專利名稱：中軸變速三輪腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬一般車輛類，具體說是一中軸變速三輪腳踏車。
現(xiàn)有的普通三輪腳踏車均無變速裝置，它的傳動(dòng)方式為主鏈輪的動(dòng)力通過鏈條傳遞給飛輪，帶動(dòng)車輪前進(jìn)，它不能在運(yùn)行中通過機(jī)械改變車速，今年國內(nèi)出現(xiàn)了一種變速三輪腳踏車，它是通過過橋裝置達(dá)到變速的。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述情況提供了一種能在運(yùn)行中通過中軸上的變速鏈輪改變運(yùn)行中速度的中軸變速三輪腳踏車，達(dá)到不用過橋裝置既能提高車速又能省力，且騎車人不易疲勞的目的。
(附


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖)。
本實(shí)用新型技術(shù)解決方案一種由車架變速鏈輪、鏈條、飛輪和車輪等組成的中軸變速三輪腳踏車，其特點(diǎn)在于車架(1)上，裝有撥鏈器(2)，鏈條(3)通過撥鏈器(2)上的撥鏈槽和變速鏈輪(4)，張緊輪(5)，飛輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，變速器(7)一端固定在車架上，另一端與撥鏈器(2)聯(lián)接，撥動(dòng)變速器(2)帶動(dòng)撥鏈器上的撥鏈槽撥動(dòng)鏈條改變車速，它可以是二種速度的變速車，也可以是三速四速等多種速度的變速車。
本實(shí)用新型(以四速為例)與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)1、與普通三輪腳踏車相比普通三輪腳踏車的主、從鏈輪的轉(zhuǎn)速比I＝20∶36＝1∶1.8本實(shí)用新型撥一檔時(shí)速比I＝20∶44＝1∶2.2撥二檔時(shí)速比I＝20∶36＝1∶1.8撥三檔時(shí)速比I＝20∶30＝1∶1.5撥四檔時(shí)速比I＝20∶24＝1∶1.2兩種車速比較的結(jié)果是本實(shí)用新型撥一檔時(shí)比普通三輪腳踏車快22％撥二檔時(shí)與普通三輪腳踏車持平撥三檔時(shí)比普通三輪腳踏車省力16.6％撥四檔時(shí)比普通三輪腳踏車省力33.3％騎車人可以根據(jù)載重量的大小，路面是否平坦，坡度大小和風(fēng)力，風(fēng)向等情況，選擇適合自己體力需要的速度，使人的體力不易疲勞。
2、與過橋式變速三輪腳踏車比較過橋式變速三輪腳踏車需裝有過橋變速裝置，本實(shí)用新型不用過橋變速裝置，直接在中軸上變速，具有結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型可以新制，也可以用普通三輪腳踏車改裝，它的成本與普通三輪腳踏車比較增加很少(約占該車銷售價(jià)的2％)，它的利潤將是增加成本的數(shù)倍。
權(quán)利要求一種由架、變速鏈輪、鏈條、飛輪和車架等組成的中軸變速三輪腳踏車，其特點(diǎn)在于車架(1)上裝有撥鏈器(2)，鏈條(3)通過撥鏈器(2)上的撥鏈槽和變速輪(4)，張緊輪(5)，飛輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，變速器(7)一端固定在車架上，另一端與撥鏈器聯(lián)接，撥動(dòng)變速器(7)帶動(dòng)撥鏈器(2)上的撥鏈槽撥動(dòng)鏈條改變車速。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種不用過橋裝置能在運(yùn)行中直接在中軸上變速的中軸變速三輪腳踏車，達(dá)到既能提高車速又能省力，且騎車人不易疲勞的目的，它是由車架，變速鏈輪，鏈條、飛輪和車輪等組成，其特點(diǎn)在于車架(1)上裝有撥鏈器(2)，鏈條(3)通過撥鏈器(2)上的撥鏈槽和變速鏈輪(4)張緊輪(5)、飛輪(6)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，變速器(7)一端固定在車架上，另一端與撥鏈器(2)聯(lián)接，撥動(dòng)變速器(7)帶動(dòng)撥鏈器(2)上的撥鏈槽撥動(dòng)鏈條，改變車速。
文檔編號(hào)B62M9/12GK2257787SQ95240098
公開日1997年7月16日 申請(qǐng)日期1995年7月7日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月7日
發(fā)明者徐勤 申請(qǐng)人:徐勤