專利名稱：兩輪/三輪摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明與兩輪或三輪摩托車有關(guān)，具體地說，與其橡膠保護器的連結(jié)結(jié)構(gòu)有關(guān)。
把橡膠保護器安裝到兩輪或三輪摩托車車身的兩側(cè)面上是公知技術(shù)，例如日本實用新型公開的公報No.3-63491就敘述過，將若干橡膠保護器連接到前蓋、頂蓋、后蓋及底蓋的上部和下部的側(cè)面上。
但是，當橡膠保護器安置在多個位置時，由于可能有一個大的負荷加到橡膠保護器上，所以必需提供像橡膠保護器數(shù)目一樣多的、能承受此種負荷的橡膠保護器連結(jié)結(jié)構(gòu)。為了簡化結(jié)構(gòu)和減少橡膠保護器連結(jié)結(jié)構(gòu)的重量，希望盡可能地減少橡膠保護器的數(shù)目。
為了解決上述問題，本發(fā)明提供的一種具有從摩托車車身側(cè)向突出的橡膠保護器的兩輪或三輪摩托車，其特征在于橡膠保護器分別安置在車座下方的車身的兩側(cè)面上鄰近車身中央位置的車身重心位置，若從側(cè)視圖看，位于車身重心之下方。橡膠保護器支承在底板下方延伸的支架上。
因為橡膠保護器分別安置在車座下方的車身兩側(cè)面上鄰近車身中央位置的車身重心位置，若從側(cè)視圖看，位于車身重心下方。所以，加到摩托車身側(cè)面的負荷趨向于集中在橡膠保護器上。由于橡膠保護器所處的區(qū)域靠近車底以下延伸的支架，故橡膠保護器容易支承在支架上。因此，容易提供一種足以能經(jīng)受住大負荷的連結(jié)結(jié)構(gòu)。
依照本發(fā)明，橡膠保護器分別安置在車座下方的車身兩側(cè)面上鄰近車身中央位置的車身重心位置，若從側(cè)視圖看，位于車身重心之下方。橡膠保護器支承在車底板下方延伸的支架上，因此，加到摩托車身側(cè)面的負荷便集中在摩托車車身側(cè)面各自的橡膠保護器上。這樣摩托車車身側(cè)面只要一個橡膠保護器就足夠了。結(jié)果，所用的橡膠保護器數(shù)目盡可能地減少，且摩托車車身結(jié)構(gòu)簡化且重量減輕。
下文，參照

圖1至釁5詳細敘述本發(fā)明的一個實施例。
圖1示出本發(fā)明的一個實施例，兩輪摩托車的側(cè)視圖;
圖2是兩輪摩托車的前視圖;
圖3是兩輪摩托車支架的側(cè)視圖;
圖4是橡膠保護器連結(jié)結(jié)構(gòu)的局部平面圖;
圖5是沿著圖4A-A線的放大剖視圖。
圖1示出本發(fā)明的一實施例，帶頂?shù)男⌒蛢奢喣ν熊嚨膫?cè)視圖，而圖2示出該摩托車的前視圖，在摩托車的車身前部，車把1通過一駕駛軸2連到前叉3，而前輪4可轉(zhuǎn)動地支承在前叉3的下端。
駕駛軸2支承在車架5上，車架5通過一功率傳送裝置6在其后部支承后輪7，具有低底板外形的車架5有一低的中間部分，從該部分伸出一支撐車座8的向上升的后部。
上述駕駛軸2和一個位于摩托車車身前面的前叉上部都被一前車身罩10蓋住，而擋風罩11則從前車身罩10的上部傾斜向上延伸，并有一個與大致水平的車頂12連接的上端。
車頂12有一個與一對向下延伸的側(cè)面立柱13連接的后部，而該立柱13的下端則連接到車架5的后端部。
前車身罩10包含一個形成前表面的前罩14、一個與前罩14的后面相匹配而且包括一折疊成前擋泥板的下部的中央罩15，和一個與中央罩15的后面相匹配并形成一個后面的后罩16。
上述后罩16有一連接到底板罩17的下端，該底板罩17蓋住從車座8下方延伸到其前下底部范圍的車身中部。該底板罩17還有從車座8向前延伸的側(cè)踏板18。
中央罩15有一傾斜向下伸向踏板18前端的下后部，它被螺栓19a與下罩19的前端一起固緊到支架5上。
下罩19有一延伸到后輪7上方位置的后部。由車座8包圍的摩托車身部分、底板罩17以及下罩19的后部都由一后罩20蓋住。
