專利名稱：自車用副變速操作裝置、主變速操作裝置及變速操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種可裝在自行車把手桿上的自行車用副變速操作裝置、可另裝在與副變速操作裝置不同的把手桿上的主變速操作裝置及包括這兩者的自行車用變速操作系統(tǒng)。主變速操作裝置借助于兩根操縱拉線與副變速操作裝置連接并同時(shí)借助變速拉線與變速裝置連接。
在已有的自行車把手桿上設(shè)有把手桿本體和為獲得與把手桿本體不同的把手安裝位置而延長(zhǎng)的把手桿。在把手桿本體的兩端或安裝制動(dòng)桿或安裝變速桿。特別是，在越野賽用的山地車上，為獲得多個(gè)把手安裝位置，在直線的把手桿本體的兩端或一體或兩體地安裝有稱為端桿的延長(zhǎng)桿。此外，在單車慢騎比賽(トライアスロンレ-ス)或單車記時(shí)比賽使用的載重自行車上，為維持可減少空氣阻力的姿勢(shì)，在把手桿本體中央安裝有稱為DH桿的延長(zhǎng)桿。
端桿是棒材部件，以一體或兩體的方式安裝在把手桿本體的兩端上，相對(duì)于把手桿本體向前并略微向上，與把手桿本體交叉著。這種端桿在諸如上坡或平地行駛時(shí)常用來(lái)代替把手的位置。此外，DH桿是以一定間隔并向前或向上安裝在諸如下彎型桿本體的中央的棒材部件。
不過(guò)，在使用這樣安裝的延長(zhǎng)桿的情形下，配置在其兩端的變速桿離手的位置較遠(yuǎn)。因此，在變速時(shí)，手必須返回來(lái)夠到這么長(zhǎng)的桿本體兩端上安裝的變速桿，這樣就難以在握住延長(zhǎng)桿的狀態(tài)下迅速地進(jìn)行變速操作。
日本特開(kāi)平8-183491公報(bào)及特開(kāi)平8-183492號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了一種可在兩個(gè)把手位置上對(duì)變速桿進(jìn)行操作以便在兩個(gè)把手位置進(jìn)行變速操作的變速操作系統(tǒng)。
在前一公報(bào)所揭示的變速操作系統(tǒng)中，主變速操作裝置與副變速操作裝置并列布置在變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等變速裝置上。在從主變速操作裝置連接到變速裝置上的變速拉線的途中，把副變速操作裝置也連接到變速拉線上。在兩個(gè)變速操作裝置的任一個(gè)上設(shè)置有用于卷繞變速拉線的卷繞體、確定卷繞體位置的定位機(jī)構(gòu)以及用于操縱卷繞體的變速桿。
在后一公報(bào)所公開(kāi)的變速操作系統(tǒng)中，主變速操作裝置的主變速桿與副變速桿是通過(guò)以推拉方式操作操縱拉線而連接在一起的，從使兩者而聯(lián)動(dòng)。主變速操作裝置上設(shè)有用于卷繞變速拉線的卷繞體、確定卷繞體位置的定位機(jī)構(gòu)以及用于操縱卷繞體的主變速桿。
在前一公報(bào)所揭示的變速操作系統(tǒng)上，若將任一變速操作裝置設(shè)置在延長(zhǎng)桿上，而將另一變速操作裝置設(shè)置在把手桿本體上，便可在兩個(gè)把手位置進(jìn)行變速操作。在后一公報(bào)所公開(kāi)的變速操作系統(tǒng)中，若將任一變速桿設(shè)置在延長(zhǎng)桿上，而將另一變速桿設(shè)置在把手桿本體上，便可在兩個(gè)把手位置進(jìn)行變速操作。
在前一公報(bào)所公開(kāi)的已有變速操作系統(tǒng)上，由于在途中連接的兩根變速拉線與變速裝置連接，在操作一個(gè)變速桿而使變速拉線處于卷繞狀態(tài)時(shí)，另一變速桿不能進(jìn)行變速操作。因此，在一個(gè)桿進(jìn)行變速的情況下，另一變速操作裝置的變速拉線常常不得不拉出，從而影響變速操作。
在后一公報(bào)所揭示的已有變速操作系統(tǒng)上，變速拉線的卷繞體只有一個(gè)，而兩個(gè)變速桿相互聯(lián)動(dòng)，因而不會(huì)產(chǎn)生上述問(wèn)題。但是，在該已有變速操作系統(tǒng)中，變速桿都是一個(gè)，因而變速桿的操作位置會(huì)因卷繞體上確定的位置不同而各異。這樣，對(duì)應(yīng)于不同的變速檔必須在不同的位置上操作變速桿，因而難以可靠、便利地在兩個(gè)把手位置上進(jìn)行變速操作。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種使在兩個(gè)把手位置上的變速操作可靠且易行的技術(shù)。
在本發(fā)明的第1方案中，提供一種自行車用副變速操作裝置，該自行車用副變速操作裝置裝在與主變速操作裝置不同的自行車把手桿上，并借助于兩根操縱拉線與主變速操作裝置連接，主變速操作裝置安裝在自行車把手桿上，通過(guò)從初始位置的操作，使變速裝置向各自不同的變速方向動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速操作，所述副變速操作裝置備有副操作托架、回轉(zhuǎn)操作體及復(fù)位裝置。副操作托架可裝在把手桿上?；剞D(zhuǎn)操作可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在副操作托架上，并借助于兩根操縱拉線與主變速操作裝置連接，通過(guò)該回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可有選擇地操作兩根操縱拉線中的任一根拉線并使其動(dòng)作的回轉(zhuǎn)操作體。復(fù)位裝置使回轉(zhuǎn)操作體回到預(yù)定的位置上。
該副變速操作裝置可安裝在例如把手桿的延長(zhǎng)桿上，而主變速操作裝置安裝在把手桿的桿本體上。在此狀態(tài)下，當(dāng)使回轉(zhuǎn)操作體轉(zhuǎn)動(dòng)一定量時(shí)，操縱拉線之一開(kāi)始動(dòng)作。因此，與正在動(dòng)作的操縱拉線相連的主變速操作裝置向某一變速方向動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)變速。由于該主變速操作裝置在向某一變速方向動(dòng)作的情形下，是通過(guò)從各自原始位置開(kāi)始的操作而向任一變速方向促動(dòng)變速裝置動(dòng)作的，因而，可以通過(guò)回轉(zhuǎn)操作體在不與變速檔掛配的狀態(tài)下從預(yù)定的回轉(zhuǎn)位置開(kāi)始進(jìn)行變速操作。因此，在變速操作中止時(shí)，回轉(zhuǎn)操作體通過(guò)復(fù)位裝置回到預(yù)定的回轉(zhuǎn)位置上。這樣，通過(guò)該副變速操作裝置使變速操作既容易又可靠。同樣，對(duì)主變速操作裝置的操作也可在不與變速檔掛配的狀態(tài)下從初始位置開(kāi)始進(jìn)行操作，因而使變速操作簡(jiǎn)單、可靠。由此使在兩個(gè)把手位置的變速操作簡(jiǎn)單、可靠。
