專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)附加車(chē)把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車(chē)車(chē)把的附加配件，具體說(shuō)是一種自行車(chē)附加車(chē)把。
眾所周知，目前市售的自行車(chē)都只有一個(gè)車(chē)把，騎自行車(chē)時(shí)一般是雙手撐住車(chē)把，上身向前傾斜，這種姿勢(shì)很容易使人疲勞，為了減少疲勞，不少人試圖通過(guò)增加或改變現(xiàn)有的自行車(chē)結(jié)構(gòu)，以便在長(zhǎng)距離騎行或上坡情況下能變換騎車(chē)姿勢(shì)，其中雖有一些改進(jìn)方案可達(dá)到預(yù)期的目的，但這些方案都需要改變現(xiàn)有自行車(chē)的結(jié)構(gòu)，例如CN2098450U所公開(kāi)的一種自行車(chē)車(chē)把，其技術(shù)特征是在現(xiàn)有車(chē)把的支撐架和扶手之間增設(shè)了一個(gè)連接件，通過(guò)該連接件可翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)扶手的高低和與騎車(chē)者的上身距離，改變騎車(chē)姿勢(shì)，減少疲勞，其缺點(diǎn)是改變了現(xiàn)有自行車(chē)車(chē)把的結(jié)構(gòu)，不利于生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是在不改變現(xiàn)有自行車(chē)車(chē)把結(jié)構(gòu)的前提下，提供一種可變換騎車(chē)姿勢(shì)，安裝方便，使用舒適，便于生產(chǎn)和推廣應(yīng)用的自行車(chē)附加車(chē)把。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車(chē)附加車(chē)把包括一個(gè)倒U形的管狀扶手，扶手的前半部套有把套，并向上彎曲與后半部之間的夾角為140°～160°，扶手的后半部的兩根管上對(duì)稱(chēng)安裝有肘托，扶手由連接件水平安裝在自行車(chē)車(chē)把的前面。
本實(shí)用新型是作為自行車(chē)車(chē)把的附加配件水平安裝在自行車(chē)，尤其是跑車(chē)或山地車(chē)車(chē)把的前面，原有車(chē)把結(jié)構(gòu)不變，仍然可以使用，在長(zhǎng)途騎行或上坡時(shí)，如需要變換騎車(chē)姿勢(shì)，雙手可以握住扶手的把套，肘部支撐在肘托上，騎行舒適，阻力小，不用附加車(chē)把時(shí)，可將它當(dāng)作自行車(chē)的前攜物架使用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是安裝方便，使用舒適，而且便于生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體描述


圖1為自行車(chē)附加車(chē)把的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為附加車(chē)把與自行車(chē)車(chē)把的安裝結(jié)構(gòu)示意圖3為
圖1的A－A向視圖；圖4為雙圓弧面墊塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的右視圖；圖6為緊固圈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的頂視圖；圖8為支撐塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為圖8的左視圖；
圖10為圖8的頂視圖；
圖11為單頭螺母結(jié)構(gòu)示意圖；
圖12為
圖11的頂視圖。
如
圖1所示，一種自行車(chē)附加車(chē)把包括一個(gè)倒U形的管狀扶手1，扶手1的前半部套有把套3，并向上彎曲與后半部之間的夾角為140°～160°，最好為150°，扶手1的后半部的兩根管上對(duì)稱(chēng)安裝有肘托4，扶手1的后端塞有端塞15，扶手1用連接件2水平安裝在自行車(chē)車(chē)把13的前面。如圖2所示，所說(shuō)的連接件2包括套在扶手1后半部靠近端頭處每根管上的兩個(gè)緊固圈5，設(shè)在扶手1和自行車(chē)車(chē)把13之間的一個(gè)雙圓弧面墊塊6，包在自行車(chē)車(chē)把13下側(cè)面的半圓弧形的卡箍7，以及連接緊固圈5和卡箍7的螺栓和螺母8。