專利名稱：可折疊車把和腳踏板的自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車把和腳踏板可折疊，能減小自行車存放時所占空間的自行車。
現(xiàn)有的普通自行車，車把與前叉柱為固定式連接，腳踏板不能折疊。市場上出售的自行車均為這種形式。這樣的自行車車把和腳踏板垂直于車體平面并伸出車體平面2～3個車體厚度，造成自行車所占空間比實際體積增大2～3倍自行車體積的空間；而現(xiàn)已公開的各種可折疊式自行車操作較為復雜，自行車整體性及穩(wěn)固性下降，影響使用性能，難于普及推廣。
本實用新型的任務是提供一種改進的自行車，它的車把和腳踏板可以簡單旋轉和折疊，從而減小自行車停放時所占的空間，使自行車的停放更加方便，同時又不影響自行車的使用功能，而操作也很簡單。
本實用新型的任務是以如下方式完成的具有中心孔7的車把6通過車把活動芯8、限位片10和固定螺帽12與由前叉柱1，車把支柱2車把固定芯3、車把旋轉軸4和固定螺栓(5)共同構成的車把支架為軸套式連接，具有限位件21的腳踏板旋轉軸20與其曲柄14中的空心軸16為套管式連接。車把與前叉柱采用活動式連接，車把可單獨旋轉至與車體在同一平面內；腳踏板可折疊入車體平面內，從而使自行車所占空間減小為未折疊時的1／2～1／3，并且成為更規(guī)則的整體形狀，于是就達到了方便停放的目的。本實用新型使用方便，操作簡單，當采用上述實施例結構時，可使自行車實現(xiàn)方便運輸?shù)恼嚢b出廠，打開包裝后不需要任何組裝即可立即使用。


圖1是本實用新型車把部份立體分解圖。圖2是車把在旋轉位置時的剖視圖。圖3是車把在鎖定位置時的剖視圖。圖4是腳踏板固定部份的立體分解圖。圖5是腳踏板活動部份的平面圖。圖7是腳踏板組裝剖面圖。圖8是腳踏板伸展時的立體圖。圖9是腳踏板折疊時的立體圖。
圖10是自行車伸展時所占空間的俯視效果圖。
圖11是自行車折疊后所占空間的俯視效果圖。
以下將結合附圖分車把和腳踏板兩個部份，通過本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。
一、車把參照
圖1，車把的支座部分由前叉柱1、車把支托2、車把固定芯3、車把旋轉軸4和固定螺栓5共同構成，車把活動芯8外形與車把固定芯3相同，車把活動芯8中心孔9套在車把旋轉軸4上，車把活動芯8可繞車把旋轉軸4自由旋轉，車把6中心孔7的尺寸與車把固定芯3和車把活動芯8的外尺寸相同，車把6可通過孔7套在車把固定芯3和車把活動芯8上，并且當車把活動芯8與車把固定芯3對齊時，車把6可上下移動分別套在車把活動芯8或車把固定芯3上。限位片10的尺寸大于孔7，限位片10中的孔徑同墊圈螺帽11和固定螺帽12的孔徑，并等于固定螺栓5的直徑，當限位片10套在固定螺栓5的根部，并上緊墊圈螺帽11和固定螺帽12時，限位片10將在豎直方向限制車把6使之不能脫出車把芯外。
參照圖2，當車把6套在活動芯8上時，旋轉車把6，車把6即可連同活動芯8一起繞旋轉軸4轉動，而不影響車把支托2的方向。
參照圖3，當車把6套在固定芯3上轉動時，將帶動車把支托2轉動，并決定自行車前輪的方向，將活動芯8轉動到與固定芯3錯開的位置，就可在豎直方向上鎖住車把6，使之不能從固定芯3中脫出。當車把6與自行車車體在同一平面內時，就減小了自行車所占的空間，方便停放，如
圖11所示。當車把6方向是與車體垂直時，自行車即可正常使用，如
圖10所示。
此實施例中固定芯3，車把中心孔7和活動芯8為方形，如采用十字形，星形或者花瓣形等較復雜的形狀時，可大大提高造型美觀效果，如用與限位片10的長寬尺寸相同，而高度與活動芯8相同的附加配件代替活動芯8時，車把6即可與固定芯3鎖死，其使用效果就與普通自行車相同。
二、腳踏板參照圖4，腳踏板曲柄13端部的曲柄套14兩端有珠槽15，空心軸16套入曲柄套14后，兩端鋼珠17填入珠槽15，通過珠嘴18構成滾珠空心軸承，空心軸16兩端再用固定螺帽19固定珠嘴18的位置。
腳踏板旋轉軸20中部有凹槽26，通過螺釘22將鋼絲限位彈簧21固定在凹槽26中，參見圖6，旋轉軸20作固定連接的腳踏板25為冂形，腳踏板旋轉軸20套入空心軸16中后，可在空心軸16中滑動，兩邊分別有限位彈簧21和墊圈螺帽23，固定螺帽24限制位置，裝配圖見圖7，腳踏板伸展開時，如圖8所示，限位彈簧21使腳踏板處在正常使用位置。需要折疊時，只需按下限位彈簧21，腳踏板旋轉軸20即可在曲柄套14中自由滑動，如圖9所示。
參照
圖10，
圖11，可見本實用新型在折疊前后的顯著對比效果。
權利要求1.可折疊車把和腳踏板的自行車，其特征在于(a)具有中心孔7的車把6通過車把活動芯8、限位片10和固定螺帽12與由前叉柱1，車把支托2、車把固定芯3、車把旋轉軸4和固定螺栓5共同構成的車把支架為軸套式連接；(b)具有限位件21的腳踏板旋轉軸20與其曲柄14中的空心軸16為套管式連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于車把活動芯8外形與車把固定芯3相同，車把活動芯8中心的軸孔9套在車把旋轉軸4上。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其征特在于車把6可通過孔7套在車把固定芯3和車把活動芯8上。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于限位片10的尺寸大于孔7，限位片10中的孔徑同墊圈螺帽11和固定螺帽12的孔徑，并等于固定螺栓5的直徑。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于腳踏板曲柄13端部的曲柄套14兩端有珠槽15，空心軸16套入曲柄套14后，兩端鋼珠17填入珠槽15，通過珠嘴18構成滾珠空心軸承，空心軸16兩端再用固定螺帽19固定珠嘴18的位置。
6.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于腳踏板旋轉軸20中部有凹槽26，通過螺釘22將鋼絲限位彈簧21固定在凹槽26中。
7.根據(jù)權利要求1所述的自行車，其特征在于與旋轉軸20作固定連接的腳踏板25為
形。
專利摘要可折疊車把和腳踏板的自行車，本實用新型提供了一種車把可單獨自由旋轉，腳踏板可折疊，從而使自行車在停放時所占空間減少的自行車。它的特點是車把與前叉柱作軸套式連接和腳踏板旋轉軸與其曲柄套中的空心軸作套管式連接。當自行車在使用時，車把旋轉至與車體平面垂直并將其鎖定，腳踏板展開，即可騎行；當自行車停放時，只需將車把旋轉至與車體在同一平面內，腳踏板折疊到車體平面內，這樣就減小了自行車所占的空間，方便了停放。
文檔編號B62K21/16GK2136193SQ9223041
公開日1993年6月16日 申請日期1992年8月21日 優(yōu)先權日1992年8月21日
發(fā)明者楊杰 申請人:楊杰