在本發(fā)明的第2方案中，對(duì)應(yīng)于方案1中的上述裝置，自行車用副變速操作裝置上的上述回轉(zhuǎn)操作體包括具有用于把一根操縱拉線與主變速操作裝置連接的第一拉線連接部并可從第一位置回轉(zhuǎn)的第一操作桿件；具有用于把另一根操縱拉線與主變速操作裝置連接的的第二拉線連接部并可從第二位置回轉(zhuǎn)的第二操作桿件。上述復(fù)位裝置包括可使第一操作桿回到上述第一位置上的第一復(fù)位件及可使第二操作桿回到上述第二位置上的第二復(fù)位件。在此情形下，當(dāng)使第一操作桿件從第一位置回轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)與一根操縱拉線連接的主變速操作裝置可向一個(gè)變速方向操作。此后，當(dāng)操作終止時(shí)，第一復(fù)位件使第一操作桿件回到第一位置上。主變速操作裝置也回到其初始位置上。當(dāng)?shù)诙僮鳁U件從第二位置開(kāi)始回轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)與另一根操縱拉線連接的主變速操作裝置向另一變速方向進(jìn)行操作。此后，當(dāng)操作終止時(shí)，第二操作桿件在第二復(fù)位件的作用下又回到第二位置上。主變速操作裝置也回到其初始位置上。在該方案中，通過(guò)兩個(gè)操作桿件也與操作主變速操作裝置相同地可從各自的位置開(kāi)始向某一變速方向進(jìn)行變速操作，因而變速操作簡(jiǎn)便易行。
在本發(fā)明的第3方案中，對(duì)應(yīng)于方案2中的上述裝置，自行車用副變速操作裝置中的兩個(gè)操作桿件可從兩個(gè)位置起沿相同的方向回轉(zhuǎn)。在此情況下，由于兩操作桿件沿相同方向回轉(zhuǎn)，因而可在握住如延伸桿的狀態(tài)下通過(guò)一個(gè)手指的相同動(dòng)作實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速方向的變速操作。
在本發(fā)明的第4方案中，對(duì)應(yīng)于方案1的中上述裝置，自行車用副變速操作裝置的回轉(zhuǎn)操作體包括具有用于把一根操縱拉線與主變速操作裝置連接的第三拉線連接部并可從預(yù)定位置向兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)的第三操作桿件；及具有用于把另一根操縱拉線與主變速操作裝置連接的第四拉線連接部并只能與第三操作桿件的一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的回轉(zhuǎn)件。所述復(fù)位裝置包括使只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)件連同第三操作桿件一起回到預(yù)定位置上的第三復(fù)位裝置；及使沿另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第三操作桿件回到預(yù)定位置上的第四復(fù)位裝置。在此情況下，由于借助于回轉(zhuǎn)體可通過(guò)使一個(gè)操作桿件向一個(gè)方向或另一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速操作，從而使變速操作更加容易。
在本發(fā)明的第5方案中，對(duì)應(yīng)于方案1的中上述裝置，自行車用副變速操作裝置上的回轉(zhuǎn)操作體包括可從預(yù)定位置向兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)的第四操作桿件；具有用于把一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第五拉線連接部并只能與所述第四操作桿件的一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的第一回轉(zhuǎn)件；及具有把另一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第六拉線連接部并只能與第四操作桿件的另一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的第二回轉(zhuǎn)件。所述復(fù)位裝置包括使所述只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一回轉(zhuǎn)件連同所述第四操作桿件一起回到預(yù)定位置上的第五復(fù)位裝置；及使沿所述朝另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二回轉(zhuǎn)件連同所述第四操作桿件一起回到預(yù)定位置上的第六復(fù)位裝置。在此情況下，由于借助于回轉(zhuǎn)體可通過(guò)使一個(gè)操作桿件向一個(gè)方向或另一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)變速操作，從而使變速操作更加容易。
在本發(fā)明的第6方案中，對(duì)應(yīng)于方案2至方案5任一的上述裝置，自行車用副變速操作裝置上的兩根操縱拉線均包內(nèi)拉線及為內(nèi)拉線提供導(dǎo)向作用的外套；所述兩拉線連接部分別與所述內(nèi)拉線連接；所述副操作托架上設(shè)有與所述兩外套連接的第一連接部。在此情況下，由于桿件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)拉線在與一根操縱拉線兩端連接的外套內(nèi)移動(dòng)，從而使與該內(nèi)拉線連接的主變速操作裝置實(shí)現(xiàn)變速操作。在這種結(jié)構(gòu)中，由于是通過(guò)內(nèi)拉線在與一根操縱拉線的兩端連接的外套內(nèi)的移動(dòng)，使與該內(nèi)拉線連接的主變速操作裝置進(jìn)行變速操作的，因而操縱拉線的長(zhǎng)度可自由設(shè)定，從而使拉線的布置更為簡(jiǎn)單。
在本發(fā)明的第7方案中，對(duì)應(yīng)于方案2中的上述裝置，自行車用副變速操作裝置的兩操作桿件可分別從兩個(gè)位置向不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。在此情況下，可以使手指的運(yùn)動(dòng)與操作桿件或主變速操作裝置的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，因而簡(jiǎn)化了操作。
在本發(fā)明的第8方案中，對(duì)應(yīng)于方案7中的上述裝置，自行車用副變速操作裝置的兩根操縱拉線均包括內(nèi)拉線及對(duì)內(nèi)拉線導(dǎo)向的外套；所述第一拉線連接部與所述一根操縱拉線的內(nèi)拉線連接，所述第二拉線連接部與所述另一根操縱拉線的外套連接；所述副操作托架包括使所述一根操縱拉線的外套與所述另一根操縱拉線的內(nèi)拉線連接的第二連接部。在此情況下，當(dāng)?shù)谝徊僮鳁U件回轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)拉線在與一根操縱拉線兩端連接的外套內(nèi)移動(dòng)，從而使與之連接的主變速操作裝置進(jìn)行變速操作。當(dāng)?shù)诙僮鳁U件沿著與第一操作桿件不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在按住與第二拉線連接部連接的外套時(shí)，使內(nèi)拉線其內(nèi)部移動(dòng)，從而使與之連接的主變速操作裝置進(jìn)行變速操作。在該方案中，當(dāng)主變速操作裝置及操作桿件向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于主變速操作裝置可與兩操作桿件的回轉(zhuǎn)方向一致，因而操縱拉線的布置比較簡(jiǎn)單。
