專利名稱：碟式剎車器防滑行及鎖止裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碟式剎車器防滑行及鎖止裝置。
以現(xiàn)今使用于摩托車或自行車上的油壓碟式剎車器而言，其通常是在剎車手把拉動后，油液受擠壓而流向活塞缸，使剎車活塞作動，將內外剎車片組壓向碟盤，藉以產生剎車效果，惟其在急促全力剎車而無緩沖下，容易造成鎖死及使車輛產生滑行的現(xiàn)象。
為能較清楚了解此種習用碟式剎車器的結構及功能，以
如下所附圖1為習用碟式剎車器元件分解圖，圖2則為其剎車前的組合剖視圖，圖3則為已剎車的剖視圖，圖4則為習用剎車手把剖視圖。其大致包括一活塞缸10，在缸內設有一以油液推動的剎車活塞11，該剎車活塞11前端套設一彈性防塵套12，使上述剎車活塞11能驅動一內剎車片13及一外剎車片14。
如圖2所示，在此種習用碟式剎車器作用前，碟盤15是在兩內外剎車片13、14之間，而未觸壓該碟盤15內外表面，為未受剎車的狀態(tài)，剎車活塞11之后端與活塞缸10之內底面之間保持一段特定間隙16。
當剎車手把18拉下時，油液將經油管17油口171而進入上述間隙16，藉以推動剎車活塞11向圖的左側移動，使內剎車片13先靠向碟盤15，其所產生的反作用力使得活塞缸10往后拉引，帶動外剎車片14亦觸靠磁盤15，而達到剎車效果。當剎車手把18放開后，總泵活塞19因彈簧而移位，使加壓室的容積增大，產生一真空吸力，將活塞缸10的油液吸回，剎車活塞11因而內縮，而解除內外剎車片13、14對碟盤15的壓力，準備作再次的剎車動作。
依上述的碟式剎車器雖可有效將車輛剎止，惟在緊急狀態(tài)或濕滑路面時，作急促的全力剎車，將容易產生內外剎車組將碟盤完全鎖死，并產生滑行及偏向等現(xiàn)象，對于駕駛者具有相當大的危險性，而有加以改良的必要。
本實用新型的目的即在提供一種碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，于剎車活塞設有一中心孔，并于孔中置入次級推塊，從而使初級剎車作用使內剎車片靠向碟盤時，該次級推塊將產生位移而增加剎車油液空間，防止急促全力剎車所造成的鎖死及滑行現(xiàn)象。
本實用新型的技術方案是一種碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，是于剎車活塞缸內設有一可帶動內外剎車片組的剎車活塞，而碟盤設于該內外剎車片組間；其特征在于上述剎車活塞設有一中心孔，并于該中心孔前端組合一前擋塊，而在其近后端則以一扣環(huán)定位一次級推塊，而于該前擋塊與次級推塊之間裝一彈簧。
所述碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，其特征在于該活塞中心孔前端設有陰螺紋并螺接有陽螺紋的前擋塊。
所述碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，其特征在于該次級推塊端面預設一配合彈簧圈徑的突軸，該彈簧一端壓靠于前擋塊，另端則套壓于該突軸。
本實用新型的效果是由于本實用新型在剎車時，能驅使次級推塊動作，以加大剎車油液空間，因此，當急促全力剎車時，內外剎車片靠向碟盤的剎車力量得到緩沖，而能有效達到防止鎖止及車輛滑行的現(xiàn)象，使碟式剎車器的使用更為安全。
本實用新型將配合以下附圖所示的實施例進行詳細說明，如圖所示圖1為習用碟式剎車器元件分解圖。
圖2為圖1動作前組合剖視圖。
圖3為圖1的動作后組合剖視圖。
圖4為習用剎車手把剖視圖。
圖5為本實用新型實施例立體圖。
