的自行車曲柄是直接與中軸聯(lián)結(jié)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。
上述現(xiàn)有技術(shù)采用直接驅(qū)動(dòng)方式，存在著力臂短和驅(qū)動(dòng)力矩為零的死角等缺陷。
本實(shí)用新型采用雙曲桿機(jī)構(gòu)來克服現(xiàn)有技術(shù)存在著的力臂短和死角等不足之處，從而提供一種最優(yōu)的自行車曲柄。
本實(shí)用新型可以通過以下措施來實(shí)現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)桿的一端與踏板相聯(lián)結(jié)，一端與固定在中軸上的傳動(dòng)軸套鉸接并由驅(qū)動(dòng)桿上的傳動(dòng)叉推動(dòng)傳動(dòng)軸套和中軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)桿也隨中軸轉(zhuǎn)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)半徑與現(xiàn)有技術(shù)相同。也可以在傳動(dòng)軸套與傳動(dòng)叉之間用彈簧傳力和運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)矩變大和克服死角。
本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)和積極效果；1、通過采用雙曲桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)桿的輸出矩變大，車速可變快。具有顯著的進(jìn)步。
2、在傳動(dòng)叉與轉(zhuǎn)動(dòng)軸套間裝有彈簧，極易通過死角驅(qū)動(dòng)力大。
本實(shí)用新型有三個(gè)附圖


圖1為曲柄剖視圖。
圖2為A向視圖。
圖3為裝有彈簧的曲柄透視圖。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
圖1中，1為驅(qū)動(dòng)桿；2為傳動(dòng)叉；3為傳動(dòng)軸套，它與中軸5固聯(lián)。驅(qū)動(dòng)桿1與傳動(dòng)叉2將力變大后，推動(dòng)傳動(dòng)軸套3和中軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。
圖3中，4為彈簧，傳遞力和實(shí)現(xiàn)克服死角的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種自行車曲柄，包括驅(qū)動(dòng)桿(1)及其傳動(dòng)叉(2)和傳動(dòng)軸套(3)，其特征在于，驅(qū)動(dòng)桿(1)與傳動(dòng)軸套(3)是鉸接的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄，其特征在于，傳動(dòng)軸套(3)與傳動(dòng)叉(2)相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄，其特征在于，傳動(dòng)軸套(3)與傳動(dòng)叉(2)是通過彈簧(4)相聯(lián)結(jié)的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車曲柄，涉及自行車制造技術(shù)。它包括驅(qū)動(dòng)桿1、傳動(dòng)叉2和傳動(dòng)軸套3，其技術(shù)特征是，驅(qū)動(dòng)桿1與傳動(dòng)軸套3是鉸接的。使用中，由驅(qū)動(dòng)桿1和傳動(dòng)叉2將力放大后推動(dòng)固定在中軸上的傳動(dòng)軸套3帶動(dòng)自行車運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿1的運(yùn)動(dòng)半徑與現(xiàn)有的技術(shù)相同，而驅(qū)動(dòng)力矩大，是取代現(xiàn)有技術(shù)的最佳曲柄。
文檔編號(hào)B62M3/00GK2138089SQ9222985
公開日1993年7月14日 申請(qǐng)日期1992年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月6日
發(fā)明者陳世源 申請(qǐng)人:陳世源