在本發(fā)明第9方案中，提供一種自行車用主變速操作裝置，該自行車用主變速操作裝置與副變速操作裝置安裝在不同的自行車把手桿上，而且主變速操作裝置可借助于兩根操縱拉線與所述副變速操作裝置連接，同時(shí)，主變速操作裝置借助于變速拉線與變速裝置連接，該自行車用主變速操作裝置包括主操作托架和變速操作機(jī)構(gòu)。主操作托架可安裝在所述把手桿上。變速操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述主操作托架上，并通過(guò)從其初始位置的操作使變速裝置向各自不同的變速方向動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速操作，而且可與兩根操縱拉線連接的。
在該主變速操作裝置中，由于變速操作機(jī)構(gòu)可與兩根操縱拉線連接，因而可借助操縱拉線再與副變速操作裝置相連，通過(guò)從其初始位置開(kāi)始的操作進(jìn)行變速，結(jié)果使在兩個(gè)把手位置的變速操作簡(jiǎn)單、可靠。
在本發(fā)明第10方案中，對(duì)應(yīng)于方案9中的上述裝置，自行車用主變速操作裝置的所述變速操作機(jī)構(gòu)包括可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述主操作托架上的用于卷繞所述變速拉線的卷繞體；根據(jù)變速拉線的卷繞長(zhǎng)度分段地確定所述卷繞體的回轉(zhuǎn)位置的定位機(jī)構(gòu)；可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述主操作托架上并與所述操縱拉線之一連接從而使所述卷繞體沿卷繞方向回轉(zhuǎn)的第一變速操作件；解除通過(guò)所述定位機(jī)構(gòu)對(duì)所述卷繞體回轉(zhuǎn)位置定位的狀態(tài)的解除機(jī)構(gòu)；可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所示主操作托架上并與操縱拉線中的所述另一拉線連接以便操作所述解除機(jī)構(gòu)的第二變速操作件；以及使所述卷繞體沿與所述卷繞方向反向回轉(zhuǎn)的復(fù)位裝置。
在該實(shí)施方案中，當(dāng)?shù)谝蛔兯俨僮骷剞D(zhuǎn)時(shí)，卷繞體沿卷繞方向回轉(zhuǎn)從而卷繞變速拉線。通過(guò)定位機(jī)構(gòu)分段地確定該回轉(zhuǎn)位置。由此使變速裝置沿著某一變速方向進(jìn)行變速操作。當(dāng)使第二變速操作件回轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)解除機(jī)構(gòu)解除定位狀態(tài)，并通過(guò)復(fù)位裝置使卷繞體沿與卷繞方向相反的方向回轉(zhuǎn)。由此從卷繞體拉出變速拉線，從而使變速裝置沿著另一變速方向進(jìn)行變速操作。當(dāng)操作副變速操作裝置時(shí)，操縱拉線中的某一拉線動(dòng)作，從而通過(guò)與之連接的變速操作件進(jìn)行變速操作。
在這種結(jié)構(gòu)中，為了在兩個(gè)變速方向上簡(jiǎn)單、可靠地進(jìn)行變速操作，設(shè)置了的兩個(gè)變速操作件，在這兩個(gè)變速操作件上設(shè)置有與兩根操縱拉線中的任一根連接的連接部，因而，通過(guò)副變速操作裝置，可以對(duì)變速操作件進(jìn)行遠(yuǎn)距離操作，可以在兩個(gè)把手位置上可靠、簡(jiǎn)便地進(jìn)行變速操作。
在本發(fā)明第11方案中，對(duì)應(yīng)于方案10中的上述裝置，主變速操作裝置的第一變速操作件與第二變速操作件沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在相互接近的位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩者能夠支撐在主操作托架上。在這種場(chǎng)合，回轉(zhuǎn)方向根據(jù)變速方的不同而異，因而可減少誤操作，由此使變速操作更加可靠、易行。
在本發(fā)明第12方案中，對(duì)應(yīng)于方案10或方案11所記載的裝置，主變速操作裝置的兩根操縱拉線均包括內(nèi)拉線及為內(nèi)拉線提供導(dǎo)向作用的外套；所述兩個(gè)變速操作件上分別具有與所述內(nèi)拉線連接的拉線連接部；在所述主操作托架上設(shè)有兩個(gè)與所述兩拉線外套連接的外套連接部。在此情況下，當(dāng)副變速操作裝置動(dòng)作時(shí)，內(nèi)拉線在與一根操縱拉線兩端連接的外套內(nèi)移動(dòng)，從而使與之連接的變速操作件進(jìn)行變速操作。在這種結(jié)構(gòu)中，由于內(nèi)拉線在與一根操縱拉線兩端連接的外套內(nèi)移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)變速操作，因而操縱拉線的長(zhǎng)度可自由設(shè)定，從而使拉線的布置更為簡(jiǎn)單。
在第13方案中，提供一種自行車用變速操作系統(tǒng)，該自行車用變速操作系統(tǒng)包括主變速操作裝置、副變速操作裝置及兩根操縱拉線。主變速操作裝置安裝在自行車把手桿上，通過(guò)從原位置的操作，使變速裝置向各自不同的變速方向動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速操作的。副變速操作裝置具有用于操作所述主變速操作裝置的回轉(zhuǎn)操作體，并安裝在與所述主變速操作裝置不同的上述把手桿上。兩根操縱拉線與回轉(zhuǎn)操作體及主變速操作裝置連接。
在該變速操作系統(tǒng)中，通過(guò)回轉(zhuǎn)操作體的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使某一根操縱拉線動(dòng)作，從而通過(guò)與之連接的主變速操作裝置進(jìn)行一個(gè)方向的變速操作。當(dāng)另一根操縱拉線動(dòng)作時(shí)，借助于與之連接的主變速操作裝置進(jìn)行另一方向的變速操作。另外，當(dāng)主變速操作裝置進(jìn)行操作時(shí)，可以向一個(gè)方向或另一個(gè)方向進(jìn)行變速操作。在此結(jié)構(gòu)中，由于可通過(guò)回轉(zhuǎn)操作體或主變速操作裝置之一便可實(shí)現(xiàn)某一方向的變速操作，因而使在兩個(gè)把位置的變速操作可靠、易行。
在第14方案中，對(duì)應(yīng)于方案15中的上述的系統(tǒng)，自行車用變速操作系統(tǒng)中的主變速操作裝置可采用方案9至12中的任一種裝置。
在第15方案中，對(duì)應(yīng)于方案13或14中的上述的系統(tǒng)，自行車用變速操作系統(tǒng)中的副變速操作裝置可采用方案1至8中任一種裝置。