如圖3所示，肘托4是由弧形金屬托板9和粘接在托板9上的弧形泡沫塑料托墊10組成，肘托4可通過(guò)焊接或螺栓和螺母連接方式安裝在扶手1上，本實(shí)施例中扶手1的后半部的每根管上套有一個(gè)緊固圈11，托板9和緊固圈11之間設(shè)有支撐塊14，螺栓15穿過(guò)托板9和支撐塊14中央所開(kāi)設(shè)的安裝孔，與由下而上塞在緊固圈11頂端所開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)的單頭螺母12連接，將肘托4支撐安裝在扶手1上。為便于調(diào)節(jié)肘托4的左右位置，可在托板9中央開(kāi)設(shè)左、中、右三個(gè)安裝孔。如圖4和圖5所示，雙圓弧面墊塊6是由塑料制成的，其上、下端面各有一個(gè)圓弧面，分別與管狀扶手1和車(chē)把13相吻合，而且兩個(gè)圓弧面的軸線互相垂直。如圖6和圖7所示，緊固圈5和11是由金屬片制成的，其下截呈圓弧狀，可以套入自行車(chē)把13或扶手1，頂部為金屬片兩端搭接成的水平接口，水平接口中央開(kāi)有通孔16，孔16內(nèi)可以穿過(guò)螺栓8，或可由下而上裝入單頭螺母12，捏緊或放松緊固圈11的上部可改變其端頭兩通孔的相對(duì)位置，改變通孔16的大小，從而將單頭螺母12卸出或卡緊。如圖8、圖9和
圖10所示，支撐塊14是由金屬或工程塑料制成的，呈錐臺(tái)形，其頂部有一與托板9底面相吻合的圓弧面，其中央開(kāi)有安裝孔，可以穿過(guò)螺栓15，其底部向上凹，可使緊固圈11上部伸入其內(nèi)部，使支撐塊14能支撐在緊固圈11上。如
圖11和
圖12所示，單頭螺母12上部為圓柱形，下部為稍大的方形底座，當(dāng)它由下而上裝入緊固圈11的通孔16內(nèi)，并與螺栓15連接時(shí)，能將螺栓15緊緊拉住。本實(shí)施例中扶手1是由δ＝1.2～1.5mm，φ＝16mm的鐵管?chē)娝苤瞥傻?。為便于攜物，可在扶手1上加一根松緊繩。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)附加車(chē)把，其特征在于它包括一個(gè)倒U形的管狀扶手(1)，扶手(1)的前半部套有把套(3)，并向上彎曲與后半部之間的夾角為140°～160°，扶手(1)的后半部?jī)筛苌蠈?duì)稱(chēng)安裝有肘托(4)，扶手(1)由連接件(2)水平安裝在自行車(chē)車(chē)把(13)的前面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的一種自行車(chē)附加車(chē)把，其特征在于所說(shuō)的連接件(2)包括套在扶手(1)后半部靠近端頭處每根管上的兩個(gè)緊固圈(5)，設(shè)在扶手(1)和自行車(chē)車(chē)把(13)之間的一個(gè)雙圓弧面墊塊(6)，包在自行車(chē)車(chē)把(13)下側(cè)面的半圓弧形卡箍(7)，以及連接緊固圈(5)和卡箍(7)的螺栓和螺母(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說(shuō)的一種自行車(chē)附加車(chē)把，其特征在于所說(shuō)的肘托(4)是由弧形金屬托板(9)和粘接在托板(9)上的泡沫塑料弧形托墊(10)制成，扶手(1)后半部的每根管上套有一個(gè)緊固圈(11)，托板(9)和緊固圈(11)間設(shè)有支撐塊(14)，螺栓(15)穿過(guò)托板(9)和支撐塊(14)中央所開(kāi)設(shè)的安裝孔與由下而上塞在緊固圈(11)頂端所開(kāi)設(shè)的通孔內(nèi)的單頭螺母(12)連接，將肘托(4)支撐安裝在扶手(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種自行車(chē)附加車(chē)把，其特征是它包括一個(gè)倒U形管狀扶手，扶手的前半部套有把套，并向上彎曲與扶手后半部之間的夾角為140°～160°，扶手的后半部?jī)筛苌蠈?duì)稱(chēng)安裝有肘托，它作為附加配件水平安裝在自行車(chē)把的前面，利用此附加車(chē)把可變換騎車(chē)姿勢(shì)，使用舒適，還可作為攜物托架，做到一把多用；而且安裝方便，容易生產(chǎn)和推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B62K21/12GK2154828SQ93209409
公開(kāi)日1994年2月2日 申請(qǐng)日期1993年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月16日
發(fā)明者臧延福 申請(qǐng)人:臧延福