專(zhuān)利名稱(chēng)：雙人嬰兒車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種雙人嬰兒車(chē)。
一般家庭都可能不只有一個(gè)小孩子或嬰兒而已，而可能同時(shí)有兩個(gè)以上的嬰兒或小孩子都需要嬰兒車(chē)(因?yàn)槠淇赡芟嗖钜?、二歲或是雙胞胎)，而現(xiàn)今家庭大都是屬于小家庭且同時(shí)是上班族，因此往往單一的家庭主婦都必須同時(shí)看顧兩個(gè)小孩子，此時(shí)如果家庭主婦在出門(mén)時(shí)要推兩臺(tái)嬰兒車(chē)的話(huà)，其一定會(huì)造成相當(dāng)大的不方便，更容易因?yàn)闊o(wú)法完全照顧到，而可能產(chǎn)生危險(xiǎn)，因此其無(wú)法完全符合主婦們?cè)谑褂蒙系膶?shí)用性，因此雙人嬰兒車(chē)也就因應(yīng)而生了；由于雙人嬰兒車(chē)的設(shè)計(jì)是可以供主婦們更方便的乘載兩個(gè)小孩，因此其考慮的不僅是其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，更必須考量到主婦的使用實(shí)用性方面，例如要考慮到一個(gè)主婦在攤開(kāi)或收折雙人嬰兒車(chē)時(shí)的方便性及省力性的特征，而習(xí)用的雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)請(qǐng)參看


圖1、2所示，其主體的結(jié)構(gòu)都是由各別的底桿11、21，底桿連動(dòng)桿11’、21該第一、二嬰兒車(chē)10、20，其主體的結(jié)構(gòu)都是由各別的底桿11、21、底桿連動(dòng)桿11’、21’，第二底桿11”、21”，側(cè)桿13‘23、坐桿14、24及承置桿15、25所組成，而一般的雙人嬰兒車(chē)乃是利用同一的連結(jié)桿30來(lái)結(jié)合兩臺(tái)單一的嬰兒車(chē)10、20，如此而會(huì)使得主婦們?cè)谑褂蒙显斐上喈?dāng)大的麻煩，茲就以上的論點(diǎn)加以論述如下1、此種雙人嬰兒車(chē)在欲收折時(shí)，必須同時(shí)將第一、第二嬰兒車(chē)10、20的底桿11、21及其頂桿12、22彎曲收折，也就是其主要必須將底桿11、21彎曲收折如圖3的所示才能將雙人嬰兒車(chē)收折起來(lái)，圖示雖然簡(jiǎn)單，但是其在動(dòng)作上卻不簡(jiǎn)單而且相當(dāng)麻煩，因?yàn)楫?dāng)將第一嬰兒車(chē)10的底桿11收折時(shí)，其底桿11一方面會(huì)受兩底桿分桿111，112同時(shí)收折的緣故，且底桿分桿111因會(huì)受第二嬰兒車(chē)20的反作用力而必須承受第二嬰兒車(chē)20的各桿應(yīng)力，因此無(wú)法完全有效地將底桿11予以收折，也就是說(shuō)其會(huì)因?yàn)橥瑫r(shí)牽動(dòng)連結(jié)桿30、第二嬰兒車(chē)10、20的各構(gòu)件桿(圖中未標(biāo)示)、側(cè)桿23、坐桿24及本身的側(cè)桿13、坐桿14的緣故，而會(huì)使得主婦們?cè)谑照鄣讞U11時(shí)會(huì)感覺(jué)第二嬰兒車(chē)20對(duì)底桿分桿111的拉力很大；因此在收折時(shí)常會(huì)感覺(jué)到第二嬰兒車(chē)20好像也施一個(gè)反作用力，而使得第一嬰兒車(chē)10的底桿11相當(dāng)難收折，且一次收折彎度不大，而必須趕忙將第二嬰兒車(chē)20的底桿21也收折，但同樣地會(huì)感覺(jué)受到第一嬰兒車(chē)10也有一個(gè)反作用力在拉引，且收折彎度不大，所以在收折時(shí)常常都需要第一臺(tái)底桿11先略微收折再第二臺(tái)底桿21略微收折，然后再回到第一臺(tái)底桿11再略微收折以此順序不斷地收折，因此可說(shuō)是相當(dāng)?shù)芈闊┣也环奖?，此為其一之缺失?br> 2、如果如上所述，而同時(shí)將兩底桿11、21收折的話(huà)，仍會(huì)由于同時(shí)牽動(dòng)第一、二嬰兒車(chē)10、20的各構(gòu)件桿、側(cè)桿13、23及坐桿14、24的關(guān)系，而產(chǎn)生應(yīng)力相抵消的情形，不僅使得主婦們收折時(shí)要花費(fèi)較大的力量及較長(zhǎng)的時(shí)間外，而且必須同時(shí)利用雙腳或雙手同時(shí)作動(dòng)將兩底桿11、21彎曲收折，因此足知其在收折動(dòng)作上是非常麻煩的。