圖1為采用本發(fā)明一實(shí)施例的自行車前部的軸測(cè)圖；圖2為把手右側(cè)的軸測(cè)放大圖；圖3為主變速操作裝置的正視圖；圖4為主變速操作裝置的后視圖；圖5為主變速操作裝置的內(nèi)剖視圖；圖6為主變速操作裝置內(nèi)部的縱向剖視圖；圖7為副變速操作裝置的正視圖；圖8為沿圖7中的VII-VII取得的剖面圖；圖9為沿圖7中的IX-IX取得的剖面圖；圖10為第二實(shí)施例的與圖7相對(duì)應(yīng)的視圖；圖11為第二實(shí)施例的與圖9相對(duì)應(yīng)的視圖；圖12為第三實(shí)施例的與圖7相對(duì)應(yīng)的視圖；圖13為第三實(shí)施例的與圖9相對(duì)應(yīng)的視圖；圖14為表示第三實(shí)施例變速操作過(guò)程的示意圖；圖15為第四實(shí)施例的與圖9相對(duì)應(yīng)的視圖；圖16為第五實(shí)施例中的把手右側(cè)部分的放大軸測(cè)圖。
實(shí)施例1如圖1所示，作為本發(fā)明一實(shí)施例的主變速操作裝置10f、10r安裝在向車把手11左右延伸的把手桿本體12的兩端部上。在把手12上，除主變速操作裝置10f、10r外，在其外側(cè)還安裝有把手套13。在把手套13的兩外側(cè)，安裝著作為車把手11的一組成構(gòu)件的端桿14。桿端14安裝在把手桿本體12兩端上，其前方略微上揚(yáng)。把手桿本體12安裝在車把手立管18的前端。該立管18的基端被固定夾持在位于帶有懸架系統(tǒng)的前叉15上端的自行車架16前端的前叉立管17中。
在端桿14的前端，安裝有為遠(yuǎn)距離操作前后主變速操作裝置10f、10r而設(shè)置的副變速操作裝置20f、20r。該副變速操作裝置20f、20r分別通過(guò)兩根操縱拉線21a、21b與主變速操作裝置10f、10r連接。
如圖2～圖4所示，主變速操作裝置10f、10r通過(guò)與制動(dòng)桿21做成一體的可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著該制動(dòng)桿21的制動(dòng)托架而安裝在把手桿本體2的下側(cè)。此外，在下文的敘述中，說(shuō)明后變速用的主變速操作裝置10r。
如圖5、6所示，主變速操作裝置10r包括與制動(dòng)托架22制成一體的主操作托架30、設(shè)置在主操作托架30內(nèi)并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在主操作托架30上的卷繞體31、漸進(jìn)地確定卷繞體31轉(zhuǎn)動(dòng)位置的定位機(jī)構(gòu)32、用于操縱卷繞體31轉(zhuǎn)動(dòng)的第一變速桿33、解除對(duì)卷繞體31轉(zhuǎn)動(dòng)定位操作的解除機(jī)構(gòu)43、用于操作解除機(jī)構(gòu)43的第二變速桿34以及對(duì)卷繞體31施加與卷繞方向相反的彈性力的扭簧35。此外，主變速操作裝置10r上還帶有表示轉(zhuǎn)動(dòng)位置的顯示器39。
卷繞體31上設(shè)有用于系掛與后變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(圖中未示)連接的變速拉線(見(jiàn)圖2)40中的內(nèi)拉線40a的變速拉線連接器41。此外，在卷繞體31的周緣還設(shè)有用于為已經(jīng)卷繞的內(nèi)拉線40a提供導(dǎo)向的拉線導(dǎo)向件42。卷繞體31固定在通過(guò)軸承可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐于主操作托架30上的回轉(zhuǎn)軸36上。在卷繞體31上還固定有周緣設(shè)有鋸齒狀進(jìn)給齒及定位齒并構(gòu)成定位機(jī)構(gòu)32的變速齒輪37。
第一變速桿33可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在轉(zhuǎn)軸36上。第一變速桿33在扭簧52的作用下受到與操作方向相反的彈性力。第一變速桿33的前端構(gòu)成操作部45。此外，在第一變速桿33在主操作托架30內(nèi)配置的區(qū)域內(nèi)還安裝有可自由回轉(zhuǎn)的進(jìn)給爪46。進(jìn)給爪46的前端具有可與變速齒輪37的進(jìn)給齒接觸的趨勢(shì)。當(dāng)?shù)谝蛔兯贄U33沿著圖5中箭頭A所示方向回轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)給爪46與進(jìn)給齒配合，使變速齒輪37回轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)卷繞體31沿著卷繞方向回轉(zhuǎn)。
第二變速桿34的前端具有操作部47。第二變速桿34在彈簧53的作用下受到與操作方向相反的彈性力。第二變速桿34可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在嵌入主操作托架30上的回轉(zhuǎn)軸38上。在第二變速桿34的回轉(zhuǎn)中心處設(shè)置有一個(gè)構(gòu)成解除裝置43的并通過(guò)與第二變速桿34聯(lián)動(dòng)而動(dòng)作的解除爪及定位爪51。解除爪50與定位爪51有選擇地與變速齒輪38周緣上形成的定位齒結(jié)合，由此確定卷繞體31的位置。解除爪50在彈簧54的作用下受到指向變速齒輪37方向的彈性力。當(dāng)?shù)诙兯贄U34回轉(zhuǎn)時(shí)，解除該爪50與變速齒輪37的結(jié)合狀態(tài)，同時(shí)使定位爪51與變速齒輪37結(jié)合。此后，第二變速桿34在彈簧52的彈力作用下回到原位，此時(shí)解除爪50又與變速齒輪37上的定位齒結(jié)合。由此完成了確定卷繞體31將內(nèi)拉線拉緊一齒距離的定位狀態(tài)。此時(shí)，定位爪51處于齒輪37以外的位置。
此外，在第二變速桿30的回轉(zhuǎn)中心處，設(shè)有與第二變速桿34聯(lián)動(dòng)的進(jìn)給爪解除機(jī)構(gòu)55。進(jìn)給爪解除機(jī)構(gòu)55響應(yīng)于第二變速桿34的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在回轉(zhuǎn)軸36上的進(jìn)給爪解除齒輪56轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使進(jìn)給爪46轉(zhuǎn)動(dòng)到與變速齒37脫離的位置上。
顯示器39上有一個(gè)安裝在回轉(zhuǎn)軸36前端的指針57。指針57與回轉(zhuǎn)軸36的一端連接，從而在回轉(zhuǎn)時(shí)可表示出變速位置。
第一變速桿33與第二變速桿34各自向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)。即、如圖4所示，第一變速桿33沿箭頭B方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而第二變速桿34則沿箭頭C方向轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在回轉(zhuǎn)時(shí)是沿著使兩者位置相互靠近的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。第一變速桿33的操作部45與第二變速桿34的操作部47上各自設(shè)置了與操縱拉線21a、21b的內(nèi)拉線23a、23b連接的內(nèi)連接器45a、47a。各自的內(nèi)連接器45a、47a與固定在內(nèi)拉線23a、23b前端的速度計(jì)24a、24b連接。此外，在主操作托架30上，還設(shè)置有與操縱拉線21a、21b的外拉線25a、25b連接的外連接器30a、30b。外連接器30a設(shè)置在圖4所示的主操作托架30的下方，而外連接器30b則形成于與制動(dòng)托架22及主操作托架30相鄰的區(qū)域內(nèi)。