立柱罩20a則上下開口且從側(cè)向突出，分別連接到后罩20后部的兩側(cè)面。
立柱13從主柱罩20a的上部向上延伸，它有用握柄的下部，使騎車人的手可插入其內(nèi)以推動摩托車車身。
后罩20后部的內(nèi)部空間用作一行李箱，該行李箱能通過車座8來開啟與關(guān)閉，并可用一車座鎖20b鎖住。
標號21表示與儀表板22結(jié)合成一體的一儀表遮陽板，23表示一后視鏡，24為一鏡保護罩，25為一車前燈，26是一橡膠保護器，27是一車尾燈，28是一裝在高處的停車燈，而G為摩托車的重心。
從圖1中能看出，橡膠保護器26安置在鄰近車身中間位置重心G的車座8的下方，靠近車身中央位置的重心G，從側(cè)視圖來看，大致位于穿靠重心G的下面。如圖2所示，連接橡膠保護器的區(qū)域在摩托車身下部的兩相對的側(cè)面上，最大程度地側(cè)向突出，而橡膠保護器6在摩托車車身兩側(cè)每側(cè)一個向外突出。
重心G位于大致在底板罩17中央部分的車座下方，連接橡膠保護器26的位置位于踏板18的側(cè)面。
圖3示出車架5的側(cè)視圖。圖4示出連接橡膠保護器26的車架5左側(cè)部分的平面圖。而圖5是圖4沿A-A線所取的放大剖視圖。
如圖3所示，車架5包含一根上管30，一根從上管30向下延伸的向下管31，一對具有與向下管31之下端連接的單獨前端并大致呈水平方向向后延伸的下部管32，一個與下部管32連接，并在車座8下方向上向后傾斜地延伸的座梁33。
如圖3和圖4所示，一加強桿34連接到各下部管32的上部并沿縱向延伸。一托架35(見圖4)從鄰近加強桿34后端部的下部管32側(cè)身向外突出，一個與保護器撐桿36的一端連接的支托架37用螺栓38固定到托架35上。一保護器托架39則安裝在保護器撐桿36的另一端上。
如圖5所示，橡膠保護器26和下罩19用一螺栓40固緊到保護器的托架39上，標號41是一螺母，42是一套管，43是一埋在橡膠保護器26內(nèi)的插板，而44是在橡膠保護器26內(nèi)做出一個螺栓插孔。
如上所述，按照本發(fā)明，橡膠保護器26安置在摩托車車身中央位置的重心G附近、下罩19的兩橫側(cè)面上，若從側(cè)視圖看，位于大致緊靠重心G的下方。橡膠保護器26在摩托車身兩側(cè)只設(shè)置一個，因此如同普通摩托車一樣，由于不需要使用多個橡膠保護器，所以，可減少零件數(shù)目，也可減少裝配工序。
由于橡膠保護器26是通過保護器撐桿36和托架35連接到車架5的下部管32的，所以，它足以能承受住加在其上的大負荷。由于橡膠保護器26位于摩托車身中央部分且其兩側(cè)面只設(shè)置一個，所以，經(jīng)受住在負荷的橡膠保護器26的連結(jié)結(jié)構(gòu)安置在中心位置，結(jié)果，摩托車身結(jié)構(gòu)簡化且重量減輕。
權(quán)利要求
一種兩輪或三輪摩托車，具有從車身兩側(cè)側(cè)向突出的橡膠保護器，其特征在于橡膠保護器分別設(shè)置在鄰近車身重心的車座下方的車身兩側(cè)面上，若從側(cè)視圖看，位于車身重心之下方。橡膠保護器支承在底板下方延伸的支架上。
全文摘要
車頂12安置在車座8的上方，支承前輪4和后輪7的車架5具有一個下部中間部分，在該處，一具有底底板外形的下罩19和踏板18都安置在車座8的前方。橡膠保護器26從踏板18側(cè)的下罩19側(cè)向突出且支承在車架5上，橡膠保護器26位于鄰近車座墊下方的車身重心G的位置從側(cè)視圖看，緊靠重心G的下方，并且位于在摩托車身的中央部分，車身每一側(cè)面只設(shè)置一個，這種布置使摩托車身每側(cè)僅需一個橡膠保護器26。
文檔編號B62J17/08GK1103841SQ94117318
公開日1995年6月21日 申請日期1994年10月18日 優(yōu)先權(quán)日1993年10月19日
發(fā)明者明石智彥, 中村二二男, 木村一隆, 平尾直久 申請人:本田技研工業(yè)株式會社