專(zhuān)利名稱：腳踏車(chē)前叉吊線架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種腳踏車(chē)前叉吊線架，該吊線架可防止剎車(chē)線自架座體內(nèi)脫落。
常規(guī)的腳踏車(chē)前叉吊線架結(jié)構(gòu)，是在前叉的兩支外管防塵套下方設(shè)有一吊線架，該吊線架頂端設(shè)有架座體，該架座體內(nèi)穿有剎車(chē)線，附


圖1是常規(guī)的腳踏車(chē)前叉吊線架結(jié)構(gòu)示意圖，該吊線架A的頂尖端A1處焊接一管狀架座體B，其上有一個(gè)缺槽B1，其內(nèi)穿裝剎車(chē)線，由于腳踏車(chē)剎車(chē)時(shí)會(huì)牽動(dòng)剎車(chē)線，此時(shí)，若剎車(chē)線繃的不夠緊，當(dāng)剎車(chē)放松后，該線有可能從缺槽B1內(nèi)滑出，造成發(fā)生危險(xiǎn)的隱患，為了改善上述的缺點(diǎn)，有人提出了改進(jìn)方案，附圖2是吊線架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖，該吊線架C的頂端C1處鉚接管狀架座體D，其上有一通孔D1，可將剎車(chē)線穿過(guò)通孔D1，但是，該吊線架常因焊接或鉚接不正，也會(huì)對(duì)剎車(chē)產(chǎn)生不良的影響，而且，在吊線架的頂尖端焊接或鉚接管狀架座體較為困難，不僅需要熟練的技術(shù)，較好的設(shè)備，還要增加組裝的時(shí)間，進(jìn)而使成本增加。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種腳踏車(chē)前叉吊線架，該吊線架不僅可防止剎車(chē)線自架座體中脫落，而且制造容易，精度較高。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種腳踏車(chē)前叉吊線架，有一叉形吊線架，該吊線架頂端彎折出一個(gè)鉤形架座體，該架座體中心設(shè)有一貫穿孔。本實(shí)用新型采用一體成型方式，制造容易，精度較高。將剎車(chē)線穿過(guò)貫穿孔后，剎車(chē)線將不會(huì)自架座體中脫落。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有使用安全可靠，制造容易，精度較高，成本較低的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
圖1 常規(guī)的腳踏車(chē)前叉吊線架結(jié)構(gòu)示意圖圖2 吊線架的改進(jìn)結(jié)構(gòu)示意圖圖3 為本實(shí)用新型立體分解圖圖4 為本實(shí)用新型立體組合圖參見(jiàn)附圖3及附圖4，本實(shí)用新型安裝于腳踏車(chē)前叉1的兩支外管11防塵套12的下方，本實(shí)用新型有一叉形吊線架2，該吊線架頂端21彎折出一個(gè)鉤形架座體22，該架座體中心設(shè)有一貫穿孔23。鉤形架座體是由吊線架頂端直接一體成型出來(lái)的，因而不用像已有技術(shù)那樣焊接或鉚接，也不需要較高的的技術(shù)及較好的設(shè)備，卻有較高的精度。本實(shí)用新型可采用鑄鋁件，也可采用一次鑄塑成型，還可以采用其它成型方式。
權(quán)利要求1.一種腳踏車(chē)前叉吊線架，有一叉形吊線架(2)，其特征在于該吊線架頂端(21)彎折出一個(gè)鉤形架座體(22)，該架座體中心設(shè)有一貫穿孔(23)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種腳踏車(chē)前叉吊線架,有一叉形吊線架2,該吊線架頂端21彎折出一個(gè)鉤形架座體22,該架座體中心設(shè)有一貫穿孔23。本實(shí)用新型具有使用安全可靠,制造容易,精度較高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2301388SQ9721838
公開(kāi)日1998年12月23日 申請(qǐng)日期1997年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月26日
發(fā)明者黃漢雄 申請(qǐng)人:黃漢雄