3、此種雙人嬰兒車(chē)由于是第一、第二嬰兒車(chē)10、20結(jié)合的結(jié)構(gòu)，因此在材料上的花費(fèi)也是相當(dāng)多的，而會(huì)造成成本上的提高。
4、習(xí)用的雙人嬰兒車(chē)不僅是在收折上會(huì)有如此不實(shí)用性的弊端外，同樣地其在攤開(kāi)時(shí)也會(huì)因?yàn)閼?yīng)力抵消的關(guān)系而產(chǎn)生不易攤開(kāi)的弊端，這對(duì)家庭主婦來(lái)講都是相當(dāng)?shù)夭环奖恪?br> 5、習(xí)用的雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)，由于其彎折控制塊31是設(shè)置在兩嬰兒車(chē)10、20的底桿11、21中間，因此在彎折時(shí)會(huì)受互相的作用力而抵消，因此該連結(jié)桿30及側(cè)桿13、23所受的應(yīng)力相當(dāng)大，這也就是為什么習(xí)用的雙人嬰兒車(chē)損壞時(shí)，其連結(jié)桿30容易凹曲變形的緣故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙人嬰兒車(chē)，可以使得雙人嬰兒車(chē)在收折或攤開(kāi)時(shí)更加方便及省力；且更能增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，同時(shí)也能降低成本，因此相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種雙人嬰兒車(chē)，包括一第一嬰兒車(chē)及第二嬰兒車(chē)及連接兩嬰兒車(chē)的連結(jié)桿，而第一、第二嬰兒車(chē)分別由底桿、底桿連動(dòng)桿、第二底桿、側(cè)桿、坐標(biāo)及承置桿所構(gòu)成，其特征在于該連結(jié)桿上滑設(shè)有第一、第二、第三滑動(dòng)塊，該連結(jié)桿穿過(guò)第一、第二、第三滑動(dòng)塊所設(shè)的滑動(dòng)孔；
一連結(jié)片，該連結(jié)片的兩側(cè)設(shè)有固定孔；且第一滑動(dòng)塊上設(shè)有固定孔，該第二底桿及連結(jié)片的一端固定于第一滑動(dòng)塊的固定孔上；該底桿連動(dòng)桿藉鎖固元件及分隔塊固定于第二滑動(dòng)塊上；另外設(shè)有一滑塊，該滑塊兩側(cè)設(shè)有容置槽，該滑塊藉鎖固螺絲及分隔塊固定于第三滑塊上，且其兩側(cè)的容置槽內(nèi)鎖固所述的底桿；且在該滑塊上設(shè)有一穿槽，該連結(jié)片穿過(guò)該穿槽，另外設(shè)有一控制塊，該控制塊及所述的連結(jié)片鎖固于該滑塊。
本實(shí)用新型的效果是1、本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)是將兩個(gè)分開(kāi)的結(jié)構(gòu)予單一化，并搭配連桿應(yīng)力學(xué)的原理而可以同時(shí)達(dá)到所有底桿彎曲收折，其結(jié)構(gòu)單純但卻能達(dá)到穩(wěn)固實(shí)用的目的，再者其利用連結(jié)桿來(lái)同時(shí)牽引兩側(cè)側(cè)桿來(lái)產(chǎn)生一內(nèi)縮的作用力，因此不會(huì)有像習(xí)用的底桿分桿所可能產(chǎn)生的相互抵消應(yīng)力，所以本實(shí)用新型作除穩(wěn)固性大幅增加外，而且更可達(dá)到施力小，易于收折的功效。
2、本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)?yán)昧W(xué)的原理而可以使得所施的力可以完全用以收折，并同時(shí)牽引兩側(cè)側(cè)桿內(nèi)縮，因此在使用性上(攤開(kāi)或收折)相當(dāng)輕便，具有省力的效果；另外，更能讓主婦們只要控制控制塊就能控制收折，而不須像習(xí)用的一般必須手腳都要作動(dòng)，因此相當(dāng)具有使用實(shí)用性。
