專利名稱：一種自行車鉗型閘把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車部件，特別涉及一種自行車鉗型閘把。
現(xiàn)有技術(shù)的自行車鉗型閘把是整車上具有制動(dòng)功能的一個(gè)主要部件，通常包括手柄、支架。此種鉗型閘把無(wú)法安裝車鈴。鉗型閘自行車無(wú)論多速車還是單速車，車鈴均是安裝在車把上，由于鈴離閘把較遠(yuǎn)，則按鈴不方便。如


圖1所示，多速車的撥鏈控制器3是安裝在車把橫管上，則車鈴2是安裝在車把立管上，鉗型閘把1與車鈴2距離較遠(yuǎn)，在騎行中只能單脫手按鈴，故而也容易帶來騎行的不安全性。
本實(shí)用新型的目的為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶車鈴的自行車鉗型閘把。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這種自行車鉗型閘把，包括手柄、支架，其特征在于連接手柄和支架的定位螺釘上裝有車鈴。
以下結(jié)合附圖、實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)鉗型閘把和鈴在整車上部位示意圖。
圖2為本實(shí)用新型帶鈴鉗型閘把在整車上部位示意圖。
圖3為本實(shí)用新型主視圖。
圖4為本實(shí)用新型K向剖視圖。
如圖2所示，本實(shí)用新型帶鈴鉗型閘把4的車鈴位置在閘把支架上方，則不用脫手就可按鈴，因此按鈴很方便，也避免了騎行中單脫手按鈴的不安全性。
圖3、圖4中，本實(shí)用新型由鈴螺釘5、鈴錘6、鈴蓋7、手柄8、支架9、定位螺釘10、連接螺母11、定位螺母12、墊圈13、定位套14組成。
現(xiàn)有技術(shù)鉗型閘把的手柄和支架的連接，一般是采用鉚釘或螺釘、螺母緊固配合，無(wú)法安裝車鈴。而本實(shí)用新型手柄8和支架9連接的定位螺釘10是采用加長(zhǎng)的定位螺釘，使其帶螺紋一端能向手柄8和支架9的連接孔外伸出一段長(zhǎng)度，這樣能使該定位螺釘10有足夠長(zhǎng)度與鈴上的連接螺母11達(dá)到較好的緊固配合。
本實(shí)用新型的裝配過程是先將鈴螺釘5插入鈴蓋7中心孔，再將定位套14、墊圈13、鈴錘6、定位螺母12、連接螺母11依次裝于鈴螺釘5上，這樣先完成了鈴體部分的裝配；接著將上述的加長(zhǎng)定位螺釘10插入手柄8和支架9的連接孔，使該定位螺釘10帶螺紋一端有一段長(zhǎng)度伸出上述連接孔外，最后將上面已裝配好的鈴體通過連接螺母11與定位螺釘10伸出連接孔一端螺紋緊固配合，至此，就完成了本實(shí)用新型帶鈴閘把的全過程裝配。
從圖4中可見，由于本實(shí)用新型采用了帶鈴閘把結(jié)構(gòu)，即省去了現(xiàn)有鈴與車把緊固配合的上下夾板、小螺釘，從而節(jié)約了材料，降低了成本。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有制動(dòng)、按鈴雙重功能，以及按鈴方便，裝配簡(jiǎn)易、成本低的特點(diǎn)，可廣泛適用于各種鉗型閘自行車。
權(quán)利要求一種自行車鉗型閘把，包括手柄、支架，其特征在于連接手柄和支架的定位螺釘上裝有車鈴。
專利摘要一種自行車鉗型閘把，其連接手柄和支架的定位螺釘上裝有車鈴，該帶鈴鉗型閘把有制動(dòng)、按鈴雙重功能，且具有按鈴方便、裝配簡(jiǎn)易、成本低的特點(diǎn)，可廣泛適用于各種鉗型閘自行車。
文檔編號(hào)B62L3/00GK2168809SQ93223019
公開日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月27日
發(fā)明者儲(chǔ)建剛 申請(qǐng)人:蘇州自行車零件二廠