專利名稱：車輛備胎防盜升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛備胎防盜升降器。
現(xiàn)有的車輛備胎升降器均沒有防盜裝置，致使備胎被盜現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響駕駛員的正常工作，延誤運(yùn)輸時(shí)間，造成直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失。即使象中國專利以公告號(hào)CN2222103y公開的《自鎖式雙向扭桿解鎖備胎升降器》，它只不過是增加了一個(gè)互鎖機(jī)構(gòu)，以防止車輛在行駛過程中由于振動(dòng)而使備胎掉下，不具防盜作用；就是中國專利以公告號(hào)CN2159916y公開的《車輛備胎防盜裝置》，因它不是與備胎升降器設(shè)為一體的，而是彌補(bǔ)備胎升降器無防盜裝置不足的一種附加專用防盜鎖，這無論從外觀上或是使用上還是經(jīng)濟(jì)上來說，都不十分理想。
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種具有雙重互鎖和雙重防盜功能的車輛備胎防盜升降器。
本實(shí)用新型的目的是以下述方案實(shí)現(xiàn)的該車輛備胎防盜升降器，包括殼體、卷繩輪、擺線輪、擺線輪導(dǎo)向板、卷繩輪外套、鋼絲繩、檔圈、偏心軸和備胎托掛總成，在卷繩輪一端增設(shè)了一只與之聯(lián)為一體的棘輪，在與棘輪相鄰的殼體下部的通孔中壓配了一根套裝有扭簧和棘爪的棘爪軸，且在其軸端焊有檔片，在與棘爪軸緊鄰而又比其略高的殼體通孔內(nèi)套裝有一把由短軸、偏心鎖凸塊和偏心輪聯(lián)為一體的偏心鎖，且在其短軸外伸殼體的一端焊有一段三棱體作為鎖芯，并固套了一只比三棱體略長的園柱筒，與偏心鎖相鄰的同一水平面上還設(shè)有通過螺母、螺桿緊固于殼體上的保險(xiǎn)鎖，并在殼體內(nèi)設(shè)有一塊頂著保險(xiǎn)鎖的支承板。保險(xiǎn)鎖的鎖頭頂著偏心鎖上的凸塊側(cè)面，使棘爪爪頭插入棘輪齒內(nèi)，即使保險(xiǎn)鎖被撬開，若不旋動(dòng)焊在偏心鎖短軸上的三棱體，棘爪是脫離不開棘輪齒的。
基于上述的技術(shù)解決方案，因此使本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)一是由于采用擺線行星輪和棘輪、棘爪這二組互鎖機(jī)構(gòu)，使備胎托掛非常牢固；二是采用保險(xiǎn)鎖加偏心鎖二組鎖具雙重防盜，即使保險(xiǎn)鎖被撬開，若無專用內(nèi)三角套筒旋動(dòng)偏心鎖上的三棱體，則是無法使棘爪脫開棘輪齒的，因而確保備胎萬無一失。
附圖給出了本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1是本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2是另件編號(hào)12-14即與卷繩輪聯(lián)為一體的棘輪及裝在其端面內(nèi)的擺線輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是另件編號(hào)9即棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
參照
圖1，殼體1的右部內(nèi)裝有一只與卷繩輪13聯(lián)為一體的棘輪12，在棘輪12的端面內(nèi)裝了一只擺線輪14，其端面凸起一帶園孔的長方形凸面，擺線輪導(dǎo)向板15的中心所開的一長方形通孔正好套裝在線輪14端面的長方形凸面上(參照?qǐng)D2)，將一只比卷繩輪13要短一些的且開有1/4缺口的卷繩輪外套16套裝在卷繩輪13上，其開1/4缺口是供托掛總成20上的鋼絲繩穿入，而短一些是便于鋼絲繩在卷繩輪13上的螺旋槽內(nèi)來回走向；再將偏心軸19插入殼體1上的孔經(jīng)擺線輪14的中心孔，棘輪12和與之聯(lián)為一體的卷繩輪13的中心孔及殼體1相對(duì)應(yīng)的通孔，并在其軸端加焊有檔圈18；因圈繩輪13內(nèi)為空心，鋼絲繩17的一端經(jīng)外套16缺口穿過設(shè)在卷繩輪13的第一個(gè)螺旋槽內(nèi)的通孔進(jìn)入其空腹內(nèi)打結(jié)，并用一金屬套夾緊固定其中，而鋼絲繩17的另一端則固定在備胎托掛總成20上；在與棘輪12相鄰的殼體1下部的通孔中壓配了一根套裝有扭簧8和棘爪9的棘爪軸7(參見圖3)，且在其軸端焊有擋片10；在與棘爪軸7緊鄰而又比其略高的殼體1通孔內(nèi)套裝有一把由短軸、偏心鎖凸塊4和偏心輪聯(lián)為一體的偏心鎖3(如圖3所示)，且在其短軸外伸殼體的一端焊有一段三棱體作為鎖芯，并固套了一只比三棱體略長的園柱筒；與偏心鎖相鄰的同一水平面上還設(shè)有用螺桿6、螺母5緊固于殼體1上的保險(xiǎn)鎖2，并在殼體1內(nèi)有一塊頂著保險(xiǎn)鎖2支承板11。