以下將介紹副變速操作裝置20f、20r。在以下的說(shuō)明中仍然借助于與后變速用的主變速操作裝置10r連接的副變速操作裝置20r進(jìn)行說(shuō)明。
如圖7～9所示，副變速操作裝置20r包括安裝在構(gòu)成車把手11的端桿14前端的副操作托架60、可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在副操作托架60上的第一副變速桿61、靠近第一副變速桿61并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在副操作托架60上的第二副變速桿62以及使上述副變速桿61、62恢復(fù)到預(yù)定位置處的螺旋扭簧63。
副操作托架60包括沿徑向形成溝槽的環(huán)形連接件65及借助于連接件65固定到端桿14上的套筒66。在套筒66的外周設(shè)置有軸承67。第一變速桿61可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在該軸承67上。此外，在套筒66的外周還設(shè)置有與軸承67在軸向上有一定間隔的襯套68。第二變速桿62可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在該襯套68上。復(fù)位扭簧63在扭轉(zhuǎn)狀態(tài)下配置在軸承67與襯套68之間。復(fù)位扭簧63的一端與第一副變速桿61連接、另一端則與第二副變速桿62連接。這樣，第一副變速桿61與第二副變速桿62各自受到方向相反(內(nèi)拉線23a、23b抽出的方向)的彈性力作用。這里，由于兩副變速桿61、62向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因而，一個(gè)復(fù)位扭簧63可作為對(duì)兩個(gè)桿61、62施加彈性力的兩個(gè)復(fù)位裝置。
如圖8所示，連接件65上制有沿端桿14軸向延伸的外連接部70及內(nèi)連接部71。外連接部70與操縱拉線21a的外套25a的前端連接。該操縱拉線21a的內(nèi)拉線23a則與第一副變速桿61周面上形成的內(nèi)連接部72連接。此外，內(nèi)連接部71與操縱拉線21b的內(nèi)拉線23b前端的卡頭26b連接。該操縱拉線21b的外套25b與第二副變速桿62上設(shè)置的外連接部73連接。連接件65通過(guò)連接螺栓75與端桿14緊固連接。
第一副變速桿61上有一環(huán)形部80及從該環(huán)形部80徑向向外延伸的副操作部81。在該環(huán)形部80的外周面上設(shè)置有與連接件65對(duì)接的朝外方突出的鎖止部82。在該鎖止部82上形成內(nèi)連接部72。第一副變速桿61在復(fù)位扭簧63施加的作用力下常位于使鎖止部82與連接件65對(duì)接的位置上。
第二副變速桿62上有一環(huán)形部85及從該環(huán)形部85的外周略微徑向向外延伸的副操作部86。副操作部86與副操作部81相對(duì)軸心處于不同側(cè)。在副操作部86的根部形成鎖止部87。該鎖止部87與連接件65對(duì)接。在鎖止部87上還形成一外連接部73。第二副變速桿62在復(fù)位扭簧63施加的作用力下常位于使鎖止部87與連接件65對(duì)接的位置上。
以下將說(shuō)明變速時(shí)的操作過(guò)程。
當(dāng)例如用手扳動(dòng)主變速操作裝置10f、10r的第一變速桿33，使其沿圖4中箭頭B方向(向下)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，卷繞體31在進(jìn)給爪46的作用下沿卷繞方向(圖5中的箭頭A方向)回轉(zhuǎn)。其結(jié)果拉伸了變速拉線40的內(nèi)拉線40a，從而使例如前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或后變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向上移動(dòng)。在使前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)的情形下，前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條導(dǎo)向部在從小徑齒輪移向大徑齒輪時(shí)從內(nèi)移向外移動(dòng)。在使后變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)情形下，后變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條導(dǎo)向部在從小徑齒輪移向大徑齒輪時(shí)從外移向內(nèi)移動(dòng)。當(dāng)進(jìn)給爪46使卷繞體31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，解除爪50與變速齒輪37上的定位齒逐齒嚙合，在停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)限制卷繞體31沿著拉線伸出的方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)該解除爪50可逐級(jí)地確定卷繞體31的回轉(zhuǎn)位置。
另一方面，當(dāng)例如用手扳動(dòng)副變速操作裝置20f、20r的第一副變速桿61，使其沿圖7中箭頭D方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，操縱拉線21a的內(nèi)拉線23a被拉伸，而第一變速桿33也如同用手指扳動(dòng)時(shí)那樣沿圖4中箭頭B的方向回轉(zhuǎn)。其結(jié)果如同前面上述的也將拉伸變速拉線40的內(nèi)拉線40a。
當(dāng)?shù)诙兯贄U34在諸如手指34沿箭頭C方向的扳動(dòng)下被操縱回轉(zhuǎn)時(shí)，解除爪50離開(kāi)變速齒輪37，同時(shí)定位爪51與變速齒輪37嚙合。由此結(jié)束了卷繞體31僅僅向著使拉線拉出的方向轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)。這時(shí)，在進(jìn)給爪解除機(jī)構(gòu)54的作用下進(jìn)給爪46也離開(kāi)了變速齒輪37。在此狀態(tài)下，第二變速桿34在彈簧52的作用下復(fù)位，于是，定位爪52離開(kāi)變速齒輪37，而解除爪52則與變速齒輪37上的處于拉線拉出方向上游位置的齒嚙合，由此使卷繞體31又沿拉線拉出方向轉(zhuǎn)動(dòng)一齒。這樣，變速拉線40的內(nèi)拉線40a僅拉出一個(gè)變速檔，使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向下移動(dòng)。例如，在采用前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的場(chǎng)合下，從大直徑側(cè)齒輪移向小直徑側(cè)齒輪時(shí)前變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從外移向內(nèi)鏈條導(dǎo)向部。在采用后變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的場(chǎng)合下，從大直徑側(cè)齒輪移向小直徑側(cè)齒輪時(shí)后變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從內(nèi)移向外導(dǎo)向部。