3、本實(shí)用新型利用連結(jié)桿的結(jié)構(gòu)而可以達(dá)到二合一的功效，因此其構(gòu)件并不須要像習(xí)用的一般那么多及復(fù)雜，因此在成本上可以達(dá)到大幅降低，而符合經(jīng)濟(jì)效益性；4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在受力時(shí)，其應(yīng)力會(huì)同時(shí)平均落于各點(diǎn)，因此不會(huì)有應(yīng)力集中的問(wèn)題，也就不會(huì)有易于損壞的弊端了；
5、本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)僅是在連結(jié)桿設(shè)滑動(dòng)塊及連結(jié)片，因此其結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)易，所以制造成本也相對(duì)的減少。
本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例將配合所附的圖式作一詳細(xì)說(shuō)明如下，其中
圖1為習(xí)用雙人嬰兒車(chē)的外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為習(xí)用雙人嬰兒車(chē)攤開(kāi)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為習(xí)用雙人嬰兒車(chē)在收折時(shí)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)外觀(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖7及圖8為本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)在收折時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種雙人嬰兒車(chē)，請(qǐng)參閱圖4、5、6所示，這種雙人嬰兒車(chē)包括一第一嬰兒車(chē)4及第二嬰兒車(chē)5及連接兩嬰兒車(chē)4、5的連結(jié)桿60，而其第一、第二嬰兒車(chē)4、5的主體結(jié)構(gòu)是由各別的底桿41、51、底桿連動(dòng)桿41”、51”、第二底桿41’、51’、側(cè)桿42、52、坐桿43、53及承置桿44、54所組合成，上述的結(jié)構(gòu)是為習(xí)知的結(jié)構(gòu)，故在此不再贅述；而本實(shí)用新型主要是在連結(jié)桿60上滑設(shè)有第一、二、三滑動(dòng)塊70、80、90，該第一、二、三滑塊動(dòng)70、80、90并相對(duì)設(shè)有一滑動(dòng)孔71、81、91以供連結(jié)桿90滑動(dòng)于內(nèi)之用，而該第一、二、三滑動(dòng)塊70、80、90則分別設(shè)有固定孔72、82、92；其中；設(shè)有一連結(jié)片61，該連結(jié)片61的兩側(cè)設(shè)有固定孔611；第一滑動(dòng)塊70的固定孔72是可以配合螺固元件73及第二底桿41’、51’的固定孔41’1、51’1及連結(jié)片61的固定孔611，而將第二底桿41’、51’及連結(jié)片61的一端固定至第一滑動(dòng)塊70上；
而第二滑動(dòng)塊80可以利用鎖固元件83，分隔塊84及底桿連動(dòng)桿41”的固定孔41”1、51”1而可以將底桿連動(dòng)桿41”、51”固定至第二滑動(dòng)塊80上；另外設(shè)有一滑塊93，該滑塊93上設(shè)有數(shù)個(gè)螺孔931、并在其兩側(cè)設(shè)有容置槽933，如此而可以利用鎖固螺絲934及分隔塊935而將滑塊93固定至第三滑動(dòng)塊90上，且其兩側(cè)的容置槽933可以配合第一底桿41、51的孔洞411、511而利用鎖固螺絲934來(lái)鎖固一起，且在滑塊93上設(shè)有一穿槽936，另外并再設(shè)有一控制塊94，該控制塊94中間設(shè)有一固定孔(圖中未顯示)，如此而同樣地可以利用鎖固螺絲941將控制塊94，連結(jié)片61鎖固至滑塊93；而以上是為本實(shí)用新型雙人嬰兒車(chē)的整體結(jié)構(gòu)，其最佳顯示于圖5及圖6；而本實(shí)用新型對(duì)主婦們來(lái)講在使用時(shí)可說(shuō)是相當(dāng)?shù)姆奖?