其工作過程是這樣的與托掛備胎時(shí)，先將備胎置于托掛總成20上，再用鑰匙鎖緊保險(xiǎn)鎖2使鎖頭頂住偏心鎖3上的凸塊4側(cè)面，這時(shí)偏心鎖3上的偏心輪處于最低點(diǎn)，棘爪9受扭簧8的扭力使其爪頭插入棘輪12的齒內(nèi)；接著用搖桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸19，使擺線行星輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)卷繩輪13作順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，而使鋼絲繩17繞在其螺旋槽內(nèi)，由于鋼絲繩17的收縮而帶動(dòng)托掛總成20升到車輛底盤備胎升降器底部，即完成托掛備胎過程。
當(dāng)需要使用備胎時(shí)，即先用鑰匙打開保險(xiǎn)鎖2，使鎖頭脫離偏心鎖3的凸塊4，再用專用的內(nèi)三角套筒套在三棱體上作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使偏心鎖3上的偏心輪處于最高點(diǎn)而下壓棘爪9尾部，使棘爪9爪頭脫離棘輪12齒部，而且不會(huì)自動(dòng)復(fù)位，這時(shí)棘輪棘爪互鎖機(jī)構(gòu)解除；接著用搖桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸19，使擺線行星輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)卷繩輪13作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)而將繞在其上的鋼絲繩17放開，使托掛總成20帶著備胎逐漸下降至地面，完成取用備胎過程。
權(quán)利要求1.一種車輛備胎防盜升降器，包括殼體(1)、卷繩輪(13)、擺線輪(14)、擺線輪導(dǎo)向板(15)、卷繩輪外套(16)、鋼絲繩(17)、檔圈(18)、偏心軸(19)和備胎托掛總成(20)，其特征是卷繩輪一端增設(shè)了一只與之聯(lián)為一體的棘輪(12)，在與棘輪(12)相鄰的殼體(1)下部的通孔中壓配了一根套裝有扭簧(8)和棘爪(9)的棘爪軸(7)，且在其軸端焊有檔片(10)，在與棘爪軸(7)緊鄰而雙比其略高的殼體(1)通孔內(nèi)套裝有一把由短軸、偏心鎖凸塊(4)和偏心輪聯(lián)為一體的偏心鎖(3)，且在其短軸外伸殼體的一端焊有一段三棱體作為鎖芯，并固套了一只比三棱體略長的園柱筒，與偏心鎖(3)相鄰的同一水平面上還沒有通過螺母(5)、螺桿(6)緊固于殼體(1)上的保險(xiǎn)鎖(2)，并在殼體(1)內(nèi)設(shè)有一塊頂著保險(xiǎn)(2)的支承板(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛備胎防盜升降器，其特征在于保險(xiǎn)鎖(2)的鎖頭頂著偏心鎖(3)上的凸塊(4)側(cè)面，使棘爪(9)爪頭插入棘輪(12)齒內(nèi)，即使保險(xiǎn)鎖(2)被撬開，若不旋動(dòng)焊在偏心鎖(3)短軸上的三棱體，棘爪(9)是脫離不開棘輪(12)齒的。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車輛備胎防盜升降器。其主要結(jié)構(gòu)特征是卷繩輪一端增設(shè)了一只與之聯(lián)為一體的棘輪,與其相鄰設(shè)有棘爪和控制棘爪的偏心鎖,以及加固偏心鎖的保險(xiǎn)鎖。因此使本實(shí)用新型具有雙重互鎖和雙重防盜功能,能確保備胎托掛牢固、萬無一失。
文檔編號(hào)B62D43/02GK2329574SQ9821730
公開日1999年7月21日 申請(qǐng)日期1998年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月15日
發(fā)明者鐘育青, 鐘育冰 申請(qǐng)人:鐘育青, 鐘育冰