另一方面，當(dāng)用諸如手指扳動(dòng)副變速操作裝置20r、20f的第二副變速桿62沿圖7所示的箭頭E方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，操縱拉線21b的外套25b被壓住，相對(duì)地內(nèi)拉線2 3b則被拉伸。結(jié)果使第二變速桿34沿圖4中的箭頭C方向回轉(zhuǎn)，從而使變速拉線40的內(nèi)拉線40a按照前面上述的作動(dòng)方式沿拉線拉出的方向進(jìn)行變速。
在此方案中，操縱主變速操作裝置10f、10r及副變速操作裝置20f、20r中的任一個(gè)都能進(jìn)行變速。而且，任一變速操作裝置都可以從不掛在變速檔的位置上通過(guò)相同的往復(fù)操作進(jìn)行變速。
實(shí)施例2在上述實(shí)施例中，副變速操作裝置的副變速桿是向相反方向回轉(zhuǎn)。不過(guò)，也可采用如圖10、11所示的、沿相同方向回轉(zhuǎn)的方式。在此情況下，操縱拉線21a、21b的布線較容易。
在該方案中，副變速操作裝置20r包括副操作托架60、第一副變速桿61、第二副變速桿62以及使第一副變速桿61回到預(yù)定回轉(zhuǎn)位置的第一復(fù)位扭簧63a和使第二副變速桿62回到預(yù)定回轉(zhuǎn)位置的第二復(fù)位扭簧63ab。副操作托架60上有連接件65及緊固在連接件65上的套筒66。在套筒66的外周，設(shè)置有相互具有一定間隔的軸承。通過(guò)該軸承67使第二副變速桿61可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在套筒66上。此外，在套筒66的外周，還設(shè)置有一個(gè)與軸承67之間具有一定間隔的襯套68。通過(guò)該襯套使第二副變速桿62可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在套筒66上。
在該結(jié)構(gòu)中，第一副變速桿61和第二副變速桿62上分別設(shè)置有與連接件65接觸的鎖止部82、87。在該鎖止部82、87上設(shè)置有與操縱拉線21a、21b的內(nèi)拉線23a、23b連接的連接部71、72。此外，在連接件65上還設(shè)置有分別與外套25a、25b連接的外連接部70、73。
在該方案中，當(dāng)?shù)谝桓弊兯贄U61向下回轉(zhuǎn)操作時(shí)，借助于操縱拉線21a使第一變速桿33向上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)行變速。相反，當(dāng)向下轉(zhuǎn)動(dòng)第二副變速桿62時(shí)，操縱拉線21b被拉動(dòng)，從而使第二變速桿34動(dòng)作、即向下方轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行變速。
實(shí)施例3在上述實(shí)施例中均利用兩個(gè)副變速桿在副變速操作裝置中進(jìn)行變速。在下面的實(shí)施例中則將采用一個(gè)副變速桿進(jìn)行變速。
如圖12～14所示，該副變速操作裝置20r包括副操作托架90、可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在該副操作托架90之上的副變速桿91、只通過(guò)與副變速桿91的單向回轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)件92及使副變速桿91復(fù)位到預(yù)定位置的第一復(fù)位扭簧93a和使回轉(zhuǎn)件92復(fù)位到預(yù)定位置的第二復(fù)位扭簧93b。在副操作托架90上有連接件95及緊固在連接件95上的套筒96。如圖13所示，套筒96下端制成可將回轉(zhuǎn)件92包容的形狀。連接件95上設(shè)有與兩根操縱拉線21a的外套連接的外連接部91a、91b。此外，在副變速桿91上還有與操縱拉線21a的內(nèi)拉線23a前端連接的內(nèi)連接部92a。該內(nèi)連接部92a具有與連接件65對(duì)接的鎖止部的功能。另外，回轉(zhuǎn)件92上有與操縱拉線21b的內(nèi)拉線23b前端連接的連接部92b。該內(nèi)連接部92b也具有與連接件65對(duì)接的鎖止部的功能。
副變速桿91上設(shè)有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在套筒96上的環(huán)形部98以及從環(huán)形部98外周沿其徑向外沿的操作部99。在環(huán)形部98朝向回轉(zhuǎn)件92的一側(cè)上，形成一個(gè)比周向預(yù)定角度范圍內(nèi)的其他部分下凹的配合部100。在回轉(zhuǎn)件92外周朝向該配合部100處形成配合凸緣101。通過(guò)該配合凸緣101與配合部100的配合，限制回轉(zhuǎn)件92的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍。同時(shí)，由于回轉(zhuǎn)件92在第二復(fù)位扭簧93b的作用下受朝向預(yù)定位置的力，而鎖止部又禁止上述的這種復(fù)位運(yùn)動(dòng)，因而回轉(zhuǎn)件92只能與圖14所示的副變速桿91的反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)，而不能與其順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)。
在該方案中，當(dāng)副變速桿91從圖中實(shí)線表示的預(yù)定位置沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，回轉(zhuǎn)件92不轉(zhuǎn)，只有副變速桿91沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。由此拉動(dòng)操縱拉線21a的內(nèi)拉線23a，使第一變速桿33動(dòng)作。相反，當(dāng)從實(shí)線所示位置反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)拉線23a只松弛而未被拉出，回轉(zhuǎn)件92與副變速桿91的回轉(zhuǎn)聯(lián)動(dòng)并沿反時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。其結(jié)果使操縱拉線21b的內(nèi)拉線23b被拉出，使第二變速桿34動(dòng)作。
在這種方案中，由于通過(guò)單一操作桿的轉(zhuǎn)動(dòng)便可進(jìn)行增速或減速的變速操作，使得變速操作更加可靠、易行。
