專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)鏈條軸傳動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的改進(jìn)。
現(xiàn)有自行車(chē)一般都是靠鏈條傳動(dòng)，存在鏈盒裝配復(fù)雜、易掉鏈、容易污染褲腳、噪聲大、騎行阻力大等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是研制一種無(wú)鏈條軸傳動(dòng)自行車(chē)，它應(yīng)具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，整車(chē)外觀(guān)簡(jiǎn)潔、無(wú)噪聲、騎行省力、安全穩(wěn)定的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型由車(chē)架、前輪、后輪、前叉、車(chē)把、傳動(dòng)軸套、車(chē)座、后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由后軸、后軸殼、軸承、壓蓋、傘齒輪、砂架、傘齒輪軸承、千斤、后擋組成。后軸殼通過(guò)軸承與后軸固定連接，在軸承外面的后軸上固定有壓蓋，在軸承外面的后軸上固定有后擋，傘齒輪通過(guò)傘齒輪軸承固定在后軸上，傘齒輪軸承緊靠后檔，傘齒輪與后檔之間固定有砂架，在傘齒輪的外壁上固定有千斤，千斤與后軸殼上的內(nèi)齒順時(shí)針?lè)较蝽斖七B接，逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)連接。
本實(shí)用新型由于采用的軸傳動(dòng)，取消了鏈條及鏈盒，使該車(chē)具有結(jié)構(gòu)緊湊、外觀(guān)簡(jiǎn)潔、車(chē)體穩(wěn)固、無(wú)噪聲、騎行省力、安全的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，圖3是實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例一本實(shí)施例由車(chē)架1、前輪4、后輪6、前叉3、車(chē)把2、傳動(dòng)軸套7、車(chē)座5、后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由后軸8、后軸殼10、軸承9、12、壓蓋13、傘齒輪14、砂架15、傘齒輪軸承16、千斤17、后擋19組成。后軸殼10通過(guò)軸承9、12與后軸8固定連接，在軸承12外面的后軸8上固定有壓蓋13，在軸承9外面的后軸8上固定有后擋19，傘齒輪14通過(guò)傘齒輪軸承16固定在后軸8上，傘齒輪軸承16緊靠后擋19，傘齒輪14與后擋19之間固定有砂架15，在傘齒輪14的外壁上固定有千斤17，千斤17與后軸殼10上的內(nèi)齒20順時(shí)針?lè)较蝽斖七B接，逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)連接。
實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于后擋18制做成雙面型，左面擋與后軸殼10之間固定有砂架11，千斤17固定在后軸殼10右側(cè)的外壁上，千斤17與傘齒輪14的內(nèi)齒21頂推或滑動(dòng)連接，其它組成和連接關(guān)系與實(shí)施例一相同。
實(shí)施例三本實(shí)施例與實(shí)施例一的不同點(diǎn)在于，后軸殼10制做成腳閘型，砂碗30和砂碗24分別固定在后軸殼10的兩端內(nèi)側(cè)，大擋28與后軸8螺紋固定連接，大擋28與砂碗30之間固定有砂架29，閘把31與大擋28固定連接，螺帽33用螺紋固定在閘把31外側(cè)的后軸8上，螺帽33與閘把31之間墊有擋片32，在后軸8右側(cè)的軸承23上固定有傘齒五花頭14，傘齒五花頭14與砂碗24之間固定有砂架25，傘齒五花頭14與五花碗34之間的后軸殼10內(nèi)安裝有長(zhǎng)砂26，五花碗34與大擋28之間的后軸殼10內(nèi)安裝有脹圈27，脹圈27與后軸8之間安裝有小閘35，緊固螺母22固定在軸承23外側(cè)的后軸8上。
權(quán)利要求1.無(wú)鏈條軸傳動(dòng)自行車(chē)，它由車(chē)架(1)、前輪(4)、后輪(6)、前叉(3)、車(chē)把(2)、傳動(dòng)軸套(7)、車(chē)座(5)、后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，后軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由后軸8、后軸殼(10)、軸承(9)、(12)、壓蓋(13)、傘齒輪(14)、砂架(15)、傘齒輪軸承(16)、千斤(17)、后擋(19)組成，其特征在于后軸殼(10)通過(guò)軸承(9)、(12)與后軸(8)固定連接，在軸承(12)外面的后軸8上固定有壓蓋(13)，在軸承(9)外面的后軸(8)上固定有后擋(19)，傘齒輪(14)通過(guò)傘齒輪軸承(16)固定在后軸(8)上，傘齒輪軸承(16)緊靠后擋(19)，傘齒輪(14)與后擋(19)之間固定有砂架(15)，在傘齒輪(14)的外壁上固定有千斤(17)，千斤(17)與后軸殼(10)上的內(nèi)齒(20)順時(shí)針?lè)较蝽斖七B接，逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條軸傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于后擋(18)制做成雙面型，左面擋與后軸殼(10)之間固定有砂架(11)，千斤(17)固定在后軸殼(10)右側(cè)的外壁上，千斤(17)與傘齒輪(14)的內(nèi)齒(21)頂推或滑動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)鏈條軸傳動(dòng)自行車(chē)，其特征在于后軸殼(10)制做成腳閘型，砂碗(30)和砂碗(24)分別固定在后軸殼(10)的兩端內(nèi)側(cè)，大擋(28)與后軸(8)螺紋固定連接，大擋(28)與砂碗(30)之間固定有砂架(29)，閘把(31)與大擋(28)固定連接，螺帽(33)用螺紋固定在閘把(31)外側(cè)的后軸(8)上，螺帽(33)與閘把(31)之間墊有擋片(32)，在后軸(8)右側(cè)的軸承(23)上固定有傘齒五花頭(14)，傘齒五花頭(14)與砂碗(24)之間固定有砂架(25)，傘齒五花頭(14)與五花碗(34)之間的后軸殼(10)內(nèi)安裝有長(zhǎng)砂(26)，五花碗(34)與大擋(28)之間的后軸殼(10)內(nèi)安裝有脹圈(27)，脹圈(27)與后軸(8)之間安裝有小閘(35)，緊固螺母(22)固定在軸承(23)外側(cè)的后軸8上。
專(zhuān)利摘要無(wú)鏈條軸傳動(dòng)自行車(chē)，后軸殼10通過(guò)軸承9、12與后軸8固定連接，在軸承9外面的后軸8上固定有后擋19，傘齒輪14通過(guò)傘齒輪軸承16固定在后軸8上，傘齒輪14與后擋19之間固定有砂架15，在傘齒輪14的外壁上固定有千斤17，千斤17與后軸殼上的內(nèi)齒20順時(shí)針?lè)较蝽斖七B接，逆時(shí)針?lè)较蚧瑒?dòng)連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、外觀(guān)簡(jiǎn)潔、車(chē)體穩(wěn)固、無(wú)噪聲、騎行省力、安全的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/10GK2355980SQ99203268
公開(kāi)日1999年12月29日 申請(qǐng)日期1999年2月11日 優(yōu)先權(quán)日1999年2月11日
發(fā)明者田有本 申請(qǐng)人:田有本