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      自行車曲軸輪系傳動(dòng)的制作方法

      文檔序號(hào):4049230閱讀:1422來源:國知局
      專利名稱:自行車曲軸輪系傳動(dòng)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型介紹了一種自行車曲軸輪系傳動(dòng)我國是世界自行車王國。目前各國生產(chǎn)的自行車只在材質(zhì)上、色彩上、一般結(jié)構(gòu)和型號(hào)上有所區(qū)別,還未從省力的根本技術(shù)上得到解決本實(shí)用新型提供一種由曲軸傳動(dòng)代替自行車原中軸輪盤的傳動(dòng),也可將曲軸做成偏心軸或小齒輪型式,可統(tǒng)稱曲軸。該曲軸傳動(dòng)是依據(jù)杠桿原理而設(shè)計(jì),所以阻力臂越短越省力。
      本實(shí)用新型自行車曲軸輪系傳動(dòng)在自行車省力的根本技術(shù)上有了突破,它降低了人腿和腳蹬車時(shí)的頻率,達(dá)到了省力、提速、節(jié)時(shí)的效果。
      該實(shí)用新型由左右腳蹬大腿,曲軸或偏心軸,連桿,偏心齒輪,變速齒輪、軸、軸承、機(jī)殼和小輪盤組成。安裝在自行車架下原五通處。
      騎車時(shí)左右腳蹬大腿為動(dòng)力臂,曲軸或偏心軸的中心為支點(diǎn),曲軸或偏心軸偏離中心的距離為阻力臂,所以動(dòng)力臂很長,阻力臂很短,固然省力。通過連桿和變速齒輪帶動(dòng)機(jī)殼外的小輪盤轉(zhuǎn)動(dòng),小輪盤通過鏈條帶動(dòng)飛輪達(dá)到提速、減速。還可與雙牙盤、變速鏈條、變速飛輪相配套。
      圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
      結(jié)合

      本實(shí)用新型的實(shí)施例如下一種自行車曲軸輪系傳動(dòng)由左腳蹬大腿(1)右腳蹬大腿(2)帶動(dòng)曲軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng),通過連桿(4)使偏心齒輪(5)增速齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng),由花鍵軸(7)使雙聯(lián)滑移大齒輪(8)和滑移小齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)滑移大齒輪(8)與提速齒輪(9)嚙合時(shí),通過軸(12)使機(jī)殼(13)外部的鏈輪盤(14)做增速運(yùn)轉(zhuǎn),再通過鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)滑移小齒輪(10)與減速齒輪(11)處于脫離嚙合狀。當(dāng)滑移小齒輪(10)與減速齒輪(11)嚙合時(shí),通過軸(12)使機(jī)殼(13)外部的鏈輪盤(14)做減速運(yùn)轉(zhuǎn),再通過鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)滑移大齒輪(8)與提速齒輪(9)處于脫離嚙合狀。左腳蹬大腿(1)右腳蹬大腿(2)和鏈輪盤(14)在機(jī)殼(13)外部,其它部件都在封閉的機(jī)殼(13)內(nèi)。動(dòng)力臂(15)很長阻力臂(16)很短騎車就省力。圖1是自行車曲軸輪系傳動(dòng)總成,該總成可安裝在自行車架下原五通處。
      權(quán)利要求1.一種自行車曲軸輪系傳動(dòng),它包括左腳蹬大腿(1)、右腳蹬大腿(2)和鏈輪盤(14);其特征是設(shè)置在機(jī)殼(13)外部的左腳蹬大腿(1)和右腳蹬大腿(2)帶動(dòng)機(jī)殼內(nèi)的曲軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng),通過曲軸(3)上的一對(duì)連桿(4)扁心帶動(dòng)一對(duì)齒輪(5)和與齒輪(5)嚙合的齒輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪(6)的花鍵軸(7)使雙聯(lián)滑移大齒輪(8)和滑移小齒輪(10)轉(zhuǎn)動(dòng);滑移大齒輪(8)與提速齒輪(9)嚙合時(shí),齒輪(9)的軸(12)使固定該軸上的鏈輪盤(14)做增速運(yùn)動(dòng),并通過鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng);滑移小齒輪(10)與減速齒輪(11)嚙合時(shí),齒輪(11)的軸(12)使固定該軸上的鏈輪盤(14)做減速運(yùn)動(dòng),并通過鏈條帶動(dòng)自行車飛輪轉(zhuǎn)動(dòng);該自行車曲軸輪系傳動(dòng)總成安裝在自行車架下原五通處。
      專利摘要一種自行車曲軸輪系傳動(dòng),它克服了現(xiàn)在自行車不省力的缺點(diǎn),解決方案是依據(jù)杠桿原理用曲軸、偏心軸或小齒輪代替自行車原中軸輪盤的傳動(dòng),通過輪系變速使鏈輪盤轉(zhuǎn)動(dòng),鏈輪盤通過鏈條帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。它降低了人腿和腳蹬車時(shí)的頻率,達(dá)到省力、提速、節(jié)時(shí)的效果。
      文檔編號(hào)B62M23/00GK2205805SQ9322299
      公開日1995年8月23日 申請(qǐng)日期1993年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1993年9月1日
      發(fā)明者李光 申請(qǐng)人:李光
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