，?qǐng)配合參看圖5至圖8所示，只要利用腳將控制塊94踢上或扳上，則由于第三滑動(dòng)塊90和滑塊93是固定的，且滑塊93和控制塊94又是固定的，因此將控制塊94踢上時(shí)，其第三滑動(dòng)塊90便會(huì)沿著連結(jié)桿60上升，并再由于連結(jié)片61是分別固定至第一滑動(dòng)塊70及滑塊93上，因此當(dāng)控制塊94踢上或扳上時(shí)，其會(huì)同時(shí)帶動(dòng)第一滑動(dòng)塊70及其固定的第一底桿41’、51’往上移動(dòng)；因此而可以因?yàn)檫B動(dòng)的結(jié)構(gòu)就可以很容易地就使得側(cè)桿42、52內(nèi)縮，而同時(shí)對(duì)底桿連結(jié)桿41”、51”產(chǎn)生一同時(shí)連動(dòng)彎曲的力量，同時(shí)并再藉由第三滑動(dòng)塊90的頂上而可以使得底桿連動(dòng)桿41”、51”彎折收縮，因此可以達(dá)到底桿41、51第二底桿41’、51’底桿邊連動(dòng)桿41”、51”全部彎折收縮，如此而可以達(dá)到便利及省力的效果，因而可以達(dá)到易于收折的功效，其整個(gè)動(dòng)作是相當(dāng)連貫且順暢的，當(dāng)然若要將雙人嬰兒車(chē)攤開(kāi)時(shí)，只須用腳將控制塊93壓下，則同樣地也會(huì)因連動(dòng)的結(jié)構(gòu)而可以將雙人嬰兒車(chē)快速省力地?cái)傞_(kāi)，如圖8所示。
權(quán)利要求1.一種雙人嬰兒車(chē)，包括一第一嬰兒車(chē)及第二嬰兒車(chē)及連接兩嬰兒車(chē)的連結(jié)桿，而第一、第二嬰兒車(chē)分別由底桿、底桿連動(dòng)桿、第二底桿、側(cè)桿、坐標(biāo)及承置桿所構(gòu)成，其特征在于該連結(jié)桿上滑設(shè)有第一、第二、第三滑動(dòng)塊，該連結(jié)桿穿過(guò)第一、第二、第三滑動(dòng)塊所設(shè)的滑動(dòng)孔；一連結(jié)片，該連結(jié)片的兩側(cè)設(shè)有固定孔；且第一滑動(dòng)塊上設(shè)有固定孔，該第二底桿及連結(jié)片的一端固定于第一滑動(dòng)塊的固定孔上；該底桿連動(dòng)桿藉鎖固元件及分隔塊固定于第二滑動(dòng)塊上；另外設(shè)有一滑塊，該滑塊兩側(cè)設(shè)有容置槽，該滑塊藉鎖固螺絲及分隔塊固定于第三滑塊上，且其兩側(cè)的容置槽內(nèi)鎖固所述的底桿；且在該滑塊上設(shè)有一穿槽，該連結(jié)片穿過(guò)該穿槽，另外設(shè)有一控制塊，該控制塊及所述的連結(jié)片鎖固于該滑塊。
專(zhuān)利摘要一種雙人嬰兒車(chē),包括第一、第二嬰兒車(chē)及連接兩嬰兒車(chē)的連結(jié)桿,第一、第二嬰兒車(chē)分別由底桿、底桿連動(dòng)桿、第二底桿、側(cè)桿、坐桿及承置桿所組成,且該連結(jié)桿上滑設(shè)有第一、二、三滑動(dòng)塊,一連結(jié)片,該連結(jié)片的兩側(cè)設(shè)有固定孔;且第二底桿及連結(jié)片固定于第一滑動(dòng)塊上;而底桿連動(dòng)桿固定于第二滑動(dòng)塊上;另外設(shè)有一滑塊,滑塊固定于第三滑動(dòng)塊上,且其兩側(cè)的容置槽鎖固底桿,另外設(shè)一控制塊鎖固至滑塊,而可以使得雙人嬰兒車(chē)易于收折。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2305339SQ9721910
公開(kāi)日1999年1月27日 申請(qǐng)日期1997年6月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月25日
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