圖6為圖5后視圖。
圖7為圖5元件分解圖。
圖8為圖5未剎車狀態(tài)剖視圖。
圖9是圖8的剖視圖，顯示在初級剎車位置。
圖10為圖9的連續(xù)動作圖，顯示已完成剎車動作。
請參閱圖5、6所示，本實用新型顯示一種剎車總泵與碟式剎車器分離的碟剎改良結構，同樣設有一活塞缸20，并使碟盤可被置于兩預設內外剎車片21、22之間，同時如后視圖所示，在活塞缸20設有油管23供壓入剎車油液。
現(xiàn)請參見圖7、8，本實用新型亦于活塞缸20內部設有一剎車活塞30，本實用新型的主要特點即在于，該剎車活塞30設有一適當大小直徑的中心孔31，該中心孔31具有適當軸向深入長度的陰螺紋32。
在靠近該中心孔31接近后端面的位置設有一定位扣環(huán)33，使一次級推塊34可供壓靠于該扣環(huán)33。而一前擋塊35則可結合于上述陰螺紋32，基本上，該前擋塊35是設陽螺紋供螺接于剎車活塞30前端陰螺紋32，同時，在此前擋塊35與次級推塊34之間則可裝一彈簧36。為達致較好的軸向定位效果，于次級推塊34的端面預設一配合彈簧36圈徑的較小徑突軸37，使彈簧36一端壓靠于前擋塊35端面，另端則套壓于該突軸37。該次級推塊34外周套設一O形環(huán)38，以接觸中心孔31。
依圖示可看出，當前擋塊35旋鎖入不同軸向深度時，將對彈簧36形成不同的壓力強度。舉例而言，當前擋塊35較為鎖緊，亦即，其向圖的右側較為旋入時，則彈簧36被以較大壓力擠縮，而當其向后旋退時，則彈簧36在較為放松的狀態(tài)，以此而可決定選擇調整對于次級推塊34的推力。
現(xiàn)請參閱圖9，當剎車手把拉下后，油液同樣先行經油口231進入剎車活塞30后端與活塞缸20內底壁之間隙24，其初級壓力將先推動整個活塞30，使內剎車片21先壓靠向碟盤90，并在其壓力到達設定值后，推動次級推塊34，以增大間隙24中的油液空間，形成初級剎車。而在壓力持續(xù)增加再對活塞缸20產生拉引作用(其架體25固定于車架，保持固定不動)，外剎車片22再如圖10所示靠向碟盤90，同樣隨著次級推塊34的受壓位移，而達到剎車效果。
權利要求1.一種碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，是于剎車活塞缸內設有一可帶動內外剎車片組的剎車活塞，而碟盤設于該內外剎車片組間；其特征在于上述剎車活塞設有一中心孔，并于該中心孔前端組合一前擋塊，而在其近后端則以一扣環(huán)定位一次級推塊，而于該前擋塊與次級推塊之間裝一彈簧。
2.如權利要求1所述碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，其特征在于該活塞中心孔前端設有陰螺紋并螺接有陽螺紋的前擋塊。
3.如權利要求1所述碟式剎車器防滑行及鎖止裝置，其特征在于該次級推塊端面預設一配合彈簧圈徑的突軸，該彈簧一端壓靠于前擋塊，另端則套壓于該突軸。
專利摘要一種碟式剎車器防滑行及鎖止裝置,是于剎車活塞缸內部設有一可帶動內外剎車片組的剎車活塞,以控制該等剎車片組能壓靠設于其間的碟盤;上述剎車活塞設有一中心孔,并于該中心孔前端組合一前擋塊,而在其近后端則以一扣環(huán)定位一次級推塊,而于兩者之間介裝一彈簧;上述次級推塊在剎車油液進入活塞后端與活塞缸之間隙時能被推動而增加油液空間,以緩沖急促全力剎車的鎖死及滑行現(xiàn)象。
文檔編號B62L1/00GK2272505SQ9622252
公開日1998年1月14日 申請日期1996年8月27日 優(yōu)先權日1996年8月27日
發(fā)明者張文洲 申請人:泓輔企業(yè)股份有限公司