国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      機(jī)動(dòng)車備胎升降器的制作方法

      文檔序號(hào):4068082閱讀:333來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:機(jī)動(dòng)車備胎升降器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型屬于一種機(jī)動(dòng)車配件,具體地系一種機(jī)動(dòng)車備胎升降裝置。
      背景技術(shù)
      在現(xiàn)有技術(shù)中,機(jī)動(dòng)車備胎升降裝置是采用內(nèi)小齒輪帶動(dòng)外大齒輪并由棘輪帶動(dòng)鏈條升降,以實(shí)現(xiàn)備胎升降的目的。這種升降器存在的不足是容易滑扣,使備胎脫落,棘輪與鏈條配合,摩擦力大,升降不平穩(wěn);鏈條強(qiáng)度弱,在經(jīng)常磨擦的情況下易斷,造成不安全。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型之目的,在于提供一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車備胎升降器,其克服了現(xiàn)有技術(shù)上述之不足,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,升降平穩(wěn)而省力,使用壽命長(zhǎng)。
      為達(dá)到上述之目的,本實(shí)用新型采取以下的技術(shù)方案本實(shí)用新型包括有固定架、轉(zhuǎn)柄、主軸、升降索、托盤,主軸上固定聯(lián)接升降索,升降索下端固定聯(lián)接托盤,其特征在于固定架內(nèi)側(cè)中部活動(dòng)聯(lián)接有主軸,主軸的外端固定聯(lián)接臥輪,在固定架外側(cè)設(shè)有臥桿與臥輪相配,臥桿外接轉(zhuǎn)柄,臥輪、臥桿外設(shè)有護(hù)殼,固定架兩側(cè)底板上開(kāi)有螺栓孔。
      本實(shí)用新型采取上述技術(shù)方案,具有以下的有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于制作裝配。采取臥輪與臥桿傳動(dòng),并將臥輪臥桿設(shè)置于固定架一側(cè),使結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單合理而緊湊。升降索帶動(dòng)托盤上升到最高位置時(shí),可以由螺栓加以固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)科學(xué)平穩(wěn),不打滑,不脫扣,便于操作,不易壞,使用壽命長(zhǎng)。
      以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行介紹


      圖1為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
      圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
      圖中1-固定架、1a-支板、1b-搭聯(lián)板、2-轉(zhuǎn)柄、3-主軸、4-升降索、5-托盤、6-臥輪、7-臥桿、8-護(hù)殼、9-底板、10-螺栓孔。
      具體實(shí)施方式

      圖1、圖2所示本實(shí)用新型的固定架1是由兩個(gè)相對(duì)的“L”形支板1a通過(guò)其上部的搭聯(lián)板1b固定聯(lián)接而成,其內(nèi)側(cè)中部活動(dòng)聯(lián)接有主軸3,主軸3上固定聯(lián)接升降索4,升降索4下端固定聯(lián)接托盤5,主軸3的外端固定聯(lián)接臥輪6,在固定架1外側(cè)設(shè)有臥桿7與臥輪6相配,臥桿7外接轉(zhuǎn)柄2,臥輪6、臥桿7外設(shè)有護(hù)殼8,固定架1兩側(cè)底板9上開(kāi)有螺栓孔10。
      權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車備胎升降器,其包括有固定架(1)、轉(zhuǎn)柄(2)、主軸(3)、升降索(4)、托盤(5),主軸(3)上固定聯(lián)接升降索(4),升降索(4)下端固定聯(lián)接托盤(5),其特征在于固定架(1)內(nèi)側(cè)中部活動(dòng)聯(lián)接有主軸(3),主軸(3)的外端固定聯(lián)接臥輪(6),在固定架(1)外側(cè)設(shè)有臥桿(7)與臥輪(6)相配,臥桿(7)外接轉(zhuǎn)柄(2),臥輪(6)、臥桿(7)外設(shè)有護(hù)殼(8),固定架(1)兩側(cè)底板(9)上開(kāi)有螺栓孔(10)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車備胎升降器,其特征在于固定架(1)是由兩個(gè)相對(duì)的“L”形支板(1a)通過(guò)其上部的搭聯(lián)板(1b)固定聯(lián)接而成,
      專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車備胎升降器,其在固定架(1)內(nèi)側(cè)中部活動(dòng)聯(lián)接有主軸(3),主軸(3)上固定聯(lián)接升降索(4),升降索(4)下端固定聯(lián)接托盤(5),主軸(3)的外端固定聯(lián)接臥輪(6),在固定架(1)外側(cè)設(shè)有臥桿(7)與臥輪(6)相配,臥桿(7)外接轉(zhuǎn)柄(2),臥輪(6)、臥桿(7)外設(shè)有護(hù)殼(8),固定架(1)兩側(cè)底板(9)上開(kāi)有螺栓孔(10)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,傳動(dòng)科學(xué)平穩(wěn),不打滑,不脫扣,便于操作,不易壞,使用壽命長(zhǎng)。
      文檔編號(hào)B62D43/04GK2734585SQ20042002985
      公開(kāi)日2005年10月19日 申請(qǐng)日期2004年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
      發(fā)明者劉博揚(yáng) 申請(qǐng)人:劉博揚(yáng)
      網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
      • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
      1