實(shí)施例4在上述的第3實(shí)施例中，副操作桿91與操縱拉線21a連接。不過(guò)，也可以如圖15所示那樣，在副操作桿91的兩側(cè)設(shè)置兩個(gè)回轉(zhuǎn)件92a、92b，各回轉(zhuǎn)件92a、92b與操縱拉線21a、21b連接。在此情況下，副操縱桿91可沿兩方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而回轉(zhuǎn)件92a只與副操作桿91的一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)，回轉(zhuǎn)件92b只與副操作桿91的另一方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)。因此，兩個(gè)回轉(zhuǎn)件92a、92b在復(fù)位扭簧93a、93b的作用下被施加相反方向的復(fù)位力。由于在這種實(shí)施方案中也可以通過(guò)一個(gè)操作桿的回轉(zhuǎn)加速、減速，因而變速更可靠、易行。
實(shí)施例5在上述的第4實(shí)施例中，由于僅在把手桿本體12上設(shè)置了制動(dòng)桿21，因而在端桿14上無(wú)法進(jìn)行制動(dòng)操作。不過(guò)，也可以采用如圖16所示的方案，主變速操作裝置10r與制動(dòng)桿122分別設(shè)置在兩體上，將制動(dòng)桿122安裝在端桿14的前端。此外，副變速操作裝置20r也可直接安裝在端桿14的前端。
如圖16所示，主變速操作裝置10b上裝備有主操作托架30c及可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在該主操作托架30c內(nèi)的第一變速桿33及第二變速桿34。主操作托架30c上設(shè)置有與操縱拉線21a、21b的外套連接的外連接部30a、30b。其他部分仍同于上述的主操作裝置，故而不再贅述。
副變速操作裝置20包括固定在端桿14前端的回轉(zhuǎn)托架110以及可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在該回轉(zhuǎn)托架110上的第一副變速桿111和第二副變速桿112。第一副變速桿111及第二副變速桿112分別在圖中未示的彈簧的作用下可復(fù)位到預(yù)定位置上并從該預(yù)定位置起開(kāi)始回轉(zhuǎn)操作。在該第一副變速桿111及第二副變速桿112上，各設(shè)有內(nèi)連接部111a、112a。此外，在副操作托架110上還設(shè)有外連接部110a、110b。
另一方面，在端桿14的前端，制動(dòng)托架120與端桿14或一體或兩體地安裝在端桿上。延伸到把手套13一側(cè)的第一制動(dòng)桿121與沿端桿14的方向延伸的第二制動(dòng)桿122制成一體地可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在制動(dòng)托架120上。在該結(jié)構(gòu)中，由于變速操作與制動(dòng)操作都在端桿14上實(shí)現(xiàn)，因而比在兩個(gè)把手位置上操作變速及制動(dòng)更可靠易行。
其他實(shí)施例(a)在上述實(shí)施例中，副變速操作裝置20f、20r安裝在山地車的端桿14上。不過(guò)，本發(fā)明并不限于此。在載重自行車的DH桿上安裝副變速操作裝置也可以。
(b)在上述實(shí)施例中，副變速操作裝置20f、20r安裝在端桿14上，主變速操作裝置10f、10r安裝在把手桿本體12上。不過(guò)，本發(fā)明并不僅限于此。也可將主變速操作裝置10f、10r安裝在端桿14上，而將副變速操作裝置20f、20r安裝在把手桿本體12上。
若采用本發(fā)明方案，主變速操作體與回轉(zhuǎn)操作體都可以在不掛在變速檔的情況下從預(yù)定位置開(kāi)始經(jīng)過(guò)回轉(zhuǎn)操作進(jìn)而實(shí)現(xiàn)變速操作，因而可以可靠、易行地實(shí)現(xiàn)兩把手位置的變速操作。
權(quán)利要求
1.一種自行車用副變速操作裝置，裝在與主變速操作裝置不同的自行車把手桿上，并借助于兩根操縱拉線與主變速操作裝置連接，主變速操作裝置安裝在自行車把手桿上，通過(guò)從初始位置的操作，使變速裝置向各自不同的變速方向動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速操作，其特征在于，所述副變速操作裝置包括可裝在所述把手桿上的副操作托架；可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述副操作托架上并借助于兩根操縱拉線與所述主變速操作裝置連接，通過(guò)該回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，可有選擇地操縱兩根操縱拉線中的任一拉線動(dòng)作的回轉(zhuǎn)操作體；以及使回轉(zhuǎn)操作體回到預(yù)定的位置上的復(fù)位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)操作體包括具有用于把一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第一拉線連接部并可從第一位置回轉(zhuǎn)的第一操作桿件；具有用于把另一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的的第二拉線連接部并可從第二位置回轉(zhuǎn)的第二操作桿件；所述復(fù)位裝置包括可使第一操作桿回到所述第一位置上的第一復(fù)位件；及可使第二操作桿回到所述第二位置上的第二復(fù)位件。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述兩個(gè)操作桿可從所述兩個(gè)位置起沿相同的方向回轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要1所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)操作體包括具有用于把一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第三拉線連接部并可從預(yù)定位置向兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)的第三操作桿件；及具有用于把另一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第四拉線連接部并只能與第三操作桿件的一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的回轉(zhuǎn)件；所述復(fù)位裝置包括使只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)件連同第三操作桿件一起回到預(yù)定位置上的第三復(fù)位裝置；及使沿另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第三操作桿件回到預(yù)定位置上的第四復(fù)位裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)操作體包括可從預(yù)定位置向兩個(gè)方向回轉(zhuǎn)的第四操作桿件；具有用于把一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第五拉線連接部并只能與所述第四操作桿件的一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的第一回轉(zhuǎn)件；及具有把另一根所述操縱拉線與所述主變速操作裝置連接的第六拉線連接部并只能與第四操作桿件的另一個(gè)方向的轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)動(dòng)的第二回轉(zhuǎn)件；所述復(fù)位裝置包括使所述只能朝一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一回轉(zhuǎn)件連同所述第四操作桿件一起回到預(yù)定位置上的第五復(fù)位裝置；及使沿所述朝另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二回轉(zhuǎn)件連同所述第四操作桿件一起回到預(yù)定位置上的第六復(fù)位裝置。
6.如權(quán)利要求2～5中的任一所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述兩根操縱拉線均包括內(nèi)拉線及為內(nèi)拉線提供導(dǎo)向作用的外套；所述兩拉線連接部分別與所述內(nèi)拉線連接；所述副操作托架上設(shè)有與所述兩外套連接的第一連接部。
7.如權(quán)利要求2所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述兩操作桿件可分別從兩個(gè)所述位置向不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車用副變速操作裝置，其特征在于，所述兩根操縱拉線均包括內(nèi)拉線及對(duì)內(nèi)拉線導(dǎo)向的外套；所述第一拉線連接部與所述一根操縱拉線的內(nèi)拉線連接，所述第二拉線連接部與所述另一根操縱拉線的外套連接；所述副操作托架包括使所述一根操縱拉線的外套與所述另一根操縱拉線的內(nèi)拉線連接的第二連接部。
9.一種自行車用主變速操作裝置，該自行車用主變速操作裝置與副變速操作裝置安裝在不同的自行車把手桿上，而且主變速操作裝置可借助于兩根操縱拉線與所述副變速操作裝置連接，同時(shí)，主變速操作裝置借助于變速拉線與變速裝置連接，其特征在于該自行車用主變速操作裝置包括可安裝在所述把手桿上的主操作托架；設(shè)置在所述主操作托架上并通過(guò)從其初始位置的操作使變速裝置向各自不同的變速方向動(dòng)作從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速操作而且可與兩根操縱拉線連接的變速操作機(jī)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的自行車用主變速操作裝置，其特征在于，所述變速操作機(jī)構(gòu)包括可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述主操作托架上的用于卷繞所述變速拉線的卷繞體；根據(jù)變速拉線的卷繞長(zhǎng)度分段地確定所述卷繞體的回轉(zhuǎn)位置的定位機(jī)構(gòu)；可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述主操作托架上并與所述操縱拉線之一連接從而使所述卷繞體沿卷繞方向回轉(zhuǎn)的第一變速操作件；解除通過(guò)所述定位機(jī)構(gòu)對(duì)所述卷繞體回轉(zhuǎn)位置定位的狀態(tài)的解除機(jī)構(gòu)；可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所示主操作托架上并與操縱拉線中的所述另一拉線連接以便操作所述解除機(jī)構(gòu)的第二變速操作件；以及使所述卷繞體沿與所述卷繞方向反向回轉(zhuǎn)的復(fù)位裝置。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車用主變速操作裝置，其特征在于，所述第一變速操作件與第二變速操作件沿相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且在相互接近的的位置轉(zhuǎn)動(dòng)，使兩者能支撐在所述主操作托架上。
12.如權(quán)利要求10或11所述的自行車用主變速操作裝置，其特征在于，所述兩根操縱拉線均包括內(nèi)拉線及為內(nèi)拉線提供導(dǎo)向作用的外套；所述兩個(gè)變速操作件上分別具有與所述內(nèi)拉線連接的拉線連接部；在所述主操作托架上設(shè)有兩個(gè)與所述兩拉線外套連接的外套連接部。
13.一種自行車用變速操作系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在自行車把手桿上并可使變速裝置向各自不同的變速方向動(dòng)作從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)變速操作的主變速操作裝置；具有用于操作所述主變速操作裝置的回轉(zhuǎn)操作體并安裝在與所述主變速操作裝置不同的上述把手桿上的副變速操作裝置；以及與回轉(zhuǎn)操作體及主變速操作裝置連接的兩根操縱拉線。
14.如權(quán)利要求13所述的自行車用變速操作系統(tǒng)，其特征在于，所述主變速操作裝置采用如權(quán)利要求9至12任一所述的裝置。
15.如權(quán)利要求13或14所述的自行車用變速操作系統(tǒng)，其特征在于，所述副變速操作裝置采用如權(quán)利要求1至8任一所述的裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能在兩個(gè)位置簡(jiǎn)便、可靠地進(jìn)行變速操作的方案。其副變速操作裝置20f、20r可安裝在與主變速操作裝置10f、10r不同的端桿14上,并借助于兩根操縱拉線21a、21b分別與主變速操作裝置10f、10r連接。而主變速操作裝置10f、10r可安裝在把手桿本體12上,并具有通過(guò)從初始始位置的操作使變速齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)向兩個(gè)變速方向動(dòng)作的第一變速桿33及第二變速桿34。副變速操作裝置上裝有可安在端桿14上的副操作托架60、第一副變速桿61、第二副變速桿61以及復(fù)位扭簧63。副變速桿61、62可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在副操作托架60上并借助于兩根操縱拉線與兩變速桿33、34連接。復(fù)位扭簧63使兩副變速桿61、62各自復(fù)位到預(yù)定的位置上。
文檔編號(hào)B62K23/06GK1188059SQ9712636
公開(kāi)日1998年7月22日 申請(qǐng)日期1997年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1996年12月19日
發(fā)明者尾瀨憲治, 高橋則明 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野